点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 最开始看了国产车，广汽传祺第二代GS8，各项配置都挺好，说是搭载了爱信的8AT，最不能忍的就是要订车三个月才能到现车，因为急需用车果断放弃，然后朋友们也劝我说20多万了还考虑国产？为什么不选择合资车呢？跟我说了日产，我直接否决，不是爱国，就它的动力，安全隐患我都不敢选他，德系车也是很不错的，双离合还省油，可唯一缺点就是后排地板凸起太高了不能接受，后排坐三个人很难受所以放弃了，这才开始关注美系车，雪佛兰探界者，再就是别克昂科威，两者一对比就被昂科威霸气的外观所吸引，然后就去店里看车，看了以后就决定是他了，过了没几天就开始谈价格订车，最后谈好定了车，各项优惠政策都享受了，觉得可以了，价格各地优惠不一样，所以不说了，以免前面订车的有情绪? 【空间表现】 空间表现不用说肯定是大，太够用了，尤其是后排座椅放倒，就是特质双人床。 【舒适性】 说说舒适性吧，前面两辆车都是国产，悬挂说的都一样，体验却不一样，昂科威让我感觉到了稳重，尤其是过减速带比原来好的太多了。 【油耗】 目前行驶700多公里，油耗12.1，虽然不是市里但跟市里行驶差不多，都是走走停停，自己感觉很满意，如果跑高速肯定会降很多。 【驾驶感受】 2.0T动力不用说，动力随踩随到，自己专门试了一下，在30迈左右，一脚油门踩下去，四千多转换挡推背感很爽。 【最不满意】 说到不满意就是踩刹车降到40-20之间有点小顿挫，应该是通病，个人能接受，再就是这么豪华的车了，没有前雷达，副驾驶没有电动调节，才给配18寸轮毂，这几点如果能满足就没有不满意了? 暂时先分享这么多以后再追加评价

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 552T 五座豪华型

4.8分“优秀”

生意有起色，我和爱妻就在网上看各种车，刚开始也没去实体店看过，毕竟现在的汽车市场够繁荣了，国产的合资的看了一圈，真的是眼花缭乱！无意中就看见了昂科威plus，看视频、看照片就感觉肯定没有看实车给力，于是就去了市里最近的4S店看了两次，决定直接买它了，其他车直接忽略！因为这个车的颜值直接吸引了我和爱妻，她看上就好，本来就是给她买的，当时准备直接上652T，但是要等很多天，我这人性子急不想等，就直接买了552T，想想爱妻开动力太大也不安全，这个动力就够用了，毕竟以平时代步为主，何况美系车，动力虚标的极少。至于购车价格，我也就跑了这一家4S店，其实想想一个城市的S店价格都差不多，也懒得跑这跑那的费劲，就在这一家直接砍价最后砍到了23W落地，感觉在接受范围内，就全款果断买了。2.动力表现阿凡达的发动机很成熟的技术，就是起步阶段有点慢，中后期动力响应还是挺迅猛，毕竟1.5T的发动机带这么大个车子，130以后感觉动力不是那么好了，哈哈满足了动力小能发挥这么好已经超乎想象了。3.内饰与空间这个车内饰怎么说呢，比起同级别还是非常理想，美系车就是豪华、厚重感，觉得它很安全。车内空间足够用，特别是前排空间很富足，对驾驶者很友好，超大的前景天窗，后排略显不足，后备箱绝对大气。4.油耗大小目前开了6个月跑了22000多公里，高速和市内基本上一半一半，平均油耗8.7L/km,平均时速31.4km/h左右，已经保养了4次了，有点小生意跑的比较多。5.优缺点分析优点：车辆配置还是很良心的，自适应远近光大灯、后视镜加热、折叠、感应雨刷、超大的全景天窗但是我没用过、纳帕真皮座椅、真皮方向盘、流媒体后视镜、主动刹车6预警、防碰撞预警、并线辅助、车道保持、车道偏离等等都非常实用。缺点：唯一两个遗憾的就是没有给1.5T配备电动后备箱我后来自己花钱加装的，还有就是1.5T没有可变缸技术，但是这个款发动机技术还是相当成熟了。 6.总结 经过半年的驾驶，每天都开现在基本已经可以做到人车合一了，开了2万多公里没有任何小毛病出现，发动机、变速箱也很给力，是我理想的豪华。最后感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

【舒适性】 外观大气、真皮座椅舒适、空间宽敞，在同级车中内饰算是比较豪华了。 【动力表现】 1.1.5T家用足够； 2.对于大家诟病的起步肉的问题，个人觉得还好，不比赛，也不要求起步快； 3.对于大家说的上坡动力不足问题，我发现L档是个好东西，动力足且流畅。 【油耗】 现在跑了1600km，综合油耗8.0L/100KM，对于这么大的车来说，我很满意；高速油耗5.5L/100KM，真的不错。 【亮点配置】 原车配备真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热、远程启动、倒车影像、全景天窗。 【提车价格】 全款落地17.3w，送电动尾门（电动尾门真是好东西）、行车记录仪，2次保养、脚垫、新车6件套（usb线等一些不值钱的小件）、方向盘套。 【驾驶感受】 1.驾驶舒适，方向盘很轻； 2.过弯比较稳； 2.习惯了这款变速箱，低速稍微顿挫，倒也能接受； 3.高速上跑起来是真爽，平稳、安静。 【空间表现】 一个字，大！ 【购车经历】 关注昂科威很久了，所以就看了一天车，只看了这款车。一天跑了几家4S店，只为比较价格，最后选了一家最优惠的买了。 【最不满意】 1.不知道是没有一键升窗功能，还是我没找到，每次下车前升窗麻烦； 2.没有倒车后视镜自动下翻功能，倒车得手动调节； 3.音响效果一般，不过也够用了。 到今天购车正好一个月，目前对这款车还是非常满意的！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

有了孩子，媳妇觉得她现在自己开的高尔夫7太小了，想换个大车，高尔夫给岳母开，9月底看车，crv、rav4、途岳、探岳、途观L、昂科威都去看了，最终确定在昂科威1.5T豪华和途观L330智享中选，因为媳妇之前开的大众，这次换车有点不想再开大众了，但是又担心昂科威的干式双离合，9月底这两辆车都去试驾了一下，昂科威起步控制好油门根本感觉不到顿挫，通过试驾打消了顾虑，正好十一期间有车展，果断谈价格订车，最后优惠4.8万元，送镀晶、全车3M太阳膜、充气泵、吸尘器、行车记录仪、工时卡。媳妇名下有一辆15年以上的雪佛兰斯帕可，正好通过这次买车置换了，因为是通用同品牌置换补贴6000元，旧车又卖了1000元，最终大约17.7万元落地，自我感觉价格还是可以的。 目前开了300多公里，已开始表显油耗20多，现在已经降到10.4，随着开的里程越来越多，表显油耗还在持续下降中。动力方面起步控制好油门感觉不到顿挫，因为我和媳妇之前开的都是1.6自然吸气的高尔夫和朗动，所以觉得昂科威的1.5T动力还可以，比之前的1.6自然吸气的车还是提速要快。这个车的内饰真是没得说，我媳妇就因为看上了内饰所以买的这个车，配置方面前后雷达，前排座椅电动调节、座椅通风和加热都有了，非常的不错，唯一的不足之处是倒车影响的摄像头像素太渣了，看看以后能不能换个高清的，另外要是再有360全景就好了，豪华版是个模拟的360全景，不怎么靠谱。舒适性方面家里人前后排都坐着体验了体验，都觉得很不错，前排没的说，电动座椅、通风和加热，非常的舒服，后排空间很大，座椅支撑也很到位，豪华版还可以调节座椅角度，也非常的舒服。因为才开了10天，目前就这些感觉，今天刚去车管所上牌，没怎么拍照，就这么两三张照片。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 四驱运动型

4分“优秀”

如今购车消费者越来越年轻，对于车辆性能的追求也越来越热烈，因此市场出现了更多以运动为主打的车型，就连SUV也不例外！今天的主角就是2022款昂科威S GS四驱运动型。 昂科威作为别克SUV家族的中坚力量，多样化的车型让它拥有全方位的竞争力。昂科威S在2020年推出，起初就是瞄准着运动化SUV这一细分市场而推出的。或许是别克觉得它还不够运动，因此短短一年就推出了新车型——昂科威S GS。 GS系列作为别克旗下最运动的车型，我们早已从君威GS上了解到它的实力，那么昂科威S GS又能给到你什么呢？ 此次教授体验的车型，首先在外观就能一眼分辨出它是一款GS车型，因为它同样拥有经典的幻影蓝配色。其余外观细节依旧是GS的套路，更加运动化的包围、20寸的熏黑轮毂，以及红色喷漆的卡钳，时刻提醒它的运动属性。 内饰方面就没有太多的惊喜了，整体延续昂科威S的设计，中控台偏向驾驶员一侧，也是别克车系的专属，其余部分就仅有红色缝线能为座舱增加一些运动氛围了。 座椅并没有用上君威GS上的那套一体式运动座椅，有些许失望。 虽然轴距加长了，但是由于其运动化的定位，后排的空间还是稍微有点紧凑，好在它的座椅包裹型、坐垫长度都比较优秀，为它的后排体验挽回了一些分数。 昂科威S GS 上的这副2.0T涡轮增压直喷发动机+9AT的动力组合，相信大家已经非常熟悉了，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，而且还加了48V轻混技术，在动力上绝对是充足的，油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油经济性。 因此在动力体验上觉得能给到驾驶者运动感，起步加速时，伴随着前轮的挠胎，明显能感觉到动力输出到后轮，四驱系统为加速立了不少功劳，中后段的加速也能感觉到非常充沛。 9AT变速箱的表现也可圈可点，，在正常驾驶状态下会尽量将转速压低，当你需要加速时降挡的速度还算不错。低速时虽有轻微顿挫，但是完全在可以接受的范围之内。 底盘在保留了一定路感之余，仍保留了其SUV的水平，四根减震器依旧能很好的化解颠簸，传进车内的震动并不多。 对于新款昂科威S来说，最值得推荐的应该是最入门的两驱精英型和中配的GS四驱运动型。前者贯彻了美系车的高性价比，基础配置已经足够丰富；而GS 四驱运动型则是对于昂科威S运动化全方面提升，整体驾驶感受都更胜一筹，绝对值得推荐。 总体来说，昂科威S GS虽然打着运动的名号，但是依旧能看出它希望在运动和家用两者之间做到兼顾，毕竟买SUV的用户也许90%的时间都要照顾家人的乘坐感受，仅有10%的时间享受驾驶乐趣。对动力有需求的用户，昂科威S GS一定能从你的选车列表中脱颖而出！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

个人做选择不喜欢纠结，除去日系车之后目标也就只是锁定在了大威跟途观L身上，都去店里看过也都试驾过，说实在途观给我的印象也是很不错的，尤其是操控的感受，不得不说大众在这一块真的技术蛮赞的，但家里人看完总感觉还是大威的坐着舒服些，看起来有档次了些也不会太古板压抑，于是就选择了它 动力：给油它就走，底劲很充沛。跑低速的时候整体的一个动力输出还是一个很平顺的状态，走走停停的路况但基本感觉不出来有很大的顿挫感，高速跑起来的时候又很稳，关键是在高速情况下你要提速超车的时候也不费劲，油门一踩那个速度轻松就上来了。 空间：二十多万的SUV那空间必须得是杠杠的，对于家用来讲全家人身材也都是中等水平，坐着很宽敞，前排的话腿部不压抑头部不压抑，而后排的腿部空间那就真的无敌，老爸翘二郎腿都不会卡到，而且后排地板中间没有大的凸起这点必须赞。对于拉货来讲那更是给劲了，把后排头枕放下来座椅一放倒，纯平的一个地板，几大袋的货轻轻松松 油耗：油耗表现的话还算凑合吧，买的时候朋友总说美系车油老虎，说得我自己也有点小顾虑，不过这一个月用下来感觉还行，要说省油倒也没有，毕竟这么大的车，但比我预期当中要好一些，不至于说是油老虎。仪表显示的油耗通常都是11、12个点上下，我自己留心了一下当时提车后加满了油，66L的油箱，第一箱油跑了差不多600公里，这样折合下来也是11个点 缺点：唯独糟心的就是车载导航，真的不如手机来得准确，可大威的仪表台要固定个手机也不好固定啊，而且本人有点强迫症，要我挂个手机在仪表台上怎么看都觉得不舒服。一个朋友开的顶配英朗，他那个车载的导航都比我这个准确得多 毕竟买车是为了给家里人更好的生活，自然家人的体验还是比较重要的，所以，大威，请多指教！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【外观】别克在设计上一直是比较用心的，昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格，到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计，整车在外观上保持着比较好的流畅感，前脸这里还是采用的家族式设计，中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果，车尾也采用了同样的车标，形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的，在同级别的车型中，也是主流以上的设计水平，整个前平台的线条比较舒展，而下方的按键布局也比较清晰，便于盲操作，只是仪表盘并没采用全液晶屏式的，看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面，我的身高在181cm，前排头部这里约4指空间，坐在后排这里大约快到2拳的空间，头部约1指空间，空间表现中规中矩吧，值得表扬的是后排中间地板这里，并没有隆起，这里是纯平的地板，放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速器，在实际体验中，起步时的动力会稍肉一些，待转速提升到2000转，涡轮介入后，动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时，加速就不会出现这种情况了，踩下油门发动机马上作出反应，动力随叫随到，变速箱升降挡都比较积极，而且加速过程的线性感也比较不错，只是加速的时候少了一些前窜感，给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、变速箱还是会有些顿挫，尤其是在拥堵路段低速蠕行时，感受最为明显。 2、油耗有些偏高，1.5T的排量油耗都到了9.5L了，而且试驾的路况也不是很堵，中间还跑了一段高速路，油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕，坐时间久了之后，脖子会有点不舒服，因为中间座椅的里面是杯架，所以中间位置的座椅有点硬，坐时间久了比较难受。 购车费用：这款车的指导价为20.99万，目前可以优惠3万，裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元，保险费用大概6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费202800元。 总结：试驾过之后，昂科威给人的整体感受还是比较不错的，驾驶质感还可以，但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受，如果资金充实的话，建议选择9AT版本的车型，至少在平顺性的表现上要好一些，建议大家根据资金和需求选择适合的车型。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

【购车经历】 20年收的18款四驱精英，当时车主全落地是26万多，收车是16万收的 【空间表现】 空间中规中矩，算不上很大，外表看着很大气，但是里面座椅宽，以及内饰很精致，感觉空间一般，后排带人坐180身高的，还能剩一拳半空间，后备箱空间挺大的，车里的储物空间不少 【油耗】 这个车是换代了，换挡逻辑思维比之前的6AT好多了，油耗则下降了很多，收来车就开着跑了两个长途接近2000公里，高速油耗基本上在7.5左右，这点很满意，然后又在市区跑了1300公里，市区走走停停油耗大概在12个左右，特别堵车的话会在13左右！不要看表显示油耗，而是看实际加油跑的！油耗比较满意，毕竟四驱的suv，车吨位也在那里了！ 【舒适性】 买别克的人应该都是图舒适型的！这个车让我深深感受到了，内饰材料很好，没有一些硬塑料，隔音效果很好！跑高速120也没太大噪音，整车底盘质感非常稳重！开着真舒服，比同级别的日系车suv好多了！完全不能比啊！ 【最满意】 外观大气 很敦厚！内饰设计比较有层次，用料丰富！配置多！开着非常舒服！ 【最不满意】 胎压灯老亮，还不是缺气，后来查了一下，发现是通病，轮胎热了胎压高了一点就报警，低了一点也报警！后来去4s店设置了一下，就好了，电动尾门冬天关的时候反应慢，还会有吱吱响！ 【动力表现】 2.0T动力完全够用，无论是市区起步超车，还是高速后段的加速都很满意！而且非常喜欢这个变速箱逻辑，降档很灵敏，一脚油门踩下去，立刻果断降档提升速度，跑到100左右就可以升到8档！这点不错！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

【驾驶感受】2022款昂科威S 552T最大的改变就是动力总成的更新，首先更换了最新第八代Ecotec的1.5T直列四缸发动机，并且搭配48V轻混系统，其次变速箱也从原来的7速干式双离合换成了别克自家的9AT。我首先对加速和制动分别做了3轮以上的测试，0-100kph的加速最好成绩为9.29s，支持弹射起步，并且弹射起步转速较高，可以允许在2800rpm左右，这个成绩谈不上很强，但对于家用SUV来说已经够用了。加速总体感较好，动力输出连续，换挡时没有明显的动力中断的感觉，但推背感稍弱。加速时升挡点比较靠前，基本维持在5500rpm左右，运动模式同样如此。另外发动机的声音我觉得真的挺好听的，加速时发动机声音浑厚有力，声音连续，给人主观感受动力强劲，发动机运转精密。 虽然加了一个“S”，但是出乎意料的是，它在舒适性上的表现更优秀。primary ride comfort（主要乘坐性能）优秀，车身控制得很平稳，底盘和车厢的整体感较强，没有明显的割裂感，悬架的调校属于偏舒适、但同时具备一定操控感受的类型。对于SUV来说，稳定性能和滤振性能得到应有的平衡，给人较强的安全感和舒适感受。遭遇短波起伏路面时，昂科威S的底盘贴地性能较好，在一定程度复制路面的同时，又能给乘员较安定的感受，不会出现前后左右摇晃的坐船感，总体的车身控制很好。而在应对一些日常常见的破损路面时，整车在不同路面下都不会出现较强的车身车架共振现象，车厢内的零部件和板材也没有发生不应有的共振异响，这点在同类车型、尤其是日系车面前拥有较强优势。昂科威S的路感相对来说较模糊，属于有路感、但就像是被棉被盖住的感觉，不过对于家用SUV取向的车型来说，符合该类车型应有的定位。 另外中国消费者对于路感的评价较模糊，需要一定的驾驶感知经验，所以关于这点，一定程度上可以忽略。而相对突出的缺点，就是昂科威S在连续的小冲击下，车内的空腔共鸣比较明显，就是“压耳膜”的现象，这点比较容易被用户感知，造成一定程度的不适感。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和空间。首先，我是属于那种“外貌协会”的人，选车时会对颜值比较挑剔，而昂科威Plus则恰好满足我的审美。别克家族式的飞翼式进气格栅搭配宽大的车身，彰显出自身的强大气场，丝毫不逊色于一些豪华品牌车型。而说到空间，昂科威Plus有着中型SUV的尺寸，但我选择的是五座布局，坐在车内会觉得非常宽敞，并且车内的储物空间设计得也比较合理，将空间利用率达到了最大化，第二排座椅放倒之后妥妥就是一个小型货车，偶尔用来拉点东西也非常方便。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和别克旗下其它的车型可以说是一个模子里刻出来的，基本看不出什么太大区别，这套内饰设计放在当下略显过时，如果能换成GL8上面的那套一体式双联屏就好了。 【驾驶感受】 2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成可以说是通用家的绝对主力，动力绝对够用，深踩油门还能体验到一定的推背感。此外，9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺，刹车也很灵敏，脚感不错。方向盘转向很轻，一点也感受不到这么大一台SUV所带来的笨重感，加上驾驶辅助功能比较齐全，即使是新手，也不会觉得很慌。 【乘坐体验】 昂科威Plus虽然没有像昂科威S那样采用后五连杆悬架，但座椅填充物还是比较厚实的，对于路面上一些小振动过滤得非常干脆，即使遇到颠簸路面，也不会觉得很难受。不得不说，通用在底盘高级感的营造上还是有一手的。此外，这款车还配有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 当时选车的时候就考虑到这么大一款SUV，油耗应该不会太低，但目前行驶了几千公里，表显的油耗数据为9.4L，说实话还是挺惊喜的，虽说实际油耗会高一些，但也还在接受范围之内。唯一有点肉痛的就是要加95号汽油，而且最近的油价也比较高。 【总结】 昂科威Plus这款车拿来家用还是非常不错的，颜值、空间、动力、乘坐舒适性都比较在线，符合消费者对于一款家用车的预期，我对自己的选择很满意。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

【驾驶感受】昂科威PLUS搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，并匹配48V轻混动系统。发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱。这套“2.0T+9AT+48V轻混”系统，早在凯迪拉克和别克部分车型上搭载了，已经有着非常高的匹配度和可靠性。 昂科威PLUS定位是一款舒享型的家用中型SUV，打鸡血般的动力感受并不是它的调教取向。毕竟如果司机开爽了乘客却坐吐了，那估计会被家人埋汰。油门相应还算灵敏，但又不像别克的有些车型油门前段有点“蹿”的感觉，整体更加线性，动力响应也足够及时，即使是高速上中后段的加速表现也非常从容。 我们今天试驾的是顶配的艾维亚版本，配备了CDC主动悬架。底盘的整体表现出细腻的高级感，通过沟沟坎坎的滤震表现十分出色，高速和转向切线时又能提供足够的支撑使得车身动态更叫稳健。艾维亚版本还配备了一套适时四驱系统，当然，这套四驱系统并非为了翻山越岭而生，而是提高公路行驶的安全性。 【最不满意】空间是昂科威PLUS的一大卖点，并提供5座和7座两个版本，这也是与昂科威S最大的区别。但我个人认为不要把昂科威PLUS当作7座车来看待，7座只是加分项，并非核心卖点，豪华“大五座”才是昂科威PLUS的核心竞争力。 对于7座SUV的第三排空间而言，昂科威PLUS提供的腿部空间尚可，但为了保证头部空间继而降低坐垫的高度，因此对腿部的承托差点意思，有点蹲小板凳感觉。7座状态下的尾箱空间，昂科威PLUS表现中规中矩，没有眼前一亮，也没有太多的失望。 【最满意】昂科威S整体设计能给人高档感，前脸没有太多复杂的线条，寥寥几笔就能勾勒出慑人的霸气。昂科威PLUS的设计多少有着昂科威S的味道，例如Logo往两侧延伸的飞翼式镀铬，与LED日间行车灯形成拉宽的视觉效果。昂科威PLUS的前脸跟昂科威S不同的是前保险杠的设计，昂科威PLUS左右獠牙式的镀铬饰条更加锐利。 车身造型，昂科威PLUS采用长机舱短后悬的设计，营造出“低头翘臀”的性感车身姿态。车尾部分是我个人最爱的地方，首先是扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应，这是琴瑟和谐的表现。接着，整个车尾的设计没有复杂犀利的线条，自然纯净，造型圆润动感精致，顺眼耐看。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.29分“良好”

接触别克昂科威车型，其实是八年前。当初陪朋友看车的时候，他在纠结汉兰达和昂科威两款车型，这两款SUV当时都需要加价。相对来说，昂科威加价的少一点，加价5800元，我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货，而且需要加价1万元，最多他选择了昂科威车型。到了现在，再来回顾昂科威车型，价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例，它的厂家指导价23.99万元，优惠后的价格直接达到了20万元，购置税17650元，保险费6000元，上牌费1500元，总计225150元，比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢？来看一下优缺点。 【优点】 昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比，昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华，它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，很有威风气势的感觉，难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面，贯穿式的腰线很有力量感，配备上银色的行李架，质感是比较理想的，而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感，征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管，运动感是比较理想的。 车内的设计感还是比较不错的，昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计，而非仿皮。在副驾驶位置上，它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点，古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分，昂科威使用了八英寸的触控大屏，清晰度好，触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手，搁手特别的顺手舒服，而且可以轻松地放下一个平板电脑，对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。 它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛，毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力，350N·m，且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力，动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达，但是动力以及价格，昂科威比汉兰达是有优势的。 【缺点】 缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急，会有突然收油断挡的感觉，随后会出现了较大的顿挫，这时候需要再补一脚油门，变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿，与发动机没有什么关系，匹配度有待进一步磨合。 由于昂科威的价格持续下滑，导致这款昂科威车型在二手市场的保值率，普遍不是特别的理想，比日系车或者德系车要差不少。当然了，昂科威的价格本身也要优惠更大一些。 新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质，所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味，在开着空调，长时间乘坐会有点晕头的感觉。 总结：这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型，它的价格，动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足，毕竟车无完车。性价比还是比较明显的，特别是内饰倍有面。