gl8,空间没话说,满载的情况下后备箱都可以有足够的空间放行李。内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏,大大的提高科技感,与过去老气的内饰有巨大的区别,也让gl8变成一辆宜商宜家的mpv,让驾驶室的人不再有那么重的司机属性。
槽点:一些细节问题,前方摄像头会拍到中网,看着很别扭。雨刮居然采用剪刀式,导致雨刮在运作的时候有噪音和无力的感觉。然后后视镜的问题,锁车和解锁汽车的时候居然不会进行自动折叠或者展开后视镜。还要拿着遥控器长按才可以,另外居然只有左边带防眩目,右边的后视镜是普通后视镜,要不要这么省?
空间没得说,灵活性很强,毕竟五米三的车长了,而且轴距将近三米一,三排都坐满人的情况下,还能有一个超大的后备箱,大部分7座车都没有后备箱了。
起步没有想象中那么肉,2吨重的车起步响应还算迅速。舍得给油,加速还是畅快淋漓的,9速变速箱和发动机匹配也很平顺。
操控性一般吧。车身这么大,速度开快了的时候如果转弯的时候车身会不稳定。方向盘轻,底盘也稳,就是重心太高了,转弯半径也大。
油耗,综合路况10升多点,省~
虑震柔和,噪音控制也好,座椅也柔软舒适,没什么好挑的
内饰,偏色不耐脏,方向盘握感不太爆满,其他问题不大。
坚定不移朝前行:
用户976899606936:这个车有机油缺少现象,加了五升到上刻线,八千公里到下刻线,有烧机油现象!
GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯,相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。
内饰采用两块大尺寸联屏,提升了车辆的科技感,用料保持较高的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然有着足够的豪华感。
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀,除了空间要足够大且舒适外,各类配置也不能或缺,而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点,与Avenir版本一样,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你的手或者手表卡在门板上。
许多MPV车型在启用第三排时,后备厢的储物能力会受到明显影响,但GL8可以同时放下三个常规行李箱,这也是它为何能战胜对手,频繁出现在机场酒店用来接送机的原因,当第三排放倒后的容积更大,摆放大件物品也不在话下。
动力方面,新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早,反而让人觉得油门变得灵敏了,换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升,对于驾驶者的意图理解的很到位,最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速,对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。
底盘方面,舒适感依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术,也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
总的来说,别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势,同时车辆内饰经过了升级,在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统,科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗,与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺,整个底盘的调校则依然主打舒适,保证了乘客的满意度。不得不说,GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现,面对一众虎视眈眈的对手,补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。