人生第一辆车
试驾了国产逸动旗舰1.4T,试驾了英朗换壳科鲁泽1.5L自吸,试驾了现在最终购买的威朗,试驾了朗逸1.4T,宝来1.5L自吸,试驾了伊兰特1.4T,试驾了东瀛宝马马自达2.0L自吸。
东瀛宝马确实很不错,操控确实好,外观好看,但是由于车身比例导致后排有点够呛,平常也要考虑一下后排人员感受,最终把第一想买的车删掉。
逸动是国产里我最看中的,试驾后动力确实还挺不错。但是有点顿挫,优点是在试驾车里就这款空间最大,那大沙发堪比日产天籁,隔音也是几款最好的,但是听车友说生锈,失速,油耗高,最终放弃了。
科鲁泽是这些试驾里最实惠的,优点是方向稳重,变道最沉稳,可能是得益于四轮独立悬挂,确实很优秀。但是缺点是动力1.5自吸真的肉,1.3三缸还是不敢买,如果这车上1.4T加点价绝对火。
朗逸1.4T试驾的星空满逸版,可是落地近15了严重超预算,其实这几辆车里综合最优秀的就是朗逸了,宝来是顺手试驾的,1.5自吸比科鲁泽强一点点,但是提不起兴趣了,试驾了涡轮增压的后。
然后是伊兰特,讲真的,伊兰特很讨年轻人喜欢,试驾后操控挺不错的,但是外观总给我感觉是有点太前卫了。试驾时候发现顿挫有点严重,在朋友购买过菲斯塔后建议我不要买现代的干式双离合。最终放弃。
威朗不是我试驾的最后一款车,这款车,给我第一眼从前面看很霸气,侧面看有点溜背小帅,就后面尾箱看有点不是顶好看。动力是试驾几款车里最强的,由于采用钢链式cvt,平顺不卡顿,正常国道80km1500转左右,高速120km2100转左右,到今天提车30多天2000km了,综合油耗表显7.4。实测6.98。车友圈说的跑偏没遇到过,车机问题也没遇到过。方向很轻盈,平常超车,加点油分分钟的事。
小七和依依:车不错 就是我还认为普通款好看
Skiski:这车十万+能落地么?
陌幽昙:好丑的车
【购车经历】
了解到威朗这款车最初是刷抖音看到博主推荐,看了视频后感觉还不错,就从懂车帝上看相关配置,本来当初都差点订了雷凌的双擎运动版了,后来价格稍微差点,就没买成,后来买了威朗后才发现幸好没买雷凌,不然13万多感觉买了个老年代步车,,,车机只有个最基础功能,配置也相比威朗少很多,从看这款车,看的对比的车不多,对比了雷凌,朗逸,星瑞,有一说一,朗逸隔音比威朗好,胎噪也更小,星瑞要加95油,又怕后期小毛病太多,最后还是选择了威朗,提车后越看越喜欢,毕竟是自己25岁没靠父母自己买的第一辆车,了解这款车大多数都是看的懂车帝车友圈,4S店里就去了一次,然后就订车了。
【最不满意】
目前感觉车头有点窄,再就是如果车头挡风玻璃到车牌弧度再小点应该就更好看了;
这车子的隔音还可以,但是胎噪确实还大,刚试驾完朗逸再过来试驾威朗的,威朗确实胎噪很大;
底盘调教不太好,后面不是独立悬架,在过减速带时,整车都感觉比较颠。其他都挺满意。
【提车价格】
在云南五线的小城市提的,因为就一家4S店,价格实在讲不下来,但自己也还是算满意了,也问过昆明的4S店,也差不了多少,就在当地提了,买的白色猎风版,加价2000,全部落地117000,4S店要求,保险买的比较高,6000多。
【驾驶感受】
自己开的车少,平时回家偶尔开下家里的车,平时很少能摸到车,同事的帕萨特,现代,奔驰也都开过,可能因为自己是新手的原因吧,感觉开了威朗也没太大区别?
【油耗】
目前刚开了100多公里,刚提车那会是19L,现在降到了15左右,公里数太少,油耗没啥参考价值,等下次加油就知道了。
【亮点配置】
倒车影像跟雷达对后面的障碍物感知很精准,个人感觉,十来万的车内,各方面配置在合资车中很全面了。
这车侧面是真的帅!!!
【乘坐体验】
本人身高差不多178,调好位置后,后排到腿部空间大概还有2拳多,头顶空间也比较满意。
【乘坐体验】
后面为非独立悬架,过减速带或者比较不平整的路面时,整车比较巅。
无忧的橙子2x7:这车到底是L1级还是L2级?
千古不帆:白色还要加价两千。我去,这不是思域的做法吗?
阿威车主:我tm的乐享版还花了11w
【提车经历】
本人去年参加工作,从大学起就一直想要拥有一辆自己的车,工作后就开始看车,从看车到买车其实有大半年时间了,期间通过懂车帝从一个汽车小白慢慢学习汽车相关知识,学到了很多汽车知识,也能和朋友聊上几句了。
购车预算定位在10-10万,本来刚参加工作,打算购买10W以内的车,最初计划买逸动Plus,试驾后感觉方向有点轻,底盘感觉没有合资车开起来扎实,就放弃了;后面又关注了英朗,因为机械手刹和内饰塑料感强烈放弃,再后来又看了朗逸和宝来两兄弟,驾驶质感很好,但是内饰确实很拉胯,同价位配置不高;直到去年9月全新的别克威朗上市,一下子就吸引了我,加上家里去年新买了昂科威,开起来确实很不错,刚上市的威朗只有2万的优惠,都说别克的优惠大,就一直等待,到今年3月,我们这边优惠到3.5左右了,去试驾了两次,感觉都还可以,符合我心理预期,就直接4S店订车了。
【驾驶感受】
这车是钢链CVT,整体开起来很柔顺,基本感受不到顿挫感,在涡轮介入的时候会有一点感觉,地板油的话推背感很强,过弯的侧倾抑制还可以,我感觉比家里的昂科威好一点(可能是底盘低的原因),悬挂有点偏硬,过比较大的坑的时候会很明显,但是我喜欢路感反馈清晰的车,也还无所谓。转向很轻盈,我媳妇开起来也觉得挺好,整体配置很高,前雷达、倒车影像,车道保持啥的都很适合新手司机。
【油耗数据】
提车到现在,共加油6次,合计1052元,136.6L,表显里程1516公里,剩余可跑里程预计约370公里,综合计算平均油耗136.6÷(1516+370)=7.24L/100km(92#汽油),用车成本约为1052÷(1516+370)=0.55元/公里。
【乘坐体验】
1.前排空间
虽然正面外观看起来尺寸偏小,但实际空间感受还是挺不错的,本人身高180,体重也差不多180,驾驶位调整到舒适坐姿后,头部空间还有3-4指的空间,腿部空间很充裕,没有局促感。
2.后排空间
在我的驾驶坐姿下,后排我刚好能坐下,腿部无剩余空间;副驾驶后排大概还有一拳多的空间(副驾驶坐姿也比较靠后),后排中间位置的头部空间较为局促,座椅材质很硬,中间隆起不高好评,后排两侧的座椅舒适度尚可,但是整体偏短,不如日常大沙发舒服。
3.其他
整个底盘的滤震性调教偏硬一点,但是个人喜欢路感清晰的调教,感觉还不错。噪音控制在同级车中算比较满意的,40以下低速行驶基本只有胎噪,噪音不是很明显。高速上有一定噪音,放音乐的话就还好。
【储物空间】
整车储物空间设计只能是差强人意,后备箱比较规整,储物空间比较让人满意,车内的储物空间就有些鸡肋,前排扶手箱空间很小,车门处的空间也不太合适,放一瓶矿泉水都要稍微挤一挤才能放进去,驾驶位小储物盒可以放行驶证和驾驶证、卡片之类的,副驾驶的大储物盒算比较满意的,空间还可以,
【优点】
(1)白色疾风外观真的漂亮,侧颜无敌,很让年轻人喜欢。
(2)辅助驾驶功能舒服,高速上定速巡航和车道保持功能很爽。
(3)自动驻车好评。
(4)疾风的流媒体后视镜和并线辅助对女司机友好。
(5)大屏幕自带导航好使,不用看手机。
(6)语音控制和语音智能比较聪明流畅,安吉星可以查看车辆动态。
【缺点】
(1)杯架设计位置和充电口设计反人类和前排扶手杯架那里挡事,充电那里放不下手机,前排扶手有点短,空间太小。
(2)倒车不好控制,松开刹车速度太快不好掌控。
(3)车机卡顿!!!
(4)有时候信号不好,直接就没音乐了,只能重新启动后才能连上网。
感谢圈主推精!
幸会380:落地多少?
想换su7:同款,刚200公里,最近发现D档自动驻车车会抖动,别的问题就是仪表盘动画不是很流量,车机的话流畅度一般,不过我上车都是直接carplay
Sakhsu:老哥,优惠多少啊,顶配优惠4个能拿下吗
点评车型:
2022款威朗 Pro GS 追风版
4分“优秀”1.购车经历
车辆2022年7月29日购入,坐标山西朔州,购买地内蒙古呼和浩特,落地11.3,不送倒车影像,送行车记录仪和脚垫,由于之前就了解过威朗,就没多试驾过其他车,开过雷凌,斯柯达明锐,试驾过宝来,后来选择了威朗pro白追风
2.驾驶感受
目前行驶2300公里,照片是637公里的时候拍的行驶平顺,正常开不会感觉到顿挫,偶尔在遇到红绿灯后从50码以上减速到10以下,刚好又绿灯,松开刹车车会往前冲一下,其他顿挫没感受到,方向盘没发现往右偏,车是22年5月生产的,行驶40码时前轮有点轻微异响,感觉是轮胎卡上石子与路面敲击的声音,关上车窗一点都听不到,车身隔音同级别感觉挺不错的,对比车型朗逸,宝来,明锐,雷凌,胎噪做的不优秀,在同级别算中等,走烂路胎噪有点大,水泥路几乎听不到,沥青路80以上开音乐几乎听不到,100以上明显,总之就是同价位中等水平,车身隔音算做的比较好,前排座椅个人感觉挺舒服,对比车型瑞虎8,后排座椅很少坐,没多大感受,不发表评论,触发过一次人碰撞预警,主动刹车,大家碰到行人只要不踩油门,行人和电动车距离近的话最好踩点刹车就不会触发主动刹车,很吓人,四个车轮直接抱死,感觉像是撞了一样,大灯感觉很亮,对比同价位车,自动驻车调教感觉没有日系的好,起步刹车松的有点慢,个人好少用自动驻车
3.油耗分享
市区行驶油耗表显最高7.2,目前2300公里,大概有1/4是市区,市区行驶40km/ h左右的话油耗预计是6.9,特别堵的话预计7.2左右,本人开车不算暴躁,也不是很佛系,平均一公里5毛,县道快速路跑的多的话预计不到5毛,感觉这车1.5T发动机算是比较省油的车
4.车友圈其他车友的问题
电瓶亏电:本人没有遇到,装了倒车影像,行车记录仪,最久车放了10天没开,没遇到亏电现象,目前在使用安吉星软件
异响:目前没遇到过,轮胎异响感觉是车外的声音,40码左右会有,关住窗户就没有了,不注意听不到
其他故障:目前没遇到报故障码
高速跑偏偏右:没遇到过
5.车机
没遇到过死机问题,遇到过一次放歌特别卡的问题,歌曲声音结巴,车机背后温度挺高,热热的,地图导航个人感觉挺好用,语音唤醒反应有点迟钝,尤其夏天车辆暴晒过后,车机有点卡,开空调过一会就好了
6总结:我没遇到圈里其他车友的问题,感觉买这车家用代步挺不错的,没有后悔,同价位性价比和质价比都挺高,欢迎观望的朋友以及其他车友一起探讨
董永琪790:有点不喜欢这个车的大屏
真真的小炒肉:追风版有一键启动吗
钟情老爷乐:我也刚提白色追风一个星期,11.19,加倒车影像,没有行车记录仪,,
威朗这款车在全系换装三缸之后,我也亲自的体验过。实际的驾驶来说,1.3T发动机整体给我的感觉一点都不弱思域的1.5T,起步来说稍微给点油就有窜出去的感觉,而无论是超车还是高速等行驶来说,威朗确实是非常的轻松写意,至于三缸的抖动问题?老实说,在威朗这款车上,我只有在起步时才稍微的感觉到抖动,其他时候真的和四缸没什么区别。在整体的舒适度来说,威朗整体的表现也确实不错,皮质包裹的座椅还支持加热功能,本身座椅也支持多种调节,舒适度还是不错的。但威朗这款车有个非常明显的缺点,那就是定价真的太高了,一款紧凑型轿车,定的价和一些中型车都差不多了,就如我体验的这款CVT豪华型,他的官方指导价都要17.29万了。对于一些消费者来说,一看到如此的定价确实会望而止步,毕竟这价格都可入手中型车了,何况威朗又还是三缸。所以目前来说,威朗一样拥有非常大的优惠,不过全系换装三缸之后,威朗整体的销量确实是下降了不少。威朗这款车整体总结起来就是:定价高高在上,配置、舒适度等来说确实不错但奈何是三缸。若不介意三缸的消费者,其实还是可体验下威朗的,在大优惠之后的威朗其实整体的性价比还是有的。
仰望空oO317:马上出四缸1.5t了,建议等等
顽空:啊这 很多地方优惠6万以上了 最多见过优惠74000的
你是我怀中的猫i:国产3杠领克03 06的也不是一样一堆人买咋不见的你们喷 自主品牌不评价下 那价格不知道多贵 碰下 价格可能掉了
对于年轻人的第一辆车,简直完美,但是缺点可能就是美系的通病,油耗有点高,但是总体来说驾驶感受还可以,静谧性还行,避震有点硬,偏向运动一点吧可能,这个级别配置也很好了,要动力有动力,既然决定,我当然选择包容我的小车车。
夜月248:看着真的太小了,再宽5公分就完美了
23款威朗猎风白:油耗得看个人用车吧,我短途太多了,目前9.1L
颜值在线,质量可靠,操控也很不错,驾驶舒适性也很好,在高速中跑起来非常的稳当,遇到危险刹车快而且灵敏,还有驾驶辅助功能,噪音控制方面做的比较好,可以说昂科威pro,这是一台既好用,又省油,又安全的高品质轿车,外观设计出众,造型饱满,空间也很大!内饰简约大方,车的配置也不错,前后排座椅很宽敞,腿脚伸展方便,后备箱容量大,出去带东西回来很方便!车子性价比高经济实惠,油耗少,外观酷,这款车真的很值得入手。
娃娃班班长:落地多少呀
果然我最帅8:你的疾风轮胎是什么牌子的
【乘坐体验】
座椅舒适度一般,海绵填充物偏硬,没有大沙发的感觉,后排还可以,空间挺大,但是对大腿的承托感待提高,可能因为座椅较短。
【销售态度】
态度一般,中规中矩吧,感觉热情度不是很高
【亮点配置】
双联屏挺亮眼的,屏幕显示效果还算清楚,刚买的时候反应速度快,很流畅,现在差不多一个月了,跑了一千多公里,这个系统反应速度变差了好多,刚打着火时候,反应很慢,不过没出现黑屏情况。
【油耗】
刚买就跑了高速,120左右的速度,转速维持在2100转,油耗5点多,再快油耗就高了,跑了最快160码不敢再跑了,3000多转,声音也有点大,就赶紧把速度降下去了,高速超车比较容易,加速快。后来在市区和县区跑了几天,蕞高油耗7.8,走走停停的那种,如果再开几天,油耗可能会更高。
【驾驶感受】
油门响应迅速,提速快,就是发动机声音有点大,不过隔音做的还算不错的
【最不满意】
车门储物格太鸡肋了,放瓶饮料都费劲,这个设计很失败;中央扶手箱太窄,储物盒超级小,扶手垫太靠后了,胳膊有时候够不着;发动机刚启动声音有点大;减震很一般,反馈很清晰,路不好的话,颠簸比较严重,乘坐体验一般。毕竟价位在这放着;一键启动都没有,不过我觉得无所谓。
【购车经历】
最开始准备买轩逸经典款,落地不超过12,后来看网上说很肉,就看了这个吉利星悦和本田思域,但是车价有点高,后来随便逛的时候看到了这款别克,后来就定了
【提车价格】
走的分期优惠3万4应该,全部配齐落地12多,自己买的车膜,小一千,心疼
先说这么多吧,我经常开快速路和高速,目前1200公里,油耗6.6。😁😁
写了这么多有点累了。只想给大家带来最真实的感受和用心的分享,希望对大家有帮助。后续有什么问题我还会分享的
用户5095697756958:后排缩短座椅宽度,换取空间,牺牲舒适度!
豆豆了一:想问问车主乐享版后备箱是不是只能钥匙和车内打开,尾箱没有按键是不是哦
手机用户52107268636:说明这车不咋地吧
【购车经历】
先说下购车经历吧,二月底订的车,订完车给完定金就是焦急的等待了,说是最晚三月底到车,后来三月中旬不到就到了,购车还是蛮顺利的。
【驾驶感受】
车辆驾驶的感觉很爽,动力很充沛,油门轻点动力就上来了,动力表现很亮眼,这个价位的天花板了。
【空间表现】
空间表现我觉得还可以,后排空间挺大的,储物空间不是太满意,感觉车门上的放杯子的还有主驾的放眼镜的空间也不是很大,扶手处也不是很大。
【亮点配置】
提的是普通版顶配,基本上所有的配置都有了,就是天窗不是全景天窗的,只能打开一半。
【油耗】
车辆油耗表现很满意啊,市区内高架5-6个油左右,高速估计会更低,市区道路估计会高一点,不过7个油左右也能接受不能又让马儿跑又不让马吃草!
提车到现在快一个星期了。不满意的一点是车机不怎么样,不过基本上所有的车机不怎么样,既然大家都不怎么样也就不说他了,导航还可以,基本上都用车载导航!
噪音的话在市区基本上噪音很小,高速会有点,不过也满意了!
睿智微风5J:还有一个问题,几乎每次重启都要重新登录,这个很烦,车机做的不怎么样。每次重启就直接播放音乐没有开关也很烦!
迟暮花未央ax:我也提的乐趣 12.2 12次保养
Lx7458:多少落地的,我3月8定的,等到现在还没车
这6年来用车还是非常不错的,没有出过小毛病,一年就跑一万多公里,正常保养,开起开还是比较安静舒适。动力1.5L的有点弱。1.5T开过一次好很多。当时也是自己喜欢看车视频,当时看到威朗来的时候就非常喜欢,天生爰跑,驾驶者之车,这些广告词。
【最不满意】
动力弱,没有选择1.5T的。
【购车经历】
当时是自己喜欢,降价2.5W就是出手了。
【提车价格】
裸车价格12.5W,当时购置税减半收取了5千多,保险6千多,上牌1千,代款服务费3千。14W整落地。
【驾驶感受】
安静舒适,坐椅软硬适中,包裹性好。
【油耗】
最低跑过5升的,全程高速,一箱油跑了900公里,市区都是6-7升
【动力表现】
这个1.5L的动力弱,1.5T的好一些。
【空间表现】
空间还可行,后备箱也大。
你的益达15685:新款双联屏太丑了,不然也提威朗了
都选C2069:四个刹车盘上有一圈痕迹吗?
朗月卿风:我是16年2月提的车,才优惠1.2W,才差了半年你这个优惠就偷着乐吧
【所有评分均依据当时同价位在售车型作为比较哈】
是时候跟陪伴家里6年的老伙伴告个别了,也给他补上一条评分吧
【最不满意】
上来先说缺点吧,动力肉,偶尔顿挫这些问题都说腻了,这个车在行驶到35000公里左右的时候仪表盘竟然莫名其妙的开裂了?上面裂完了下面也开始裂开了,还有就是这车的车窗夹条特别容易藏污纳垢,刚洗完车,车窗一降脏,并且感觉这车比任何车都废雨刮器,正常两个月就开始有声音。
【亮点配置】
这车在当时,颜值还是比较能打的,记得当时的广告语是"天生爱跑"虽然咱这1.5自然吸气的是不咋跑的动,但是只有胆子大,谁跑的过谁还不一定呢对吧。这车在当时就全系标配6气囊和胎压监测,就凭这个当时同价位合资品牌应该没有能打的,再加上前后铝合金防撞梁和全铝副车架,至少配置成面上吃相并没有些竞品那么难看了。并且别克祖传的同级别比较优异的隔音在这车身上也能体现的不错,许多人都说这车的后悬挂垃圾不是独立悬挂,但是开起来的感觉他还就是比英朗的独立悬挂舒服,这是为什么?
【保养】
自吸得保养成本多低应该不用说了吧
【写在最后】
感谢老伙计这么些年都没有把我丢在路上,也没有进过一次修理厂,这么些年也就屁股被亲了两次,战绩两胜零败,经常有人说啥啥啥保值保值的,我觉得开的舒服,安全性ok就行,所以,自己喜欢,量力而行就行。
dou豆爱吃肉:这么巧啊,我也是2017年3月买的威朗进取,你多少钱出手的?
丁俊松832:兄弟,有没有17款的威朗车有群呀!
忆-荭颜:我之前也买了辆威朗19年的,开两年卖8万,
简单的试了下朋友家的上代威朗,给大家分享一下,这台威朗在上市时定位和定价还是比较高的,同时之前我曾经静态接触过这台车,给我的感受无论是做工用料还是设计都挺高级的,因此对这台车一直有着比较大的兴趣。当然朋友家这台车也已经购置多年,因此一些情况可能代表不了新车表现,仅针对这台车的表现来聊聊感受,大家看个乐就好。
朋友家这台车是18款的15s的顶配车型,1.5自然吸气发动机配6速自动变速箱,118马力的参数确实一般。实际表现上,绝对动力确实比较弱,特别是中高速再加速,不过同级别的一些自然吸气对手动力表现也和这台车相差无几。中低速下表现倒还可以。日常正常加速变速箱换挡时机总体也偏晚一些,带来的动力感受还行,动力响应还不错,日常轻踩也能够及时的降一个档来加速,因此日常市区驾驶还是比较轻快的。大的动力请求也能够比较快的降档加速,虽然动力不强,但好在还是比较愿意出力的。平顺性表现总体好评,除了12档切换稍微有些感知和偶发的顿挫外几乎没什么别的问题,总体还是很平顺的。总的来说这套动力总成日常驾驶除了绝对动力偏弱以外,其余方面表现还是挺好的。
底盘表现分开说,舒适性层面,这台车的底盘调校总体是偏硬的,不过有一定的厚重感。小震动的处理还可以,而对于一些坑洼的反馈还是比较明显的,一些连续震动车身纵向反应还挺快,横向稍微有些左右晃动。过减速带也偏硬,好在总体是比较干脆的,没什么多余的动作,后桥稍微比前桥硬一点,但相差不多。
运动性层面还不错,虽然没开的太激烈,但稍微快一些并线转弯车身侧倾控制还是比较到位的。总体底盘表现还是比较符合当时威朗的广告语“天生爱跑”的。
转向手感还算不错,低速力度中规中矩,随速随角度的增益还算比较到位,车头响应和车身跟随性还是比较快的,日常还是比较灵活的。
刹车脚感没什么问题,初段就有,很容易上手刹的平稳。不过踏板位置本身稍微有点高,可能一些人不是太适应。
NVH整体好评,发动机稍微高点转速存在感也不是很强,风噪的抑制在这个级别还算不错,环境音的隔绝也没什么问题,路噪相对来讲稍微有些明显,当然也可能和轮胎老化有关。
静态上,这台车的外观我个人总体还是比较喜欢的,看起来比新款要大气一些。当然这点见仁见智。
内饰总体是那个时代别克的家族设计,视觉高档感还是比较到位的,做工用料确实挺不错的,基本上多数正常可以触摸到的地方都是软质材料,座椅中间也是翻毛皮材质,这点比现在很多更高级的别克车都还要好,能看出那个年代这台车的定位之高。
前排人机工程学好评,方向盘和座椅都很容易找到合适的位置,美中不足的是即使这台高配座椅带电动调节却没有腰部支撑调节。后排总体好评,空间不算很大,但够用绰绰有余,座椅乘坐感受不错,如果角度能在稍微缓一些可能会更好一些。另外中间没有头枕也算是通用的“祖传问题了”,后备箱空间还挺大的。
总的来说,这台车的表现我认为还是比较符合我之前对于这台车的印象的,虽然不太符合大家对于传统“美系车”的认知,但毕竟“天生爱跑”这个广告词还是比较有名的。同时试完这台车回看一下当时的通用的产品设计和价格体系,再看看现在的情况,只能说一声叹息……
尊贵的兜里南车主:1.5T、AT、独悬,这样能不好卖点嘛 ,非正个cvt和板悬,本来就不咋滴,现在更是不咋滴了
默然35441:这款威朗绝对是1.5L排量里最肉的车,比大众的1.5L还肉,比三大妈也肉,不过还是挺耐造的
哈尔科夫的移动城堡:动力是真的弱,只能说市区代步凑合,内饰做工和底盘还说的过去,转向手感我觉得还行,油耗说得过去,基本没有毛病,(就上周右大灯灯泡坏了)
香哥今天借来的这台试驾车是别克威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型,香哥开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方,首先这台车动力表现还是很不错的,其次就是这台车的底盘调教厚重感很好,然后这台车的隔音静谧性表现也很出色,市区内代步几乎听不到明显的噪音传递,最后这台车的优惠力度非常大。
【静态】
别克威朗车身尺寸分别为:车身长度为4723mm,车身宽度为1802mm,车身高度为1466mm,轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘,整体握感很粗糙。中控台部分采用一块8英寸的中控屏,整个内饰用料不错,但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质,这一套座椅看起来还不错,但是整个座椅填充偏硬,对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢?后排腿部空间2拳,头部空间为4指。
【动态】
别克威朗搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率121kW(165Ps),峰值扭矩为240N.m。香哥实测百公里加速时间仅为8.81s,这个绝对动力表现还是比较不错的,就日常代步包裹法定限速以内跑高速没有压力,但是这台3缸发动机的耐久性表现我没法保证,所以买不买你自己来考虑。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性表现不错,但舒适性表现一般。隔音静谧性表现不错,全程有市区路段也有快速路几乎没有太多的明显噪音传递到耳朵。油耗方面我们还是市区和环路对半分,实测百公里油耗为5.3L。保养层面这台车保养周期为5000km,小保养一次的费用在320元。
【提车价格】
别克威朗官方指导价为17.29万,我们太原市优惠5.5万,优惠后裸车价为11.79万,购置税10434元,保险(含强险)4500元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为13.34万。
【香哥观点】
香哥认为这台别克威朗虽然性价比很高,优惠甚至达到了5.5万元,但是这台车首先搭载着一台3缸发动机,这个耐久性真的不好说。其次就是这台车的耐久性呀、保值率呀、后排空间等等这些表现都相当差。
中期改款的车型,还是原来的外观,但是在细节处做了变化,比如增加了自适应远近光功能,中网的饰条采取了水波纹的纹理设计,整个前脸看起来非常的细腻而有质感。
1.3T三缸发动机 CVT变速箱,启动时有三缸机特有的抖动,油门响应比较平顺,起步阶段深踩油门有滞后,中后期好转,这种情况在运动模式下会好很多,但在零百测试中,两种模式的最终成绩差别并不大,成绩为9.13秒。并且运动模式下的或档逻辑也有所不同。CVT变速箱在深踩油门时稍带迟缓,不会一下子拉高转速,并且会模拟换挡动作。
转向偏重,电子味比较浓,路感基本被过滤掉,方向盘回馈的力度很平均。底盘扎实,面对日常路面细碎的振动基本可以全部过滤,对于大的颠簸,不会有多余的余震。发动机的噪音在车内可以清晰的听到,底盘隔音相对不错。
【购车经历】
买了十天了,当天去看车,说顶配有现车加装好的,然后我就和销售谈了一上午。最后谈的14.7落地,疾风版17轮毂 珍珠漆黑顶
【提车价格】
14.7 购置税 保险都包括在内了 本来14.8临签合同又磨了1000,哈哈哈哈
【驾驶感受】
之前一直开着我爸的十二年的东南菱悦,感觉脚踩在发动机上开,隔音比之前好多了,踩油门100了还有往前加速的感觉 方向盘沉一点
【油耗】
开了六百公里了 油耗在八个左右 可能我有时候会激烈驾驶 后期一般就在七个多油
【亮点配置】
空间看着车小 进去以后挺大的 尤其是后排 还有动力 我一朋友开君威的 都感觉没我的动力强
【乘坐体验】
路上颠簸会有过滤 但不是太好
【最不满意】
仪表盘 感觉设计有缺陷 方向盘怎么调都感觉不得劲
运筹帷幄奶茶jE:你有没有松开方向盘车辆偏右
牛郎恋刘娘AOA:看着好像17寸轮毂 选配的么
用户6464795438589:疾风版本自带的流媒体后视镜吗?