【驾驶感受】
动力;真的很棒,油门响应非常积极,没有拖沓,随叫随到的感觉,加速非常的平顺,很喜欢。操控:开过三年思域三年名爵6,操控比起它俩稍差一点,指向偏模糊,并线不是很利落。不过也正常,它俩主打运动嘛,尺寸也小很多,大车操控必然不占优势,但是整体也算可以。
【最满意】
满意的地方太多了,颜值当为第一项。家里人看了都直呼好看。我身边有些经常怼天怼地的人,看到9的外观也沉默了,笑死,哈哈哈。然后就是动力,空间,油耗,乘坐质感,都是满意的。
【最不满意】
其实没有不满意,如果硬要说,那就操控吧
【空间表现】
4933的长度,2895的轴距,空间表现非常不错,前面座椅调到合适角度(我比较瘦),后面任意跷二郎腿。
【油耗】
短时间不做评论,后面再追评吧。不过综合6.2,还只要加92的油,用车成本应该不高。
【舒适性】
减震:偏软偏舒适,但是底盘给人的感觉就是很厚重很扎实的感觉,可能没开过什么好车,9给我的乘坐感就是很高级的那种☺️☺️☺️
【购车经历】
很多人会问,有这钱为啥不买这个,为啥不买那个,一句话,不喜欢,就是喜欢9,你喜欢啥自己买去不怎么爱拍照,没啥图片,后面有了再补上。
用户9350190821475:蓝色耐脏吗,看着比较帅气逼人
幸运阳光SwW:补一张尾部特写,这车尾颜值,真的炸裂,谁见谁爱
machao525712:这车内饰确实漂亮 就是保有量太少 怕维修保养不方便
【空间表现】
法系车的空间利用总是没有办法做到日系那么“高级”,也不会花心思“偷”空间,不过接近5m的车身长度和2.9m的轴距摆在那,B级车里面算是中规中矩吧。本人不是个对空间有极致要求的人,所以够用就好
【舒适性】
昨天才提车,两天开了100公里左右,主要测试了城市地面道路,隧道,以及高架道路。昨天看了一宿的使用说明书还在慢慢学习中。主要重点体验了下主动PHC魔毯悬挂,舒适模式下和标准模式还有运动模式还是可以感觉到魔毯的作用的,标雪的大师级悬挂(还有人记得这个词儿不?)在魔毯的加持之下让人着迷…隔音也做得很好,100公里以下基本没有任何风噪,只有些许的胎噪和发动机的声音。但是座椅的包裹性上不如我的DS5…当然座椅通风在苏州已经开始炎热的初夏是YYDS!
关于Focal的音响,只是连了手机蓝牙听了几首曲子,说实话没有那么惊艳的感觉,可能还没有设置好的缘故吧,后面再慢慢研究
【购车经历】
5月份去4s店询问给DS5维修机油滤底座漏油,顺便看了看展车,本来是打算明年给老婆换DS4的,但是最后还是在若干天之后阴差阳错地定了DS9,想着一步到位买辆大车给老婆开兼远途家用,我的DS5自己开还能坚持个3,4年…5月下旬车子就到了可是本着薅羊毛的精神等到了61,可惜羊毛(购置税减半)没着落,就直接提车了
【驾驶感受】
从5到9,说实话驾驶感受上差别还是挺大的。毕竟5已经是一台12年就设计制造的“老”车了,无论机械素质还是电子系统都无法和小鲜肉9相比。9在低速的时候转向力度极其轻盈,但是有一说一9的随速转向力度我并不是特别喜欢或者说还不是很习惯:在过了30之后转向力度明显增大,80巡航的时候我甚至觉得力度也太大了,需要用比较大的力气才能从容转向…一时无法快速适应…相比较,DS5的电子液压助力在低速的时候比较沉,但是高速巡航倒是从容多了,且力度更线性更有掌控感
值得好评的是9的运动模式,油门响应极其迅速,可以最大程度发挥这款45THP的真实实力:扭矩来的很快且高速再提速能力一流。变速箱的降档也更激进,和舒适模式相比较会让你感觉这辆DS9摇身一变西装暴徒的感觉…很有意思
为何选择法系车?可能和个人性格有关吧,我是个不大愿意随大流的人,一直不太愿意做盲从的从众。选车其实和谈恋爱差不多,你得相信自己的第一感觉,同时保留理工男的理性,也就是先感性后理性…我选择车子的因素里面优先级比较高的是:好看有设计感,环保和安全,底盘质感。比较低的优先级(也就是不怎么在乎)的是动力,空间,油耗,保值率(反正我买车基本都是准备开10年的)及智能车机系统等。终上,继续买法系也算是合情合理吧
时间缘故加手机码字不易就简短总结一下:从15年第一次在巴黎街头看到辆天蓝色DS5开始为之着迷,从次对法系车感兴趣,到后来17年初买了第一辆DS5我一直欣赏DS或者是法国人的“执着”与审美能力。我一直不愿意称自己为法粉…只是作为一个成年人,如若有个自己一直喜欢并为之心心念念的那个“心头好”也不失为一种对于生活的仪式感吧,何必执着于“性价比”“保值率”等庸俗的概念呢?人生已经如此艰难和无趣,何不趁着还有爱的能力的时候好好去爱呢?
最后,算是小小反击一下那些一直调侃说到法系车,你选我推荐,真买我不买的人吧
大猫咪猫咪:操控好嘛?还有维修快吗?
天马行空110110:5换了7
不凡的千之缘:冷门品牌,法系,法系高端车,还是两辆车,大哥是真的爱DS啊
【最满意】实用的后排空间、优化后排乘坐感受等等,而像他们一直坚持的豪华内装、科技感、设计感等,其实也是这个市场一直需求的。
【最不满意】相较而言,车辆加速时发动机噪音有些明显,即便落座后排,我也能清晰地通过发动机声音判断车辆何时进行换挡。
【驾驶感受】虽然动力在2000rpm能感受到明显爆发,但从1500rpm开始这个爆发力是逐渐释放的,整个过程并不显突兀,应该算是涡轮增压发动机中标定匹配较完善的一种。这台变速箱的平顺性是令人满意的,之前在一些标致、雪铁龙的车型中体会的换挡顿挫感并没有在它身上复现,并且变速箱对驾驶员指令的响应也能做到基本及时和迅速。
【乘坐体验】配备“魔毯”悬挂在处理细小振动时会更胜一筹,更加干脆利落并且平稳,通俗地说就是让人觉得粗糙的路面像被砂纸打磨过一样,变“细腻”了。