【费用】裸车价是7.29万,加上购置税6451元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8.5万左右。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡双离合变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。市区路段油耗在6.8L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.2/100km左右(表显),高速路段油耗在5.7L/100km左右。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在50km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】悬架整体设定的偏软,在滤振方面的能力比较出色,为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错,开起来很紧实,没有丝毫的松散感,不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到转向在低速时明显方向盘偏沉,而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻,这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反,一来低速行驶包括倒车时会比较费力,二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。
【空间】车身尺寸分别为4135*1740*1630mm,在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离,腿部空间有四指左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
【外观】采用长安欧尚最新的家族式设计语言,前脸扁平细长的中网设计,内嵌熏黑式处理的进气格栅,搭配欧尚的车标,辨识度非常高。采用一体式前大灯设计,加上造型独特的进气槽,营造出十分有特色的视觉效果。车身侧面则采用双腰线设计,线条凌厉且层次感鲜明,从车头一直延伸至车尾,搭配悬浮式车顶设计,设计感突出,彰显运动十足的气息。车尾部分设计前卫,熏黑式处理的尾灯,从远处看像是一体式设计,与前脸相呼应。
车身尺寸分别为4135*1740*1630mm,轴距为2520mm,本人身高1.78米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳一指的距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间有一拳三指左右的活动空间。在同级别车型中,它的空间表现中规中矩,前后排设有储物槽,并且后排中间地台微微隆起6公分左右,满载状态下,略微影响中间乘客的乘坐舒适感。行李舱容积表现还行,基本上可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配5挡双离合变速箱。在城市道路行驶,双离合变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。采用电子助力方向盘,低速状态下,转向轻盈,面对坑洼路段也比较沉稳,不会有左右摆动的不适感。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【隔音】高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,风噪也开始变得强烈。
总的来说,欧尚科赛3表现比较一般,目前行驶1万公里,主要是在国道驾驶,上下坡路段较多,动力不是很充沛,不过也还能接受。
长安欧尚科赛3在同级车型中外观设计属于比较年轻时尚类型,前脸采用细长的中网设计,内嵌熏黑式格栅,融合两侧狭长的大灯设计,使前脸看起来非常大气。同时下方还采用了菱形元素设计,增添了车头的档次感。
车身尺寸分别为4135*1740*1630mm,空间表现中规中矩,前排空间会宽敞一些,后排空间略显紧凑,如果只是作为日常代步使用的话表现还是不错的。动力搭载1.5L小排量发动机,匹配5挡双离合变速箱,起步时有略微顿挫感,不过车速起来之后就会好很多了,操控感比较强,对于新手来说比较好上手。
长安欧尚科赛3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出107马力,市区驾驶平顺性强,转向精致无明显虚位。车内空间表现一般,前排乘坐空间还可以,后排就显得有些拥挤了。高速状态下,胎噪有些明显,风噪过滤的还算不错。
优点:外观很特别,车头的设计元素很紧凑,两侧头灯和细长中网直接相接,视觉效果上车头更宽了,下面的倒梯形的格栅运动风格很强,引擎盖上的线条肌肉感很强烈,悬浮式的车顶和拼色后视镜都很时尚。
操控体验很舒服,车身不是很大只,比较灵活,低速行驶的时候方向很轻,市区开体验很好。电子手刹的配置很实用,省不少事儿,挂挡的时候也很轻快,没有感受到有迟滞感,在路上正常开很轻松。
空间基本够用,后备厢的样式我很满意,放取东西都很方便。东西很多的话还可以把后排座椅放倒,装东西很实用,大件的行李完全没问题。有一次自驾游,一家五口出去玩,后备厢还放了个小型烧烤架,完全没问题。
缺点:悬挂减震不是好,过减速带的时候坐在后排颠簸感会比较明显。走高速的时候开快了会感觉到明显的胎噪,风噪还好点儿。动力的话不是很满意,起步不够快,突然加速的时候也会有延迟。
总之,这车性价比还不错,可以考虑。