昂科威后排地台平整值得买吗_昂科威空间怎么样

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

这款车延续了别克家族前脸，艾维亚款不同的是中网采用了专属的立体网状格栅，灵感来源是别克家族徽标中的中世纪贵族锁子甲造型，最早设计在GL8艾维亚款，然后沿用为艾维亚专属设计。 采用的是20吋铝合金轮毂，在这种尺寸的SUV上使用20吋的轮毂真的很体现出硬派的设计。 艾维亚款前门下发有专属logo。 尾部排气管设计实为装饰作用，真实的双排气则隐藏在车身下发。 后排立起的空间为366L放倒后为1444L，后排可以完全放平，无论是放置物品还是旅行在车里打床铺睡一觉，都可以满足。 前后座椅均为真皮打孔，通风、加热功能齐全，乘坐舒服。 本人身高185，在前排调整好位置后，后排腿部空间仍然有一拳的距离，这点还算满意。 不满意的地方在后排地板中间隆起，虽然不高，10公分左右，但是本人是18款昂科威车主，后排地板是平整的，习惯了，所以对于这点，分数给的低一些。后排空调出风口+220v电源+USB,用电很方便。 环抱式座舱设计，8吋液晶仪表盘+10吋中控触摸屏，特别是中控对驾驶位置的倾斜角度，方便操作，抬手就来。车载无线充电设计方便手机随时充电。昂科威S艾维亚配备了高清流媒体后视镜，在雨雪雾等视线差的情况下显得非常重要。 多功能方向盘，另我喜欢的就是方向盘加热功能，这在北方的冬天就是福音。对于很多司机来说，换挡拨片就是必须要有，但是从来不用的设计。 HUD抬头显示可以提高驾驶过程中的安全性。 9扬声器BOSE音响，这个只有亲身试过才知BOSE的好。按键式档位，省去了不少的空间，富有科技感。个人还是不太习惯，因为最开始开的是手动挡的车，习惯了手里抓着档把，现在总感觉手里少了点东西，得找个东西盘盘。 对于开惯了老款昂科威的我而言，感觉前机舱设计的挺高的，稍微有点挡视线，个子要是矮点得慢慢习惯一下。但是比途昂的要低很多了。 这款昂科威S艾维亚最大扭矩为350/1500-4000，在驾驶过程中，感觉加速度要比我现在使用的18款要弱一些，在封闭路段做过对比，可以领先50米，但是18款和17款6速的比，又相对慢了一些，这款昂科威S转速峰值在3000转左右，当然，这个价位买艾维亚版本的也是为了驾乘舒适。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

虽然推出已经有一段时间，但昂科威依旧保持着月销过万的优良成绩，它凭借着什么？ 虽然没有大换代，但昂科威也是做了小改款。新款昂科威采用了全新的别克家族式前脸设计，不仅把前格栅的面积增大了，由别克徽标延伸出来的飞翼式镀铬条直接贯穿两侧大灯，并在LED自动感应大灯的映衬下，整体的大气感跟霸气感提升了不少。造型更加运动的保险杠设计，也让车头的风格更偏年轻跟动感，可以说新款昂科威已经彻底摆脱老款较为落伍的审美设计。 进入到车内，内饰则跟老款保持了高度一致，不过在细节处有做小幅调整。例如原本8英寸的中控屏已经升级为10英寸，屏幕下方的物理实体按键被取消，由触摸式按键代替，音量调节旋钮被放置在屏幕左侧。好在，车机系统比较好用的功能则是支持了CarPlay跟百度CarLife，让用户可以更加轻松的实现在线导航、媒体的连接和使用，对于不少手机党来说，有了手机互联就足够了。 在乘坐舒适性上，昂科威采用了高级打孔真皮座椅手感较为细腻，填充物较为厚实，外加不错的人体工程学设计让其乘坐的舒适性得到提高。而前排座椅12向电动调节以及座椅通风跟加热功能进一步提升驾乘的幸福感，方向盘加热功能也为冬季出行提供了多一份温暖，像LED大灯、两片式全景天窗等配置则是全系标配。 另外，作为一台拥有四驱布局的中型SUV，昂科威的后排地台做到了全平设计，并且中间位置足以轻松容纳40码的脚部空间，这对后排乘客的乘坐舒适性无疑会更加友好，哪怕是5人满座的情况下，也不显得局促。 最吸引人的还是动力系统，其搭载了2.0T的动力规格就拥有260匹的最大马力跟400牛·米的最大扭矩，这在同类产品中已经有着比较好看且占有优势的数据表现。如果用一段话来点评昂科威身上的这台2.0T发动机，那么可以称得上稳扎稳打，而惊喜无处不在。 实际体验下来，在起步跟低速阶段，发动机的响应并不会夹带着懒散的状态，整个动力的响应很迅速，但是又不会带给你突如其来的窜动。低扭的动力输出很线性、也很积极，初段的动力推进照顾到了驾乘者的舒适性，轻柔但又不弱的动力反馈随着油门的踩踏给足驾驶者前期的动力需求，偏向柔和的前期动力响应有着不错的友好度。 随着速度的提升，不管是在中段还是后段，昂科威基本不会存在加速不足，扭矩弱的情况。只要将油门踏板踩到底，即使高速巡航120km/h时，它依旧能够提供不错的动力响应，后段并没有出现动力匮乏，以及只听发动机咆哮车子却不愿意走的情况。尤其在超车时，提速速度很快，动力与油门的跟脚性很强，整个超车过程干净利落，不拖泥带水。 不管是刹车踏板还是油门踏板，昂科威的调教都偏向舒适跟线性，可以轻柔地完成每次操作，降低突兀的制动跟动力响应。不过刹车踏板前段依旧存在一定的虚位，整体制动力度算不上强，但随着踩踏的力度加大，其线性的制动过程不仅轻松，也让人更有信心。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱豪华型

4分“优秀”

随着2020款车型的上市，别克昂科威在整体设计上更加年轻化，外观换上了最新家族式的设计风格，使它容易被更多年轻人接受。外观上一道银色饰条贯穿了整个车头，全系标配的LED看起来也更有神。进入车内，2020款20T两驱豪华车型在中控台还使用了大量木纹饰板用来装饰，提升了内部的豪华感。内部棕色和黑色的拼色设计看起来也不那么单调。同时这款车型还配备了真皮方向盘，手感非常不错，而8英寸液晶显示屏车机内置了语音识别并支持CarPlay和CarLife功能，如果嫌屏幕小的话可以选装10英寸屏幕。细节上，车内旋钮按键比较紧致，没有松旷的感觉，触感不错。座椅比较宽厚，内部填充物不硬不软正合适，乘坐感觉很不错。在前排座椅保持不变的情况下，拿我183的身高来说，后排头部空间稍微感到有些压迫感，腿部空间约有一指距离，坐垫长度正合适，并且第二排座椅还支持前后调节和靠背角度调节，久坐的话可以适当调整坐姿。同时，第二排靠背还可以接近放平角度，拉点东西也比较方便。值得一提的是，后排地板很平整，可以给脚部带来更多空间。驾驶感受上，2020款20T两驱豪华车型配备了1.5T发动机搭配7档双离合变速箱，整体感受下来，在低速行驶时输出较弱，在中后段的提速能力还是比较出色的，只要舍得踩油，提速不会让你失望。百公里油耗大概在7.5升左右，长途行驶的话可能会有所降低，对于一台1.6吨的美系车来讲很令人欣慰。总体来讲，这是一台比较全面的车，没有太出色的地方，但是也挑不出什么毛病，如果喜欢美系中型SUV的话，可以考虑一下这款车。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

昂科威外观其实一般吧，不是太出众，距离国产车帅气外形肯定差点😂但突出的就是一个成熟稳重，最主要是内饰和隔音吸引了我，车内大面积软质包裹，真皮座椅，看着就舒服。 也可能是以前开公司破车给我有阴影，开这个车感觉隔音真是太好了，以前上高速说话都听不清。这个我都能听到副驾驶手机电话的声音。 【空间表现】 虽然车子看着大，但是内部空间只能说是中规中矩，没有惊喜，也不遗憾。够用了，因为后排中间纯平地板，3个人坐也不拥挤。这点好评 【油耗】 刚提车就上了高速。从上海一路高速回合肥，新车也没有太暴躁，就定速100巡航。开了6个小时。发现高速 是真的省油，平均只要5.4！就是起步有点肉，但是1.5的嘛，不可避免，还在纠结动力大小的，我只能说，家用这个动力肯定是够了！除了起步慢点，其他没毛病。 【舒适性】 美系大沙发吧，坐起来挺好，我连座椅套都没买。 【最不满意】最不满意就是当初价格不是我去谈的，虽然16.5拿下。但是赠品一点都没有，事先交了定金签了合同，等我到了再要赠品销售是一点都没给😪搞得我还要自己买个行车记录仪 最后补上大威的图片，还有刚到家时候的油耗，有图有真像，其实美系车也不是太耗油嘛😁

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.86分“良好”

动力不错。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。破百时间10.3秒 ，加速力很满意。油门响应灵敏，踩下去动力就会立刻拉升，很满意有即要即有的速度感。而且动力储备很充足，不会有虎头蛇尾的感觉。尤其在乡下山区跑长坡的时候，一路到尾平稳驶过，没有力不从心的虚空感，不错不错。高速下的加速力也可以，时速去到110公里/小时的高速下踩下油门，加速力依然浑厚，感觉源源不绝的充沛。刹车感觉也不错，刹车距离比较短而且有平稳感。紧急刹车的时候，有一种可控的放心的感觉。 座椅中规中矩。表面柔软手感不错，腰部和肩部也有充分的支撑。不过坐垫不够宽大，高个子觉得腿部支撑不够充分。座椅的填充稍有点偏硬，会影响长途乘坐的舒适感。 静音水平在同级来讲事中上。大部分风噪和胎噪都平抑掉了，只有小部分会进入车内。即使在高速或者事粗糙的沥青路面下行走，车内的声音也不大，好评！ 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸缓冲很不错，加上坚固的座椅，在车内不会有不舒适的感觉。 内饰不咋地。对称式中控设计，没有什么变化没有什么新鲜感，也不够时尚。中控上的物理按键太多了点。有点眼花缭乱的感觉。内饰用料也一般，硬质的材料不少，虽然还扎实但是不够高级。做工中规中矩有粗放的感觉，没有精致感。 前排空间不错。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐着，头部有三指的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间弱了，腿部空间还是很好的。后排中间位置没有什么凸起，不错。但是后排没有USB口，后排出风口先后凸出比较多，这个比较不友好。 尾箱空间还是很不错的。日常用固然可以，买个大烤箱回乡下也没有问题。但是地台有点高，重的东西进出要花点力气。后排座椅可以40/60放倒，当时不能纯平，这个也不够完美。

点评车型: 2014款昂科威 28T 四驱精英型

4.86分“优秀”

【购车经历】 2015年在武汉物流公司开大货车上班，当时想买个一辆家用的越野车，天天那个手机只有易车和汽车之家两个APP才能看，最先关注车型，大众途观，福特翼虎，丰田RV4这些车型，去了大众4S店看了一下车型配置，然后，准备去福特和丰田门店看看车的时候，刚从大众门店出来看到对面别克4S店，进入别克店里面，看到店中间放着一辆刚刚上市的别克威朗车型，在店里面看到别克昂科威车，到车上试了一下，看到昂科威内饰和大众途观内饰一对比，觉得大众途观内饰一下就不好了，经过销售顾问讲解，最后还是定了别克昂科威28T四驱精英型车。 【舒适性】 车子在高速上，隔音效果不错，座椅舒适度可以，后排空间比较大，坐五个人不是非常拥挤，地板是纯平。 【驾驶感受】 2.0的发动机比较强，有四驱系统跑高速比较稳 【最不满意】 后排座椅中间位置没得头枕 【油耗】 跑市区油耗100公里有点高，跑高速油耗比市区油耗会低一些

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4分“优秀”

车很不错，本来想买雅阁的但是雅阁有点贵，配置也不是太高，想着等等马上换代了。看看新款咋样，左等右等等不着，机缘巧合看见了昂科威，但是在我印象中这车得30+，打开懂车帝一看现在都接近20左右了，降价很厉害又处在产品末期，估计优惠力度很大，就开始关注了。看了几天，就立马决定就是它了。提车很顺利，一切都很完美。动力也够，空间也大，后排底板还是全平的，座椅是真皮的很舒服。马上就要提车一个月了，上了一次高速，来回1200Km,加速很给力。油耗目前9个左右，毕竟车重在那摆着。 这车啥都好，就有一点瑕疵，熄了火车窗就关不了了，这是唯一的美中不足。后期自己买个模块就好了。 排气两个都是假的，真的在左边藏着，特别粗，看起来很有力量感。还有一个忘了说空调制冷好像有点慢！

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱精英型

3.14分“良好”

没开过别的车，上高速称重显示2.0吨，自己感觉行驶稳重，超车不费力。 【最不满意】 1.油耗高，上下班两个红绿灯路口，没低下14个油。高速表显7.5～8.6之间。 2.不能手机无线投屏导航。 3.音响效果不怎么好，主驾驶这边有噪音。 4.倒车后视镜不能自动下翻。 【空间表现】 中规中矩，最满意的是后排地板是平的，后排坐三个人一点都不拥挤，有时后排会坐俩大人，俩十岁左右的孩子。后备箱空间太小，两个行李箱就放满了。 【舒适性】 前排座椅带加热，冬天非常实用，腰部支撑部位开车一会就暖暖的。主副驾驶座椅都是电动调节，座椅方面应该加五分。 【油耗】 上下班两个红绿灯路口，没低下14个油。高速表显7.5～8.6之间。

点评车型: 2018款昂科威 20T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

内饰外观都没毛病，动力比2.0略弱，但是平时够用，城市超车啥的没问题，主要是油耗低呀，而且空间也不错，后排地板也没有凸起

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.57分“良好”

首先来说说昂科威的外观，这款车的外观给人第一眼的感觉就是魁梧、敦实，看起来比较有安全感，符合消费者对于美系车的一贯认知。车内的话棕色和黑色混搭的内饰比较显高级，车内的用料也都比较实在，但是笔者想吐槽的是车内的倒车影像轨迹显示不准，所以使用的时候要注意一下，此外，中控屏不怎么好用，流畅度和车机系统逻辑有待提升。后排乘坐起来的空间比较宽敞，此外中间地台基本做到全平，这点值得肯定。驾驶起来通用的这套2.0T 9AT的动力组合能够给人比较充沛的动力体验，换挡也比较顺，没有过多的生涩感，但是降档不怎么积极，因此这款车的油耗也比较高，百公里基本保持在10个油左右，而在城市拥堵路段的话还会更高，且需要加95#汽油。总的来说，昂科威的卖点比较明确，动力强、噪音低，乘坐舒适、优惠大、外观内饰比较好看，如果注重这些的话，昂科威是个不错的家庭用车，最后说一句，尽量选择2.0T 9AT的版本，因为1.5T的双离合体验真不怎么好。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

作为一款中型SUV，昂科威的销量绝对是排名数一数二的；最主要的是在20万出头，你能买到的合资SUV，还是带四驱的，光是这两点就已经非常具有性价比了。作为一个年轻消费者，当然首先得看新车的颜值嘛，实话实说，相比上一代车型，新车的外观看上去确实变化非常大，更加年轻运动了，给人一种美式肌肉车的视觉感。内饰风格比较简约大方，车内很多地方都用到真皮材质包裹，加上木纹的装饰板，品质感还是不错。在空间表现上是我们全家人最为满意的一个部分，后排地面时全平的设计，并且空间非常宽裕，完全可以满足我们一家老小的全部出行需求。大家都知道，通用旗下的车型基本上都是搭载的2.0T+9AT的动力组合，动力随叫随到，响应迅速，日常超个车也非常轻松。当然，四驱车型在车辆转向和稳定性上表现相较于两驱车型会更加突出。以前我们对美系车的印象就是“油老虎”，但是让我感到惊喜的是，昂科威的平均油耗也才7-8个左右，并没有大家想象中那么夸张。其实对于20多万的合资SUV车型你可以选择还是有很多，比如日产奇骏、大众途观L、福特锐界等等，但是空间大的动力又偏弱，动力强的配置有太低，配置高的空间表现又不怎么样，反正中有一点会让你不太满意，而选择昂科威就在于它的各方面综合实力非常均衡，基本上可以称得上是全面兼顾的一款车型了，而且市场终端的优惠力度还比较大，可以说买到就是赚到。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威的定位是一台中型SUV，外形方面主打稳重大气，前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。 内饰方面比较精致，软质材料应用比较多，豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持，挡把也是传动的机械式结构，在同级别竞争中处于不利地位。 空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的，前后排的头部空间都比较充裕，而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型，即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。 配置方面昂科威的表现不够厚道，尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供，在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。 动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率，对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉，导致起步加速比较慢，中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，驾驶体验并不怎么好，加速降档也不太积极，除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。 综合售价、配置和动力来看，昂科威并不是一款值得购买的车型，性价比表现非常差。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.71分“良好”

昂科威作为一款中型SUV，售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多，性价比还是比较高的。 外观方面设计也比较大气，有美系车的扎实感，看上去很结实，新款车头采用了横向设计，视觉上拉长了车宽，霸气十足，而且别克的车漆做的都挺有质感，让车更显高级。车内设计也很有档次，采用的皮质材料非常多，仪表台还有多外的仿桃木设计，做工精致，同样有一种高级感。 4694/1839/1686mm的车身，2750mm轴矩，比这个价位很多SUV都要大，乘座空间也是很舒适，后排地板平整，1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软，坐着很舒服。后排的独立出风口，冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好，车窗多层隔音玻璃，坐车里噪间很小。 动力方面21款只有1.5T的，只有169马力，而且用的是7速双离合的变速箱，君威1.5T用的都是别克的9AT，这点不太满意。所以开起来，动力有点肉，特别是起步阶段。如果想要动力更好的，只能卖20款的，而且20款2.0T的都是四驱版本，售价差了4万，对于看中性价比而选择昂科威的人来说，还是有点吃力。 除了动力没那么强，整车的行驶品质，还是属于上乘，别克的底盘确实扎实，过弯车身姿态稳定，没有侧倾感，电子助力转向轻松，方向准确，刹车反应灵敏。但是油耗表现一般，动力不强，加上车身重，有1.6吨。市区开油耗偏高。 总体来看，昂科威是一款性价比很高的SUV，空间大，优惠多，配置丰富，外观和内饰看上去也高级，除了动力不太强，其它方面都不错，如果只是家用代步，扎实的底盘，开起来还是信心很足的。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

4.21分“优秀”

昂科威的后排地板纯平，坐在后排中间的人能够获得舒适的乘坐体验，并且其后排座椅还支持前后滑动，座椅靠背角度可以调节，方便调整到最舒适的坐姿，因此整个后排乘坐体验舒适，同时由于是四驱全能运动旗舰型，搭载CDC主动液力减震系统，整体操控也很不错。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

1. 客户的这台昂科威，采用1.5T+干式双离合动力总成，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，用在这台重达1.6吨的昂科威身上，动力性能还是稍显不足，特别是起步较慢，上路跑起来还可以。 2. 客户这次过来是因为变速器异响，路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声，检查变速箱量取双离合离合器间隙过大，我们为此更换了一套离合器，问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器，容易发热，我们建议大家在怠速或是堵车的情况下，改用手动模式操作或挂L挡，可以减少离合器故障发生的机会。 3. 底盘方面呢，昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性，滤震能力很强，小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解，无论驾驶座还是乘客座，都非常舒服。 4. 内饰方面，我想这是昂科威最大的卖点了，把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分，不仅设计有豪华感，而且材质是全搪塑包裹，质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长，坐起来很舒服。后排空间足够，值得一提的是，后排中间位置脚下是纯平的啊，这非常难能可贵。 5. 保养方面，这个1.5T车型，小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右，5000公里一保，比同级日系车还是偏贵的。 6. 总的来说呢，昂科威是美系中型SUV的典型代表，这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适，但是维修保养呢相对较贵。