凯迪拉克CT5外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT5外观怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克曾有一句广告语叫做“无后驱，不豪华”，虽然说得有些夸张，但确实有一定道理，CT5就被亲切的称为“大后超”，它的外观是凯迪拉克经典的钻石切割设计风格，很有辨识度，车身看起来也很有力量感，有着出色的运动气质。 CT5的内饰造型比较粗犷，但用料很优秀，整体质感很棒，其实这就是所谓的美式豪华，整个内饰的科技感差了点意思，虽说这台顶配车型也配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏，但显示效果并不炫酷，好在字体够大，读取信息十分直观。方向盘的尺寸适中，通过打孔真皮包裹，手感很棒，换挡拨片的尺寸也不小，金属质感很棒，坐在驾驶位上很容易激发起驾驶欲望。 CT5的车身尺寸不小，车长达到了4924mm，轴距也有2947mm，前排空间表现出色，座椅宽大厚实，包裹性很到位，填充物软硬适中，整体舒适性很出色，后排空间表现就比较一般了，不如同级BBA车型宽敞，而且地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿比较尴尬，中央座椅的靠背也比较硬，而且身高超过180cm的乘客会顶头，只能低头乘坐，时间长了肯定会累，所以后排还是坐两个人比较合适，但坐垫偏短，舒适性不如前排好。 CT5车内各种规格的储物空间很多，钱包、手机以及随身携带的物品都能找到合适的位置，但后备箱容积比较一般，而且内部也不怎么规整，放置硬质行李箱还会浪费一定有效空间，不过后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性还是挺好的。 CT5搭载的是上汽通用第八代Ecotec系列2.0T发动机，实际上国产凯迪拉克所有车型用的都是这款发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。车辆提供了标准/舒适、运动以及雪地三种驾驶模式，平时常用的就标准/舒适模式和运动模式，发动机在舒适模式下的动力输出很轻柔，油门灵敏度不算高，在城区道路行驶很舒服。运动模式下动力输出变得更加直接，油门灵敏度也明显提高，虽然不会有多强烈的推背感，但加速超车非常从容。 10AT变速箱对动力的传递很温和，也不存在低挡位顿挫问题，而且即使挡位较多，但在走走停停的拥堵路段，变速箱并不会频繁地升降挡，会保持在一个比较合理的挡位。在舒适模式下，变速箱很乐意升挡，升挡速度和动力衔接的紧密性都很出色。运动模式下的反应也不是很“神经质”，即使是连降数挡也不会有多强的冲击感。 CT5的底盘质感很厚重，它的前悬架是双枢轴麦弗逊式悬架，稳定性比传统麦弗逊式悬架强，但又没有双叉臂那么沉重，后悬架的软硬度可调节，但悬架的整体调校还是偏运动性，路感十分丰富，在连续过弯时对侧倾的抑制很出色。这样的底盘调校使得车内乘客也会一同“享受”丰富的路感，会牺牲一定的舒适性，但车辆的噪音控制水平很高，静谧的乘坐氛围很有高级感，这应该也是评价舒适性好坏的标准之一吧。 CT5的转向手感偏沉，车头指向性和车尾循迹性都很出色，而且可变转向比在频繁过弯时也能带来更小的转向幅度，能更从容的驾驶车辆，这台顶配车型还配备了LSD后桥限滑差速器，在激烈驾驶时能提供更稳健的车身姿态。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

五一太原车展就带着老婆去看车了，在这之前老婆印象中帕萨特就是好车，看车展的时候一直在给她介绍各种车的优缺点，然后她看上了君越，之后抽周六日带她去4s店看车试驾，先后试驾了A4l，君越，CT5，金牛座没有试驾车，只看了看展车。 我本人是喜欢金牛座的，老婆死活看不上，她喜欢君越，我讨厌现款君越简配，拖着拖着老婆又看上了A4l，我是要全款买车的，预算差几万，为了家庭和睦，只好放弃了金牛座提了CT5。 总体来说CT5也很满意，外观绝对帅气，内饰差点意思，这方面除非上到大几十万上百万，不然国产车内饰方面绝对是标杆了。动力十足，因为10AT档位太密，起步一二档还是略有顿挫，之后提速很快很猛，操控性相当好，后排腿部空间足够，头部空间略有压抑，好在家人们都各自有车，这车就我和我老婆开，不影响。主被动安全配置方面，豪华版还是差点意思，没办法，就缺那么几万，不过有个定速巡航对我来说也足够用了。 价格方面和4s店谈的落地价，26.9落地全包，要了6次免工费保养，加一堆小礼物，已经远低于心理预期了，毕竟干采购的，专业谈价格，哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.71分“良好”

提车至今一个月多点 从外观来说我个人觉得无可挑剔，简直帅呆了，大气运动的造型，搭配运动套见，黑色车身搭配熏黑轮毂，隔壁老奶奶都说好。动力方面，对比以前一直开的1.8科鲁兹，一个天一个地，动力输出相比较起来嗷嗷的，就是刹车减速到20km/h以下时，会有单抖，可能这就是别人说的问题，但我觉得是我不太习惯新车的刹车，需要练习练习。 配置方面其实没啥说的，顶配了，除了连个电尾门都没有让我觉得非常奇怪 ，其他配置我能想到的都有了，非常屌。而且我最喜欢的就是中控保留了大量的物理按键。这地我来说有这绝对的吸引。虽说随着科技的发展，电车势力开始崛起，但是我对燃油车，有着绝不动摇的爱。 最后，这台车都说拷起来很有乐趣，我觉得我委屈了他，因为我开的相当规矩。空间方面前排我认为已经非常大了额，后排在腿部空间其实也足够用，头部确实稍显局促，但绝不至于坐不下人。我183的朋友坐后排也并未顶头，除非你的乘客喜欢坐椅子前沿坐直身体坐军姿。油耗的话，我买之前就了解过了。我亲戚的xt4开了3w公里多，表显13.4我觉得还行。自己开了一个多月，平时其实开的也不多，800多公里，均速18，表现14.5个油。高速跑过大概200公里，区间油耗表现大概在7.5个左右，嘿，问题不大。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5 28T豪华型采用全新的LED前大灯和LED日间行车灯，周边装饰的碎花砖的线条显示出一定的立体感，辨识度极高，让人过目不忘。凯迪拉克CT5 28T豪华型尺寸为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，宽大的车身和掀背式的造型符合年轻人的审美，大尺寸的轮辋也很符合这两年运动车型的设计理念。中网梯形的吸气口很宽，还配备有横幕式的黑色中网，新车的前脸还有气氛，侧面车身描写相当流畅，双重腰线比较突出，上部的腰线还有一定的上升倾向，轮子周边的线也画得相当坚固，多幅型的轮毂具有相当大的可视性，在新车的车顶上装备鲨鱼尾鳍来提高运动感。 内饰设计整体是比较规整的，你说不出它有太多的华丽，你也说不出它有什么不好，这就是给我的感觉。内饰设计以黑色为主色调，前仪表盘用的是液晶仪表盘，这一点给人还是有不少的高级感。接下来就是多功能方向，中间一个大大的凯迪拉克Logo，右侧是中控屏，悬浮屏看起来也是非常时尚，还有两个圆形旋钮和一个电子把杆。布局非常规整，没有给人一丝混乱的感觉。内饰设计用料和细节把控都做的非常不错，用料方面座椅采，用的是moli的真皮座椅，周围也有碳纤维的饰板作为修饰，用料方面，凯迪拉克还是下足了功夫。细节把控也不错，座椅上也使用法式双缝线工艺，这些方面也为凯迪拉克内饰加了不少的分。 在空间表现方面，前排宽大的座椅舒适度不错，但由于纵置后驱的底盘布局，中控台下方侵占了大量脚部空间，其次就是地板和很多纵置后驱的车型一样，不是很平，让CT5的后排腿部空间表现有些糟糕，不论是腿部的纵向空间，还是横向空间，都显得有些捉襟见肘，还有就是车顶的造型，使头部空间表现也比较一般。所以说这款车的空间很一般。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎配10AT的动力总成，237Ps的最大马力。驾驶体验是转向手感很精准，而且回馈力度也很线性，手感也比较重手。油门很线性，而且也有强制降挡模式，刹车比较重，但是足够灵敏，基本上踩上去就有反应。CT5在日常驾驶和赛道中呈现不同的两种性格，前者悬架处理有舒适的成分，而后者又能在弯道中展现出足够的支撑感，这是搭载电磁悬架的功劳。路感比较强，也很厚重，所以说这款车驾驶感受方面是非常不错的。初段加速偏慢，即便中高速力量爆发出来也难掩百公里加速落后同段位的对手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

最初是想买新A3L的，但是奥迪四儿子店的销售可能看我小，不爱搭理我，后来就去看的凯迪拉克，一开始看的CT5豪华，后来一想感觉2w升级尊贵太值了，电磁悬架全液晶仪表19寸轮毂太香了。然后跟朋友跑了好几家四儿子店，最后砍到29.2落地（不算利息，利息6.5k），就定了，尊贵版有现车第二天就提了。 现在总共开了两百多公里，所以接下来的言论尽代表这两百公里。 【动力表现】 动力方面还是十分给力的，毕竟是2.0T后驱，同价位没得比了吧应该，给油就走，插翅膀就飞。一直用的舒适模式，舒服模式下爬坡加速还是有一点迟钝的感觉，还没有用运动模式，运动模式应该会更激进一些。 【操控及驾驶感受】 操控性能也很稳健，指哪打哪，地盘很扎实的感觉，整个车给人的感觉就是很整，很安心。【油耗】也没有网上说的那么高，市区大概10个油，开空调会高一点，这么大的车10个油真的不高了，高速油耗很低6个大概。 内饰方面呢，选的黑色内饰，整体来说给人的质感很高级，简约而不简单，皮质舒服，中控屏幕不大不小刚刚好（喜欢大的去买新能源），中控下面有很多实体按键好看实用，全液晶仪表盘无功无过（我觉得这个价位的车全系标配全液晶是最起码的🙄）。 外观就不用我多说了吧，你们大部分都是冲着外观来的吧，帅就完了。 空间表现 前排空间无敌，我187坐前排无压力，还很舒适，但是后排空间表现就略差了，因为溜背造型导致头部空间打折扣，比较局促，后排膝部空间还可以。 最喜欢的就是外观了，这没得说，颜值太高了，还有15个bose音响配上主动降噪，关上车门，两个世界。 不满意的点就是，一些小的配置该上的不上，比如座椅通风。其他不满意的点还没发现，毕竟新车到手都是新鲜感，满满的都是滤镜。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5

3.8分“良好”

刚提半个多月，也算老司机，舒适模式下的驾驶体验只能说一般般，BOSS音响的话，可能是我耳朵比较糙，只有放DJ的时候才能感觉出来和普通音响的差别。提车当天就遇到换挡顿挫，冲击。4S店用电脑刷了一下没有了，结果过了几天又出现一次，熄火等了几个小时又没了，不知道这是通病还是什么问题。车窗在行驶细碎路面共振频率高的情况下会出现异响。红绿灯起步地板油没有给我很惊喜的感觉。总体感觉下来的话还凑合。外观没的说，确实帅，内饰用料很良心，但也是真的丑…..上午提车下午拉去改装店换了前包围，叶子板，侧裙，尾翼，尾唇。变的更帅了。指望很激进的驾驶感的话肯定会失望，但是拿来小改一下变帅还是很不错的。不过改的太多的话备案不好搞，得花钱找黄牛。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

外观同级别真的无敌，有什么车外观前脸比ct5好看的。内饰对比新能源冰箱彩电大沙发肯定有差距，不过真皮座椅，档把的手感也好，个人不喜欢大连屏，所以屏幕还是满意的，配置方面就锦上添花的东西，主动刹车确实低速有用，上次低速行驶视线不好，前面一个自行车，它直接刹住了。后排空间和后备箱不大，逢年过节家里人坐后排还是比较挤的。 【动力表现】 起步慢，60码以上提速快，高速170车子还很稳，低速120-130行驶，噪声不大。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

人生中第一辆车直接冲着外观去，跑了很多家4s店，价格差距也挺大的。网上对这辆车的评价大多都是好评，也有不好的地方。人无完人车无完车，世界上本就没有完美的东西。看中了这辆车就再也看不进去其它的车了，所以连试驾都没有直接购买了。因为没有试驾过所以导致提车那天不知道怎么挂档捣鼓了半天车子才动起来，简直是尴尬死了哈哈哈 外观真的很漂亮帅气每天回家都要看两眼。 【最不满意】 最不满意的地方就是那个氛围灯只有一种颜色那就是白色，等于是没有。这个就是最失望的地方。油耗什么的也无所谓，都到这个价位了，每个月还要剩那么点油钱就有点搞笑了。 【空间表现】 因为经常是跟女朋友两个人用车所以对后排空间也没多大的要求，对于身高比较高的人来说确实难受，但是175以下的也足够用了。先说这么多，后面再来评价

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

【最满意】 经不经典我不管 我就喜欢这一款，帅就完了 整体来说感觉这个座椅配置高，挺舒服的，就是感觉黑色的天气热了，介意提前开空调，不然就像烤箱一样，包裹性很强，在我看来它挺帅的，很适合代步，和家庭用车，外观帅的一批，前排空间大，我一百八的兄弟都能坐下，动力也好，上坡嘎嘎猛，从小就觉得这辆车帅，到现在依然觉得帅，好不容易买了，可要好好保护好，操控也很容易

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

1、首先买它就是冲它的颜值，线条感十足，改装潜力巨大。 2、再者就是它的配置，提车时同级别也看了A4，3系，除了品牌，配置绝对碾压。 3、油耗的话，目前跑了整10000公里，综合油耗在10.2左右，这个油耗因人而异，还是要看驾驶员怎么开，同一段路程，百公里15个油我也开过，9个油我也开过，是驾驶习惯决定的。 4、很多人吐槽说到ct5的空间，尤其是后排，我想说第一你买车不可能天天坐后排，第二车长近5米的车后排再小能小到哪去？ 5、给想买尊贵的准车主一个建议，提尊贵不如狠狠提铂金，2w的差价增加的配置绝对物超所值，外观套件，氛围灯，360，流媒体，抬头显，无线充，大一号轮毂，座椅通风（夏天谁用谁知道）等等，后期随随便便加装个两三样就不止2个w了。有些人可能会说，我又用不上这些，要也没用！但是，过来人告诉你：我可以不用，但我必须有！ 好了，废话不多说，下面上图！！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

3.93分“良好”

“钻石切割”理念已成为凯迪拉克车型最重要的特征，全新CT5也依旧延续了这一设计理念，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身。这种充满美式肌肉感的设计如今也越来越收消费者的欢迎与追捧，或许你难以去健身房练出一身肌肉，但你可以买上一台充满肌肉感的汽车，就是这么一个道理。凯迪拉克最新的家族化设计在CT6上我们已经领略过了，但当我站在CT5面前时，它那比CT6更加浓厚的运动气息还是让人有种耳目一新的感觉。新车将会提供风尚版和运动版两种外观风格供消费者选择，风尚版主打豪华，运动版自然更为动感。凯迪拉克近年来在国内的销量猛增，出色的产品力与卓越的性价比是其取胜的关键。全新CT5在目前看来，其外观足够漂亮凶猛，动力总成也完全不输竞品车型，希望在近期内能够得到关于CT5的更多消息，也期待它能够早一些在国内市场与大家见面。总体来说，很不错，而且推背感很强，耗油也很少，唯一不足的事副驾还没人坐?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

ct5豪华加bose，26.4上路，最满意外观，嘎嘎好看！！内饰嘛，仁者见仁 智者见智，我是觉得还不错，第一辆车是本田1.5自吸的xrv，动力弱，隔音差，当然 省油是一大看点 （除此以外要啥没啥）光动力和隔音这一块，凯迪拉克是做的蛮良心的，目前安全行驶了700公里，纯市区 没上过高速，油耗10.3 还能接受吧 毕竟2.0的机子 真心推荐 真真真心推荐 嘎嘎好看 🤪

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.64分“优秀”

这个车很舒服，动力真的很足，只要舍得给油，高速特别省油基本上在个九个油一下。然后自己贴了个金属电光黑，怎么说呢，有的人说不保值，看自己的一个心理平衡吧， 【油耗】 油耗个人感觉还行，因为一般我用车比较冲，基本上地板油起步，所以油耗高一些 【操控】 操控特别好，悬挂很是很舒服的。 【最不满意】 就是黑色的车太容易脏了，还有就是这个车的车机，没有想象中的那么流畅 【提车价格】 价格我觉得算是比较低的，裸车23.97，贷款全部下来26.8万，送了太阳膜，氛围灯啥的，其他的也没有哦 【购车经历】 是五月份定的车，因为芯片问题没有车，六月底提的车。 【最满意】 还是车的外观，自己喜欢就好，很运动，驾驶感受也特别好。很适合年轻人。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.1分“优秀”

当时4s店说有现车七月底能提车才定的，结果等到八月底，感觉兴奋劲都过了，最近成都限电，4s店车也洗不了，只能自己出去洗。即便买车时候各种小心，还是感觉保险被坑了，不过也无所谓了。 外观的话没的说，就是冲着颜值买的，满满的肌肉感，回头准备把卡钳改个颜色，找个机会和小五同框出镜 动力感觉前段加速有点疲软，后段提速挺猛的 油耗的话因为昨天才从4s店开回来，具体情况还不太清楚，但是感觉高速挺省油，也没有想象的那么耗油 唯一不太满意的就是空间，和同级别对比确实没有什么优势，不过平时也就是一个人开，所以没那么讲究了 音质还不错，但是重低音总有嗡嗡的感觉，也不知道是不是需要调一下，有知道的大佬可以告知一下 总的来说还是比较满意的，因为是自己出钱，所以自己满意最重要😋

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

前前后后看了几个月二月份看的22款落地价格达到了26有点超预算，又听说ct5新款快出来了我爸说买车不能着急慢慢来，然后就等了两个月，五月份23出来了，外观没什么变化这是配置问题，于是又去点里谈了22款的落地价格不到24但是必须贷款，全款不买，23款全款也不买（有钱都不买） 果断放弃换了一家店，因为一直在跟这家店销售打交道，说明了价格合适直接定，23款销售抱价23裸车五月份官方政策购置税落地保险补贴5000多，点里刚好有现车，立马交了定金 5.23号提了车，车子很帅，30万以内颜值担当，女朋友也很喜欢，就是内饰可能不太讨女生喜欢，23款车道保持还是很有必要的，但是车头太长盲区多，容易蹭的前保险杠，还有一个油耗没有网上说的这么夸张的，本人纯市区目前跑了300公里.标现油耗11个，能接受，整体还好，自己喜欢挺满意的