君威GS的外观绝对是这款车型最大的特色,也是和普通版本君威最不一样的地方。它的前脸采用的大獠牙的设计,看起来就像是一台硬货。
它的动力采用的是2.0T的涡轮增压动力,最大功率237马力,峰值扭矩350N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款动力总成和普通版本2.0T的君威没有任何变化,和老款相比,君威的动力其实是被阉割了,但是加速一如既往非常的迅速。而且相较于老款,新款的油耗比较低,百公里实测下来仅仅只有八升左右,朋友的老款君威GS达到了是13升油耗。
车身数据部分,君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm,轴距是2829mm。其实除了前脸和车尾的细节有所变化以外,它的车身数据以及轴距几乎是没有任何改变的。我的身高1米78,坐在车内可以获得不错的舒适度,但是头部空间有些偏局促。此外,君威GS的座椅包裹感是比较出色的,车内静音性也控制得相对来说比较好,但是底盘调校偏硬,乘坐舒适度较为一般。
老孙3136:我补充一下,市区油耗十一二个,不过如果比较通畅的话应该能控制在十个出头
点评车型:
2021款君威 GS 28T 精英型
4分“优秀”君威GS的外观更运动,还使用了18英寸的马牌轮胎和红色制动卡钳。相比较外观,内饰就传统许多了,别克家族式的设计风格不能说不好看,只是和众多标榜潮流的车型一对比,还是有些落伍。质感可以点个赞,方向盘在三、九点的位置都采用了符合人体工程学的设计,握感很强,一体式的运动座椅也有着不错的包裹性。后排腿部空间与普通中型车相比不占优势,但坐垫柔软度还不错。这台GS版本搭载了2.0T涡轮增压发动机,数据上看,最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米,实际开起来它的动力响应比较积极,切换至运动模式,也会有明显的变化,油门更加灵敏,动力随踩随有。而且这台车的底盘调校一点也不松散,扎扎实实的很有美系肌肉车的风格,整体来说,是一台能让人产生驾驶欲望的车。另外,君威全系也有不小的优惠,性价比进一步提高。
恰似jujjs:兄弟,我想问问那个精英版的话那个座椅包围那个不能像尊享版那样调节。坐着会不会很挤
【动力】君威20款GS 28T尊贵型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,百公里加速为7.2秒,最大扭矩为350牛米,最大功率174千瓦,车子开起来真的是动力十足,加速也很快,在国道和高速上超车都非常轻松。
【外观】外观采用了更圆润的线条,紧跟当下的设计潮流,最新的家族设计语言也用在了全新君威上,直瀑式的中网没有改变,但是内部加入了尾翼造型,尾灯点亮后呈倒L型,和前大灯相呼应。
【空间】别克君威这款车的空间还是比较大的,它有着2829MM的轴距,加深了这款车的纵向空间,坐进驾驶位的话头离车顶有2拳左右,也不会觉着压抑,后排的话坐三个人也不会太挤,整体坐满人的话也是很不错的
【配置】配置也是挺不错的,配车身稳定系统、防抱死制动系统、胎压监测等,安全性挺不错的。另外还有被动行人保护系统、LED大灯、上坡辅助等配置。
【舒适性】舒适性还是很好的,毕竟也算是个不错的车,总之我比较满意,尤其是君威的座椅,不软不硬,坐起来很舒服,还有就是它的减震效果也不错,尤其是后排—点都不颠,空调方面是分区独立空调,温度可以分开调,很人性化。
1.5的是真的肉,有条件的还是上2.0吧,发动机噪音大,起步都得达到2300转才换挡,内饰特别容易脏,减震不舒服,我加的是95的油,空间中规中矩,后排个子高的,坐着不是很舒服,油耗大约在7个多油,中控需要了解手机,没有自带导航,安吉星还不错,导航还需要给客服打电话……胎噪大,外观比较霸气,跑高速很爽
用户4081654922012:1.5起步就是慢,换挡逻辑的问题。内饰乳白的,我4000公里副驾驶座椅已经被牛仔裤染色了,需要用泡沫清洗剂清洗,比较容易处理。减震硬,原厂胎压2.6bar,你可以适当降低到2.4,柔软很多。
想上外地牌照的小刘:顶棚已经被我烧了个洞
茶思不香:所以已经要GS,动力强,还好看点
点评车型:
2021款君威 GS 28T 尊贵型
4分“优秀”君威gs,作为一款很炫酷的运动车,在中期改款后换装了通用旗下最新的lsy发动机,马力比起以往有所下降。实际开起来,绝对动力考虑到定位只能算还可以,但油门被标定的非常灵敏,对于大多数人来说会比较窜,让人觉得比较难开神经质(并非因为动力强,很多动力强的多的车也没有这样的感觉)。变速箱的响应也比较慢,给出大的动力请求都要反应一下,虽然有拨片,但拨片的反应也十分的慢,运动模式下收油也会有顿挫。整体动力感受会比较脱节。刹车前段会比较灵敏,转向手感整体偏沉,可能是为了营造所谓的运动感。车身跟随性在b级车里算比较好,但达不到预期。底盘整体偏硬,不过考虑到其运动的定位也没问题。隔音这个别克“祖传”的优点在这台车上表现还算不错。
静态上,gs版本的运动座椅包裹性不错(对胖的人可能会觉得比较卡),方向盘也可以拉到很好的位置,按键换挡D和R挡是抠的,和其他车型不太一样。后排空间一般,和主流a级车差不多大。座椅也偏硬。不过考虑到运动的定位后排乘坐还算可以,不过值得一提的是后排中间依然没有头枕。配置考虑到优惠后的价钱还是很高的。总的来说,虽然我没开过改款前的君威gs,但也能感受到这台现款的整体标定有一些问题,激烈驾驶时思考人生的动力明显会对驾驶感有很大的影响,给人感觉比较的脱节。而舒适性就更加不是君威gs所擅长的。因此对于现款君威gs面临的市场处境或许会比较的尴尬。
君威目前最大的卖点是性价比,对比同级车型的优惠力度有一定的优势,另外该车本身的综合表现也是比较优异,主打的是年轻消费群体,之所以能够得到年轻人的认可,可以说说起外观颜值有直接的关系,前脸采用的依然是家族式设计,大灯和中网经过了重新设计,镰刀型日行灯很是犀利,全系LED大灯很厚道,中网采用了椭圆形镀铬条点缀,看起来更加大气上档次,车身线条硬朗笔直,溜背式的车身运动感浓厚,很是时尚动感;内饰设计略微有些低调,做工用料方面比较厚道,彰显出了不错的档次感和层次感,按键式换挡拨片很高级,比较显档次感,配置方面非常大的齐全,同级车型有的基本配置该车都有配备,这点表现很良心;2.0T的动力非常的强劲,给油就有动力,提速非常的快,底盘过滤一些大小颠簸很有质感,可以说底盘非常扎实有韧性,快速过弯车身跟随性很好,就是过减速带比较生硬,舒适性一般吧,其它方面,隔音效果很好,特别是高速上比日系车好很多。
Loveneverstops532:这图片是552的
动力够用,空间还行,1.5油耗可以,悬挂硬,后排座椅靠背太直对乘客不友好
整体来说美系车和德系日系车的设计方向是不同的,作为美系车,君威具有美系车宽大的特点,正面看过去车头比较宽大,也比较长,但是有一点疑惑:打开机盖会发现发动机和防火墙之间会有大约十公分的空间。设计师为了让车头看起来运动感更足,可以将车头设计的比较长,但是空间也没利用起来。其次作为一台拥有4.9米车长的B级车来说,后排空间也有点不够意思,加上底盘调校,乘坐舒适度欠佳。还有一点就是车辆离地间隙略小,容易刮底盘。
【最满意】整车的表现还是比较满意的,最满意就是转弯车身稳定性还是比较好。方向盘偏重,开起来还是比较舒服,个人不喜欢轻飘飘的方向盘。空间也是可以,不及帕萨特后排空间大,但也是够用,至少不局促。提车后最喜欢跑高速,高速上车身非常稳定,给油就走,就好比陆地上飞行。【最不满意】座椅舒适性一般,看着真的很帅,其实实际坐久了还是会有些不舒服。
说来奇怪,我的择偶标准先是内在,后是外貌,同样的,我对挑选车也同理。在五花八门的汽车品牌中,最终选择了别克君威这款,原因在于它的空间之大,后座容纳三个人完全绰绰有余,底板悬架调校也很舒适,外加上驾驶座的按摩功能,大大减少了驾车疲劳。隔音效果也不赖,最主要外观也沉稳帅气,特别适合应酬。
外观很好,主要是线条运动得宜体型很好看。线条非常流畅,看着很有动感。尤其是侧面看,引擎和车顶的弧度很好看,就像一只奔跑的豹子。前脸最喜欢是下扩散器,很犀利的感觉。尾部也很好看。尤其是尾灯和排期的搭配,很有速度感。
内饰设计还不错,没有太多花哨的东西,看着很大气。用料还不错,用料挺好的,用了不少搪塑,摸起来软软的手感很好。手工其实不错,没有大的缝隙。也有一些纹路细节。有档次但是高级感不够。空间不错,2829mm轴距,175cm高度坐着很可以,但是前后排都足够宽敞。空间不是问题。座椅还挺舒心的,有足够的支撑。避震也行,过烂路也没有太多颠簸。整体舒适度还可以。行李箱441升,有点小。不够实用的感觉。
动力方面1.5T L4发动机,峰值扭矩250牛米。动力还是不错的,起步的时候如果要快就要踩多一点油门。普通家用,日常通勤足够。
从驾驶品质上说,这辆君威并没有什么太大的硬伤和槽点。除了降噪效果弱一些外,作为一辆家用B级车,还是比较到位的。无论是油门响应还是动力输出都很不错。油门基本上“随叫随到”,没什么迟疑。即便是高速巡航状态下,踩下油门踏板,发动机也能迅速响应,没什么明显短板。变速箱的换挡感受也比以往通用的车都要好。虽然也有小的顿挫,但总体来说档位切换比较顺畅。用料方面,前后铝合金防撞梁很良心,虽然说由于成本压力,底盘用料已经大不如前,但在B级车中,也属正常水平。
动力强劲,刹车一流,软硬可调悬架底盘柔韧,整体运动性非常不错。一体座椅极其舒服,包裹度一流。唯一缺点是9AT变速箱略迟钝
【购车经历】【提车价格】从4月份的时候开始陆陆续续的跑各种4S店,看过也试驾过凯美瑞,迈腾,天籁,雅阁,新蒙迪欧,宋Plus dmi,昂科威等等车型。由于预算不足,也就在天籁和君威之间徘徊。天籁的大沙发确实挺舒服,就是试驾的时候感觉车辆避震太软还是什么原因,在行驶路上一抖一抖的人很不舒服。后面就一直在看君威,在者由于要经常跑高速,需要动力强一点的,就选择了652T车型。5月初到6月中旬只要是休息时间就跑4S店谈价格,一共跑了6家店,后面在两家报价最低的店的销售无线试探底价,一家店的销售都在说这是在恶意竞价了🤣,基本上也就到此为止了没有在压价了。后面两家店都给了裸车优惠5.2万,分期不收取任何费用,最终裸车价定格在15.88万,落地17.3万,送了脚垫,贴膜以及一个行车记录仪,还送了购车专享3000政府无门槛消费券,然后就没有其他的了。
【动力表现】提车当天去上牌,等绿灯起步时由于距前车太近,差点顶到前车🙄,2.0T的动力属实强。
【最不满意】无线充电手机烫的感觉可以烤玉米了😅,最蠢的莫过于配备无线充不配备无线carplay,不知道这开发的人怎么想的,还有就是一个真皮方向盘都不给……无语中🐮
【驾驶感受】动力是挺足的足够用,上牌完成后跑了80KM高速,胎噪确实有点大,避震有点硬,尤其过一些不好的路面,隔音还可以的。
【空间表现】180的个子坐进去个人感觉还可以空间不小。
【油耗】跑了80KM高速,10KM市区综合油耗6.5L/100KM,买来就出差了,还没怎么开,目前油耗能接收,后面再看看。
【保养】仅送2次保养,自己在天猫花费555元买了6次基础保养。
大爷的猫:2.0T裸车15.88??
111111111221:刚谈的652裸车15.3了
哇哦300:我也君威车主,看别的车帖子下面都是,丰田机油还乳化吗?还增多吗?怎么办(虽然没法办)?型格还渗油吗?速腾上世纪胎压监测好用吗?怎么修呀,怎么改装呀,博主的帖子多数也是怎么改装。玛德一到君威就你多少落地你多少他多少?就凭这个车友群我就退了,一群扣扣搜搜的。买都买了还问,加价买丰田的人家怎么说?!
1. 客户的这台别克君威652T采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱,可以提供237匹马力,350N/M的最大扭矩。动力方面在同级别车型中表现相当不错,同时百公里6.6L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济性。
2. 这台君威出现了明显的发动机抖动异常,车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足,加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为700元左右,
3. 底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,底盘整体调教较为硬朗,路面感受很清晰,操控性是很不错的。因此在经过连续颠簸路段时,可以感受到悬挂滤震性欠佳,乘坐舒适性没有那么好。
4. 内饰设计非常商务,整体看起来有些沉闷,同时方向盘的缝线细节处理有些粗糙,8英寸的中控显示屏功能性十足,按键式换挡模式非常新颖便利。乘坐空间表现不错,后排略有紧促,但是舒适性还是不错的。
5. 别克君威的保养周期为5000公里,厂家提供首保的免费服务,更换机油机滤的成本大约在850元左右,6万公里的总保养成本大约为12000元上下,在后期保养价格方面君威的优势并不大。
6. 这台车的外观非常时尚,同时新颖的内饰设计相信吸引力不少年轻的目光,总体来说这台君威的动力强劲,底盘操控运动感十足,在注重舒适性的同时增添了不少驾驶上的乐趣。对于喜欢驾驶又有家庭需求的朋友来说是一个非常不错的选择。