朗逸这台车座椅设置非常的人性化,坐上去以后对背部和臀部的贴合感非常的好,而且包裹的那种皮质的材料也比较柔软,加上内部填充非常不错,所以下陷感还是很明显的,就会让我觉得非常的舒服,再有一点就是车内的空调比较给力,天气凉了的话,打开暖风很快就能给营造出适宜的温度来。对于乘坐舒适性体验的提升,帮助还是很巨大的,车门闭合以后留出来的缝隙特别小,所以它隔音能力就比较好,就算外界再怎么嘈杂,也不会过分的影响到车内。
舒适性:
首先来讲的话是车门闭合以后所留出来的缝隙是特别小的,所以它的隔音能力表现就非常的出众,即便是外界噪音再怎么嘈杂也不会很明显的影响到了车内的感受,其次呢就是它的座椅设计比较人性化,坐上去后能很大体程度的贴合人体,加上内部填充物柔软,下陷感强烈,所以就可以带来很舒适的乘坐体验,最后呢就是空调的能力非常的出众,即便是天冷了,开车打开空调也能很快的把车内温度给调整好,给出行提供最舒适的环内部环境。
外观:
我发现它在外形方面一直走的都是一个商务的风格,可能在谈生意的时候会让客户觉得非常的正式,但是在日常的生活过程当中的话就会觉得他过于严肃,没有那种活泼的感觉,而且线条表现的也不是很好,总之整车就会给我一种沉闷压抑的感受,家里的孩子也不是很喜欢这种造型。如果能够把它的线条更好的展现出来,在正式的感觉当中,加入那么一丝运动的风范可能会更好一些。
动力:
动力那肯定是相当够用的,在开车的时候也能感受到发动机的运作是非常平稳的,所以动力输出那是相当好的,别说是在城市开车的感受了,就算是山区,征服起来也是一点儿问题都没有,在高速上开车的话,完全可以尽情的享受澎湃的动力输出所带来的愉悦感,一脚油门下去所能提供给我的推背感还是很强烈的,让我感觉自己还依旧年轻。
操控:
驾驶体验真的是挑不出来什么毛病,方向盘表现很好,转动起来的手感不轻不重,恰到好处,像侧方位停车,倒车入库对我来讲都不是什么难事儿,轻轻松松。加上动力输出一直都很平稳,所以操控的体验也都挺不错。
空间:
车辆内部的使用空间感觉还是挺宽敞的,不会有那种压抑的感受,对于我来讲的话,日常的上下班代步肯定是一个人在用车,所以空间肯定是绰绰有余的,平时休息的话也喜欢和三两个朋友出去聚餐呀,或者带着老婆孩子去周边玩一玩啊,这些都是没有问题的,还有就是回家看爸妈,每次他们都喜欢给我拿一堆东西, 也不愁没地方放,这个时候后备箱的作用就可以展现了。
内饰:
内饰感觉塑料的材质有点偏多了,不怎么显档次,如果可能的话还得加大软包面积,虽然是日常代步使用,但是难免有个商务会客嘛,内涵也一定很重要嘛。 还有就是我感觉车子的方向盘有点重,自己开一天都会很累,更何况媳妇驾驭呢,那更会力不从心了。
以目前发现的问题来讲的话,主要集中在内饰和外形方面,对它的性能方面感受还是比较不错的,整体来说也让我非常的满意,乘坐空间相对来说比较宽敞,操控的手感,动力的反馈以及乘坐的体验,这些都是没有任何问题的,至于车辆本身的品质,我也挺放心的。还有相对齐全的售后服务,能解决我用车的后顾之忧,真的没必要去担心车会出什么问题。选择这款车呢还是因为他各方面表现都不差,而且所发现的问题也不会对出行有什么负面的影响,所以我就果断出手了。
扒皮网友9527:可能我十万买了个假朗逸
番茄2093092670026781:这个仪表是加钱搞得吗
用户45792555194:我落地14万2千多豪华版单独买了些保养什么的,贷款买的,,本来想买速腾的开始去问15万多后来又涨到16万多了,加几千怎么买速腾果断买朗逸
如何把车造得中庸,是一门艺术,而大众这个品牌,则完全掌握了这门艺术的精髓,朗逸自然也是这门艺术之下的经典产物,想在朗逸身上挑优缺点并不是那么容易。
我挑几个印象较为深刻的,和大家分享吧:
1、越级的外观
新款朗逸的外观确实太讨好国人了,这也是特供车的优势,因为它真的能满足国人对于一台经济家用车型的外观想象。
大气稳重,扁平化的前脸和大灯组,再加上五幅横线的进气格栅,整个视觉非常的“宽”
落到普通消费者的观感来说:高级感
接近4.7米的修长车身,从侧面看,完全就是帕萨特的既视感,不得不佩服设计师。朗逸能有这种销量,外观设计师起码要占30%的功劳
2、稳定的动力组合
朗逸这种车在修车界来看,就是属于那种撞得就剩下一个方向盘,一个电话,半小时就能给你凑齐配件的车型
这说明朗逸的三大件确实非常成熟,非常稳定,以至于整个配件供应链都非常到位
EA211的机头已经算是身经百战了,基本上就是当牲口使唤都不怕坏的那种,家用车嘛,图的不就是一个不容易坏,即便坏了,也容易修
3、足够“轻奢”的空间
这种价位和级别的车型,空间毫无疑问是销量的第一保障,尽管大众在其他地方喜欢“投机取巧”,但是空间方面的表现确实可以说是实打实的。
腿部和头部空间都非常到位,和日系爱偷空间的性子不同,大众虽然打开车门的瞬间,你会觉得没有日系,特别是本田显得那么“宽敞”,但是实际的乘坐感受是要更好的
座椅足够宽厚,填充物也软硬适中,确实是下了一番功夫了。后备箱宽度和纵深也不错
其他就很难挑优点了,基本上都在及格线上
按照惯例,说说缺点
1、低配的内饰真的差劲
高配上的内饰,如果你能接受大众风格的话,还是OK的,但是低配上的内饰,简直就是难民版,纯粹就是靠着信仰支撑着的,但凡是去看过同价位国产车的内饰,都难以接受朗逸的内饰
2、底盘悬挂不够“高级”
滤震水平低于法系车,这一点确实不够“德系”,偏硬的悬挂调教,带来的最明显结果就是,滤震一旦不好,乘坐的感受就非常差,特别是在过一些细碎颠簸路面的时候,悬挂的滤震处理就很一般,不是很喜欢
用户6585748345755:这款手动的落地多少
选择大众是因为他的口碑很好,基本上大众的品牌已经很普及了,,所以也相信大众的品质,大众朗逸的外观也是我选择他的原因,看起来很大气,特别是改款后更加的好看了,真是越看越喜欢,油耗上也是挺满意的,大众的油耗也不会很高,每个月可以省点零花钱了。空间朗逸的空间其实做的挺好的,在同级别中表现的不错,前排很宽敞,主驾电动调节的座椅,很舒适,后排空间也很不错,我做进去头顶有一拳多的距离,座椅的宽度挺好的,腿很舒服,靠背夹角刚刚好,坐久了不会感觉特别累。朗逸的外观其实还蛮耐看的,乍一看有种小帕萨特的感觉,新款的腰线和尾灯也有些棱角,车身尺寸在A级车里也算不错了,特别是豪华版的17寸轮毂,真的挺漂亮的。大众的内饰一直是大家的槽点万年不变的硬塑料,好在还有个中控大屏,中控的按键都换成了触摸的,增加了科技感,多功能方向盘还不错,很实用,座椅要是换成真皮的就挺完美了。总的来说,大众朗逸的性价比还是不错的,这个价位的合资车,该有的配置都有,够用就可以了。
没必要的斯文:多少钱上路,豪华
贵州闯王:豪华版才是真朗逸!
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4670/1806/1474,轴距为2688mm。厂商指导价为15.89万,在河南地区这款车型报价为12.22万元,目前暂时优惠3.67万元,购置税14062元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4952元,全款落地价格在142584元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为54266元,贷款85540元,月供要2554元,贷款购车总花费要146210元,比全款购车多花出3626元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为250N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控:试驾时,低速阶段我着重感受一下变速箱表现,不得不说,确实大有改观,动力衔接顺畅了很多,在20km/h-60km/h的城市低速路况下,基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫,夸张一点儿说,简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段,还是有轻微的动力不连贯的感觉,倒也无可厚非。
加速:过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.41s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:这款车刹车踏板不是很理想,制动行程短,制动脚感硬,不过稳定的制动力能够给予了驾驶者足够的信心。 经过反复3次的测试,这款车100km/h-0的平均刹车距离最终定在了38.56米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.6L,经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
头条用户:这价格能买速腾了
用户6731774842279:购置税贵了 应该按照优惠之后的算
小电法师:分期怎么算的?三年才这么多利息
朗逸是一款紧凑三厢车。280TSI DSG豪华版是1.4T排量的高配车型,官方指导价15.89万。
保养方面,第一次保养是在5千公里的时候。之后每1万公里保养1次。基础保养项目包括换机油,机滤和空调滤芯,费用大约要420元。二保的时候要加换火花塞,空气滤芯和冷却液,一共就要1200元左右。2.5万公里的时候,做基础保养项目加换制动液,费用大约是660元。5.5万公里的时候做基础保养项目外,换火花塞,变速箱油和空气滤芯,费用大约差不多1200元。保养间隔还是比较合理的,保养费用也不算贵。
动力由1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱提供。最大输出150马力,峰值扭矩250牛米。中低速下加速比较轻盈。油门稍向下压,车速上升比较轻快。城市代步绰绰有余。畅顺的路面上奔跑很轻松,拥挤的路面上走走停停也没有压力,要跟上交通节奏轻轻松松,大部分加塞的车也可以轻易撵走。低扭充足,稍踩油门很容易就可以跟紧前车。后段加速力不算特别好,但是普通家用,跑高速或者返乡走普通的乡道还是绰绰有余的。不过跑陡一点的坡道就会有点后劲不足的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教比较均衡。避震还不错,对于路面细碎的震动处理得还可以。在路面遇到小的凹坑,会有路感传到车内,但是并不影响舒适度。对于大的起伏处理得更干脆。中速过过大的减速带的时候,车身还是比较紧致,没有多余的摆动。底盘扎实而有韧性,有德系车型的一贯厚重,对车身的支撑力相当足。中速过弯的时候车身姿态维持得不错,车身也没有明显的侧倾。
外观:凭借大众出色的设计理念,朗逸这台紧凑级轿车也可以展现出极强的商务气息,也更符合消费者对于面子的诉求。
动力:搭载1.4升涡轮增压发动机,在7速双离合变速箱配合下,零百加速快至8.3秒,百公里油耗在6-7升,很好的兼顾了高性能与低油耗。
配置:配备了胎压报警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航和上坡辅助等安全装备,还有自动空调、天窗、LED大灯、电动调节座椅、8英寸触控屏等非常丰富的便利性装备,是大众品牌中性价比较高的一款轿车。
空间:朗逸拥有2688毫米轴距,虽然数据不占优势,但实际乘坐体验是非常宽敞的额,而且仿皮座椅柔软度很高,坐垫长度充足,前排包裹性也很好,整体表现值得信赖。
不足:变速箱在低速状态下容易出现顿挫和异响,底盘调校不能很好地过滤路面颠簸,胎噪和风噪略高。
总体来说,这款车的性价比还是非常高的,对于预算不充足但又想体现商务和性价比的朋友来说,朗逸确实是比较理想的选择。
用户8314771148385:豪华版还在是机械仪表啊
【驾驶感受】
不是很好,倒是也不差。提速来说还是比较不错,同等级车不说随便超最起码也不会说超不过去,至于其他人说的肉,那就是仁者见仁,智者见智了。
【油耗】
百公里油耗8个,应该和我经常跑市区有关系吧,我很少走高速。
【空间表现】
说实话,这个空间就让我有点想吐槽了,坐4个人倒是舒服,5个人就够呛了
【乘坐体验】
座椅挺好的,和日系大沙发比就差了点
【提车价格】
我是全款提的,裸车价格也没怎么谈,13.5个W相对来说也是有点小贵了,全部办下来,然后我又买了保险,加装了一套脚垫(送的太丑了没要)还有行车记录仪和360全景影像(这个有点贵)帮选的车牌(实际上还不如自己去挑)最后一共交了154500块才开走
【保养】
送了一共3次保养(基础的)
首先是口碑,大众车的口碑一直很好,再者就是朗逸也是近几年的热销车型,市场保有量特别大,后期的保养,维修,配件什么的都比较方便。这款车没有特别大的优点,也没有特别大的缺点,外观方面属于耐看型,空间一家四口,绰绰有余,后备箱空间很大,平时一家人自驾游或者出去玩都是挺不错的,我现在买车基本快一个礼拜了,开着都还可以!说到这款车最不满意的一点,我觉得还是大众的万年槽点,内饰真的太简单了。空间朗逸的空间其实做的挺好的,在同级别中表现的不错,前排很宽敞,主驾电动调节的座椅,很舒适,后排空间也很不错,我做进去头顶有一拳多的距离,座椅的宽度挺好的,腿很舒服,靠背夹角刚刚好,坐久了不会感觉特别累。朗逸的外观其实还蛮耐看的,乍一看有种小帕萨特的感觉,新款的腰线和尾灯也有些棱角,车身尺寸在A级车里也算不错了,特别是豪华版的17寸轮毂,真的挺漂亮的。大众的内饰一直是大家的槽点万年不变的硬塑料,好在还有个中控大屏,中控的按键都换成了触摸的,增加了科技感,多功能方向盘还不错,很实用,座椅要是换成真皮的就挺完美了。
独特de杨:豪华的轮毂看着就是舒服
长歌叹短曲欢:有车联网吗?
【最满意】
空间大,噪 还行,空间够用,6at换挡平顺舍得给油就不是肉车,蓝牙连接CarPlay方便,安全气囊够用,自动刹车 雨刷 大灯 适合女司机)特
【最不满意】
减震不好,提车6天屏幕死机2次,4s送(倒车影像,行车记录仪,脚垫)都不好现在全换,底盘装甲和膜也是送短期还看不出效果。
【空间】
公司配的在后排空间很大
车内储物能力:后备箱真很大而且2侧小空间能做个储物格,放灭火器,雪铲之类很实用
【动力】
有点肉,但是日常办公合适
【操控】
转弯时候助力大,有可能以前是GK5感觉有时候阻力大,GK5不管少速度转向都很轻。弯扎实以前车80弯轮胎要飞,换朗逸后好很侧倾力度也不大。
【油耗】
6.9L 看个人习惯
端庄优雅小红花OT:您的车,仪表盘也不是指针
不将就rsu:280是双离合不是6at
用户49614928:6AT是自吸的1.5L才有,280都是干式双离合,豪华版,上面你说的配置都有,4S店送?开玩笑的吧!你买的是假280豪华版吧,原厂标配的,尽然是4S送
颜值一般般吧。外观比较沉稳。
【驾驶感受】
低速行驶的时候,换挡顿挫感还是比较明显
【空间表现】
空间还是可以,就是座椅是向下沉,坐久了会觉得累,考虑去换个8向座椅
【购车经历】
4s店送了贴膜,后面经过4S劝,加价2000换了膜,现在想想是被坑了。因为没开发票没有质保卡等。
朗逸的设计风格比较迎合当下年轻人的审美,造型并不浮夸,但在细节上都处理比较到位。前脸采用家族式设计中网,并采用亮色镀铬饰条装饰,使前脸更突显年轻动感,融合两侧“囧囧有神”的大灯设计,辨识度非常高。车身侧面采用目前主流的双腰线设计,整体勾勒流畅,层次感鲜明。
搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力完全可以满足市区和高速驾驶,并且还兼顾了舒适性。时速在60km/h以下,车内静谧性强,风噪和胎噪过滤到位,高速状态下有些明显的胎噪声,不过在能接受的范围内。
最后来说说配置,配备了ESP车身稳定系统、驻车雷达、上坡辅助、座椅调节等等,都是比较实用性的配置,为驾驶者和乘坐者都提供较为舒适的行车环境。
作为上汽大众销量的支柱,朗逸的特点可以代表大部分国人在这个级别选车时考虑的因素。空间宽敞做工好,1.5L车型省油耐造,维修保养成本低。不过动力较差,百公里加速时间12秒开外,而且发动机噪音大,也很不悦耳。不过对于预算不高又看中品牌,还考虑售后价格的人来说十分推荐。而且朗逸依然保持了大众车型非常好的行驶品质,转向手感很好,悬挂舒适,对路面颠簸处理的很干脆。推荐1.5和1.4T舒适版,配置较丰富,车机系统功能丰富易上手。不过车型整体缺乏新鲜感,对年轻人吸引力不足。
本人从事汽修行业,在本地也算是小有业绩。身边人买车前后都会找我看一下,最近接触了全新朗逸也查了一些相关数据,结合自身体验说一说这台车。
1.全新朗逸更加强大
除了更加大气、符合消费者喜好的外观以外,在驾驶上,全新朗逸升级为MQB平台,搭配EA211系列1.4T涡轮增压发动机,实际测试零百加速为7.68秒,家用完全足够并且能够满足部分人的激烈驾驶需求。并且该车带有S档运动模式和ECO节能模式,适合不同人群使用需求,虽然发动机变速箱甚至悬架结构都与老款车型一致但是在MQB平台的调校下,减震和转向都有了较大提升。另外朗逸搭载的邓禄普轮胎也为它的提速和制动带来了更好的效果。
2.这一代朗逸有两点很强大的地方。
首先设计风格更加大气,车身尺寸也更大,从外形上看甚至有些“越级”的味道,更大的尺寸带来的也是更加宽敞的乘坐空间。而且全系配有LED大灯和LED日间行车灯,这样的配置也显示出大众的诚意。在动力匹配方面1.4T的发动机带来了实际测试7.68秒的成绩,在这一价位中少有敌手,配合新平台的调校,给驾驶带来更好的体验还有些许的高级感。
3.缺点两三条
内饰塑料感很强,不如外观那么出彩。隔音比较一般,高速行驶的时候胎噪和风噪都比较大。第二排中间凸起高,而且由于后轮悬架调校的问题,后排舒适型并不是很好。
4.说说朗逸的通病
后排悬挂非独立导致过减速带非常颠簸,目前没有什么合适的解决办法,算是车子的硬伤。虽然1.4T排量的朗逸动力澎湃但是由于7速双离合变速箱的缘故,在起步的时候会比较肉,切换S档之后有所缓解但油耗也会上升。隔音问题也是普遍存在,可以通过更换更好的米其林轮胎来解决,也可以后期假装隔音棉。
5.保养费用
5000公里首保免费,10000公里时更换机油和机滤费用大概334元,之后10000公里保养一次,保养费用在600元上下,六万公里大保养的价格差不多在2700元左右,1.4T车型保养费用相对较高,机油使用全合成机油的话小保费用差不多在800-900元之间。
6.综合来说,朗逸这台车优势很明显:外观漂亮,动力在后半段输出强劲。缺点也比较突出:初段动力较弱,后排舒适型差,内饰做工一般。同价位的日系车会更加舒适且内饰会更加漂亮,不过德系车还是胜在稳定。
知名车工马大师:12
我是小贼:豪华落地多少
用户2530862895555:黑色朗逸1.4t已买