点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.8分“良好”

【空间表现】 空间很大，家用足够用。 【动力表现】 动力虽说1.5t的，没2.0的那种暴躁，家用也是够用了。 【最不满意】 座位有点不舒服，开久了腰疼。 【驾驶感受】 驾驶舒适度还是可以的

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.21分“优秀”

对于精英型1.5t来说，起步动力一般，加速到60以后动力表现不错，驾驶感不错，在转弯时有底盘的优势很明显，比其他车型感觉更一体，隔音效果不错！车内空间一般。电动座椅，车机互联，后排空调等等配置到位，性价比不错，购车有5万左右的优惠。

点评车型: 2017款君威 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

动力好，外观漂亮，美系车，装配粗糙，中控异响等小毛病不少，胎噪风噪比较大， 其他中规中矩吧

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.79分“良好”

性价比真的太高了！一款指导价根本不作数的车，接近20万的指导价，在优惠后裸车接近15万，用15万的价格买一台合资中型车，性价比让它拥有很强的竞争力，优点方面，配置不错，日常使用的配置基本不差什么，座椅加热、手机互联、后排出风口等该有的都有，对得起这个价格了，其次虽然是1.5T的发动机，但动力并不疲软，城市加速超车，高速通勤巡航都不会有悠上去的感觉，动力还算够用，操控也算精准，日常驾驶体验还算不错的，4.9的车长，虽然没有达到魔法空间的感觉，但也完全足够。缺点方面，虽然优惠不错，但保值率也是惊人的难受，最好多开几年，风噪和胎噪也有些大，开快了整车的静谧性也不是很好，外加别克系列管用的后排超高中央凸起，第五个人也会比较难受，不过说到底，这车还是一辆性价比非常不错的车。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

作为中型轿车市场的一员老将，别克君威是相当经典的美系车，市场号召力一直都很强。2020款 552T精英型是它的入门版车型，从外观来看，并没有显现出低配车型的明显特征，前脸部分552T和652T完全相同，只是精英型、豪华型都没有配备驻车雷达，有点配置“裸奔”的意思了，好在LED远近光大灯、自动头灯、日间行车灯都是标配。从轮圈造型可以清晰分辨出552T、652T车型，前者轮毂规格为225/55 R17，轮胎则为固特异品牌。 无钥匙进入、后驻车雷达、倒车影像功能为全系标配，这点值得表扬。实拍车型排气为扁口儿造型，且为双边共双出，但实际布局为单边单出。 车内同样没有给人低配的感觉，8英寸中控屏幕、按键式电子换挡机构都很齐全，真皮多功能方向盘支持4向调节，换挡拨片则能够显著提升驾驶乐趣。遗憾的是感应雨刷只在豪华型搭载，实测车型需要用手来回拨动。另外，导航和部分语音控制功能在精英型当中也是缺失的，但并不影响中控屏幕的主要功能。双温区自动空调、前排座椅加热都是标配，对舒适性有不小提升。座椅材质用了仿皮面料，打理起来很方便，包裹性和支撑性都比较到位。 动力方面，精英型搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率为169匹，峰值扭矩则能达到250牛米，在1700-4400rpm转速区间下，发动机都能够迸发出最大扭矩。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，这在小排量车型当中并不多见。 552T精英型虽然仅为低配版本，但在配置和动力上都足够用了。虽然缺少并线辅助、倒车车侧预警、导航系统、感应雨刷，但基本不会影响日常功能。仿皮座椅反而比带毛座椅更好打理，不用担心掉毛的烦恼。综上，2020款 552T精英型 君威是入门车型，但性价比确实不错，值得考虑作为家庭用车。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

别克君威这款车，外观也是显得非常的运动时尚。内饰方面相比同级车还是显得更有豪华感，绝对能排的上名号的。 操控方面，这款车除了在急加速变速箱反应有些慢以外，其余都非常的不错，过弯侧倾抑制不错，并且高速稳定性很好。 舒适性方面，隔音表现也是相当的不错，风噪和发动机噪音隔绝不错，唯一的缺点就是高速下胎噪有些大。这款车底盘悬挂偏硬，滤震一般般，所以舒适性总体表现也很一般，毕竟偏运动多一些。 空间方面，前排还不错，后排因为外观造型原因，头部空间会比较压抑。 动力方面，因为没开过2.0t，试驾的是1.5t，所以觉得动力会比较肉，特别是上坡路段满载开空调，还是会感觉到有些无力。 这款车的优惠幅度很大，所以性价比比较高。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

外观大气，线条感还算强，特别是灯光效果很不错，就是大灯没有用透镜算美中不足，科技配置比较丰富，比如自动泊车，自适应巡航，行人保护等等。缺点是车子油耗有点高，减震变的有点偏硬，还有就是后备箱上部没有采用隔音棉，噪音较大。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

外观方面，整体的视觉感受足够年轻时尚。内饰方面，做工偷工减料的情况，足够精细，车的前台包括门板处，手可以触碰到的地方，都是一个比较软的皮质的设计。乘坐空间整体还算可以，坐满5个人不跑长途的话可以凑活，后备箱够一家三口用了，就是家用的空间，拉货不实用，后备箱开口太小。坐在后排差不多还有3拳多的距离，后排地台隆起，坐在中间的人会很难受。车内储物能力，四个门板储物阁，中央扶手箱也很大，还有副驾驶储物箱，琐碎东西够放了。座椅舒适度还可以，噪音有点大，胎噪还可以，发动机声音偏大，尤其是深度踩油门的时候。动力表现，市区跑无压力，高速有些吃劲。跑高速的时候车身稳定，没有发飘的情况，高速过弯的时候，稍稍会有侧倾的情况。方向盘很轻，过弯道时候轻打方向盘就可以。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.21分“优秀”

外观上，君威整车车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态，有一种蓄势待发的动感之美；如果选择君威GS，还有运动套件加持，更加动感。 空间部分，轴距长达2829mm的君威，内部空间足够宽敞，再配合支撑性和包裹性都不错的座椅，车辆舒适性确实不错。 配置部分，君威具有Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能、反应灵敏的百度AI智能语音助手等智能配置，如果用户下载了安吉星手机APP，还能远程查看车辆状况、启动车辆等等，较为便捷。 动力方面，该车有1.5T或2.0T动力可供选择，其中2.0T版车型最大功率174 kW/5000 rpm；峰值扭矩350 N·m/1500~4000 rpm，性能还是较为强劲的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

总体来说，君威是一款偏向于运动型的车，灵魂车型毫无疑问是gs,家用的话乘坐舒适性自己后排空间表现不是太突出，而且方向盘有些重，不太适合女生开，另外就是底盘调教也是运动属性加持吧，建议年轻单身男性预算够就上gs，至少是2.0如果家用就要慎重了。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.07分“优秀”

新款君威的外观主要是大灯的改变，最开始有些不太适应，看多以后还是觉得挺精神的，侧面很美，车尾方面虽然没有什么变化，但是还是挺饱满的，而且也比较翘。 内饰方面，还是能给不错的分数，虽然咋一看并没有太多的科技感，例如中控的屏幕只有八寸，不像现在很多车都有十几寸的大屏幕了，但是位置还是比较合适的，比较靠上，看起来操作起来都很顺手。 虽然精英版是最低配，但配置方面还是很丰富的，主要优惠大，再加上在这个价位上有这么多配置，那性价比就很高了。之前就关注过君威，现在精英版比以前提升了好几样非常实用的配置，例如LED的远近光大灯、倒车影像、pm2.5过滤，而且车机也比以前有升级，界面更友好，看着也更舒服。 空间还是可以的，虽然不像雅阁、迈腾那么大到变态，但满足一家人出行还是可以的，感觉和丰田凯美瑞差不多，和上一代的老君威相比，可以说是进步巨大。 操控还是君威的一大亮点，转向手感适中，不像一些车轻飘飘的开着没感觉，男司机应该还是挺喜欢这样的设定，悬挂支撑也还可以，速度快一些的弯也有不错的信心 动力因为是1.5T，只能说日常用起来足够，绝对没有到很给力的那种感觉，如果喜欢加速快，那肯定还是选择GS版，外形也帅很多，就日常而言，君威的1.5T搭配9AT，加速和油耗都控制的不错，也算是很适合平常老百姓。 舒适性比同价位的日韩系还是要好上一些，过一些沟坎，厚重感也不错，噪音也能隔绝很大一大部分。就是座椅整体还是偏硬了些，要是软一点，日常乘坐的感受能更好，这可能也和君威相对比较运动的风格有关系，所以座椅会稍微硬一些，这样座椅的包裹性和支撑感会好一些，各有利弊吧。 总体而言，君威算的上性价比很不错的一款中型车，各方面虽然没有那么拔尖，但也没有什么大的缺点，再加上目前非常不错的优惠，别克的品牌本身在国内也不错，虽然雪佛兰迈锐宝单就从配置价格方面可能更有优势，但是结合到品牌等因素，个人觉得君威的性价比也非常的不错。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

别克君威延续了大胆与纯粹的设计风格，它拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的纤巧灵动和高级轿车的稳健姿态前脸上向主流的设计，纤细平直的飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果，标志性的展翼型LED日行灯被创造性地设置于大灯的底部，配合前保两侧的气帘设计，让这款车变得极具有运动气息。 车身尺寸分别是4904*1863*1461mm，不是特别大，但够用，在调好座位的情况下，身高175/70kg刚好够坐，后排翘个二郎腿是没问题的，但是高个子的人坐起来会不舒服，长时间坐会比较累。相对于雅阁，迈腾，帕萨特，君威的内饰做工比较吸引我的眼球，内饰不少采用和豪华车一样的软质内饰，手摸的触感很好，挺上档次的，我觉得内饰做工比较精致，很有质感，这也是我买这辆车的理由。 别克君威搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里加速可达7.1s，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。油耗方面，开了九百多公里油耗大概10左右，当然此油耗仅供参考，具体还得参照自身驾驶与驾驶路况，毕竟每个人开车方式不一样。 缺点：这辆车的隔音效果不是很好，买车的时候到没有注意车子的胎噪与风噪情况，现在上高速的时候，明显听到车子有噪音，声音还蛮响的。悬架偏硬，经过减数带和坑洼道路是有明显的颠坡敢。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4分“优秀”

颜值高，流线的体型优雅中有运动感。很喜欢前脸的扩散器还有尾部排气的造型，很有辨识度。 内饰设计一般，用料和手工也中规中矩。按键的布局不错，控制起来很容易，手感也好。中控显示屏不大，但是响应够快，好用！座椅不错，有足够的支撑和包裹，坐起来很舒适。 空间够大，2829mm轴距，前后排都有不错的腿部空间。第二排的头部空间就比较普通。高个子会觉得紧张。尾箱空间不大，441升在同级车型属于中等水平。车内前方视野一般。A柱有点厚。但是司机位置足够高。 动力方面，1.5T L4发动机配搭配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不是强悍那种。前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬，过高的加速带或者大的坑洼的时候偶尔会有弹跳的感觉。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.64分“良好”

君威真的和君越越来越像了，更修长低矮的车身让它的颜值更到位，车辆漆面的质感是真不错。别克内饰的做工和用料是同级别中比较下功夫的，各种皮质包裹和线条的设计显得豪华感和层次感都不错。552T车型换用了9AT变速箱，相比以前的6AT和双离合变速箱平顺了太多，正常起步状态下基本感觉不到换挡的顿挫，1.5T的发动机最大功率169马力，其实城里开是够用了，高速的确不如2.0T发动机显得从容。9AT明显是偏舒适调教，不太愿意降档，在稍微激烈驾驶时会感觉传动效率不如德系车，总是有点人车不合一，但油门和刹车的脚感不错，既不是德系车的沉重，又不是日本车的轻快，介于两者之间，很好上手。君威的隔音水平好，跑高速很惬意，噪音小，但同时仍有个问题就是油耗稍高，看您如何取舍了。最后是一个非常实在的建议，内饰能不拆就不拆，因为真的会出现异响，难以避免。