1裸车二十万左右想买一部家用中型SUV,除了日系那几个常青树之外美系也是一个不错的选择,比如别克昂科威,别克现在的优惠力度还是蛮大的,昂科威全系都有不错的优惠力度,最低配车型裸车15万左右,性价比比较高。
2现款昂科威外观相对老款改动不算太大,但是我感觉细节处稍微有点用力过猛的感觉,看上去没有老款那么大气了,中网豪华感确实差点意思。内饰相对老款基本没有大的改变,整体豪华感比较强,但是美中不足的是取消了中控钟表,钟表能很好的增强内饰豪华感,取消了确实有点遗憾。昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机,1.5T车型为两驱,2.0T是四驱,走量的属于1.5T车型,价格更低性价比更高,并且1.5T发动机169匹的马力日常使用足够了。
3昂科威这款车全系都没有前雾灯,这点好多车主都反映过,裸车二十万左右的车型没有前雾灯确实说不过去,并且总感觉前脸少了点什么,视觉效果怪怪的。内饰异味大也是经常受到车主吐槽的点,特别是新车刚买来时,美系车内饰异味普遍较大,昂科威也不例外,建议买点炭包之类的去异味的放车里。
4昂科威这款车发动机变速箱没有啥大面积的通病以及故障,但是有部分四驱版本车主遇到过传动轴脱落的问题,故障原因是四驱版本车型的传动轴没有设计万向节这样的重要零部件,可能跟厂家节约成本有关系,目前没有啥好的解决办法,这属于本身产品设计缺陷,只能期待下次改款厂家能解决这个问题。
5昂科威的保养周期为5000公里,首保和二保都是只需要更换机油机滤,并且首保和二保都是免费的,1.5T车型小保养价格在700元左右,2.0T在900元左右,这是因为2.0T车型需要的机油量更多。大保养1.5T车型价格在1200左右,2.0T在1500左右,整体保养价格不算特别高,但是昂科威的保养周期相对比较短。
6裸车不到二十想选择一款合资中型SUV,那么昂科威或许是个不错的选择,外观大气内饰豪华,目前优惠力度也比较大,值得考虑。
客户这款车是别克昂科威532T两驱豪华型。在动力方面,昂科威采用了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,峰值扭矩为250Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱。这套动力总成,无论是起步加速还是公路高速行驶,随时都可以调动起充沛的动力。
客户来反映的问题是,最近过减速带会听到底盘轻微咣当声音,如果过那种连续减速带时,会响很多下。经过我们的检查,确定是底盘平衡杆松动,已经有很多的车友来反映此问题了。我们为其重新固定了平衡杆,问题得到了解决。
悬挂系统,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。这套底盘调教比较紧实,整车的驾驶感觉兼顾舒适性和操控性。在行驶颠簸路面上,减震器也能过滤掉大部分震动。在城市道路上行驶,这套底盘是完全应付的来的。
内饰方面,昂科威S内饰采用了全新的设计,现代简约的线条加上以主驾为中心的环绕式中控台,进一步突出对驾驶者的关怀。与之相比的昂科威在内饰设计上则遵循着稳重的、豪华的路线,中控台上也可以见到大面积的亮面饰板,更趋向于传统的设计风格。
关于汽车的保养问题,昂科威用涡轮发动机,机油只能用全合成机油。全合成机油比半合成机油要贵。各保养价格可能有差异,如果只换机油机滤空滤,约在800左右。
总的来说,整辆车实力相对均衡,优点足够突出,短板不算明显。虽然产品本身面世有相当一段时间了,但随着不断更新还是能够保持一定的竞争力和市场地位。是一款非常适合家用的城市SUV,对于家庭来说昂科威是非常有竞争力的。
1昂科威作为别克目前最主力的SUV车型,整体的尺寸会比其他的紧凑级SUV车型要大一些,再加上别克比较稳重的设计,昂科威的消费群体并没有那么年轻。昂科威主要有1.5T和2.0T两款发动机,目前还是1.5T的车型会比较主流一些,169匹的动力参数和官方10.3秒的零百成绩,整体的动力水平确实比较一般。
2昂科威的这台1.5T代号LFV整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过搭配的7速干式的双离合变速箱的体验却并不那么好,主要的问题就是变速箱顿挫,主要就是低档位之间切换的时候会感受到明显的顿挫,一般都是变速箱控制模块的故障导致的,更换控制模块即可解决,大约需要500元。
3.昂科威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校属于是比较稳重和舒适的风格,整体来说虽然并没有很强的操控感但是毕竟昂科威的定位也就是家用,所以还算是跟昂科威的定位非常符合的。
4.除了变速箱的异响之外昂科威的一些小问题还是有的,首先是车机的网络会经常出现不稳定的情况,一般重启可以改善。再有就是异响问题,虽然数量并不多,我遇到的主要在中控台的位置,是饰板固定不完善和部件之间的挤压造成的,拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。
5.昂科威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右,20000公里更换空滤的价格在1400元左右。保养的费用说不上便宜,再加上日常9L左右的油耗,整体来说昂科威的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6昂科威目前是别克SUV车型里最实用的车型,拥有实用的空间,实惠的价格好恩不错的空间表现和内饰质感,虽然动力一般,驾驶体验也说不上很顺畅,保值率一般。但是其实作为家用SUV还是非常合适的。
半月痕:500换控制模块解决顿挫?你想多了吧
陈大米:什么是控制模块在哪里呢,怎么换?不换行吗
昂科威用的是1.5T增压发动,动力输出比较流畅的,部分客户反映发动机怠速有抖动现象,这并不是一种故障现象,也无法通过售后维修得到改善,个人感觉抖动情况可以接受,并不是特别严重,但是变速箱故障和上一代相比没有更好的改善,行驶抖动、换挡顿挫,原因是变速箱阀体损坏和变速箱控制单元版本过低造成的,这些问题可以通过升级变速箱控制单元软件得到改善,维修成本不高,但是用一段时间后,有不少客户反映故障现象和之前一样,并没有得到彻底的改善,暂时没有彻底解决方案,底盘方面,用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,整体减震效果不错,但是有后差速器异响故障,原因是后差速器内部机械磨损造成的,需要换后差速器来解决,售后维修成本比较高,刹车异响故障在昂科威上一代就普遍存在,换材质软一点的陶瓷刹车盘就可以得到改善。后期保养费用比较低,每5000公里进行一次常规保养,厂家提供前两次免费保养,常规机油、机滤保养价格是680元,行驶6万公里,保养的总费用在2100元左右,火花塞需要每6万公里更换一次,更换火花塞的费用在270元,发动机的正时皮带是终身免维护,后期养护维修成本比较低。
向东大海:王师傅,可以请教你一个问题吗?
清风半塘:6万公里总费用2100????
20200925666:王师傅,这样说,昂科威532t依然没有解决变速箱故障隐患,只是调教使顿挫感减低而已
每个国别的车系都有自己的特色。相比于日系的质量稳定,德系扎实的底盘调教。美系的口碑虽然一直被油耗高所拖累着,但是不错的动力表现,舒适的座椅,让美系车型在长途行驶时会表现的比其他车型更加轻松和游刃有余。昂科威作为别克20万元级别的SUV,舒适性也获得了车友的一致好评,并且内饰也很不错。虽然现在昂科威的价格优惠幅度还不错,但车无完车,昂科威的配置表现比较一般,副驾驶没有电动调节,后排中间座椅缺少头枕。
现款昂科威提供1.5T和2.0T两种发动机,相比之下1.5T版本可以选择的配置会更多一些。
有车友反馈说昂科威在使用无钥匙进入系统时,门把手偶尔会发出滋滋的声音,在检查了以后没有发现什么异常,好在这种异响对于正常使用没有什么影响,就建议车友先继续使用,观察一下异响发生的频率有没有增加。昂科威在深踩油门时,头顶上方有时会传来异响声,而松开油门时也就没有声音了,这个现象有时和车身的共振有一些关系,可以先检查检查是不是天窗或者车顶棚有比较大的缝隙或没固定好的地方。
按照官方推荐,昂科威需要每5000KM保养一次,这个周期还是比较短的。昂科威的小保养只需要更换发动机机油以及机滤,保养的成本大概是940元。而一次大保养,以60000KM时进行的为例,需要更换发动机机油以及机滤,更换空气滤清器,汽油滤清器,刹车油。火花塞,空调滤清器。价格大概是2900元。平均下来昂科威的用车成本还是可以接受的。只不过保养相比其他车型会更加频繁一些。
如果追求底盘质感,平常高速路况比较多。那么现在优惠幅度不错的昂科威会是一个很好的选择。
₀oO:5000㎞保养一次940,那么10000㎞保养1880,8缸机的保养价格 啊。这是真豪车 啊。
1. 客户的这台昂科威,采用1.5T+干式双离合动力总成,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,用在这台重达1.6吨的昂科威身上,动力性能还是稍显不足,特别是起步较慢,上路跑起来还可以。
2. 客户这次过来是因为变速器异响,路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声,检查变速箱量取双离合离合器间隙过大,我们为此更换了一套离合器,问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器,容易发热,我们建议大家在怠速或是堵车的情况下,改用手动模式操作或挂L挡,可以减少离合器故障发生的机会。
3. 底盘方面呢,昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性,滤震能力很强,小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解,无论驾驶座还是乘客座,都非常舒服。
4. 内饰方面,我想这是昂科威最大的卖点了,把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分,不仅设计有豪华感,而且材质是全搪塑包裹,质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长,坐起来很舒服。后排空间足够,值得一提的是,后排中间位置脚下是纯平的啊,这非常难能可贵。
5. 保养方面,这个1.5T车型,小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右,5000公里一保,比同级日系车还是偏贵的。
6. 总的来说呢,昂科威是美系中型SUV的典型代表,这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适,但是维修保养呢相对较贵。
作为国内合资中型SUV里的高人气车型,别克昂科威绝对是一款成功之作,诞生于上汽通用的它,一经推出便广受好评。昂科威 2021款 532T 两驱豪华型外观上相比老款车型基本没有任何变化,延续了之前经典的设计风格,仍就保持着昂科威大气的造型。内饰设计上变化不大,不过当时昂科威的内饰就已经足够豪华和惊艳,到了今天这个内饰也没什么大的毛病。内饰的设计风格上,昂科威更强调温馨和独特,做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准。
动力方面,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,匹配的是7挡干式双离合变速箱,足够日常驾驶。车友反馈,这个车的变速箱七速双离合还是干式的,开起来有顿挫感。采用七速双离合有顿挫感是比较正常的情况,等首次保养后就回减轻。还有就是排气管冒黑烟情况,有可能是传感器故障,需要更换传感器,一般1000元以内。
汽车要定期保养,昂科威 2021款 532T 两驱豪华型保养周期是半年或3000公里(先到为准)。每次保养需要更换4L左右机油,4S店一桶4L的全合成机油售价约500元。算上机油滤清器、工时费大概花费700元,价格适中。以后还需要更换变速箱油,每次的用量约为3L,重力换油即可,费用在500元左右。
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在国内提到大众途观L的对手,很多人第一时间都会想到别克昂科威,作为别克品牌在国内的销量主力,昂科威征战多年后也终于迎来了产品换代。
新一代车型改名昂科威S将昂科威合力覆盖更全面的消费市场。外观方面,相比现款1.5T昂科威沉稳大气的形象,新一代昂科威S明显走的是年轻时尚路线,细节轮廓上变得更加干练,迎合了目前最新的家族式语言。
内饰方面,昂科威S车内相比上一代为不少人称赞的内饰风格,有过之而无不及,同时在一些细节处的设计向大哥昂科旗看齐,无论是档次感和科技感上都有不错的表现。
动力方面,2020款昂科威S全系目前均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,国内消费者对其已比较熟悉,在通用旗下不同品牌多款车型上均有使用,发动机最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm,可以说动力很不错了。
有车友反馈,车子开了半年多了,平时用车比较多,不太注重保养,但是车子一直也没有什么大毛病,不过最近方向盘突然转向变重了是什么原因。昂科威s转向是电动助力的,推测是电瓶不耐用了导致的方向盘变重,正常电池能用一年到两年,但是用车不规范会导致电池寿命减少的。更换一个新的电瓶问题就可以解决,维修费用在500元左右。
车辆保养同样不可缺,这款昂科威s 2020款 652T 两驱精英型,首次5000公里3个月到半年(先到为准)优惠养车,以后每半年养一次需要更换机油滤空气滤清,费用在900元左右。
1. 由于别克的产品布局的变化,在售的21款昂科威全系都是1.5T的发动机搭配7速干式双离合变速箱,取消了之前的2.0T搭配9AT的动力总成。这款1.5T的发动机最大马力169匹,最大功率124KW,最大扭矩250N·m,这个动力总成带动这么一台中型SUV只能说是够用的水平。
2. 别克车向来在豪华感的营造方面都是要优于同级别的其他车型的,当然昂科威也不例外。这款车酒红与黑色搭配的内饰非常具有美系车的感觉,整体也是采用了经典的怀抱式设计外加上大面积的皮质包裹,还有宽大的中央扶手箱,让这台车的豪华气质十足,完全和现在那些刻意去追求科技感的内饰有天壤之别。这款车的舒适度也是一致的好评,首先就是隔音做的很棒,包括车门在开关的时候都能体会到它的厚重感。开起来的感觉也是很棒的,悬挂调教的很柔和,再加上比较舒服的座椅,坐在这台车上真的很惬意。本身后排纯平的地板是一件对于中间乘客非常友好的事情,但是却不给配备中间头枕,毕竟也是20万级别的车,这一点是很无解的。没有头枕不仅会长时间乘坐感到疲劳,更重要的是安全性大大降低了。
3. 在保养方面这款车的首保是免费的,首保里程是5000公里,具体的项目就是更换机油和机油滤清器。机油建议使用5W-30的全合成机油,大概需要更换5.4L。保养间隔是5000公里,小保养价格普遍在900元左右,大保养价格在1300元左右,价格个人感觉是偏高一点的。
4. 之前有个客户的车是16款的昂科威,他的车的问题是在行驶的过程中经常能听到呲呲的声音,一般会持续2-3秒左右。经检查后发现是变速箱阀体有漏油现象,好在不严重只是补充了点阀体油,如果一旦严重的话要更换阀体总成,费用基本要超过1万了。
5. 总结一下,如果是经常跑高速的话选择这款车是比较合适的,因为这款车的行驶质感很棒,很适合跑长途。目前这款车的终端优惠挺大的,就性价比来说入手还是挺划算的。
飞飞:挂倒档,放脚踏,还有往前溜车现象,应该是厂家针对干式双离合变速器的调教问题,我的车就是,需要你迅速踩下油门踏板才能往后倒车,这样的设计应该是考虑减少离合器长时间半离合发热而设计的,
一叶小舟:提车开了约1000公里,这车最大的问题是,启动后前几秒低速发动机转速高,加速顿挫感明显,变速箱反应迟钝,中控操作不人性化、而且反应比较慢,在倒车后开始前进,倒车影像还显示倒车影像,而且今天出现屏幕操作死机,我奉劝考虑买这车人多看看,一定要试驾体验,虽然我在买的时候做了一些了解,一些问题也知道,但是没有想到问题超出了我的接受范围,但愿后面没有大问题,我就喔弥陀佛
用户5160317085737:我的车6000多公里,4个月,高压油泵坏了,能要求4儿子换车吗?毕竟新车
别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型是一款大气稳重的中型SUV,外观设计充满线条感,搭配锐利的头灯和贯穿式镀铬饰条,有着丰富的层次感;车尾也采用了更加精致的飞翼设计,和前脸相互呼应,十分和谐。此外,这款车内饰用料扎实,方向盘材质和座椅材质都是真皮,有十足的豪华质感;主动降噪也是这款车的一大亮点,在车上不同位置布置传感器,当监测到噪音时,车上的降噪系统会发出相对应频率的声波,将噪音抵消掉,这一配置让整车的舒适感大幅提升。在动力方面,这款车搭配的是一台2.0T 260马力 L4的发动机,匹配了9挡手自一体的变速箱,因此动力充沛,提速较快,力量感很强。
但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常共振的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.轮胎动平衡不准,需到专业的检修服务站进行动平衡调试,费用在100元左右;2.半轴出现故障,半轴球笼磨损严重导致车身异常共振,建议及时检修来确定是否需要更换半轴,费用大概在1000左右;3.悬架橡胶件老化开裂,为了行车安全需要及时更换,更换费用在300元-400元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在700元左右。之后只需每 15000公里或15个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1500元左右。
个性:各位28T的大神们,有没有遇到过3到4秒不着车,发动机一直抖动过了一下就着车了
清爽原野A7N:请问各位大神,主驾座椅人坐上去,车行走时发出吱吱声是什么原因?怎么解决?
Zxq周小庆:我买的是2017款的,四驱精英版,昨天我从杭州回丽水试了一下油耗,从高速走每百公里才9.5。我自己也不相信这么省油,为别克昂科威点赞👍