凯迪拉克CT5整体空间出色值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

3.93分“良好”

说到凯迪拉克其实一直以来在我们的眼中都是稍微低于BBA存在的一个豪华品牌，当然的确如此，品牌力方面要稍微弱一些，但是最近几年凯迪拉克的整套设计语言的更改让整个品牌似乎看着要崛起一样。下面就来说下凯迪拉克面向中型车市场投入的这款CT5，今天讲到的是2021款 28T领先运动型，这台车目前指导价 说说满意的地方： 1、当然是这台车的外观部分由于是年底改款车型，所以CT5的外形并没有什么变化，依然采用了这个级别较罕见的双外观设计，分为运动版和风尚版，两者都采用了大面积的盾型进气格栅，只是里面采用了不同细节的点缀来突出套件的特色。两边依旧是标志性的闪电型LED大灯，辨识度极佳，总的来说运动版的前脸会更符合CT5运动型的定位。CT5是同级中唯一一台保持标准轴距的中型车，不过其2947mm的轴距与4924mm的车长依然体现出了的尺寸优势，加上后驱的布局下的超短前悬、溜背式样的C柱造型，运动感格外强烈。尾部设计相对比较简洁，只是用回旋镖式样灯组与前脸形成呼应，加上方形的双出排气，让这台车尽显运动气息。个人是特别喜欢这台车的外观造型的，很多朋友也在说甚至比宝马3系看上去更加运动。 2、动力部分也是这台凯迪拉克CT5的亮点部分，21款CT5依然搭载了一台2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，最大马力为241匹、最大扭矩350N·m匹配的是一台10AT自动变速箱，这样的动力配置能让这台车0-100km/h加速时间保持在了7.3s。当然其加速强劲还有一个原因，1500rpm的最大扭矩转速能够让这台车在起步时也有不弱的动力。当然说到动力操控也说下，整体操控表现虚位较小，低速状态下转向偏重，新手上手比较难，超过60km速度后基本操控非常顺畅，车身在转向过程中也是十分灵活。 3、空间方面是这台车让我满意的另一个点，这台轴距2947mm的中型轿车在空间方面的表现在这个级别可以说非常优秀了；前排空间基本175身高的我坐进去会有比较多的富余，头部基本还有3指左右，腿部的空间还要多一些基本在1拳半左右。后排方面由于中间地盘凸起会影响中间乘客的体验，可是基本平时满座情况较少所以还能接受，后排腿部基本还有2拳距离，头部标准坐姿下也还有3指左右的距离可以说还是表现非常不错的了。除此之外这台车在储物空间方面也是为大家考虑到了，什么门板的储物空间、中央扶手箱的空间，甚至手套箱的空间都很充裕，平时当一些大大小小的零碎东西也能完全有地方存放，另外没有备胎的后备箱也是腾出了不少面积。 不满意的地方： 1、新车内的异味比较重，建议购买后可以多拿炭包除下味，平时开的时候也开窗透透气。 2、整套车机用起来不是很顺手，不知道是不是个人原因哈，就感觉车机用起来不太顺，有时会死那么几次机还是感觉影响使用。 3、舒适度很一般，感觉整车的打造是偏运动的，连悬架也都是偏硬的调校，在过一些颠簸路段的时候车内的震感还是很明显，另外车内的座椅也都是偏向于运动的设计吧，所以在舒适方面还是偏弱，短时间驾驶还不错，时间一久就会感觉到腰累。 4、配置方面确实只能说中规中矩，想要的科技配置很少，但是基础的常规配置什么无钥匙进入、无钥匙启动、前排电动座椅这些都是有的，像什么车道偏离的预警、车道保持辅助系统这些配置都是没有的。 其他方面： 内饰部分的设计必须要说一下，凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型内饰整体看上去较为时尚，加上银色饰物，视觉效果非常的不错，凯迪拉克CT5三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，质感细腻，握感舒适，另外分段式的天窗也能给车内带来不错的采光效果，但是整个内饰有一个比较明显的问题就是在视觉效果上面看上去塑料感太强了，这点对于一个豪华品牌的B级轿车来说还是很影响车内的品质的。 油耗方面目前基本油耗在10.5L/100km，这样的油耗表现其实堪比一些品牌的中大型轿车的油耗了个人觉得要是偏高的。 总结： 这台2021款凯迪拉克28T领先运动版在外观上面看上去战斗气息满满，整个的轿跑风格，内饰的打造上面也都是冲着运动感去的什么三幅式方向盘，运动座椅均是如此，另外整车的动力也是不弱，基本百公里在7秒多，当然整车也有一些槽点，像油耗过高啊，什么后排地板凸起过高，甚至舒适度偏弱这些都是比较明显的点。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是28.97万，优惠4万，裸车价是24.97万，加上购置税22097元，车船税480元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是28.2万左右。 【座椅】前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我180cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力237匹。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于10AT变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.93分“良好”

外观很赞，身体型相当好。车身4924×1883×1445mm。大车身，但是线条够流畅没有笨重的感觉。修长的前鼻子，深刻的腰线加上微微上翘的尾部，还有溜背设计，看起来有运动感。前脸那是相当大气。保险杠把格栅分为上下两部分，有点像“凹”和“凸”一样配合，你中有我我中有你。显得很有力量感。车灯的设计相当吸睛。大灯呈字型向外延伸，而竖起来日行灯像从大灯出发直奔向下，有一种一瀑直下的气势。尾部同样宽厚。和日行灯像呼应，尾灯同样有竖起来的部分而且更大一些，把整个尾部勾勒了出来。 空间感相当好。前排相当宽敞。178cm高度在司机位置，头部离车顶有四指的距离。腿部空间就相当充足了，怎么放都有宽裕的位置。司机座椅标配8向电动调节，燕瘦环肥都很容易找到舒适的驾驶位置。轴距2947mm，后排座椅腿部空间也不错。 178cm高度坐着，膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。头部空间就没有竞争力了，只有两指的余量。溜背霸占了一些头部空间，颜值牺牲了部分实用。后排不过友好，中间位置的地板有隆起，后排出风口也占用了一些位置。车顶支柱显大，溜背设计也把车顶下压，后视野也不够好。 尾箱384升，载货能力不怎么用。内部尺寸980×840×480mm，纵深不大，内部也不够规整，有地台，体积大一点行李就不怎么好处理了。 内饰不够好。设计直接，仪表台是整体的饰面搭配仿碳纤维的修饰。虽然都是软触感的表面，看起来精致也扎实但是豪华感不足。没有德国人做得优秀。科技感不错，4.2英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏。有语音识别控制，带CarPlay和CarLife。用起来很方便。车机系统很不错，界面明了有华丽感而且相当流畅。物理按键过多，密集尺寸也不大。看起来没有科技感用起来也觉得有点小。优化一下感觉会更好。 动力方面，237马力的涡轮增压2.0升四缸发动机，搭配10速自动变速箱。遗憾的是没有全轮驱动。不过这个动力无论家用或者商务，城市或者高速，都绰绰有余。需要的时候油门，多踩一下油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后是五连杆独立悬挂。减震还可以但是豪车来讲算不上优秀。尤其是面对连绵的小坑洼路面。顶配搭载了MRC主动电磁感应悬挂，表现就相当好了，路面上绝大部分的颠簸和震动都可以吸收掉。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5采用了家族最新设计语言，外观给人感觉运动犀利。前脸有着标致的盾形格栅，搭配上银色边框，内部做了熏黑处理，整体给人腹黑的视觉冲击感，坦白说这种设计很好看，但家族全部使用这样的设计，整体显得个性化不足，很多车型放在一起都难以区分。侧面部分腰线很凌厉，贯穿了整个车身，这款车还搭配了18英寸多幅式轮毂，豪华质感和运动气息得以兼顾。车尾造型立体丰富，泪眼式尾灯搭配银色矩形尾排，展现出不错的运动质感。 内饰部分，CT5给人的感觉豪华感和科技感兼顾，这一点要比价位更高的XT5表现更好，让人蛮意外的，用料方面有着大面积皮质材料，质感不错，而且这款车采用了10英寸悬浮式中控屏，比XT5 8英寸大了不少，功能上支持CarPlay以及百度CarLife，车机的娱乐系统不错。仪表盘的话只有4.2英寸，表现上小家子气了。 空间方面，轴距为2947mm，乘坐空间不用担心，特别是身高在1.80米以下的人，无论是腿部还是头部空间都都比较合适。不过也有不足的地方，都说鱼与熊掌不能兼得，我觉得这句话在CT5上真的体现的淋漓尽致了，由于出色的外观与后驱的关系，使得后排的整体都做了明显的牺牲，地台中间凸起较高，头部非常低，座椅为了弥补这一缺点， 在靠背的位置做了倾斜的设计，让坐在后排的人也能够坐的比较舒服。此外，这款车后备箱大开口容积达到384L，而且后排座椅还支持放倒，并且较为规整，放一些大件行李问题不大。 动力上搭载了2.0T变缸引擎，我试驾过奥迪A4L，但与凯迪拉克CT5相比起来就稍显逊色，237匹的最大马力开起来感觉非常棒，脚感还是很有劲的，源源不断的动力，油门的响应很灵敏，地板油推背感十分给力。10AT的变速箱开起来格外顺畅，没有明显的顿挫感，尤其是开高速的时候，轻轻松松就上120码，超车信心十足。操控上，虽然这款车的车身比较长，但是因为是后驱车的原因，操控起来并不笨重。方向盘的握感特别的好，转向轻盈，打方向基本都是一步到位， 指哪打哪，没有虚位。刹车响应特别的灵敏，基本都是轻点一下就有反应了。 缺点：

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【动力表现】提车十五天，来交作业了，舒适模式下起步偏肉，悬架很舒服，基本上感受不到颠簸，不过50码以上你就懂了，运动模式没得说，方向盘变重，悬架变硬，制动反馈也会变得非常灵敏，这套卡钳会给人很大的信心，也能理解，毕竟这么大个车，起步稍微肉点也没什么，但是只要你舍得给油，抬头的那一刻，论推背感，同级车里还得是凯迪拉克 【乘坐体验】本人173，媳妇168，空间完全没压力，家人都不是那种大个子，父母带着孩子坐在后排，特别宽敞，后驱车后排中间隆起较高，所以最好坐2人，三人也能坐，不过中间那位头部就有点不舒服了，而且没有中间头枕，后排中间扶手箱设计很大，质感也好，杯架打开，喝杯奶茶什么的，美式大沙发一躺，多舒服，本来这种级别的车设定的就是4人乘坐，坐5人的机会也很少，没有网上说的那么小，后备箱中规中矩 【操控】没得说，悬架是能明显感觉到变化的，模式不同，开着的感觉也会不同，高速很稳又轻快，变道超车，完全没问题，就是这种级别的车给的反馈感受，沉稳不失优雅，但是想暴力驾驶一下，它也能完全满足你，方向盘指向也很清晰，特意开去跑了一下山路，没毛病 【购车经历】因家里多了一个崽，之前自用的一台哈弗的SUV就不够用了，人一坐满，一个婴儿车装上，基本上就放不下什么东西了，不过在这里也要表扬一下我们的国产车，开了5年，还是很好开，没出现过什么问题，陪我风里来，雨里去，皮糙肉厚，结实耐用，别人撞我，我没事，别人坏了???所以就想着买一台B级车，考虑豪华品牌，所有的都去看了，最终决定A4L和CT5，一直犹豫不决，问了下老爷子的建议，老爷子喜欢凯迪拉克，按照年纪的审美，他应该会喜欢奥迪多一点吧，我也没懂，因为我们这里是四线城市，一个品牌只有一家4s店，之前自己都去问了价格，觉得还没到底，就一直和销售周旋，刚好有个朋友前几天提了一台CT5，问了他买的价格，因为他有熟人，优惠还不错，也开他的新车去路上感受了一下，同级别的车都开过，驾驶感受和推背感，我喜欢，想着身边的朋友都是开奥迪，买CT5以后有需要也可以换着开，就叫上朋友陪我一起又去4s谈价，最终价格也到了心里的门槛，该送的都送了，该要的也要了，本来想买灰色或者白色，结果只有两台黑色的现车，有一台被订了，只剩最后一台了，其他颜色都是豪标，订车的话要等两三个月还不一定，想在享受国家政策购置税减半之前买了，奔着这个配置去的，黑色就黑色吧，反正老爷子喜欢的也是凯迪拉克，就让销售带去车库看了车，黑色看着也大气，就直接就交了订金，锁车，第二天去办的手续，第三天早上去开回家的，很满意，4s服务很到位，还送了一个原厂配比的车模，也给了我满满的仪式感，配图附上陪了我五年的小蓝，还有我儿子很满意的新车照… 愿七彩圣盾照亮您的事业和前程，所有的伟大都源于一次勇敢的开始，愿世间的每一次泡澡都能拥有新的感悟！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T 时尚型，这款车买的时候优惠了4万，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是289700元，裸车价格是249700元，购车商业保险8000元左右，购置税22100元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价282000元左右。 （外观）凯迪拉克CT5外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅搭与锋利LED灯结合，显得非常动感，前保险杠处采用贯穿式设计，大量镀铬元素堆砌质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾顶部小鸭尾翼与底部双边单出矩形排气，展示出凯迪拉克对运动的诠释。 （空间）凯迪拉克CT5的车身尺寸分别是长4924MM，宽1883MM，高1453MM，轴距为2947，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有一拳三指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有三拳左右的距离。整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足驾驶者的需求。 （动力/油耗）凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N.M，百公里加速在7.3S左右不算特别的快，但是这辆车的动力，我认为还是非常的足，他也是一辆后驱车，所以开起来这辆车是非常的舒服和平顺，特别是在高速方面很轻易的达到了120迈，变速器挡位太多了，有略微卡顿，油耗方面，我平常在市区开的话百公里平均在9L左右，高速百公里平均在8L左右，整体油耗在预算之中，挺好的。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）后排空间设计的不是很好。 总结：凯迪拉克CT5这台车子的总体方面都很好，我觉得在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且颜值也过关，买车的时候那个价钱是非常优惠的，不过养车的成本还是有那么一点高，它的性能这么好，总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观很帅，本来想提22款铂金！第一季度有了解到23款尊贵铂金套件下放，喜出望外！虽然铂金的颜值更甚一筹有19寸轮毂，米其林ps4s的轮胎，但是也考虑到后期维护费用，油耗问题，就觉得尊贵换了皮肤性价比很高咯！6月初定的，没有现车，等到端午提回来！ 目前就开了几百公里，总的来说动力响应还是很棒的！由于第一辆车是手动挡，对于网络上说的顿挫，没有啥太大感觉，只觉得点油就有！隔音做的非常棒，行车过程中非常安静！刹车很硬是真的，油门踏板我觉得有点高，由于自身原因，有点担心，所以右脚控制方面有点拘谨，会觉得脚酸，不过应该会很快适应！试驾车子的时候，我右脚习惯性会点离合的动作碰到了刹车，把后座陪我看车的朋友鼻子给撞红了哈哈哈！ 油耗方面，因为我上班都是错峰高架，所以油耗会比城市道路要低很多，首保过后应该会更低！速度起来，油耗会越来越低60-80稳定开，瞬间油耗数据能控制在3.5-5个，油耗高主要还是走走停停怠速行驶，确实不省！可以起步的时候，车子动起来2.30码的时候适当松一些油门，再继续踩一点油耗会适当降低，持续加油油耗降下来很慢！ 空间方面：本人1.76 前排坐姿自己，后排坐下来除非你坐的贼笔直，可能会顶头，根本不用担心空间局促！爸爸1.70 妈妈1.6根本无压力！后驱车➕50：50 你还在介意后排空间，那可以忽略这个牌子！那宝马3系标轴，不也拥挤，这些带L的车型也只能说中国特供吧？原汁原味的外国车哪来的加长型？ 最不满意的是停车挂p挡，松刹车会冲一下！建议停好车先挂n挡松刹车再挂p挡，点手刹能够解决！至于变速箱异响没有察觉！冷车启动会有些许抖动，过几秒钟会消失！ 希望说这些能给你们一些启发，语言功底有限！喜欢就买，人这一辈子，能换几次车呢？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.71分“良好”

提车至今一个月多点 从外观来说我个人觉得无可挑剔，简直帅呆了，大气运动的造型，搭配运动套见，黑色车身搭配熏黑轮毂，隔壁老奶奶都说好。动力方面，对比以前一直开的1.8科鲁兹，一个天一个地，动力输出相比较起来嗷嗷的，就是刹车减速到20km/h以下时，会有单抖，可能这就是别人说的问题，但我觉得是我不太习惯新车的刹车，需要练习练习。 配置方面其实没啥说的，顶配了，除了连个电尾门都没有让我觉得非常奇怪 ，其他配置我能想到的都有了，非常屌。而且我最喜欢的就是中控保留了大量的物理按键。这地我来说有这绝对的吸引。虽说随着科技的发展，电车势力开始崛起，但是我对燃油车，有着绝不动摇的爱。 最后，这台车都说拷起来很有乐趣，我觉得我委屈了他，因为我开的相当规矩。空间方面前排我认为已经非常大了额，后排在腿部空间其实也足够用，头部确实稍显局促，但绝不至于坐不下人。我183的朋友坐后排也并未顶头，除非你的乘客喜欢坐椅子前沿坐直身体坐军姿。油耗的话，我买之前就了解过了。我亲戚的xt4开了3w公里多，表显13.4我觉得还行。自己开了一个多月，平时其实开的也不多，800多公里，均速18，表现14.5个油。高速跑过大概200公里，区间油耗表现大概在7.5个左右，嘿，问题不大。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

总体很满意的一辆车 【油耗】 油耗11个多平常上班就4公里左右😂，但是一旦上高架油耗就往下，一趟来回100公里油耗6个多，现在最佳百公里5.5，还没跑过高速。 【空间表现】 空间够大，那些说后排空间小的家里人人175以上吧 【驾驶感受】 转弯支撑很有信心，稳如老dog豪华版没有自动启停太舒服了，还加了通风，好评。bose音响太可了。 【动力表现】 动力充沛，就起步稍微有点肉，一上30码后就很好开了，我记得有一次一辆挺大的奔驰suv和我抢道，硬是只能看我尾灯 【最不满意】 就是车机里的导航和语音控制竟然只能试用几个月，然后就要续费了（除了顶配都这样） 【最满意】 性价比，动力与颜值，该有的都有了，觉得没必要上尊贵，因为又不下赛道

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

真的特别帅 首先这款车的外观是一种掀背式的造型，这样的外观还是很吸引我的，车头是一种低趴的姿态，看起来非常有冲击力，前脸宽大的进气格栅尺寸十分霸气，辨识度非常高，光是看车头就知道这是凯迪拉克CT5，大尺寸的黑色铝合金轮毂很有质感，尾部翘起来的尾翼与造型犀利的车灯也十分吸引我。 这款车的空间表现也符合车子的车型定位，前后排的空间都是非常宽大的，即使是身材特别宽大的人坐进去也不会拥挤，后备箱的空间表现中规中矩，装载大件行李可能有些费力，但还是够用的。这款车的动力表现还是不错的，车子起步时非常迅速，不会出现拖泥带水的情况，档位的反应也非常灵敏，车子在换挡加速的过程中特别快速，这款车在加速时的爆发性还是非常强劲的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.93分“良好”

心心念这个车有一年了，价格上的变化没有网上的夸大其词，27.2落地。 说说优点: 最爱的应该都是外观了吧，内饰只能说中规中矩，但是简单够用，我挺喜欢这个中扶手的，空间还是很大的，动力在中后期可以说是随叫随到，还有转弯的时候底盘很稳，bose音质无敌，反正我很喜欢开车听歌。 缺点:后排乘车人不能大于三，除非是孩子， 200公里刹车鼠标声音，这个有找过售后，回复是正常现象，百度很多都是，也不知道机械助力问题，还是通病。发动机真的响，关了车窗都能听得见，还有胎躁也是，不爱听歌，喜欢安静开车的慎重考虑。 放在我眼里可能真的就是外观遮百丑，这个价格的选择性有很多，看到捷豹路虎，红旗，3系，a4，到头来还是选择了ct5。 最后觉得内饰不好看的，可以加装个氛围灯，也许会有点睛之笔。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

购买CT5豪华型快2个月了,目前2000多公里，平时也就上下班开开，分享一下用车感受 开起来很舒服，走高速时很稳，油耗也会变低，油门响应不错，动力源源不断，自嗨声浪也不会让你打瞌睡，在市区里时超超车也没问题，也许一直都在运动模式的关系吧。 空间比较满意，后排基本不坐人，内饰看起来还行，但用料很足，都是软质皮质材料，手感很好。 配置方面应有尽有，毕竟性价比最高，隔音很棒，Bose音响很爽。 CT5算是我工作多年买的人生中第一辆车，之前花了几周时间去看车，但还是觉得凯迪拉克颜值高，动力强，配置好，内饰用料足，每次锁车后我都会回头看一下，就知道自己当初的选择没错。 最后祝大家早日买到自己钟意的爱车。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.4分“良好”

【操控】：小白一个，不知道什么顿挫感啦，这些的，开了没啥毛病，只要油门踩到底，嗷嗷给力，买回来不久就去了一趟皖南川藏线，每次转弯抹角都能给你感受到那种随心所欲的感觉。 【乘坐体验】：这个很有必要说一下，标准做满5个人的话，后排就显得比较局促了，特别是中间顶头，但是说实话，也不可能天天坐那么多人的，大部分时间都是自己一个人开，空间方面绝对是够用， 【油耗】：去年7月20提的车，现在15000的公里数了，油耗在9个左右，平常就正常上下班开，然后过年回了趟老家，回老家790km，一箱油够够的了。 【购车经历】：本来在公司开完会，大家没事了，说到车本来想去看看二手车的，毕竟也没啥钱，本来只是看看的，在合肥的知名二手车店，然后看了一圈，没有中意的，基本看的都要20来W，后来想想20W那不是可以直接买个ct4了，还嘎嘎新，直接就奔着凯迪去了，到店之后，拉开了ct4看了一下后排，看着都小空间太局促了，直接关门就去看了旁边的ct5了，然后试驾，然后报价，然后交定金，然后等了一周，然后提车啦！ 【提车价格】：不知道价格是贵了还是便宜，但是谈价的时候裸车价格写死了😁，所以后面砍价啥的就比较简单了。2021年7月的时候，

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.86分“优秀”

外观漂亮霸气。 【动力表现】提速一般，响应平顺，随叫随到吧，高速输出符合预期，足够的安全感。 【空间表现】 空间比预期要好很多，有人说后排空间不足，个人175cm感觉刚刚好，平时又不经常坐人，加上哪有那么多180cm的坐后排，北方可能会有这个空间焦虑，南方基本不考虑。 【操控】 比较精准，绝对不比3系差，7年老司机亲测。 【油耗】 比预期好太多，特别是现在变缸技术，匀速开到80码左右自动进入eco，跑高速百公里我跑到5.5左右，目前总里程1151km，综合油耗8.4。应该可以了吧，毕竟2.0T237匹的马力嘛。 【最不满意】 科技感欠缺一些，毕竟几十万的车有些常规小功能连几万十来万的车都有，结果这个就没有，希望后期OTA的时候能够优化一下。