点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。
(外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。
(空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。
(动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。
(缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低
总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。
用户2629992014317:一直在关注途锐这辆车,不过花50多万买一辆2.0T的本人觉得一点不值得,难道凯迪拉克XT5不香吗?同样的配置它将近便宜20万;花70多万购买3.0TV6的途锐本人也觉得不值,还不如买大切诺基3.6V6自吸的呢,同样的配置也要便宜将近20万。
仁爱高山KO:大保五千?
松江房客:这价格没竞争力 凉了
【购车经历】
之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。
【空间表现】
本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。
【亮点配置】
HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。
【驾驶感受】
由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。
【油耗】
每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~
【最不满意】
途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。
【提车价格】
裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。
苏察哈尔灿2021:脚垫赶紧扔了。。。我把4S送的直接扔了,然后淘宝买了一套好点的,一个月,基本没有味道了。
一抹阳光cC:家庭用车不如考虑途昂
Winnerpro:大钢炮
大概情况:
本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340批,峰值扭矩450N·m,而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg,但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒,这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的,得益于8AT变速箱的加持,当车速来到80km/h以后,再大脚油门去请求动力的时候,变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的,所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。
乘坐空间:
整车的轴距是2899mm,这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显,但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离,另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守,所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的,所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了,但是这个价格似乎还是高了一些,同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。
汤姆叻仔:八十五万了,可以考虑Q8,GLE,揽胜运动,
省第一精神病院王院长:还是研究大切吧。
夜太黑1056:个人感觉,全黑不好看,特别是中网,太廉价了!!!
点评车型:
2023款途锐 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版
4.8分“优秀”火山岩涂装加上全黑色龙骨,外观质感提升不少,不会再和途观混淆了。中大型SUV车内空间坐5人足够宽敞。285大轮胎抓地力够强,全时四驱配合可升降空气悬挂,操控性不错。就是加油时心疼,一箱油七百多😂
未雨绸缪79898842:4月25日定车谈4天价格谈到55万置换补贴1.7万车2万元合计51.3万加保险1.5万加费附4.7万店内延保费落地61万!感觉自己心里平衡了。在2023年这个价格肯定买不下、必定进口大众3.0底调、豪华知道的都明天!开起来的感觉开了就知道。
专业零用贷-小超超不问归期:2.0啥价谁知道
大唄:能换锐尊大轮毂么
时隔将近四年了,我才来报道,各位大侠多多谅解,以下均为个人看法,码字不易,不喜勿喷!当时对比的就是x5飞行家xc90发现5,最后还是选择了途锐,改款后虽然少了之前的一些霸气,但是年轻了不少,说实话车是个好车,用料扎实,自适应空气悬架,喜欢3.0的EA839+采埃孚8AT,对动力要求高的强烈建议3.0的,不是说EA888的动力不行,是3.0的稳如老狗,发动机声音小很多,没有咆哮嘶吼声,如果试驾车有3.0和2.0的一定都要试驾,试驾完后,心里就有了答案,因为一开始奔着2.0去的,说实话,当时两车毕竟差10万,赚钱毕竟不容易,但是试驾完2.0的果断放弃,必须3.0,必须3.0,必须3.0重要的话说三遍,不过这个问题见仁见智,不仅多买俩缸,还有IQ矩阵大灯等等绝对值,还有尤其座椅,通风加热,锐尊还有按摩,真的很舒服,比gle的座椅略宽一些,舒适度高,适合长途驾驶,前后排很宽敞,没啥说的,代表了大众的最高造车标准,如果当时钱多,直接买锐尊,完美了,虽然大众标,不过,自己享受了,如果要升级改装我一定就是第一原厂730w丹拿音响,然后后轮转向和夜视,但是,目前看来这车不保值,官降了一次,当时买的时候价高了,希望能够解决异响和一些小毛病,就好了,话说回来,不过途锐这个车懂得自然懂!
小熊0000:现在降价是真厉害,20年买那会锐享要60w裸车
快乐面条2W6:没毛病,途锐3.0和2.0完全是两个车
夕chaos:观察中🧐 希望干两年能买得起
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐尊版
4分“优秀”【空间表现】
家庭成员平均身高1.70,感觉相当滿意,空间宽敞,行李箱足够用。开车由于宽度差不多达2米,空间感非常大,车长4.87虽不达5米,但已足够。
【舒适性】
座椅支撑性非常好,锐尊真皮相当细腻,新车有一种像爱马士包包皮革的味道,前排带通风,加热,按摩,座椅14向调节非常宽大,舒服。丹拿用最顶级的至尊系列音响装在途锐上,可见途锐每一个合作商都是精品,虽然不是至尊中最顶级系列,但非常好听,三频均衡,比之前路虎英国之宝的17嗽叭要好听得多,重点是我习惯音量一直较大行车,但至今门板,内饰等均没有发生过异响,可谓品控相当高。遗憾顶配全车没有双层玻璃,外面改装店18000左右可改原装,但怕拆门后会有异响放弃了。
【购车经历】
毫不犹豫选锐尊,选了不后悔,享受到才是自己的,每天开着锐尊就是享受。
【驾驶感受】
操控一流,四平八稳,底盘用料扎实,调较出色,在高速上140也感觉开80一样,虽单层玻璃,但隔音相当不错,习惯悬挂调舒适模式,乘坐舒适,悬挂选择各种模式差别很大,如运动模式立即感觉变硬,提速更快。
【油耗】
高速7.5-8,上班高峰期单程9公里,行驶50分钟,油耗17左右,目前平均油耗9.8。我完全接受。
【最不满意】
没有,虽然近期说的几大问题我中了大灯变形一个,但大众已表态负责到底,让消费者吃了定心丸,目前也沒有打算索赔,海拉灯厂是世界最知名品牌之一,市面上已有华域视觉可换,相信海拉,暂无计划换的打算。
肥豆香:我感觉这代途锐的外观我太喜欢了 真的前脸贼漂亮
ML99844511:高速8各油,有点扯了,至少9个多
POON532:锐智第一批车主路过,谁开谁知道,非得说大众标那也没办法
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.8分“优秀”西安新丰泰进口大众提车,有现车,零等待,全款落地65W。开了三个月了。
【外观】萝卜白菜各有所爱,途锐线条简洁,经典又不复杂,风格大气,正合我意。
【内饰】包裹性好,质感很好,内饰也上档次,布局协调。
【配置】就同级车型对比,单看性价比,配置方面无可挑剔。中控屏超大,内容丰富,有人机交互,很智能,开车可以解放双手很安全。
【空间】空间充裕,家用、外出旅行都够用,后排空间大,也没有明显的凸起。后备箱容积大,啥都能放下,平时用绰绰有余。电动尾门很方便。
【驾驶感受】开了不少车型,之前开的有轿车也有SUV,个人认为,目前为止,途锐是我开过的最好开的车了。毋庸置疑。
总之,动力、操控、视野都非常棒,很稳、很踏实,车内也很安静。机械性能也非常给力。
期待后期的赐教。
用户6160511405361:座椅死硬
Classsssic:人机交互很智能…..这是没见过车也没上过网吧
下一站526:3.0的,怎么没有矩阵灯?
既然选了途锐,外观,内饰,空间这些肯定是比较满意的,配置和动力也满足日常的需求,最满意的还是操控,非常灵敏,指向性很好。还有就是车机,适应一下也慢慢熟悉了。响应速度和菜单逻辑都还行。
现在850公里(250公里高速)不到13个,以一辆2.1吨的新车这油耗也差不多。耀夜蓝的颜色也是加分项??。
硬要说问题的话,一个是车大停车有些地方这是不方便,小区里间距捉急。还有就是前排的储物空间差点意思,手套箱扶手箱都不深。
想问问大家车内用品有啥推荐不,新车带了个记录仪,买了个纸巾盒绑在中央扶手,其他还有啥?
还有好奇有车友把座椅高度调到最低开的么?
明天约了去贴个龙膜G2,贴完了看效果。
油耗没有新图,后续补一个。
2台丰田加1台宝马:羡慕楼主啊!我也想今年入手锐尚版,感觉2.0动力足够了,一年下来都是家里和工作的地方跑,不到20公里
a外贸541:同2.0 同颜色 福建路过
世界响指第一人:有这钱 有指标 买顶配揽镜 不比他强个10倍吗
【空间表现】
中规中矩,前排腿部、头部空间都合适,但后排空间还不如途观L;整体宽度够,不局促;后备箱尺寸不错,进深宽度都可以,28寸行李箱放俩没问题;储物空间足够多.
【最不满意】
雨刮总是刮不干净;后视镜视野小;屏幕分辨率明明很高,但倒车影像分辨率很低,轨迹也不准;语音系统弱,尤其导航精度,理解力还不如途观L,可能因为进口的原因标签的翻译也很僵硬,但揽胜的语音系统也不怎么样,这也能理解.
【舒适性】
座椅包裹性、可调节范围满意,前方、侧方视野都不错;城市里跑跑路感不错,底盘让人放心,很扎实;车门关门的声音厚实,用料不错;整个车机系统不是说多智能,但流畅度和反应以及布局对驾驶员特别友好,不花里胡哨.
【驾驶感受】
2.0t提速不尽如人意,但赢在输出比较线性,比较稳定;底盘和悬挂不会很散,真的特别扎实(试过揽境、途昂,车架子特别散让人不放心,个人感受);刹车让人放心.
【提车价格】
裸车47.5(有置换),落地53,这个价格比国庆贵一点,但比省内其他地市便宜;送的贴膜、礼包、安全座椅,比较鸡肋,如果能换成保养还是划算些;另外店里有挺多1万多公里活动车,3.0t53w左右的裸车,很划算.
中国V图瓦雷格:其实正常路面2.0动力也不差
缘来缘往.:同款我落地55
龙龙爱驾驶:我买的3.0,你说的大部分毛病我都没有感觉。2.0的途锐真的可惜,差着事儿呢。贷款也得上3.0!
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.6分“优秀”当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经,工作和生活的天平难以平衡的时候,就很迫切的找一个平衡点,想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选,它的合适和实用是我最终选择它的原因,不仅能够满足日常的出行需求,更要开的舒服坐的舒服,配置齐全,在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。
最满意的:途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征,而且性价比出众,在同级豪华车中是实力比较雄厚的,恒时四驱,托森差速器,空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。
【空间表现】途锐的空间,后排非常宽敞,最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后,后排的腿部距离能有大概三拳的距离,这个空间表现感觉已经很不错了。
【最不满意】3.0的油耗确实不低了,随便跑跑就得12个油,不过动力表现确实在这儿摆着呢,鱼和熊掌不可兼得,只能舍弃其经济性了。
【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错,提速很快,无论在市区开还是跑高速,外出自驾出行,驾驶体验都不错,尤其遇到复杂路况,动力输出的重要就更加凸显了,恒时四驱,空气悬挂的作用就更不用说了。
车辆的操控也很满意,刹车和油门踩上去都比较迅速,方向盘的操控转向也很灵敏。
【舒适性】
途锐的座椅舒适度还不错,比较软,后背靠上去没有硬邦邦的感觉,包裹性很强。
该用户名l已存在:请问新车内饰味道大吗?
荒野大喵喵oo:换壳卡宴
途锐作为我早期的Dream Car之一,即使到了今时今日我还是挺喜欢的。销售还是比较热情,且很专业的讲解。不过服务方面确实有待提高,进来基本上是干聊,聊了聊价格,后面直接就开始试驾了。车是真实非常不错,尤其是是3.0T。既然是驾驶者车之一就先说驾控方面。
驾控方面,D档情况下,非常平顺。3.0T V6发动机动力相当给力,S档情况下一脚油下去,妥妥的推背感。无论是低速加速还是高速中途再提速。现在公路修改已经很好了,找不到太烂的路,不过走了下减速带超多的路段,悬架调整得干脆,较为运动性。虽然同样底盘悬架,感觉没有Q7调得那么高级。整体悬架调整得已经很完美了。高速过往,侧倾抑制较好,虽然有,但对SUV来说已经很好了。隔音止震方面也做得不错。发动机声音很不错,至少我自己挺喜欢的。
外观方面,很大气,尤其是加上了熏黑套件后。唯一可能有人觉得审美疲劳,毕竟大众车外观差别不大。
内饰方面,换成液晶仪表盘后,有一定的科技感。当然和Q7在内饰上就没有那么豪华感了。但基本也是软包裹,应该是最好的在售的大众内饰了。
空间方面,却还是很大,无论是前后排还是后备箱。可以说是很大的,非常适合长途旅行。前排调整好后,后排离前排已经N拳了,当然比国产X5要小一些,但后备箱更合理。中间有微微隆起但不影响乘坐,就是中间的座椅靠背是硬的,不是太舒服。
配置方面,带了L2辅助驾驶,开高速可以省省力。座椅通风、加热是有。车机不算智能,还是得用CarPlay。只能说该有的,都有。
油耗方面,我还专门看了下,试驾车是14个油,这我还是感到惊喜的,那么重的车加上大排量发动机和AT变速箱,试驾车大多数都是暴力驾驶。这个油耗就很不错了。销售说平时差不多11-12个油样子。
保养方面,和其他大众系列的差不多。还是首保5000公里,以后7500-10000公里再去了。
这车是这个价位我觉得最值得推荐的车了。不错不错,爱了爱了。
先说这些吧,个人感受,不喜勿喷。
候鸟155633804:只开过老款的3.0机增途锐,动力澎湃,纵享丝滑。不知道现款换成了涡轮感觉怎么样
我的陈佳安啊:买Q7的不远就是进口大众,专门去试了一下途锐,怎么说呢,确实是好车,单纯只开途锐是没问题的,但是,试驾完Q7,再开途锐,差距还是蛮明显的所以,一点没后悔交了Q7的定金
用户6698647694318:买的黑武士版本,油耗10.4个。有偶尔暴力驾驶
说到途锐大家肯定想到的就是它的MLB平台,其实就是一台挂着大众标的奥迪,虽然不是豪华品牌,但是宾利添越、保时捷卡宴,甚至兰博基尼Urus都是这个平台的产物,可以说低调的人买这个车准没错,毕竟坐在车里的人才知道这个车有多好。
外观方面,个人觉得这个车非常好看,耐看,庞大的车身让路过的人都多看两眼。最让我满意的地方就是空气悬挂和全时四驱功能还有托森差速器,这些功能虽然平时市区跑时用上的几率不高,但是我可以不要,你不能没有啊,在有需要的时候,这些配置真的能让你体验感拉满。
内饰个人觉得也是非常豪华的,对得起这个售价,内饰肉眼能看到的地方都是皮质和木质包裹,这个豪华感做得非常不错,可能外观看起来不是那么豪华,但是内饰绝对不会让你失望。空间表现也是相当不错,作为一台中大型SUV,空间方面是完全不用说的。
动力采用了EA888发动机,这个车的动力也是十分充沛,整体驾驶质感不输BBA。
总体来说途锐还是适合喜欢低调或者某种原因不能买豪车的人购买,外观低调,但是行驶质感和内饰都有豪车水平。外观那都是给别人看的,但是实际驾驶和坐着舒服与否那是自己才能体会的。
每逢佳节胖三斤155442159:内饰豪华?云评车吗
用户3181461854443:2.0是ea888吗!
李琛924:发动机是EA839
途锐这台车本身是我个人很喜欢的一台车,这次也是有机会可以亲自试驾一下2021款的大众途锐,还是很高兴的。外观方面,全新一代途锐前脸还是采用了新一代大众车的设计语言的,中间部分仍然是有很多镀铬饰条,并且横置的镀铬饰条一直延伸到两侧的车灯内,看上去是很整的。侧面来看,虽然整体的尺寸相较上一代是有所增加的,但是看上去不会显得臃肿,反而是很有肌肉感的,整体看上去是非常精干的。内饰方面,很多消费者都吐槽大众车的内饰设计大同小异,在进入一台大众车之前,就已经可以脑补出它的内饰样式了,但是全新一代途锐,在内饰上可谓是非常颠覆的,中央位置的一块大屏取代了以往很多操作的分区,并且无论是显示效果还是使用起来的流畅度都很好,并且功能也是非常的齐全。在乘坐空间方面,这台车的表现也是很好的,毕竟都到了这个级别这个价位了,空间上是绝对没有问题的,并且大尺寸的全景天窗保障了后排的采光,使用起来不会感觉很压抑。驾驶感受上,新车开起来之后能明显感觉到比上一代车型是轻盈了很多的。在公路上的驾驶感受是比上一代进步了很多的,动力方面,3.0T的发动机匹配在这台车上还是很合适的,加速表现还是很凶猛的,并且搭载的这台8AT变速箱不仅是在每次换挡的时候动作是很轻微的,而且当深踩油门之后,动力输出的执行力是很强的,悬架和底盘方面的调教也是恰到好处,不仅是保持了一定的舒适性,也没有让人感觉软塌塌的,在过弯时的支撑性很好。总的来说,不论是从配置还是性能上,途锐都是这个价位这个级别里的全能战士,性价比是很高的。
Time丶less:只要油箱不异响,还是很不错的
开心出门安全回家:我属实飘了,开的十来万的破大众,居然看大哥途锐,再见!
大哥777:八十多万配置差点。七十万以内会霸市
作为大众集团旗下高端SUV品牌,大众途锐,自2003年进入中国市场以来,已经走过了18年的历史。对于这样一款售价昂贵的大众进口车型,能保留到现在实属不易。2021款进口大众途锐已经正式上市,作为中期改款车型,这款车在产品力方面进行了多项升级。
21款途锐基于MLBEvo平台打造,简单来说,就是和保时捷、奥迪、兰博基尼一样同平台打造。21款途锐整车看上去硬朗且运动,采用了大众的家族家族化风格,辨识度非常高。中网两侧的大灯造型也更具棱角,内部也采用了LED光源,看上去更加精神。
车身尺寸方面,新车长4878mm、宽1984mm、高1686mm、轴距2899mm,其中长度、宽度以及轴距有所提升,前后排空间都能得到非常充足的乘坐空间和储物空间。
进入车内,途锐依旧采用大众家族化的座舱布局,配备15.3英寸中控屏,内置GPS导航系统,并且支持CarPlay功能,让车内科技感提升了不少。另外,途锐的中控区域是朝向驾驶员一侧的,这种设计在车主驾车时也能很好的观测到中控屏所显示的信息。
动力方面,途锐搭载的是一台2.0T直列四缸发动机,最大功率为180kW,峰值扭矩370N.m,百公里的加速时间仅为6.8s,但2.2吨的车重,高峰路段油耗可能比较恐怖,百公里油耗会在13.5L左右。传动系统,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。值得注意的是,大众途锐全系标配全时四驱系统,以及空气悬架。
总得来说,大众途锐的豪华品质不逊于梅赛德斯-奔驰GLE、宝马X5等车型,但在路上却很少见到。这可能就是大众途锐的定位,一台低调大气又不失运动取向的SUV。
当时我在买车的时候在大众途锐和沃尔沃XC90这两款车之间选择,最后选择大众途锐21款2.0TSI锐尚版,因为我感觉大众途锐这款车总体来说它的四驱效果表现好,性价比也是要比沃尔沃X90表现更高。
说说我的买车价格:
我买的是途锐21款2.0TSI锐尚版,厂商指导价62.98万,我们这优惠了10万左右,购置税花了45000元,上牌费500,交强险950,商业保险买了14000,全部做下来大概在59万左右。
车的优点:
第一、动力充足,途锐开着还挺给力的,全时四驱,官方给的百公里加速时间只需要6.8秒,2.0T直列4缸涡轮增压的发动机,动力输出平顺,能满足我的日常家用出行。
第二、空间大,大众途锐这款车属于一台中大型SUV,所以空间方面表现良好,我是一米八的大个子,坐进去不会觉得拥挤,而且通常我都是一家五口出门玩,满载的情况下,也不会觉得拥挤,后备箱空间也非常大,放一家人的行李一点问题也没有。
第三、内饰表现不错,这款车的内饰有点儿运动,仪表盘全部都是搪塑材质,摸上去软软的,很有档次感,中控台采用的是西湖拱桥的设计,很有民族气息。
车的缺点:
第一、油耗高,我开大众途锐这款车的平均百公里油耗差不多是13L左右,平时如果是跑高速比较多的话油耗会低一些,如果是经常在市区开的话,百公里油耗会达到14L,不过油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有一定的关系。
第二、车太宽了不好停车,车长4878MM,高1686MM,车宽1984MM,宽度接近两米,要找很大的停车位才能停进去。
总之,虽然大众途锐的油耗比较高,车子比较宽不好停车,但是他的动力输出平顺,空间大,作为我的家用车,开了一段时间我很满意。
Alexwoo:我们这22款的锐尚裸车已经49了。另外,市区油耗14个不算高,3.0的一般17到18个
渝来蜀往:你在哪里提车,52.98万,
蓝天:我的购车经历和你一样