点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

外观：外观据说是走一种感性美学的设计，但个人觉得，车头格栅的造型怎么看怎么像一个猪鼻子，搭配竖状的大灯和外后视镜，看起来虽谈不上漂亮，但多多少少显得有些喜庆，当然审美仁者见仁，这纯属一家之言。 内饰：毋庸置疑，浅色的内饰永远比深色的内饰更显高级，毕竟一进车厢就给人一种明亮、简洁、大方的感觉。白色的整体配以木纹饰板点缀，档次感十足，当然，浅色内饰的缺点就是不太耐脏，值得高兴的是，内饰中并没什么织布之类的材质，总体而言比较好打理。 配置：有两个配置最讨人喜欢，一是前排有座椅通风、加热、记忆功能，后排也可以选装座椅通风，个人觉得在重庆，尤其还是真皮座椅，这尤为重要，否则一到夏天，纵使有空调，但上车的那一瞬就能让人汗流浃背了，然后汗就一直夹在皮质座椅和背之间。第二点就是这辆车配有乘客交流功能，第三排也有麦克，可以实现前排和第三排的轻松交流，虽然车内也不算远，但通讯基本靠吼终归让人觉得掉价。其余的30万SUV该有的配置也基本齐全，需要注意的是，中控只支持Carlife，不支持Carplay，所以苹果手机的用户们，自己斟酌要不要换手机哦。 空间：这次看的是一辆6座布局的车，总体而言，空间算得上偏上水准。第二排为独立座椅，如果把座椅调到最后的话，腿部空间就没什么可说的了，翘二郎腿？so easy！同时靠背也可以调到一个半躺的姿势，一个字，爽。当然，如果维持这样的第二排，第三排基本没办法坐人，加之第三排的座垫很短，就像坐家里的小板凳一样，值得欣慰的是第三排的尾窗的面积很大，同时第三排比第二排高一级，视觉感受还不错，而且第三排两边都配备USB接口和杯架。 动力：动力基本够用吧，日常驾驶不会有什么不够用的情况，即使是高速路上超车也没有什么问题。整体而言中规中矩。 操控：滤震效果一般，对于细碎震动处理并不彻底，纵然座椅舒适度已经很好，过一些连续坑洼时依然会传递到车内的人身上，高速过弯有一点侧倾，但可以接受。需要一提的是刹车踏板偏软，速度起来了仅仅轻踩的话感受不到明显的作用，需要到1/3以及以上以后才会有明显的制动力输出，不够线性，给人的制动信心也不太足。 总结：30万SUV能配备到的配置基本都已经全部到位，当然，多余的特别亮眼的配备也基本没有，属于中规中矩的类型，但作为SUV，不要那么多花里胡哨把应做的做到位就是成功，如果底盘质感能有点提升，那简直就堪称完美了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

虽然只开了三天，但已经爱上了帕里斯帝！第一天就去跑高速了，最高到160，怎么踩怎么有，六缸自吸魅力需要亲自驾驶体验！原来开的迈腾，动力也不错，但是烧机油太厉害毛病很多。一开始我也没看上帕里斯帝前脸，但越看越喜欢，现在已经看顺眼了。外观真是霸气十足，跟任何车放一块都不虚！ 内饰做工用料是值得夸赞的，细节都很好，按键手感、各种皮质包裹、颜色搭配、置物空间等等，都堪称完美！ 还有，在车库里点火安静到察觉不出来！开起来的平顺性让你完全忽略8at的变速箱！ 小不足就是高速风噪有点大，不如预期那么完美，底盘比较一般。 空间足够用，我200斤的胖子，三排都坐三个我也是没问题的。音响我没在第三排感受，应该比较弱。 这车适合追求舒适性价比、不靠买车撑面子的。后期使用成本不低，每年多两千多车船税、油耗不低，不过我是不太在乎这些，多几万我也富不了，少几万我也穷不了。 8月9号更新。开了1000公里了，油耗12，高速占2/3。各方面都很满意！今天买了尾箱垫，试了试变身大通铺，敞亮！ 10月20日更新，跑了8700公里，平均油耗11.3

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为现代品牌剑指高端车型的代表，也或是因为针对北美的市场需求，帕里斯帝外观方面的特点就是“大”。4980x1970x1775mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，相比于中大型SUV大热门的汉兰达，这样的尺寸可谓优势明显。 与大气为重的外表不同，帕里斯帝有一颗温暖居家的内心。内饰设计以简约规整为主，没有花里胡哨的噱头装饰。用料方面堆砌的也恰到好处，浅色素雅的木纹饰板搭配米白色Nappa皮质，整体显得高级又有格调，只是在耐脏度上打了些折扣，使用时需稍加注意。 帕里斯帝提供6/7座两种布局可供选择。前两排座椅十分符合人机工程学，坐垫厚实宽大，承托性不错。第二排座椅还可进行椅背角度和座椅前后调节，并配有独立扶手和中央通道，极其人性化。只是与大多数7座SUV一样，帕里斯帝的第三排还是稍显局促。而且坐垫短小，坐姿偏高，腿部承托性较差，第三排乘客想在旅途获得舒适感恐怕比较困难。 尽管相比北美版的3.8L发动机，国内的3.5L版本稍显逊色，但这也足够让自吸迷们感动了。最大功率200kW，最大扭矩335Nm，匹配自家8AT变速箱。虽然在参数上它或许还不如一些2.0T发动机，但在动力输出的线性和平顺性上，它更有优势。踩下加速踏板，起初的动力来得较为平淡，没有涡轮机那股冲劲儿，但随着踏板的深踩，它绵密的动力输出和V6发动机自带优势的底气储备便被体现出来，那种深沉稳重的感觉搭配上V6发动机的运作时的轰轰作响，真的让人上瘾。至于百公里加速，经过实测， 帕里斯帝的成绩仅为8.13s。对于如此庞大的身形来说，这样的成绩算优秀了。 帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，底盘的滤振性较好，对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净，使驾驶员与路面有一定隔绝感，体现出其旗舰车型的身份。 总之，帕里斯帝在做工质感、车机智能化程度、人性化配置和动态驾驶方面都能给人惊喜。在30万左右的范围内，它有两个卖点，一是同级唯一的大排量自吸发动机，二是出色的性价比。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为一款韩国进口车型来说，帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多，今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV，从外观上看还是很有气势的，尤其是尺寸非常大的前进气格栅，并且尾部造型也比较方正，看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。 进入车内，与外观形成了比较强烈的对比，内饰看上去还是比较文艺范儿，并没有外观那样硬派，车内主色调为浅色，并配上浅色木质装饰，使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质，手感紧致，按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能，在这个价位的车型里还是比较少见的，并且这个功能在冬天也非常好使，这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife，流畅度以及清晰度都非常不错。 前排座椅上还有菱形图案，搭配白色座椅，显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑，和记忆功能，并且两个座椅都有加热和通风功能，副驾驶座椅上还有后排可调节按钮，比较方便。乘坐舒适度也还不错。 新车为2 2 3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还拥有加热功能，有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手，放在上面可以更为放松，乘坐舒适感也不错。我183cm身高，在进入第二排以后，保持第一排座椅位置不变的 前提下，头部有3指距离，腿部空间大概2拳左右，还是比较大的，将第二排座椅调至最后，腿部空间4拳有余。 进入第三排需要将第二排座椅靠背向前，在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时，第三排腿部空间已经贴近座椅靠背，头部约有2指左右距离，因此判断，如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的，但是对我而言，毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的，实用性不是很大，毕竟乘坐7个人的时候也少。 后备厢空间在意料之内，还是比较大的，哪怕将第三排座椅立起，都有不错的空间，将第三排放倒后空间表现会更加出色。 动力方面，3.5升发动机最大功率为272马力，最大扭矩为336牛·米，正常驾驶没问题，如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足，而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右，高速行驶的话油耗会降低至9升，对于这个油耗来说，不是很友好。 最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵，并且我试驾的这台车为顶配车型，配置也算比较丰富，就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些，毕竟空间还是比较不错的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

一直以来，韩系品牌在国内整体的定位都是偏低的，虽然之前现代品牌也曾引入过一些进口车型，但整体市场表现一般，在时隔很久后现代也重新开始引入进口车型，而第一款车就是帕里斯帝，而且还给出了3.5六缸这种“键盘值很高”的发动机，看起来很有诚意的样子，虽然这台车已经上市一段时间了，但由于进口现代和北京现代并不合网销售，因此我也近期才找到试驾车（虽然还是在一家北京现代店里），看看这台车实际表现究竟如何。 试驾车是顶配，全系一样的3.5+8at的动力总成，实际动力表现自不必说，大排量在低扭下确实感觉很充沛，日常跟车很低的转速就能完成，变速箱表现一般，低速123之间切换会有换挡的感觉，速度快了起来后就没什么问题了，动力响应一般，而且大脚油门后会有两段式响应（转速先打高后又降档）的情况出现，同时在一些速度下急加速后还会有一点比较轻微的动力粘滞，不过体感不是很明显，主要是观察仪表盘看出来的，小的动力请求后没这个问题。总的来说，动力总成表现有瑕疵，但也能接受，给个中好评。 底盘表现还可以，对于大的震动和连续震动的处理相当干脆，没有多余的震动或者晃动，很不错，不过对于路面的细碎颠簸很敏感，会比较明显的传入车内，这点差点意思。转向手感一般，基础力度还可以，不过随角度会有突然加重的感觉，不是很线性。NVH表现分开说，发动机噪音的抑制不错，尤其是怠速时几乎感受不到发动机在运转，同时加速时还会有一些比较悦耳的声音，胎噪抑制的比较差，我看了一下试驾车是个我不认识的牌子，不知道别的车轮胎品牌有没有区别，风噪抑制一般，不过考虑到这么大尺寸也无可厚非。 静态上，外观确实就比较有特点了，总体争议比较大，我个人不是很欣赏的来，内饰整体是比较温馨的风格，似乎也选装了一个特别的套件所以车内有比较多的翻毛皮材质，我个人还挺喜欢的，就是可能后期打理不太方便。同时保留了比较多的实体按键，在使用上比较方便，不过按键手感一般，同时中控屏亮起后黑边还是比较明显的。前排座椅好评，能调的比较舒适。试驾车和展车是六座版，第二排坐起来总体还是比较舒适的，不过第二排扶手有个问题，它的设计是跟着后排座椅角度变化的，如果靠背角度调的比较躺扶手调到最低也比较翘，这个时候就没法用了，第三排表现中规中矩，考虑到尺寸来说还算可以，后备箱在三排座打开的情况下也还有一定的空间，整体的空间利用率还算不错。配置上，我认为高配是比较合理的，主要是低配的卤素灯确实有点掉档次。 总的来说，这台车的整体表现还算可以，虽然仍有一些瑕疵，但考虑到其特有的大排量自然吸气和进口车身份以及售价整体表现还是相当不错的，能感受到现代的诚意，不过虽然如此，这台车依然是叫好不叫座的局面，（从发布以来除了这次的展车和试驾车我好像一次也没见到过）， 这与产品力关系不大，主要是由于现代品牌的溢价不足以及进口现代网点缺少外加传播声量不足等问题，同时虽然一直以来大排量的呼声都很高，但实际购车的人又会开始掂量比如油耗，车船税等问题。不过我从我的情感层面我还是愿意给现代品牌一个赞的，毕竟能够给出这样的选择已经很不容易，同时如果喜欢这样的车型最好还是尽早下手，毕竟随着电动化趋势和油耗考核愈发严苛等问题以后再想购入一台大排量自然吸气发动机的车型的可能性只会越来越低。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

动力:3.5v6发动机配8AT，驾驶感受可以说是小刀切黄油般丝滑。动力储备充足，发动机3000转以下3就可以满足日常需求。 操控:方向盘手感有一定高级感，阻尼力度恰到好处，随角度随速增益。全时四驱对于车辆过弯的循迹性也有一定帮助，车尾灵活性够强。受制于车型用途，大角度转向侧倾较为明显，不适合激烈驾驶。 空间:没的说，三排座椅空间都是奢侈的存在。内饰氛围温馨，翻毛皮顶棚，浅色Nappa座椅，通风加热齐全，做工非常精致，手感非常细腻，不是三四十万中低配BBA能比的。舒适度max，整体车内氛围就像棉花糖一样的包裹感。 油耗:2000公里城市高速综合油耗14.7，磨合期过后估计有一定下降，总体来看偏高了，算是油老虎了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.7分“优秀”

动力好，行车配置高，家居浅色内饰好看，隔音避震也很不错，比我之前奥德赛好多了，外形霸气又不呆板，车友群各路豪杰老头异常和谐。 减分项是音响一般，品牌看个人接受度，比起日系营销没跟上。买标花十万二十万到底值不值看个人。什么萨德不萨德，老美才是始作俑者，这点都看不透的脑子秀逗了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

3.71分“良好”

同级别中少有的六缸自吸发动机是帕里斯帝的最大卖点，并且作为一款进口的中大型SUV，30万级的定价也具备一定的性价比。虽然不是豪华品牌定位，但无论是驾乘感受还是内饰用料，帕里斯帝都能带给你近乎豪华车型的标准。同时第三排的空间表现在同级别中也显得中规中矩，并没有明显短板。唯一的不足可能就是外观设计，相较于新一代汉兰达这样的竞品车型，帕里斯帝的外观设计略显传统，过于稳重。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

外观就是很大气、硬朗，车身配色和线条都比较稳重。内饰个人也比较喜欢，首先用料很扎实，做工也是比较细致的，还有木纹饰条的搭配，视觉上的质感也没得说。中控布局也是大气简约型，真皮多功能方向盘手感不错，也实用，中控屏的功能也比较合适，没有多余复杂的设计，耐看型，使用也很方便。当然最方便的就是这款车的大空间，六座大空间，第三排坐人不像其他很多车型一样是将就，而且同时还保留有后备箱空间。舒适感也很不错，六个座位都很宽大，一排和二排座椅还有加热和通风功能，车内的静谧性也是不错的，胎噪和风噪都几乎听不见，唯一就觉得上坡下坎有点颠的幅度，应该是底盘悬挂过硬的关系。但整体来说，内部空间的舒适度是很满意的。其次配置方面也挺好的，前后雷达、倒车影像很实用，后备箱也是电动设置，安全配置也都有。动力的话，一般般，不算很强，可能也是因为车太大，起步的时候会比较慢一些，不过只要开起来之后，舍得给油，后续动力还是挺足的，输出比较线性。开起来车的控制也还行，不算难，可能比较难的是停车，毕竟车这么大，现在停车位还是很难找的。油耗也是和大车一样，也比较高，一般13个左右，主要是这么大个车，这也是情理之中。总之如果对空间要求很高，但是不在乎品牌，就可以买它。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

全新进口帕里斯帝，它的体型很大，有着一个中大型SUV的尺寸，第二个就是因为它的排量很大，3.5升V6自然吸气发动机，在这个价位里面。你真的很难找出，第二款同样类型的产品。 它的车头设计可以说是现代最新设计语言下的产物，犀利的设计感，有着极高的辨识度。侧面其实乍一看上去，会跟福特的探险者比较接近，因为它们的大体都是这种比较方正，并且C柱也都比较厚，尺寸方面它的长度是4980mm，轴距是2900mm，直接探险者相比的话，它要稍微的小一点点。尾部造型比较中规中矩，唯一一点值得优化的就是如果能够把这个单边共两出的排气，改成双边两出的式样会更运动些。整体来说，不能说帕里斯帝的外形多么的好看，但是绝对是一台特别man的车，特别的具有阳刚之气。 内饰采用了大面积的这种皮质，包括这种灰白的配色很温馨，还有它车顶也是用了许多这种类似绒毛的材质，档次感还是不错的，并且可以看到前面的布局，三幅式的方向盘，并且带有打孔皮的设计，手感很不错，并且也有拨片。 10.25英寸中控系统内置的是和百度联合开发的一个2.0的系统，不过它在海外的系统是有CarPlay的，虽然国内目前它只有百度CarLife，但是也带来了很多本土化应用的扩展，比如说QQ音乐，百度的应用程序，还有一个挺有意思的一个小功能，就是乘客交谈，打开这个功能之后，它会用前排的麦克风，然后你的声音会在扬声器里放大，这样的话第一排跟第三排乘客就能沟通得更顺畅，这是个挺有意思的一个小功能。 车内第二排的配置是比较高，首先两侧的门板上各有一个，一大一小的一个杯架，并且中间第二排座椅也有座椅加热，并且有独立的空调的控制区域以及一个12V的电源，而且两个座椅的侧面都有一个USB的接口，这辆车全车一共是六个USB，前中后各有两个，长途自驾时对于手机党来说无疑是个福音。 第三排腿部基本上已经没有什么空间了，头部这里有一个掏空的设计处理，大概还有两指左右的一个余量，由于第三排的地台比较高，只能说满足你中短途的一个应急的水平。 动力方面配备的是3.5升V6自然吸气发动机搭配的是8AT变速箱，它的动力参数呢是272马力，336牛米，可能单看参数的话，并不是那么的优秀，因为现在很多主流的2.0T发动机相比都没有明显优势。不过它开起来是比较轻快的。包括它的转向，油门都非常的轻盈。而且当你深踩下去一脚之后，也还能够提供比较绵密的动力持续释放。作为大排量V6来说它中后段这种加速底气，是那些中小排量的涡轮发动机说不能提供给你的。 帕里斯帝有经济，有运动，还有一个聪明模式得驾驶模式可选。简单说这几个驾驶模式其实它对于转向手感的影响并不是很大，只不过对它的油门响应或多或少有一点点的影响。同时这辆车的8AT变速箱换挡非常平顺，几乎是感觉不到它换挡的动作的，即便是你平时在城区里面低速，堵着开的时候它也没有明显的顿挫感。对于这台大排量自吸的车型，如果你平时用车环境比较堵的话，油耗基本要在13个左右，不算省油。 关于悬架的部分，这辆帕里斯帝采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整个悬架风格。可以说是完全偏舒适性的一个取向。至于隔音表现，在时速100km每小时之下，它的对于发动机噪音的隔绝，做的是比较好的；整个车内的静谧性，没有太多的毛病可挑。 帕里斯帝的优点可以说是非常的明显，你可以花30万左右买到一台中大型的SUV，有着3.5升V6的大排量发动机，并且配备全时四驱系统以及一个进口车的光环，可以说它的定价是非常的良心；但后期的用车成本，包括它的维修保养的费用，可能会稍微的高一些。