【充电时间】
7kw4%充满需要10小时24分钟,稍微慢了一点点
【续航】
86%的电开了222公里,只说续航确实挺糟糕的
家充挺方便,不过慢了点
换电券送了30张,因为是新电池,所以短时间不会去换电,所以在此期间续航体验肯定好不了,只能等4月份热起来了,电池转化率高一点。夏天据说有380+的续航,勉勉强强吧。因为回老家接近400公里,而且多是春节前回去。冬天杭州0℃左右,实际续航能不能到300很勉强
【舒适性】
舒适性还好吧,开久了左肩膀酸应该是我调试的原因吧,其他没啥大问题
【动力表现】
刚开始开的舒适模式,高架上加速性能也还行的。高速暂时没体验过
【销售态度】
销售态度一直都还可以。带我练车也见了几次,教的挺好的
【智能化】
nomi的使用还不错,连续指令开起来会更流畅
【提车价格】
46不到点
【驾驶感受】
底盘感觉确实是差点意思。bba试驾都没约上,试乘了150w左右的i7,确实底盘会好很多,毕竟价格在那里。et7的底盘任重而道远
【最不满意】
不知道,也许是底盘吧,平路还可以的,高架速度加速以及高速行驶感觉不是很好诶,高速没试过
zxmint:冬天不要全程开空调,开一会儿关了用座椅加热。百公里差不多能省4-5个电。
提车半年,8000km
提车地址:苏州
极光绿 白内
小结一下就是颜值满意,性能够用,用车便宜
先说说当时为什么选et7
1、光是每天来回70km的通勤,一个月就比油车省一千(以家里油车的油耗做比较),划得来;
2、在40左右的预算范围内看了bba,基本要啥没啥,其次我对驾驶体验要求较低,开得快开得舒服就行了。
3、一点小虚荣,定位在电动车内不算低
4、长得好看,比较看重颜值
下面是这半年的用车体验:
颜值:
内饰确实是好看的,我个人觉得称得上极简风格,木纹很优雅,目前座椅也没什么变脏痕迹。
外观极光绿很特别,天气不好就偏灰,天气好就绿的明显一点,装绿牌也不突兀,唯一缺点是太长了,还是显得有些商务。
续航:确实虚标,550实际大概350-400,从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回,周边游够用。
充电:选择了充电桩+每月四次换电的选项,舍不得新电池暂时还没换过电;充电桩很多不愁没电充,在家充更划算,四舍五入零成本用车。
服务:维修会有人上门取送车很方便,有专属的一对一服务小群,有什么问题就问回复很快。
舒适性&空间:很多人都吐槽座椅不舒服,太高之类的,其实我没啥感觉,可能是我比较耐坐,一口气开四小时也不带喘的,坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服,空间绝对够。
车机功能:
偶尔会出现问题,比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障,但重启车机都能恢复;
顺带一提自动泊车很笨,不好停的车位基本停不进去,很搞笑,好停的车位倒也不需要自动泊车停。
空气悬架:可以升降,过一些特殊路段避免刮底盘;开起来很轻,不像家里的油车像趴在路上开很稳,160再往上就怕车飞起来。
智能化配置:nomi很好玩,弥补了机械按键少的问题,但他也很笨,经常听不懂我说话,希望他以后能再聪明一点。
其他暂时想不到了,希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。
宇文伊豆归:11个月之前的41.6W全新ET7,现在官二售价31.5W,不到一年残值感人。
五十弦wsx:刚自驾到苏州,这边换电站真多啊,大胆换吧。而且这边城市公路电耗太低了,惊人。
王八蛋先生6:40多万 电车 可以! 狠人
上海Et7的75度电车主,在上海大概率换的都是75电池。75度电池表显495,实估320。70度电池表显445,实估290。夏天能耗16.2,高速18.5。冬天能耗21.5,高速23。
服务很好,总体是满意的。
【续航】
最大的短板就是续航,高速体验一般。城市通勤上下班很好,送的6次免费换电权益每月用不完。
座位空间很大,后备箱空间不太够。
蔚来给予了车主6次免费的换电或者4次换电➕送家充桩。我小区充电不方便,自然选择了6次换电权益。平时代步上下班来回50公里,也用不完6次权益。但只要偶尔跑一次小长途,这权益的弊端就出现了。
权益是6次免费换电,即使你有70%的电去换电,也是算一次换电。这就浪费了很多电,但你有时跑高速又不得不换。不换你就跑不到下一个换电站或者终点站。一个长途跑下来浪费好几次换电权益,导致这个月不够用。
每次换的电池最多充到92%,用车再打7.5折,高速又不敢用到10%以下,能用电量所剩无几,长途焦虑大大增加,用户高速体验降低。
很多车友提议更改权益方案:
1.将换电次数换成换电度数(按次数会有剩余电量浪费)
2.每月4或6次换电变成每年48或72次(车主不是每个月用车都平均的,改善后将给车主灵活补能分配)
3.换电后,将剩余的电量返还给车主,允许车主月底次数不够,快充补能。(不至于用到小乌龟再换电,又损伤电池)
如果能改善权益,这将大大提升用户高速体验,不用再纠结要不要换电。本来高速换电站就少,不换就意味着开不到下一个。
本次春节补能,遇到了换电排队一小时,还换了一个80%电量的。旁边快充桩还被网约车占领。过节换电的多样性优势在哪里???买蔚来不就图补能方便吗?平时其他品牌补能也方便,节假日了蔚来也不方便。需要调整一下,节假日高峰期,充电桩只能蔚来车主使用。
Et7的慢充取消了,我也是服了,春节电不够还得去排队充电。亲戚家的慢充我还用不了。蔚来优势是补能多样性,自己给自己砍了一刀把慢充取消了。你清高啊!慢充是配不上蔚来了!?
虽然自费充个电没多少钱,用车半年也就花了100电费。但这个能改一下体验就更好。
无限换电车主翻山越岭,6次换电车主通勤够用,将来没权益车主估计是真的欣赏江淮吧!
么有甚么大不了:确实电池拖垮,高速不行,是最大的短板。回老家300多公里,两个换电站都不在途中,完美错开了一个服务区。不敢下手啊啥时候75度能优化到400公里就好了
嗯啊哦咦崴:为什么你的车和别人的不一样?我们都是530,你只有495?
家里还有宝马五系,这个车底盘确实比宝马还有细微差距,不过不太大,还有一个缺点就是续航不行,75°电池只能跑350左右,暴力开只有300,不过在一线城市换电很方便,其他的都比宝马五系要好。
风暴之灵ll:这车怎么样?考虑中
江上风清17:你上面写的你买的首发100度的车,下面又说75度电池跑了多少???
db陈:是不是双电机的原因?
别的不说,帅就完了,新能源车企要论审美,蔚来第一没人敢第二,所以开了两个月之后,立刻后续又加定了一辆ET5,到时候给老婆开,明年二月提车。
续航方面有不足,打折程度较高,但毕竟是双电机加换电体系,车身又重,有利有弊。不过换电体系完美,五分钟换电补能,每个月六次换电反正不要钱。加上新出的长续航日租功能,还有以后150度电的长续航电池,完美解决续航焦虑。
还有服务体系与质量,从提车以后才开始知道,什么是蔚来保姆式的服务,真的是业内楷模,不像以前买BBA,基本车交完了,服务也就没了。
对蔚来的期望是保持目前的服务和产品品质,将来出几款单电机,低能耗,能换电的车型,用性价比开铺量打开市场,做中国的豪车。
被子不够厚5011:一张图一个轮毂?
用户3562074667296:后尾灯太丑
嘟嘟嘟嘟dl:从车标到路上看到,真的颜值这块没谁了
续航有点虚,其他都挺好。反正拿到车的时候93%电,显示剩余492公里,空调一直开,三天开了260公里,显示还剩80公里了
用户88511760147:兄弟,知足吧,我的只能到280,已经开得很温柔了,估计我自己驾驶习惯不太好
奇异果果酱:各人开的不一样,我续航只有300不到
MichaelMU:你开一路按摩试试
驾驶感受很好,空间对我来说已经很大了,除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱,其他都挺好
后排座椅角度过于陡直,脚不能放到前座下面
续航不足,也许是因为我经常激烈驾驶
品控差,小毛病多
其余全是优点
取代油车的代步选择,服务好,车本身的机械素质也很高,性价比不错,作为新能源车型品牌的劣势被淡化,电耗较高确实会导致续航里程不足的问题,但定位为城市代步的选择,并不会造成焦虑,最齐全的补能方式和高质量的客户服务体验,用车过程还是非常让人愉悦的。
长得还是蛮好看的,内饰其实也就这样,选了白内,并没有太惊艳,但坐在里面感觉还是蛮清爽的。空间方面我180很舒服,前后坐都没有压抑感,就是这个方向盘要是能再伸长一点就更好了!
续航有点拉,标675实际只能跑四百多,所以我跑的时候一般不看续航里程,按照一度电四公里这么算(舒适模式下),自己心里也有点数。
郁闷的浮云:正常驾驶舒适模式我已经能开到将近500了。最近电耗都是15左右
用户6971394908865:方向盘不够长吗。。
生命是一种幻觉:新版本 无线充电发烫的问题解决没
优点太多,不赘述了,只说缺点,续航略拉夸,用车一周电耗基本没下过20,驾驶体验和nomi都有再调教进步的余地。有时候感觉nomi就是人工智障
12345孙大仙:哈哈,我觉得noni有脾气,我在驾驶位说话,他往副驾驶扭头,像是生我气了一样
MichaelMU:兄弟这多年看车评,你也太敷衍了
看完我什么都没记住
汽车小白白又白:你就不想把二傻子想的太聪明 把它当成一个语音接受设备 用来调节设备的就一点问题没有 只要是车上功能都没问题 动动嘴就行了