点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.71分“良好”

1.说起别克的当家车型，君越尺寸更大，主打商务。君威外观内饰设计更加年轻，价格也要低一些，主打年轻运动。这两者互补的定位帮助别克吸引了不少消费者。尤其是现在买车的年轻人越来越多，再加上君威比较大的优惠幅度，更是吸引了不少年轻顾客的目光。现款君威有1.5T和2.0T两种排量的发动机可以选择，我接触到的选择2.0T的车主还是要更多一些。毕竟2.0T与1.5T的差价不算大，而且2.0T版本可以选择的配置也更多一些。 2.有几位君威车友的行驶里程比较长后，反映说发动机工作状态和新车时很不一样，抖动比较大，而且坐在车内能很明显的感知到。我们首先检查了发动机的机脚垫，判断状态正常，还不需要更换，之后我们给车主更换了点火线圈，抖动小了很多，维修配件加上工时的费用大概就是710元。还有车友反馈说变速箱的位置很容易漏油，这个故障可以通过更换变速箱的油封来解决，价格在600元左右。 3.君威这款车型按照官方推荐。保养周期还是比较频繁的，每5000KM就需要保养一次。在15000KM时进行的小保养为例，需要更换发动机机油以及机油滤芯，价格大概是700元。而在20000KM时的大保养中，需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，价格大概是1200元。君威相比同级别车型保养周期会更短，但是好在保养的价格不算高，保养费用分摊下来在同级别也算是正常水平。 4.如果注重运动感，而且对于隔音，底盘调教有要求，那么君威会是一个不错的选择。只不过君威的舒适性也会差一些，油耗高，后排有凸起，比较影响后排乘客的体验。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

配置：君威是别克旗下极受关注度的一款中级运动轿车。GS 28T精英型是君威车系中关注度最高的一款车型。它搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的变速箱是9档手自一体变速箱，官方0~100公里每小时加速仅需7.2秒。 优势：性价比高是很多车主对君威的评价。君威有着充满运动感和时尚感的外观设计，有棱有角的线条很好的凸显了运动感。主副电动座椅，座椅加热，这些配置在精英版车型都有配备。同时同级别少见的9档首次一体变速箱的加入，也让君威有了较好的燃油经济性。君威的百公里油耗平均下来在8.7升左右，作为一款搭载2.0T发动机，百公里加速7秒级别的车型，这个油耗在同级别还是比较低的。 劣势：内饰异味大是君威的一大缺点，很多车主反映，车子刚提回来的时候异味非常重，经常通风，同时使用竹炭包和香薰熏的情况下也要两三个月才能将异味去除。另外君威的悬架调教偏硬。作为运动车型，它的路感反馈十分清晰，但是对于一些注重舒适感的消费者来说，开着君威走烂路是一件非常难受的事情。 通病：底盘漏油是君威的一大通病，这通常是变速箱漏油导致的。车主可以通过更换变速箱油封来避免此问题。君威更换变速箱油封大概需要600元。另外我还遇到过几台君威在4万公里时出现怠速时发动机抖动严重的现象。这大概率是点火线圈损坏导致的，更换点火线圈大概需要700元。 保养：君威原厂赠送5000公里时的机油机滤的更换和工时费的首保。5000公里后君威的保养间隔是每5000公里保养一次。君威更换机油机滤的小保养，每次价格是925元，君威形行驶6万公里总常规保养成本在12760元左右。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。外观上来讲，全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面，展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现，不仅从中控面板延展至两侧门板，使仪表与空调出风口有机结合，还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计。 据车友反馈该车型存在变速箱P挡锁死无法挂挡的问题，出现该问题的原因有：1、排挡杆总成内部出现了故障。 2、排挡杆内部的P档锁电磁阀出现了故障，或者是刹车开关出现了故障。解决以上问题并不困难，松开刹车踏板，再次踩住，然后尝试换挡，如果还不能解决建议到4S店检查维修。费用在300元左右。 别克君威2021款552T精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行，建议更换机油滤清器、发动机机油，费用在700元上下，此后每5000公里或用车3个月保养一次就行，费用在1000元左右。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

1君威作为美系B级车的代表，整体的定位算是比较年轻的，君威主要有1.5T和2.0T两款发动机，很多年轻的车主都比较会倾向于选择动力更强的2.0T车型，237匹的2.0T车型能带来七秒出头的零百成绩，可以说动力是非常充沛了。 2君威的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.君威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校是属于比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都还算是不错的水平，不过相对比较运动的配置来说，底盘并没有很多运动感。 4.君威的异响问题还是比较普遍的问题。美系车做工的刻板印象并没有被打破，异响问题主要出现在中控台部位，主要的问题是仪表盘的部位固定不足导致颠簸情况出现异响，使用缓冲材料进行加固可以缓解异响情况。中控封条弹性比较差冬天会出现异响，更换更好的中控胶条可以解决。再有就是中控的一些饰板会出现挤压异响，拆卸之后使用一些软性材料进行填充可以解决。 5.君威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说君威的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6君威作为别克中级车两兄弟之中比较年轻的一款，凭借漂亮的外观和优秀的动力水平深受年轻消费者的青睐。不过保值率低，油耗高，内饰异响严重等问题也值得在购买之前考虑。不过鉴于目前的终端售价，君威还算是同价位的一个好选择。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.71分“良好”

1这一代的君威不算小改款的话是从17年开始上市的，销售的主力车型是1.5T的车型，排量虽然不大，但是马力足有169匹，实际的体验中只有起步的时候略显迟缓，一旦涡轮介入后就是另一种感觉。全系标配了通用家族的最新9AT变速箱，相比于上一代6AT有了很大的进步。之前的6AT被戏称为“金属搅拌机”，现在的9AT 变速箱可以说有了彻头彻尾的改变，从许多技术方面都有了很多的更新，故障率大大的降低了，在实际的驾驶中也能察觉出来要更加的平顺和得心应手。 2目前据部分车主的反映以及到店的客户描述，这款君威普遍存在一个问题就是仪表板在车走颠簸路面的时候会出现共振异响的现象。许多车主自行解决的方法是在仪表盘的四周缝隙里塞上小纸片，发现是有效的。也有许多客户到店执意要拆下仪表盘，但是最终也没有找到是怎么出现的异响。目前分析的应该是仪表盘的模具有问题，导致的接缝不均匀，从而出现的共振或者异响现象，我们现在给客户最好的解决办法就是在仪表盘的四周加一圈胶条，做一个缓冲的作用，或者不愿意拆仪表盘的客户我们会建议直接在四周的缝隙里塞胶条。17款的时候出现过高位刹车灯漏雨的问题，当然后来也进行了召回免费更换，目前在售款没有出现这个问题。再有就是异味问题，有不少客户来店里做首保的时候车内还有一种新车味，这应该是与内饰的用料有比较大的关系，我个人建议还是要多通风或者放一些竹炭包。 3君威的定位是运动型轿车，所以无疑它的悬挂调教是偏硬朗的，再加上普遍反映胎噪比较大，后排的空间比较局促，所以是不太适合家用的。不过单从驾驶体验的方面来说，绝对是同级别的佼佼者了。 4购买君威的大多数是比较年轻的朋友，在这些中大多数又都是自己的第一台车，从到店保养的情况来看，大多数都是很爱惜的自己的第一台车的，很多都选择在店里进行保养。以1.5T的车型为例，小保养包含更换机油、机滤、空滤包含工时费，费用大概在670元，2.0T的车型则要贵100-200元左右，首保的话是在5000公里进行，之后的保养间隔是每半年或10000公里一次。对于价格个人感觉贵的不是很离谱，作为一台中型车这个价格是可以接受的。 5这一代君威整体来看口碑要比上一代好很多，还有油耗问题，许多真实车主的反应都说要比以往对于别克车的印象要好，1.5T的车型平均油耗在8.5L/百公里，根本没有网上传的那么离谱，对于出现的仪表台异响问题反映给厂家之后，是有所改进的。这款车我认为一个比较大的问题就是保值率稍微差一些，如果不在乎这个，君威还是值得入手的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

1.       客户的这台别克君威搭载了1.5升的涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，输出169匹马力，250牛米的扭矩。而且这台1.5T的涡轮增压发动机也有着不错的燃油经济性。 2.       客户这次来是因为冷车启动时感觉有发动机抖动，而且加速时感觉发动机输出明显被限制了，提示发动机故障。经过路试检测后，确认是有一个气缸失火，插电脑检测时第二气缸失火，经过拆检发现，是火花塞的原因，导致气缸无法正常工作。由于客户用车比较频繁，而且基本当工具车用，所以我们为客户更换了4个火花塞，问题得到了解决。在此建议用户，如果用车比较频繁，还是建议保养时检查一下火花塞。 3.       底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体特别紧凑，虽然路感清晰，但是避震的韧性很好。因此在经过连续颠簸路段时，避震能有效的过滤掉多余的颠簸，乘坐舒适性符合这车的定位。 4.       内饰设计有些偏向商务范，与运动的外观看起来不太搭。但是中控屏幕的功能很多的。乘空间方面表现不错，日常家用足够了。 5.       根据别克君威的官方保养手册，小保养的周期为5000公里，主要是机油机滤加上工时费的价格大约在650元左右。大保养的区间为6万公里，主要更换机油机滤，空调滤芯，进气滤芯，火花塞等成本大约为9000元左右。 6.       总体来说这台君威在舒适性上还是不错，但是相比于它运动的外观，动力还是有点跟不上。如果是对动力没有要求的朋友还是可以选择的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

1预算不到二十万，想买一部合资品牌的B级车，那么别克君威肯定会进入你的备选清单，君威目前优惠挺大的，花A级车的钱买一部B级车，想想还是挺划算的。别克君威进入中国也有些年头了，04年就进入了中国市场，前几代车型销量还是不错的，但是现款君威的销量一言难尽。 2君威最大的杀手锏就是它的性价比，不少选择君威的车主都是因为它的性价比选择的它，最低配车型裸车15万左右，就是一个顶配A级车的价格，用这个价格买一部B级车性价比还是非常高的。君威有1.5T以及2.0T两种动力总成，走量的是1.5低配车型，最大马力169匹，这个数据对于一款1.5排量的发动机来说还是不错的，实际驾驶体验也还不错。 3君威后排舒适性一般，座椅偏硬，中间地板凸起也比较高，并且后排的坐姿偏高，长时间乘坐感受比较一般。内饰用料较差是车主经常吐槽的点，君威的内饰设计感还不错，但是用料比较一般，中控台好多硬塑料，看着摸着都非常不舒服，不符合这个价位应有的表现。 4君威的口碑还是不错的，没有出现过大面积的发动机变速箱故障，小毛病有，比如异响，出门容易出现异响属于君威的一个通病，很多车主反映在走颠簸路面时车门处会传来橡胶摩擦的声音，这是原厂车门密封条质量差导致的，更换好点的密封条就能解决。 5君威的首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养的价格在800块左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是君威在30000公里时就需要更换变速箱油，更换周期相对较短，在外面保养的车主需要注意这点。 6外观运动性价比高，如果你觉得迈腾天籁这些主流B级车太常见，那么相对小众一点的君威无疑更加适合你，目前君威的优惠幅度还是比较大的，值得入手。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君威652T采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱，可以提供237匹马力，350N/M的最大扭矩。动力方面在同级别车型中表现相当不错，同时百公里6.6L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济性。 2. 这台君威出现了明显的发动机抖动异常，车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足，加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右， 3. 底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体调教较为硬朗，路面感受很清晰，操控性是很不错的。因此在经过连续颠簸路段时，可以感受到悬挂滤震性欠佳，乘坐舒适性没有那么好。 4. 内饰设计非常商务，整体看起来有些沉闷，同时方向盘的缝线细节处理有些粗糙，8英寸的中控显示屏功能性十足，按键式换挡模式非常新颖便利。乘坐空间表现不错，后排略有紧促，但是舒适性还是不错的。 5. 别克君威的保养周期为5000公里，厂家提供首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在850元左右，6万公里的总保养成本大约为12000元上下，在后期保养价格方面君威的优势并不大。 6. 这台车的外观非常时尚，同时新颖的内饰设计相信吸引力不少年轻的目光，总体来说这台君威的动力强劲，底盘操控运动感十足，在注重舒适性的同时增添了不少驾驶上的乐趣。对于喜欢驾驶又有家庭需求的朋友来说是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.43分“良好”

作为国内同级别性价比较高的合资中型轿车，别克君威依旧有着相当不错的销量。动力方面采用1.5T涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱，能爆发的最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米。而且百公里油耗量可以低至6.3L，可以说不错。发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境，而且并不需要将油门踏板踩多深。君威2020款 552T 精英型相比之前的外观变化，主要集中在车头和车尾等一些细节处的调整，显得有新意。内饰方面，新款君威车内变化不大，在方向盘和新加入的按键式换挡区。中控功能区略向驾驶员一侧倾斜的设计，非常人性化。一个朋友反馈，就是过障碍物的时候有点颠簸。尤其是速度越快，后排就越晃，给人感觉不是特别舒服，这个问题改变胎压或许可以解决，建议胎压230～240，比较舒适一些。还有就是时候时间长了，还会出现打火不着的情况，这个问题更换火花塞就可以解决，更换一个火花塞大概花费100元。另外新车前半年可以免费保养一次，之后保养周期半年或5000公里（以先到为准）更换机油和机油滤芯，费用在600元左右。后期保养君威使用银美孚或者极护的原厂机油都行，这两款机油价格一样，功效也差不多。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.5分“良好”

作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户的青睐。别克君威2021款 552T 精英型汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。该车型采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬，进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。车轮采用17寸多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面，中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计，车型配备了ETRS按键式电子排挡，使得换挡操作更加便捷、为前排释放更多空间，还可防止误操作，更大程度保障驾驶安全。动力方面该车型搭载了一台1.5T 169马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力足以满足日常需求，手自一体的设计还能让驾驶者体验到更多的驾驶乐趣。 别克君威2021款 552T 精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在800元上下，然后每用车5000公里或半年进行一次保养就行，当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器，费用在1200元上下。 有车友反馈该车型在踩刹车时有类似电流一样的异响的问题。如果您是新车且此现象只是偶发的话，可能是磨合不够的问题，建议您磨合观察一段时间。如果您已正常用车一段时间，那么该问题的原因可能是1.刹车盘松动或固定螺丝丢失；2.有异物进入刹车盘与刹车片间隙；3.刹车片已消耗殆尽。如果是零件松动或有异物，到4S店很快就能解决问题，费用在100元左右，若刹车盘或刹车片出现问题及时更换即可，费用在600元左右。