1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。
3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。
4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关?
5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。
6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。
7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。
用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。
3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。
高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。
同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。
我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
起名字起了五分钟:我的是2021年1月份的车,39.99旗舰,你的点评比较到位,我的在市区多一些,所以油耗也高,操控肯定跟A6没法儿比,这个车就是带着家人舒服,通用那变速箱就这样,80以上急刹车也会抖动,我的中门出现过两次卡顿,就是突然电动的不能用,只能切换手动,再切换电动,就好了,还有就是中控屏反应太慢,尤其是刚开机的时候,夏天刚上车想吹个屁股,且等半天,跑高速横风大,确实是这样,很明显
正大光明光束w3R:第6条的槽点劝退了,D档驻停声音轰头,坐后面的人不舒服,挂N档仍然存在。
艾特你林哥:同款a6同款GL8
只想轻改装,所以选择了ES尊享版。车源紧张,没有优惠。
新款优化了变速箱和发动机,从本质上更新换代了。外观细微变化,内饰通体大屏颜值暴涨,但硬塑料材质显低档。
空间一直是此车的强项和卖点,遗憾的是第三排座椅出厂依旧没有增加滑轨。
高速动力和操控表现很好,市区60以下低速行驶动力反应略迟滞,转向有点虚位,
最大槽点:噪声控制不好,其实高速时风噪还可以接受,胎噪和发动机噪音太大。发动机1500转时主副驾位置共振,难受!最郁闷的是自己还没法加装发动机降噪,除非把中控全拆干净。GL8的发动机本身噪声其实比BBA的高温发动机噪声低很多,但人家BBA的隔音做到位了,反比GL8安静。
还有GL8底盘较低,发动机裸露,没有护甲,路况稍差就有隐患。自己倒是可以加装发动机护甲,但由于发动机舱和驾驶室之间隔音没做到位,加了护甲后发动机噪声会变得更大,低转速时共振更难受!
实事求是畅所欲言:我就买了2020款GL8ES陆尊653T尊享型(33.99万元),我感觉这款性价比最高
打不死的小强4462:年龄大了,开车打瞌睡,不行买这车,想买这车当私家车,不知道怎哦样,
Sk1314:只试驾了652,感觉隔音很不错,没有653试驾车,但我订的653尊享,看到好多说这个配置的隔音不行,难道653不如652吗。。。
GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯,相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。
内饰采用两块大尺寸联屏,提升了车辆的科技感,用料保持较高的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然有着足够的豪华感。
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀,除了空间要足够大且舒适外,各类配置也不能或缺,而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点,与Avenir版本一样,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你的手或者手表卡在门板上。
许多MPV车型在启用第三排时,后备厢的储物能力会受到明显影响,但GL8可以同时放下三个常规行李箱,这也是它为何能战胜对手,频繁出现在机场酒店用来接送机的原因,当第三排放倒后的容积更大,摆放大件物品也不在话下。
动力方面,新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早,反而让人觉得油门变得灵敏了,换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升,对于驾驶者的意图理解的很到位,最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速,对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。
底盘方面,舒适感依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术,也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
总的来说,别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势,同时车辆内饰经过了升级,在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统,科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗,与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺,整个底盘的调校则依然主打舒适,保证了乘客的满意度。不得不说,GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现,面对一众虎视眈眈的对手,补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。
1. 要说起别克卖的最好的一款车,那当属是GL8了,即使别的车型疯狂的在降价促销,到头来也卖不过这台没有任何优惠的商务车。GL8在国内的可以说是神一样的存在,上到国家层面的重要场合,下到机场的接机专用车,似乎任何需要一台商务车的场景都会有GL8的身影出现,而它与那些上百万的豪车停在一款也是丝毫没有违和感。这款车可选的配置还是很丰富的,从陆上公务舱到艾维亚,指导价横跨了二十多万到五十多万。全系使用的是一台237匹马力的2.0T发动机,搭配的是别克最新的9AT变速箱。
2. 在外观方面,新款的GL8摆脱了上一代胖头鱼的气质,整体的线条变得更加凌厉了一些,前脸采用了大面积的黑色蜂窝状的设计看起来非常严肃的感觉。我最喜欢的就是侧面的颜值了,首先是悬浮式的车顶设计,还有前后门把手融为了一体,让本身尺寸就很大的车显得更加修长了。内饰简洁而不失豪华感。别克一改了之前中控满是按键的设计改为了仪表盘与中控屏一体式的大连屏,另外空调的操作面板也是变成了液晶屏与实体键相结合的,豪华感十足。这款车卖的好的一大原因当然是它的舒适性了,五米二的车身长度使得三排能同时拥有一个比较舒服的空间,外加上不错的行车质感,第二排的座椅简直媲美商务头等舱的感觉,如果你觉得还不满足的话,艾维亚为你提供了更为尊贵的四座版本。这款车最大的缺点我觉得就是价格太过坚挺了吧。
3. 在保养方面,这款车的价格还是不便宜的。首保是5000公里的时候进行,费用是全免的,主要就是更换一下机油机滤,像这样的小保养如果自费的话价格要在800元左右,大保养价格每次在1400元左右。这款车的保养间隔是5000公里。
4. 就目前来看,20款的车型出现频率比较多的问题就是中控屏幕出现死机,黑屏或是卡顿的问题,如果出现这种情况的话不用担心,并不是硬件的问题,只需要到店里升级一下系统就可以了。这个现象在21款的车型上就没有再出现过,已经改进了。
5. 总结一下,如果有商务接待需求的或是比较喜欢一家人出去旅游的,选择这款GL8是完全没有问题的,如果是家庭用的话我感觉陆上公务舱的性价比会更高一些,不过要是在乎颜值的还是要选择陆尊或者艾维亚的版本。