点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 技术型
本人是第一批购买的CT5。 那会儿除了2万块钱的优惠外就只有2万块的安心购,总体优惠4万基本都是这样,因为是全款所以没有服务费这一说,就只有500块钱的上牌费用,另外还送了一些基本的小装潢,比如脚垫、全车太阳膜、倒车影像跟雷达(我最低配没有,所以送的)后期又磨了好久给了一个原厂的流媒体后视镜,也算是很人性化了 按照惯例先说说CT5的外观吧:前脸凶悍的大獠牙似进气格栅,LED大灯跟竖状似的日行灯显得格外有辨识度,整车流线型设计颜色到掀背的尾部。给人第一感觉就非常的运动,前后叶子板稍稍隆起有种小宽体的感觉,总之喜欢的人非常喜欢。 内饰方面主打色是黑色,因为刚开始其他的颜色都要等,所以就选的黑色,黑色的话显得沉稳大气。而且用料十足。很多地方都用了软性皮质包覆。座椅低配是织布加皮的。感觉比高一些配置全皮的那种还要舒服一些。大鸡腿式的电子档把跟新款的中控大屏看起来非常有科技感。不过最喜欢还是中控下面的那一排物理按键,非常适合在行车中盲按。既美观又实用。 配置当然是选的最低配,主要还是不满于现状,想后期做些小的更改。其实不管什么样的配置,它的动力并没有衰减。是241匹(不过后期依旧还是免不了被缩减到237的命运)最低配耳朵不能折叠。还有倒车影像和倒车雷达,不过后期可以装潢免费送。除此之外,也没有什么大不了,后期都是可以改回来的。 空间方面的话,服务空间和一些小配置也能满足我日常的硬性要求。储物盒里有一个type c的快充接口和一个USB的接口,日常充电很方便。两个杯架,顶配的话还配有无线充电。这一点的话还是比较人性化的。后备箱低配是不能座椅放倒的。除此之外,空间还是很大的,可以放下两个28寸的行李箱没有问题。至于后排空间,其实很多网友都说后排空间小,但我不这么认同。因为每次出门你都不可能是满载。也不可能每次后排坐的都是1m8的大高个。流线型的设计总归是有长有短,后排座椅凹陷的设计其实空间也没有网上流传的那么挤,腿部空间也足够了。 据我能知道的二十多万后驱带来的快乐也只有凯迪拉克了。LSy发动机原厂241平马力,十档手自一体变速箱。车长达到近5米,算是同级别中最长的了。官方先前给出的0百加速是6.9秒。不过我们车涯实测是7.3秒左右(后期是可以改的)顶配的配置更加丰富,19寸哑光熏黑轮毂。布雷博四活塞卡钳,后桥限滑差速器以及MRC电磁悬挂简直香的不要不要。所以在这里我建议有能力的一定要上顶配。顶配是次顶配的差价改不出来的。 Ct五的动力可以让你在想快的时候变得很快。不需要多快的时候可以变得很舒适。主副驾驶车窗采用了双层夹胶隔音玻璃,日常行驶基本上听不到外界的噪音,另外米其林ps四s的防爆轮胎也十分的给力,胎噪声音也很小。跑高速的话,档位轻轻松松拉满,这也归功于ct五的闭缸技术。提升了燃油的经济性。同时也能减少能耗。 再来说说CT5的优点和缺点吧 优:车子给我的感觉就是厚实饱满。很有安全感。内饰能用手触摸到的地方基本都采用了软性材质包覆。可以在遇到突发情况的时候给你最大的安全保护。整车外观霸气十足相信很多人还是喜欢的。点零t的动力,日常代步也是完全没有问题了。2.0T的动力和新款的闭缸技术,日常代步绝对没有问题的。缺点的话,现在十档手自一体变速箱的流畅感还是没有做的那么完美。全系标配模拟声浪其实不是所有人都能接受这个声音。而且这个功能也不能手动关闭。副驾驶机脚垫那边会有异响。不过后期在升级当中基本上算是解决了。车尾油箱盖板内的塞子还算是挺脆弱的。因为近期也接到很多网友在论坛上发布油箱盖的塞子。在加油的时候。出现断裂或者卡在里面的情况,散热其实相比于at s来说的话做的还不够好。如果日常驾驶激烈一点的话,发动机舱还是有一些担心温度会过高。此之外就是一些汽车都有的小毛病,不过我相信这些既然选择了他,都还是可以接受的。 综上所述,CT5带给我们的优大于弊。其实每一款车都不是那么完美,我们喜欢他的同时也要试着包容他的一些小缺陷。到现在为止已经拥有快一年多了,没事的时候喜欢和朋友一起去跑跑山吃,吃饭,拍拍照片。车子到现在为止也没有出现过什么大的毛病。所以我想说一台车不管它的内在有什么,但它的调性,它的存在也许真的可以改变自己。 好像仿佛间又听到了那句话:所有的伟大都源于一个勇敢的开始。
头条用户:抖音上还关注了
ZLIKE:轮毂有换吗
zhongzhequan:大灯有熏黑?