英朗内饰用料普通值得买吗_英朗内饰怎么样

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.11分“良好”

当时对比了1.5四缸和1.3t的，四缸那个方向盘简直丑到没朋友，没定速巡航，后排不能放倒，然后1.3t的座椅黑色不喜欢，就选择了1.0t的，那时候这车应该算是库存车，超过半年了，这个版的还停产了，当时买的时候优惠5.8W，落地8.3W多点，最喜欢的要属外观了，别的车多看几眼就审美疲劳了，这款满大街随处可见依然觉得好看，内饰就比较一般到处硬塑料，空间同级差不到，动力我觉得市区用还行，动力再大也发挥不出来，油耗市区要8个多，高速贼省5个左右，开的不多一年半只开了4000公里不到😂但是已经受了好几处伤了，有钱了装个360影像，最不满意的地方就是自动启停，忘记关经常刹车熄火，还有锁车不能自动升降玻璃，经常下车了发现有车窗没关，又要开门插钥匙关，目前车没什么问题，前个把月因为电瓶故障导致一次故障码，电瓶过了质保，自费了800块换

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

哈喽哈喽，今天想和大家聊一聊别克家族非常走量的一款车型，而且这款车2021款比老款指导价还便宜这你受得了吗？ 外观 2021款的别克英朗和上一代并未太多区别，整体依然是给人简约时尚的感受。前脸采用黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬饰条的组合，看上去显得比较内敛。而镀铬饰条延伸到LED大灯上好似眼睫毛般炯炯有神。从侧面来看，整个车呈现出一种前低后高的姿态，稍微有那么一点俯冲的动态感。轮毂采用205/55 R16的配置确实有点“小气”了，不过好在好在整体比例还算协调。尾部的设计就更简约了，不过这置于左右两侧的尾灯造型很别致，有着挺不错的视觉效果，排气设计也是隐藏式的。 内饰 内饰用料相比以往是有了明显的缩水，整体来看受限于生产成本，内饰整体塑料感满满，包括中控台以及门板内衬的部分都是手感生硬的塑料。并且内饰的设计风格放到现在来看可以说是十分老气了。方向盘也是塑料材质的，基本没有什么手感可言，此外方向盘仅支持上下调节，前后是没办法调节的。让人没想到的是，以往无钥匙启动按钮居然取消了，换成了自动启停的按钮，现在着车还只能通过钥匙点火，这波操作属实给我整不会了，个人认为这些减配真没必要。好在仿皮材质的座椅手感还不错，整体舒适性也还OK，但是全系都不支持电动调节，只能手动调整坐姿。我就感觉坐上车哪哪都不对，这让我有种回到几年前的感觉。别克英朗的车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距达到了2640mm，后排空间表现整体中规中矩，稍有遗憾的是后排座椅不支持放倒，空间的拓展性比较差。 7英寸中控显示屏画面属实有些拉跨，但是车机系统自带高德地图、酷我音乐、Carplay和Carlife，同时车联网，OTA在线升级又能满足大部分需求。这套系统还带语音操控，如果自主品牌有这些东西一点也不奇怪，可是在这台合资品牌别克英朗上属实有点小惊喜。实际体验中，这套语音系统总体反应速度还算可以，支持语音控制播放音乐，搜索地图，但是不支持调节空调以及开关车窗。 动力 动力方面，这台英朗搭载1.3T发动机+48V轻混系统，能够输出最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，传动系统匹配的是6AT变速箱。三缸车抖动本来就是设计上的通病，在这台车上别克也并没有做过多的抑制抖动措施。发动机的动力响应在48V轻混系统的加持下比较迅速，只需要踩下油门，给到你的反馈是很直接的，这一点和雪佛兰科鲁泽的那台48V轻混非常相似。但是在涡轮介入工作后，动力的爆发力来的比较突兀，动力输出不够线性。日常驾驶中个人建议关掉启停功能，尤其是在频繁停车再启动的时候，发动机传出来的振动感非常明显。6AT变速器在驾驶过程中表现基本能够让人满意，虽然低速换挡时偶尔还是会有轻微的顿挫感；这套变速箱换挡逻辑似乎还不够善解人意，它无法准确识别你想要加速还是减速，并且升降挡速度也不够快。48V轻混系统的动能回收在行驶过程中还是很容易被察觉到，带来的减速效果比较明显，如果初次驾驶需要多一点时间来适应。 操控 悬挂组合采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，初段的调教整体还是有些偏硬，最直观的感受就是路面细碎的颠簸起伏会传到车内，给到明显的振动感，从家用轿车的标准来评判的话，它还是有待改善的。此外，这台车的底盘比较低，如果路过一些坑洼很容易刮到底盘。方向盘阻尼感显得有些沉重，可能对女性朋友来说不太友好；与此同时，沉稳的转向手感也并没有换来对应的转向精准度。 最后 总的来说这台车是属于那种非常经济实惠的车型，实际提车价格还会比指导价更低。在考虑到价格的情况下，其他小缺点都是可以忍受的，甚至性价比还不错。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家，10万元能搞定吗？这是我们今天点评的新车－－2021款别克英朗的次顶配车型。 【最满意】 性价比是这款新车的最大亮点，优惠幅度在3.5万元左右，其乘坐空间和日产轩逸相当，尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。 【最不满意】 三缸的1.3T发动机，配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩，有更好的平顺性，不过匹配6AT变速箱，发动机的动力输出虽然强劲，但在低速时仍有顿挫感，跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性，谈不上讨厌喜欢，但是欠精致和质感，考虑到这个价位，能接受。 【油耗】 “别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】 高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点，三缸发动机的缺点在这台车有所体现，不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点，并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好，别克英朗还有1.5L自吸发动机可选，但没有48V轻混动力。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

英朗自从换回了4缸后，销量回升了很多，不到10万落地的价格属实有点内卷，不过这次体验车型并不是4缸车型，而是1.3T的三缸版本，动力是很猛，但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的，如果购买，还是建议1.5L的四缸版本，虽然动力偏弱，但是相对来说行驶品质会好些；受限于成本所致，内饰几乎都是硬质塑料，相比同级自主品牌的轿车来说，这套内饰在设计以及用料上不占优势；配置上，也仅仅是满足基本的需求，屏幕画质不够高级，但基本的功能都有；空间在同价位车型里够用；总得来说，英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀，但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

提车已经半年了，对于英朗这款车也有一些看法。本人买的是21款改精英，去年夏天就有关注这款车，应为没有多功能方向盘和内饰米色。放弃了，9月份出了改款。最终考虑买了4缸1.5l的英朗。 裸车不到8W落地刚刚9w，看中这款车也就是性价比高。 【最满意】 颜值非常高，这也是美系车一直来说做的不错的一点。 第二点就是有100G 流量，听歌导航完全够 用。有定速巡航，开高速就不那么累了。内饰黑色人造皮。 第三点就是空间本人175空间完全够用，后排空间对于一个4.6车长表现也很不错，后备箱很深。空间表现还是很满意的。 油耗来说目前5000多公里油表显示7.5。对于我来说还是很满意的，毕竟对于我来说没有肉车只有肉人，开6个多油耗的，都是什么龟速。吐槽：动力来说起步太肉了，唉。我又习惯加速猛，这个油耗很满意，如果换一个稳点司机估计综合油耗也就6个多吧。 【最不满意】 1.首先内饰塑料感严重，哪哪都是塑料，唉这个价位合资也就不要求那么多了，自己花了几千改了下，还看的过去。 2.启停无力吐槽，鸡肋。刚开始嫌麻烦按按钮关闭，时间长了也没办法。后来买了个启停关闭器，总算结束了这个鸡肋的功能。 3.减配严重，优惠力度这么大，伴随的就是各种减配，除了天窗什么都没有。车窗车门自动落锁，后视镜加热，座椅加热，一键启动，电子手刹，通用真的是能用电子的都减了。就连后排座椅都不能放倒，也没有头枕。 4.换挡有顿挫感，隔音效果也一般，安吉星英朗也没什么权限。果然便宜伴随的就是什么都没有。 总而言之，这个价位虽然吐槽了挺多，总体还是满意的。9万一个代步工具，不比骑电动车风吹日晒的强呀。能选择英朗就是因为合资性价比高。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

外观是很满意的地方，车头挺大气，侧面流线型，线条简约，没有多余的点缀，我自己加了个镀铬条，感觉看起来更亮一些，整体造型挺稳重的，家用很满意。不过车屁股确实不是很喜欢，21款的屁股显得又大又空，还有点翘，不如老款的看着舒服。 内饰基本以塑料为主，这个看车的时候就已经接受了，毕竟预算也不高，好在虽然用料一般，但是别克的设计真的不错，看，说高级感有点不合适，但是看起来很舒服，起码没有廉价感。纯黑的配色有时候感觉还挺运动的。 一开始对配置的研究并不是很多，因为当时就是想买个入门的小汽车，感觉配置肯定没啥亮点了。后来在店里看了下配置，发现真的挺惊喜的，前后led大灯，还带自动，日间行车灯，后视镜加热对我个人来说作用是很大，倒车影像倒车雷达都是标配，总结一下，实用党的福音了。 空间就没啥好说的了，和同级确实没啥竞争力，我个人主要大部分时间都是自己开，而且也确实没啥钱，相对而言还是比较满意啦，我182，200的体重，坐下去还是不错的，也不顶头，还是满意的。 本人拿驾照差不多6年了，算下来开车时间也就半年左右，操控这个东西从新手角度来说感觉还不错，转向啥的都没问题。 动力这个我个人感觉还可以，但是没想到争议这么大。大家都在讨论三缸涡轮和新出的四缸，这两款我都体验过了，我本人觉得这两款都挺不错的，三缸的动力强劲，四缸的省心耐用，我选四缸是因为本人对动力没啥需求，平常超车都很少，纯家用只求个稳定，四缸卖的好相信也是击中了很多车友偏向常年家用的需求心吧，而且我有个二十出头的朋友买了三缸，年轻人开车确实猛一些，他对他的车也是赞不绝口，同这价位这动力还能要求啥呢，所以说适合自己的就挺好，何必非要纠结哪个更好呢。 舒适性方面想说的确实有几点，有一次省道跑90，路上有个被撞死的兔子我没躲开，左轮整个压上去了，但是车子只是左边垫了一下，右边没啥动作，不知道是不是这独立悬挂的作用，但是真的挺放心的。 五一的时候和朋友高速开了来回1300公里，我开过的车不多，没法做出什么客观的对比，只能说英朗我感觉挺稳定的，高速120车子一点也不飘，有时候超下车，虽然提速慢，但是到130甚至更高也不算费劲(具体多少不说了哈，反正肯定够用了，嘿嘿），1.5的排量上高速我感觉还是足够了，相信能给一些对动力没信心的朋友一些参考意义吧。 噪音的话，只能说确实不小，但是本来就主打性价比的车型，相对于级别来说，和其他竞争对手我感觉差别也不大。也算是中规中矩吧 总的来说，英朗外观内饰配置动力各个方面都没有特别大的亮点，也没有什么明显的短板，如果是预算有限，追求实用的车友，相信英朗一定是你值得选择的伙伴。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

1手握十万左右，想选择一部家用代步的紧凑型车，那么别克英朗肯定会进入不少人的备选清单里，英朗10年上市，到现在也有十几个年头了，这十几年来市场口碑还是不错的，或许是改款换代过慢的原因，英朗的销量早已不比当年。 2性价比高是英朗的一大杀手锏，不少选择英朗的车主都是预算不高，但是又不想选择国产品牌的用户，这时候英朗就能很好的满足他们的需求，价格便宜又是合资品牌，性价比满满，接触的不少英朗车主都是因为这点选择的英朗。英朗的外观属于耐看型，并且设计的相对中庸，不管是年轻人开还是中年人开都比较合适，我个人感觉英朗这种中庸的外观风格还是比较不错的，老少通吃。 3内饰塑料感比较强，这是不少车主对它的评价，英朗中控整体设计感还是不错的，看上去简洁大方，但是用料确实是一般般，软性材质运用的很少。悬挂教硬，走颠簸路面时不是太舒服，并且轮胎压到路上的小石子都能传递到座椅上，整体舒适性一般。 4走颠簸路面时中控异响较大，这是英朗的一大通病，很多英朗车主都遇到了这个问题，这是中控内部的线卡螺丝松动导致的，必须得拆开中控才可以解决。怠速抖动也是英朗的一大通病，这是由于英朗的右机脚是液压机脚，液压机脚滤震效果相对更好，但是容易漏油，漏油后滤震效果会大大降低，更换机脚后能很好的解决这个问题。 5英朗整体保养费用不高，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，像大多数厂家一样，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，小保养价格在400元左右，大保养价格在1000元左右，但是保养周期相对较短，比起同级别某些车型10000公里的保养周期确实没啥优势。 6外观耐看性价比高，如果你预算不高，但是又不想考虑国产品牌，那么别克英朗无疑是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗的外观在这个价位车型来讲还是有着不少的优势，例如别克LOGO自带的属性光环，再结合飞翼式进气格栅，还有全系标配LED日行灯的加持，第一眼让我觉得它挺有高级感，不像是这个价位的车型，这就是我对英朗前脸设计的评价。 内饰方面感官上还不错，例如仪表盘的氛围配色，很缓解疲劳，观感还是营造比较到位。但在用料上，我发现中控台都是硬塑料，内饰面板唯一的皮质包裹只有门板的拉手位置和中央扶手箱的上盖。其次就是空调温度调节旋钮手感略微欠缺。整体来讲，用料水平和这个价位的车型很接近！ 车身尺寸4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，尺寸不长不短，达到A级车的标准，这样轴距的基础上也保障到后排乘客的腿部空间， 舒适性上：相比17年后的英朗，有了不少的改进，新款车型座椅填充物料比较柔软，对腰部的支撑包裹性更强，长途乘坐没有那么的疲劳，后排空间方面：实测175CM身高后排空间也有1拳多的余量，唯一不满意的就是，后排头枕简配为固定式，其次就是中央没有独立头枕，同时中央的乘坐舒适性并不是很好，所以满载乘坐中央的乘客会比较难受。 动力方面，这次试驾的的是1.5L的版本，这台L2B发动机参数上表现一般，最大马力只有113匹，技术上没有缸内直喷等先进技术，但保有量非常巨大，这款型号的台发动机一共有2个生产地方，一个是为五菱、宝骏等车型的生产基地，另外一个生产基地就是给通用家族提供，实际他们的调校上也有不一样。而英朗上的这台1.5L发动机，整套动力总成给我的感觉就是初段油门不是很灵敏，1500-2200转起步20-30这个阶段不会让你感觉加速非常轻快，不过速度上40Km之后，动力响应还是比较跟脚，特别是在4500转左右，还是能给到你大概2秒左右的加速快感，而时速到了60之后油门无论怎么踩都没有这种感觉了。平顺性方面，6AT变速箱无论是升降档都做得比较的平顺，几乎察觉不到它在换挡。 底盘舒适性方面：英朗使用的是玛吉斯的MS1轮胎，这款轮胎感官上给我的感觉就是胎壁和胎冠都比较的柔软，实际开起来细碎颠簸过滤比较彻底，只有过一些比较大的颠簸起伏还是有一定的多余的晃动，类似避震器拉不住车身的感觉，而一些中小颠簸还是能感觉到底盘的那种紧致和扎实，在操控性上也验证到这一点例如在道路上掉头或者过一些急弯英朗都给到驾驶者不错的驾驶信心和安全感！噪音前轮几乎听不到胎噪音，只有后排的胎噪略微明显一些。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

作为一员老将，在10万上下的价格区间里，别克英朗曾经以时尚的设计，动感的造型、均衡的配置，不俗的操控实力赢得市场的认可，打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦，一度蝉联轿车销量冠军，也是唯一能拿得出手的美系代表，福特福克斯只能望其项背。 英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个组合算是典范版本。所以，如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型，英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售，两个版本所对应的车型指导价也一模一样。 新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。 全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。 进入车厢内，中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。 英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。 底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

1、外观:与2021款没有区别，整个车身看起来比较顺畅，车身比例做的比较到位，总体来说外观属于简单大气型，加了小翅膀的中网一定程度上提高了颜值，让人也印象深刻，这对小翅膀寓意这飞翔，不满意的是屁股设计的圆润、无鲨鱼鳍，属于一般化，没有亮点。 2、内饰：稍微有点塑料感，中控台比较生硬，好在改款加了多功能方向盘及黑色座椅，总体来说可以接受。 3、配置：改款配备了无多功能方向盘和黑色座椅，这一点比较良心，自带导航系统比较方便，但是依旧没有一键启动、一键升窗和防夹手，但不影响使用，安吉星无法注册车主是永远的痛，安吉星定位不准确，有时会定位到上海或其他地方。传统机械手刹无亮点可言。6挡手自一体，可以体验手动快感。LED自动大灯、日间行车灯、倒车影像、雷达良心设计。上坡辅助解决了溜车难题。自动启停差评，如果换成一键启动就好了。 4、空间：改款与改前空间一模一样，完全够用，前后排空间足够宽敞，主副驾驶座位坐上一个成年人卓卓有余，后排坐满人后膝盖与前排座位还有10-20公分的空间，没有感觉到压抑感，后备箱空间也是优于同系列的车型，可以放不少东西，再也不怕东西多放不下了。 5、操控：与改前一样，操控力实属一般化，方向盘转向微重，行驶中会偏左跑偏，自动回正还算顺畅。刹车灵敏度比较高，油门踏板反应会有1-2s的延迟，启动挂D档有微抖，D档踩刹车等红绿灯亦微抖，机械手刹灵敏。 6、动力：动力一般，只能说够家用，即使一人驾驶起步也较肉，只能缓缓起步，猛踩油门起步会感到明显的顿挫感，没有明显的推背感，超车压力比较大，需要将速度提上来缓慢超车，上坡道路会感到发动机明显的吃力，速度升的比较缓慢，需要深踩油门，此时发动机轰鸣声比较大，但速度提升不明显。 7、舒适性：这个价位就不要在意舒适性了，整体来说勉强接受，座椅是仿皮材质，没有真皮那样柔软舒适，方向盘摸起来也是满满的塑料感，方向盘转向有点重比较累手累胳膊，好在有中央扶手箱的设计，可以一定程度上缓解右手疲劳。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

别克英朗算得上街车了，尤其是近几年，在我们小县城的马路上随处可见，这种现象一定跟它的优惠力度有很多的关系，搭载五菱同款发动机，它的质量大家心里都有数，外观的造型在如今来看只能说一般般，不过感觉比雪佛兰科沃兹好看。一台不到9万的车，基本的常用配置都有，最满意的就是定速巡航和自动大灯。1.5L的动力完全可以满足日常代步的需求。内饰用料方面一般，塑料偏多。乘坐空间比上不足比下有余，入门级的合资车不能跟我们国产车比，省心、划算就够了。