大概情况:
我们是在去年年初参加过一场奔驰EQC的媒体试驾活动,当时体验的车型正是2021款 EQC 400 4MATIC版本车型。试驾的里程约200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前后双电机的组合,综合最大功率是300kW,综合最大扭矩为730N·m。这组动力参数的调教还是比较激进的,不过整车的NEDC纯电续航里程比较一般,为415公里。整车的在前中段的加速表现很是迅猛,不过得益于电动四驱系统的加持,所以整车在加速过程中的稳定性还不错,只要是干燥的柏油路面,就并没有出现明显打滑的现象。不过当时速来到80km/h以后,整车的动力是储备虽说依然还是不错的,但是比起前段加速表现来看还是乏力了一些,当然了就整车的动力表现来看完全足以满足大部分家用的用车需要。
乘坐空间:
整车的轴距是2873mm,这一数据在同级别车型当中是占有不错优势的。另外整车内部的空间利用率也很不错,身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内,其头部空间有1拳4指,腿部空间就更加宽敞了,大约为3拳以上的距离了。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的,所以这点在一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了57.98万元,虽说目前在全国大部分地区是有着大幅现金优惠的,但参考其较短的续航里程来看,该款车型的性价比依旧不高。
用户4090509256786:我换了电机,开了500公里,又显示填注冷却液了
我观人观皆如是:我也感觉后排空间还可以,不知道为什么都说空间局促。我185,驾驶位调整好以后后面腿能富裕两拳,在中型车里面算很好了吧?但是要和什么冠道比那确实差点
魔图:
实际使用下来不开空调可以到400的,对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电,但我在昆明,实际上用空调的概率不太高。动力没话说,绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了,毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的!
不要听网上那些键盘侠BBB,自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车,这是第一次体验电车,真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛,当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了,看着高,实际真的和轿车差不多!电车是未来的一个大趋势,个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友,尽早选电车吧!自己开着舒服,污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。
聪明漂流瓶W5:准备换电机
一往无前Jared:我也是400,为啥我充满表显才367。。。。
好强93906675685:发电有很多形式如风电太阳能核能都绝对环保
动力强劲,续航拉垮,不能选装,没颜色可以挑,空间只比之前的glk好了一丢丢,买的时候偏偏赶上厂家不免息,现在回店里还告诉我们又免息了,纯粹是来搞我心态。
开电车感觉心态好很多,之前两辆油车,一个月1500多油钱,接娃的时候开着空调心里总不是滋味,现在市区出行电车做主力,油车辅助,一个月电费就50几块,外加一箱油300多,心态好了不少。
避震感觉太软,过减速带还有多余的跳动,感受挺奇怪的。
说明书么建议充电到80-90%,夏天还好,充完300+,平均百公里能耗25度左右,现在不行了,一开暖风充完电的时候也就280,看得人特焦虑。这还没下雪呢,温度零下了可咋办哦,虽然谷电充着蛮便宜的。
聂和勇nhy:这车就是垃圾,我也刚购买了奔驰EQC350,后悔死了,买来三天就亮故障灯,三个月亮电机故障灯,现在在4S店跟换电机
大魔王LXW:网上很多人吐槽这车这不好那不好,真实使用过后一段时间后这个车真的香!
话题终结者Jarvis:北方不建议玩电车,南方续航都可以至少350km以上
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
用户2914075709047:坏电机
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”个人喜好不同,不喜勿喷。
外观符合全家人喜好,整体圆润又很有气势,所以外形给满星
内饰其实欠缺奔驰豪华感,有点不足,但不影响使用,内饰扣一星。
配置其实符合C系列水平,可在这个价位里,它就又性价比不高了,例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装,所以扣两星。
空间是车不算小,内饰空间像A系列,就看谁开车了,本人老婆高168和妈妈高162,她们还瘦,所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175,体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指,有些拘束,所以扣两星。
续航算弱的,同级别80度电池差点的实际续航也在420左右,它在冬天270左右,夏天320左右,差这个一百公里有时候耽误点事,自家没有电桩的,外面快充一块五至两块每度,一个小时内完成。成本高些,家里能安装就还行,时间一宿,五毛每度左右都没事能接受。
供大家当个参考。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”作为奔驰首款纯电中型SUV车型,EQC可以说是一款完成度相当高的新产品。科幻感极强的外型不仅体现出奔驰作为老牌车企的深厚功力所在,也较为成功的赋予了EQC一副辨识度相当强的外观。而且内饰上的豪华元素变得更为考究,用料、整体布局及细节设计都体现出足够高的诚意,家族设计所带有的典型风格更偏向于将豪华与典雅气息相结合。作为一款仍然以满足日常代步驾驶需求的纯电SUV来说,驾驶体验没有太多毛病,踏板前段较为柔和,可以缓解电机输出动力时带来的不安感,不会让车子太窜,底盘的舒适性调能够适应大部分的城市路面。而它某些不足也是显而易见的,比如后排空间并没有带来过多惊喜,中间地板突起相当夸张,更关键的是作为这个级别价位的车型,它的续航里程并没有太强的说服力。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”前段时间受用户维权投诉的影响,奔驰EQC这两年积攒下来的口碑基本消磨殆尽,销量也是从之前的低迷状态直接陷入到停产边缘。之所以会出现这种现象,产品质量问题占部分因素,但更多的是奔驰EQC不给力。作为奔驰电气化的初体验,奔驰EQC不仅没能带来科技前卫感的一面,甚至就连奔驰自身的豪华属性也丢了不少,前脸虽然依旧镶嵌有硕大LOGO,但中网熏黑式的处理以及柔性线条的勾勒,让前脸呈现出一种臃肿的既视感,并且这种感觉从侧面来看更加强烈。内饰基本也延续了家族式的设计语言,没有突破性的创新,后排高高凸起的地面还暴露出其“油改电”的身份。动力方面,双电机四驱最大可输出408马力,综合扭矩730牛·米,纯电续航415km。这个续航表现搁三年前还算不错,但现在20万以上的新能源车动辄都是500+的续航,奔驰EQC就有点不够看了,所以现在虽然这款车终端优惠将近17万,依旧无人问津,毕竟三叉星徽再香,也没人愿意背上“冤大头”的调侃。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约 390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。