七公子说车点评怎么样

说到凯迪拉克其实一直以来在我们的眼中都是稍微低于BBA存在的一个豪华品牌，当然的确如此，品牌力方面要稍微弱一些，但是最近几年凯迪拉克的整套设计语言的更改让整个品牌似乎看着要崛起一样。下面就来说下凯迪拉克面向中型车市场投入的这款CT5，今天讲到的是2021款 28T领先运动型，这台车目前指导价 说说满意的地方： 1、当然是这台车的外观部分由于是年底改款车型，所以CT5的外形并没有什么变化，依然采用了这个级别较罕见的双外观设计，分为运动版和风尚版，两者都采用了大面积的盾型进气格栅，只是里面采用了不同细节的点缀来突出套件的特色。两边依旧是标志性的闪电型LED大灯，辨识度极佳，总的来说运动版的前脸会更符合CT5运动型的定位。CT5是同级中唯一一台保持标准轴距的中型车，不过其2947mm的轴距与4924mm的车长依然体现出了的尺寸优势，加上后驱的布局下的超短前悬、溜背式样的C柱造型，运动感格外强烈。尾部设计相对比较简洁，只是用回旋镖式样灯组与前脸形成呼应，加上方形的双出排气，让这台车尽显运动气息。个人是特别喜欢这台车的外观造型的，很多朋友也在说甚至比宝马3系看上去更加运动。 2、动力部分也是这台凯迪拉克CT5的亮点部分，21款CT5依然搭载了一台2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，最大马力为241匹、最大扭矩350N·m匹配的是一台10AT自动变速箱，这样的动力配置能让这台车0-100km/h加速时间保持在了7.3s。当然其加速强劲还有一个原因，1500rpm的最大扭矩转速能够让这台车在起步时也有不弱的动力。当然说到动力操控也说下，整体操控表现虚位较小，低速状态下转向偏重，新手上手比较难，超过60km速度后基本操控非常顺畅，车身在转向过程中也是十分灵活。 3、空间方面是这台车让我满意的另一个点，这台轴距2947mm的中型轿车在空间方面的表现在这个级别可以说非常优秀了；前排空间基本175身高的我坐进去会有比较多的富余，头部基本还有3指左右，腿部的空间还要多一些基本在1拳半左右。后排方面由于中间地盘凸起会影响中间乘客的体验，可是基本平时满座情况较少所以还能接受，后排腿部基本还有2拳距离，头部标准坐姿下也还有3指左右的距离可以说还是表现非常不错的了。除此之外这台车在储物空间方面也是为大家考虑到了，什么门板的储物空间、中央扶手箱的空间，甚至手套箱的空间都很充裕，平时当一些大大小小的零碎东西也能完全有地方存放，另外没有备胎的后备箱也是腾出了不少面积。 不满意的地方： 1、新车内的异味比较重，建议购买后可以多拿炭包除下味，平时开的时候也开窗透透气。 2、整套车机用起来不是很顺手，不知道是不是个人原因哈，就感觉车机用起来不太顺，有时会死那么几次机还是感觉影响使用。 3、舒适度很一般，感觉整车的打造是偏运动的，连悬架也都是偏硬的调校，在过一些颠簸路段的时候车内的震感还是很明显，另外车内的座椅也都是偏向于运动的设计吧，所以在舒适方面还是偏弱，短时间驾驶还不错，时间一久就会感觉到腰累。 4、配置方面确实只能说中规中矩，想要的科技配置很少，但是基础的常规配置什么无钥匙进入、无钥匙启动、前排电动座椅这些都是有的，像什么车道偏离的预警、车道保持辅助系统这些配置都是没有的。 其他方面： 内饰部分的设计必须要说一下，凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型内饰整体看上去较为时尚，加上银色饰物，视觉效果非常的不错，凯迪拉克CT5三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，质感细腻，握感舒适，另外分段式的天窗也能给车内带来不错的采光效果，但是整个内饰有一个比较明显的问题就是在视觉效果上面看上去塑料感太强了，这点对于一个豪华品牌的B级轿车来说还是很影响车内的品质的。 油耗方面目前基本油耗在10.5L/100km，这样的油耗表现其实堪比一些品牌的中大型轿车的油耗了个人觉得要是偏高的。 总结： 这台2021款凯迪拉克28T领先运动版在外观上面看上去战斗气息满满，整个的轿跑风格，内饰的打造上面也都是冲着运动感去的什么三幅式方向盘，运动座椅均是如此，另外整车的动力也是不弱，基本百公里在7秒多，当然整车也有一些槽点，像油耗过高啊，什么后排地板凸起过高，甚至舒适度偏弱这些都是比较明显的点。