途锐整体空间出色值得买吗_途锐空间怎么样

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.7分“优秀”

外观前脸比较中庸，但是百看不厌，腰身细腻，尾部也很圆润。整体和Q7Q8，添越和Urus的轮廓确实如出一辙。 内饰按键基本电子化了，布局也很不错，具备高级感。但是有些部位还是有塑料感，门体下侧，膝盖腿部位置都会有明显感觉。 配置的话不多说了，途锐感觉设计制造时候怎么贵怎么来，空间的话5座当中比较宽敞。 操控很精准，乘坐质感细腻，上车容易睡觉。动力强劲，铺装路面2.0T高功率完全够用，绰绰有余，非铺装路面3.0T那动力延绵，但是相应保养油耗成本也会高一些。 对于买途锐的话，建议比较在意质感的而且有情怀的人去选择。选择的话不要太在意品牌，而比较注重新价比，毕竟几百万的车也是同平台和设计，这个价位其实其他选择也有，路虎星脉和林肯飞行家，可能最大的不同的是他们不是德系，而德系是一个惹眼的代名词。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

对于大众途锐这款车，其实从制造平台上来看，与奥迪、宾利等品牌的SUV师出同门，所以其在大众家族中的地位无需多言。所以当时我是带着有点敬畏的心理去试驾这款车，但是在上车之后，这份敬畏会少很多，因为它的这套内饰设计太熟悉了，给人非常强的亲切感，而且大屏的配备，操作起来非常顺手，只是这套车机系统的整体表现，其实中规中矩，不会激发起使用者想要去发掘功能的欲望。但是，我【最满意】的还是将这台车开起来之后，这台V6发动机给到驾驶者的底气，它不是那种用很强的推背感让人感觉到害怕的快，而是循序渐进、持续输出的那种快，甚至在动力后段，我都能够很明显地感觉到这台车还有足够的动力储备，而这种底气也就是不张扬，但是有实力。此外，大众途锐的空间不用多说，我的身高是178cm，坐在后排，最明显的感受就是这台车内部的开扬感很好，双腿也能够获得足够舒适的空间，“局促”这一词和这辆车不搭边。当然，有满意的，也就有不满意的，对我来说【最不满意】的应该就是它的内饰设计吧，其实挺无趣的，毕竟作为一台旗舰车型，豪华感应该要更强。对了，最后再给大家一个建议，很多朋友都会在空气悬挂这一项配置上纠结，到底要不要买，我个人观点：如果你想要一些驾控乐趣，其实我不建议购买带有空气悬挂的版本，因为在弯道中，带空气悬挂的车型，侧倾反而会更大；反之，你想要更加舒适的驾驶体验，那么选择空气悬挂不会有错。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前开的X4，由于家有一萌娃，偶尔带老人和孩子出去玩，无论是备箱空间还是后排都略显局促，所以果断中大型；考虑到停车困难，偶尔需要上道牙子，再加上视野问题，而且也没怎么开过轿车，所以轿车PASS，果断选择SUV；考虑过飞行家，也研究过，不太喜欢6、7座的布局，而且家里也没那么多人，实在是用不上，车也太长，媳妇偶尔开，着实是太大；再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注，几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车，先是2.0的锐翼、锐尚，再是3.0的锐享经典、锐享耀黑，2.0普遍都说调教得相对激进，3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足，两个排量我都懒得试驾，毕竟也看了好多车评人的评价，也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的，魅影蓝定不到，粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看，但是需要等很久，只有黑色正好天津港刚到一批，不到半个月车就到了。（懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色，那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了，如果想一黑到底，只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了，但是我觉得没必要，那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型，特别是宽大、圆润的尾部，越看越好看，前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化，真的是黑又亮，就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178，驾驶位座椅调好后，驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森，是我最喜欢的，科技感满满，毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了，锐尊的21确实好看，奈何本地道路坑坑洼洼太多了，21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月，油门的感觉还找不好，起车踩少了车子不太会动，油门踩的稍微多一点会有顿挫感，如果车子跑起来了，接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉，就是源源不断的动力（虽然我也就是开到100，太快了，舍不得啊），不像是X4那台N20的撕心裂肺，也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时，会有点像坐船的感觉，也可能是我用的是舒适模式，空气宣贯偏软造成的，平时常走的一段路有个大弯道，之前开X4基本上过弯72、3的速度，但是开途锐用这个速度感觉心里没底，速度降到70就会踏实很多，今后找机会用一下运动模式，空气悬挂变硬，降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗，基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间，如果稍微用力踩一些就会上到15或16，可能是新车吧，等做完首保后再观察一下，很佩服那些能开到10的大哥们，你们是不是都不踩油门啊，快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显，但是跑起来了也低的很明显，所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式，跑高速用运动模式，咱也不知道是真是假～ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受，也可能是4s送的脚垫的味道，正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应，最好还是初段应该反应更激进一些，虽然途锐是低调的典范，但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了，送的电动踏板没要，换的车衣，送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.07分“优秀”

新车的前大灯组也非常狭长，而且和中网的镀铬条连为一体，这样的设计可以说是非常罕见的。此外，新车的前大灯组内部配备了全LED光源，高配车型还将配备矩阵式LED大灯，科技感极强。侧面上这部车采用了设计感非常强的单腰线的设计，笔直的线条由车头一直延伸到车尾，所以视觉上感觉这部车要更加的磁场，全新设计的轮毂也让这部车充满了时尚的元素！内饰方面，整体氛围营造的科技感比较强，内饰线条比较硬，中控布局凸显数字化和智能化，削减了大量无用的实体按键，使中控部分看上去更加的简洁。全液晶的仪表盘和中控屏连接到了一起，这种大胆的设计突破值得肯定，也是整个内饰亮眼的地方。内部座椅的用料都是实木和真皮材质，座椅调节方式多样，可满足乘员和驾驶员的乘坐的舒适要求。前排座椅有加热通风功能，不论冬夏，都能达到暖凉并施。新车顶配还有按摩功能。得益于轴距的提升，新款途锐在空间上大了不少，再加上配备的是真皮座椅，所以乘坐的舒适性是毋庸置疑的。后备箱的容积也由之前的697升上升至810升，当后排座椅放倒时，能和地板保持纯平的状态，在运输大体积的物品是非常的方便。动力方面，途锐 2021款 3.0TSI 锐尊版搭载了3.0T 340马力 V6发动机，其最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。途锐不仅拥有强劲高效的动力，而且还有空气悬架，陡坡缓降，多地形模式，四轮高效的电子限滑以及后轮主动转向。可以说途锐的越野利器已经武装到了牙齿，在这样顶级SUV车型上，不管是拿它来长途穿越，还是轻中度的野外撒欢，都不成问题。在悬架结构方面，相较上一代车型的前后双叉臂式独立悬架，途锐前后悬架均采用了结构更为复杂的多连杆独立悬架，理论上这将进一步提升车辆行驶品质，并进一步消除悬架跳动带来的不利影响。更重要的是，多连杆悬架能从结构上进一步实现轻量化。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

今天试驾的是大众途锐，2021款 2.0TSI 锐翼版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在100000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是619800元，裸车价格是519799元，购车商业保险14700元左右，购置46000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价580000元左右。 （外观）大众途锐看上去比较硬朗有劲，途锐前脸大面积进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，下方的进气格栅同样采用镀铬平行线，简洁有力，车身线条很硬朗，扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM，宽1984MM，高1686MM，轴距为2899MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算是坐3个人也同样舒适，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，布局简约，层次分明，12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连，被一条下凹的折线“托”起来，营造满满的科技感。大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 （动力/油耗）大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PS，最大扭矩370N·M，官方百公里加速时间达6.8S左右，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）前悬采用了多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉，而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，整体还是很不错的。 （缺点）1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L，但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L，所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结：大众途锐这台车总体还不错，外观霸气，回头率还是挺高的。优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养，每次保养均需更换机油和机滤，每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器，每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞，每6万公里更换一次制动液和变速箱油，，进行一次小保养费用为1400元左右，进行一次大保养的费用为5000元左右。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.21分“优秀”

当时我在买车的时候在大众途锐和沃尔沃XC90这两款车之间选择，最后选择大众途锐21款2.0TSI锐尚版，因为我感觉大众途锐这款车总体来说它的四驱效果表现好，性价比也是要比沃尔沃X90表现更高。 说说我的买车价格： 我买的是途锐21款2.0TSI锐尚版，厂商指导价62.98万，我们这优惠了10万左右，购置税花了45000元，上牌费500，交强险950，商业保险买了14000，全部做下来大概在59万左右。 车的优点： 第一、动力充足，途锐开着还挺给力的，全时四驱，官方给的百公里加速时间只需要6.8秒，2.0T直列4缸涡轮增压的发动机，动力输出平顺，能满足我的日常家用出行。 第二、空间大，大众途锐这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面表现良好，我是一米八的大个子，坐进去不会觉得拥挤，而且通常我都是一家五口出门玩，满载的情况下，也不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，放一家人的行李一点问题也没有。 第三、内饰表现不错，这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感，中控台采用的是西湖拱桥的设计，很有民族气息。 车的缺点： 第一、油耗高，我开大众途锐这款车的平均百公里油耗差不多是13L左右，平时如果是跑高速比较多的话油耗会低一些，如果是经常在市区开的话,百公里油耗会达到14L，不过油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有一定的关系。 第二、车太宽了不好停车，车长4878MM，高1686MM，车宽1984MM，宽度接近两米，要找很大的停车位才能停进去。 总之，虽然大众途锐的油耗比较高，车子比较宽不好停车，但是他的动力输出平顺，空间大，作为我的家用车，开了一段时间我很满意。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86分“良好”

首先给出结论，大众途锐是一款非常值得购买的车型。为什么呢？因为大众途锐跟目前在售的其他大众品牌车型都不一样，它基于MLB evo平台打造，跟奥迪Q5L、保时捷卡宴同属一个平台。大家说大众高级虽然是调侃，但实际上途锐开起来真的比其他大众品牌车型高级太多，整个底盘的质感，刹车和油门踏板的脚感，以及转向的手感，完全不像一台大众。当然了，这只是我们习惯了MQB的大众而已。不过途锐卖得并不好，因为大家虽然喜欢大众，但卖到50万以上的大众，大家还是觉得不值。其实途锐是值这个价的，因为它的产品没有任何问题，只是输在了LOGO上。而除了平台的先进性之外，途锐在空间、配置等方面都不差，毕竟是50万以上的中大型SUV。而且途锐还有强大的越野能力，毕竟全系空气悬架外加带托森差速器的全时四驱系统。如果你不是非豪华品牌不选的话，途锐在同级别不失为最值得选的车型。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.14分“优秀”

【动力】大众途锐锐翼版搭载的是2.0T 直4缸涡轮增压，最大功率为180KW，整体动力够用，提速性能也很好，综合来看动力系统表现优秀。 【外观】个人觉得途锐的外观总体风格是比较威武有气势的，这一点在车身尺寸上就能直观的感受出来，前脸横条式贯穿的银色饰条很有风度，同时很有动感，矩阵式的大灯不仅犀利，还具备动态照明模式，很有气派，我很喜欢。 【空间】这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面肯定可以满足，这是个卖点。一米八的大个子坐进去一点也不会觉得拥挤。 【内饰】这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感。 【配置】这个车里面它有车内氛围灯，而且它的内饰材料都是皮质木质，还有金属这些材料。整体的质感都非常的上档次，一看就特别光鲜亮丽，而且座椅也是真皮座椅。 【操控性】首先感觉是顺手，开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手，转向稳定性也比较强，指向精准，方向盘也很轻，驾驶舒适感很好，加速很线性，—点都不窜，新手也是很容易操控的。 【舒适性】总体来说整个车给人的感觉比较舒适，尤其是方向盘操作起来很有质感。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

4分“优秀”

今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型，尽管指导价为59.18万元，但是外观却十分低调，前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。 进入车内，有了与外观不同的感受，真皮方向盘手感不错，方向盘上的多功能按键看上去质感也更好，微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便，并且显示清晰，操作流畅，车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联，非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。 前排真皮电动座椅功能也比较丰富，还有腿托和腰部支撑，长途驾驶起来的乘坐感也不错，并且还有加热功能，在冬天也不会觉得凉，但是由于我试驾的这台车是入门版车型，因此没有配备通风功能，还是比较遗憾的。 第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多，并且坐垫长度比较合适，可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口，并且配备了两个USB接口。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在后排以后头部还有1拳左右空间，腿部还有2拳左右空间，空间上的表现还是非常不错的，虽然地板上有个隆起，但是并不算很高，所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。 后备厢空间也很大，足以满足日常使用，不论出差还是假日出行，完全可以满足所有需求。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩370牛·米，匹配8速手自一体变速箱，提速能力还是不错的，作为一台中大型SUV来说，在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右，对于这个燃油经济性我比较满意。 这台车有悬架软硬调节和高低调节，所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的，行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。 最后总结，这台车更加适合性格低调的人，外观上虽然没有太多亮点，但是整体的配置和空间还是比较丰富的，五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说，这台车还是比较适合的，家用商用都可以满足。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86分“良好”

我觉得大众途锐汽车的外观设计可以称得上是大众家族旗下的图腾车型了，非常具有代表性，也是大众旗下最为高端的SUV了。前脸的设计采用了非常霸气的设计，贯穿式的前进气中网与led大灯进行了衔接，内嵌了大众车标，感觉霸气又熟悉。车型的侧面采用了平直的腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，轮眉位置使用了与车身同色的搭配，精致感很好。车尾的设计非常的饱满和圆润，远远地看有点类似于保时捷的卡宴。在排气管的上方，采用了贯穿式的反光板，层次感显得特别的突出。我想途锐的外观设计在大众家族里面应该是最成功且最霸气的车型了。 途锐的空间表现在这个价位中绝对属于最上游的水准了，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm。作为一款五座SUV，空间的宽敞性着实不错。无论是前排还是后排，都拥有着相当宽敞的空间。哪怕我们一家五口人出游，穿着冬天的衣服，上下车都显得特别的从容。途锐的后备箱容积也非常的宽敞，而且足够深。每次我们出去旅行，放上四个大行李箱，也是小菜一点。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大245马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力充沛，加速平顺，整车的隔音也是较为不错的。但是有一个问题就是它的方向盘握感和视觉感都是偏弱的，材质塑料感比较强。在高速状态下，车辆的静谧性非常的出色，目前实测下来平均油耗百公里13升。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.93分“良好”

若你想要一款纯正的中大型SUV，追求的是空间的宽敞度，那么途锐不适合你。虽然他的定位是中大型SUV，但他的空间其实是介于中型SUV与中大型SUV之间，他的宽敞度并不能达到纯正的中大型SUV宽敞度。175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间2拳多。他的后排中央地台会有凸起，但宽度挺宽的，凸起的地台放双脚没问题，但这就要双脚并拢才行了，他的后排中央背靠也较软，乘坐的舒适度来说还是非常不错的。 他的智能化水平确实是挺高的，我这带着一些客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来，这确实是要点赞的，并且内饰在触手可及的地方来说，摸上去的质感不错，特别是乘坐的舒适度来说要点赞的。本身座椅采用了真皮包裹，即便是副驾驶来说都拥有脚托，实际的舒适度确实是不错。 这款车本身是非常适合于自驾游的，本身他的适应性就足够的高，370牛·米的扭矩配上8AT，非常适合于跑高速以及他整体的适应性非常的强，即便是在乡下的那些烂路，他的通过性都足够的强。 对于普通的城市行驶来说，基本上时速50以下，车内的静谧性是有保证的，城市的一些减速带来说，对车内的乘客基本上是没什么影响的，毕竟感受不到嘛。对于这款车来说，其就是“带字母的大众”，从竞争力角度来看，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

不怕宝马与路虎，就怕大众带字母？这又是一款带字母的大众车，并且还是进口车，途锐这款车从实际的体验来看，我认为还是表现不错的。 外观就不怎么说了，还是熟悉的“大众脸”，好看与否全凭个人。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，显示也细腻，即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容，点赞，并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控，便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了，并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto，这块屏幕本身的显示就非常的顺畅，语音识别率也足够高，我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来，确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说，也采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感、触摸感上乘。 虽说是中大型SUV，但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳左右，并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起，但放脚还是可以的，不过若是放两只脚，那就要双脚并拢才行了，若双脚不放在地台上，又会觉得双脚分叉的有点多了，这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的，舒适度不错。 2.0T带来了最大马力370牛·米，匹配的是8AT，数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说，他的油门初段设定的较灵敏，基本上踩多少油门就给多少的动力，动力输出非常的线性，8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡，会悄无声息的升挡，实际的平顺性确实是要点赞的，反正我第一次接触这款车的时候，就觉得非常好上手，很好开。高速行驶中，得益于扎实的底盘，以及沉稳的转向，非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的，变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力，驾控确实没得说。 前后多连杆独悬，配上的是全时四驱，在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，非常有驾控。我最喜欢的就是：高速行驶，开着巡航，感受着本身的一些路感，放空自己，那感觉美妙。而在普通的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动，底盘过滤的还是非常干脆的，城市行驶的舒适度足够高。对于这款车，其实无论是城市行驶，还是高速行驶，甚至想要越野都没问题，适应性足够的强，竞争力足够的强。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.64分“良好”

途锐的优点有两个：1是它的性价比很好，其实按级别算它基本上可以和奥迪Q7算得上是一个级别的车，不过因为它是大众，所以价格很便宜，基本上买台好点的Q5L的钱就能买个途锐，还是挺香的。2是它的空间表现非常好，毕竟也是个中大型SUV的体格，后排空间非常充裕，后排怎么坐都不会觉得拥挤。 缺点有两个：1是这个外观太大众家族风格，放在中大型SUV上，还是大众的旗舰SUV车型上有点掉档次，有人开玩笑说，换掉大众的标，这车至少能多卖10万。2是2.0T的动力终究是没有3.0T6缸动力来的舒爽，如果资金充裕的话，能上3.0T尽量上3.0T.

点评车型: 2019款途锐 3.0TSI 锐锋版 国VI

3.86分“良好”

途锐的优点有3点：1是性价比很高，因为其实途锐的底子和奥迪Q7是差不多的，但是价格上途锐只需要50-60万，而Q7要80-100万，这么一对比途锐的性价比优势就非常明显。2是途锐的空间非常大，后排基本上可以很舒服的瘫在座椅上，膝盖顶的非常靠前也没有什么问题。3是3.0T的V6动力放在中大型SUV上能够给予动听的声浪以及足够的底气，这点要比2.0T来的更加从容。 而缺点有两个：1是品牌，大众的品牌影响力毕竟上升不到豪华品牌高度，而选择这个级别SUV的客户多多少少都有一定的品牌价值的需求，这个途锐就满足不了了。2是外观设计没有什么突出的亮点，大众家族式设计放在中大型豪华SUV上基本没有什么豪华感可言。

点评车型: 2019款途锐 3.0TSI 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

外观的黑化处理让本平庸的气质更加高级，车身稳重大气，还有一定回头率。内饰上整体质感与价位不太匹配，车舱用料和做工还算良心。乘坐空间充裕，只是后排地板的凸起会影响坐姿。油门比较沉，初段动力平顺，后段储配充足，提速时能给你强烈推背感。