点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型
4分“优秀”大家好、因为家庭原因还需要一辆四轮给老婆开,我还是开我的408,我俩早已人车合一。看车时主要不喜欢suv,直接没关注。主要就看了A4和3系,我身高194买了我不开不太可能,A4夸张到我做不进去,不知道是不是我没调好,所以就没多看看了,不过他是真好看呀。三系三系三系我的爱,不过这脸个人不喜欢,当然爱他你可以包含他所有,空间是真的大.....主要选这车还是因为颜值后驱,其他中规中矩,是奔着铂金运动去的,因为一时的价格,现在极其后悔。目前1.6w公里,这后视镜折叠有异响不流畅(4s免费更换),车机登陆账号应用程序打不开,退出访问模式可以打开666。重点来了!补一次胎必须要做动平衡,不做高速100以上开始抖,140感觉就要散架了,也让我知道这车以后出点异响必定是右后门(我是小白)。目前总体感觉还行吧。
学院派驻足黑白:为啥我们朋友他们都说高速150.160稳的无法,你却说要散架???还有异响为啥必定是右后门??
大鼻子丿:所有车,补胎都有做动平衡,属于基础操作吧,没做是店里不专业。。
用户1669549120246:人家豪华版23,你这领先版还25,可能是因为你个子太大了要贵些
非常喜欢他的外观。美式硬朗车身,肌肉感的线条还有跑车式的大溜背,大气,帅气又动感。前脸宽大而方正,盾牌式的格栅满满的在正中央,两边以竖直的日行灯加强轮廓感,气场满满。尾部也不错,挺拔的线条非常干练。搭配T形LED尾灯和方形的排气,还有一点运动感。
内饰设计一般,布局太传统。中控有10英寸中控显示屏,大小还可以但是边框有点粗不够摩登。不过实用性可以,显示精度不错,系统菜单明了也流畅,用起来很方便。中控控制按键虽然排列整齐但是太密集,尺寸也小。有优化的空间。内饰用料可以但是不够好,经常摸的中控和仪表台都有软质材料的包覆,也有碳纤维面板和实木修饰来营造高级感。但是搭配起来传统有余时尚不足,有高级感但是不够豪华。在一些稍隐蔽的地方也可以发现一些硬质的材料,也会低了豪华感。
车身尺寸4924×1883×1453mm,轴距2947mm,但是乘坐空间没有优势。175cm高度坐在前排座椅,脑袋里车顶有四指指的距离。坐在后排空间,头部空间有三指,溜背的造型牺牲里舒适性。膝部离前排座椅靠背有一拳两指的距离,也不算优秀。前排座椅填充很充足,无论是靠背还是坐垫都有足够的支撑,还有很好的包裹性。后排座椅就稍差一些,填充物不够后。长度乘坐会影响舒适性。
尾箱容量有384升,载货空间同样不怎么好。内部空间为980×840×480mm,想要拉体积稍大的物品会有困难。后排座椅可以按比例放倒来扩大载货空间,不过要以牺牲乘坐空间为前提。
动力方面,2.0T L4发动机配10挡手自一体变速箱,峰值扭矩350牛米。面对1.6吨的车身,起步不够利索。没有去到“肉”的程度,但是红灯转绿灯的时候会有不少车跑得比他快。中后段加速力就很好了。在高速公里巡航很轻松,要超车并线也相当容易。脚多踩一点油门就很轻易能越过前车,在车流多的路面要并线也不难。10AT很加分,换挡够快也流畅。低速跑动的时候也没有什么顿挫感。
前为麦弗逊式独立悬挂后是五连杆独立悬挂,日常驾驶的时候稍偏硬。过弯的时候妥妥,行驶平稳而安全。抓地力也相当足够,贴着路面行驶不会感觉到大的倾斜。静音不算特别好是还可以的基本。主要是过大片粗糙路面的时候胎噪稍大有点减分。
为了增购一台中型车,今天中午我专门去了家4S店试驾。之前离家近的那家4S店人多没试驾成。
首先说下这家4S店服务态度远好于我之前去的那家。说回正题,今天试驾的CT5吧。
颜值一流,溜背造型,非常符合当代年轻人审美观。
内饰就比较中规中矩了,但优于S60,远好于CT4。典型美式豪华感和科技感的融合。
腿部空间很充裕,只有后排头部空间欠佳。只要是175以下都还好。
操控动力强项了,尤其初段,动力随叫随到。声浪也会使驾驶员嗨起来。转向较重符合运动车定位。中段超车没有问题,毕竟237马力。后段就无法试了。
舒适度不错,符合主流水平,颠簸处理也还不错,不是那么硬。
这个车也是作为我增购车型的重要选择了,当然最终还是要家里领导的同意了。
每一天超市:CT5看图片不错很漂亮,但路上经常遇到看实车也没看出有什么特别。唯一的特别就是凯迪拉克家族式的外观茫茫车海中一眼就认出这是凯迪拉克。
夏俊940:落地多少 可以看看金融方案吗
成都建国凯迪拉克:谢谢小哥哥对我们家的认可