大众揽境2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro(顶配)
【满意】
1,块头很大,气场比较足。这台基本结合了MPV的大空间和SUV的高离地间隙,非常符合家庭使用。
2,动力很强劲,同价位同级别仅有的V6车型可以选择,动力输出源源不断,绝对满足大部分人对动力的需求。
3,科技性配置比价丰富,自适应巡航、360度全景影像这些,即便是小白驾驶,也完全能够应付的了。
4,这台车配备行李架氛围灯,夜晚的时候很有仪式感,这应该是市面上独有的配置。
【不满意】
1,双离合变速箱低速顿挫还是有的,如果这台车匹配AT变速箱,会更加完美。
2,内饰塑料材质太多,虽然视觉效果不俗,但是触觉还是一般。
3,胎噪很容易传递进驾驶舱。
【油耗】NEDC工况百公里油耗9.7升,日常综合油耗基本在百公里12升左右,整体表现还算不错。
【优惠】目前现金优惠3万元左右,落地在41万元,同级别唯一的V6中大型SUV。
【最满意】揽境的空间极大,并且第二排是独立座椅,对于乘客的舒适度有了很高的保障,可以实现头等舱式的出行体验。第三排空间并没有因为第二排独立座椅而牺牲空间表现,可以说在6座家用车中,揽境的空间绝对称得上数一数二。
【油耗】动力方面,大众的三代EA888发动机匹配7速湿式双离合变速箱,4 Motion四驱系统的加持,应对大部分路况不成问题,大众的黄金动力总成带来的喜人油耗,让用户在后续的用车成本方面可以得到不错的把控。
【乘坐体验】揽境作为一台中大型SUV,悬架的标定偏向舒适,长途乘坐时,悬架对于路面传递到车内的震动过滤的比较细腻,开起来和乘坐起来都有足够的高级感。
【最满意】尺寸这块儿大众如今拿捏得是越发精准,VW品牌下尺寸最大,赢了!
【驾驶感受】发动机和变速箱的匹配可以说是炉火纯青;日常开起来很顺,油门和刹车也丝毫不显突兀;即便尺寸足够大,但是操控一点儿不拉垮;悬架支撑和舒适度的平衡也做得很好。
【乘坐体验】第二排留有余地之后,第三排依旧有很大的空间,相对长时间的乘坐绝对不会喊累,坐姿也可以很轻松。个人意见,6座更佳,毕竟第二排是带扶手的独立座椅。
点评车型:
2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版
4分“优秀”首先体型看起来非常的大,整体给人的感觉非常圆润,它没有用太多平直的线条来进行装饰。R-Line版本相比普通的版本用了跟多的黑化套件,以及R-Line的标识,尾部双边四出的排气孔。它的车灯采用了IQ.LIGHT智能灯组,和我们公司的ID.4 X一样都是相同的灯组。晚上特别好用,可以根据对向来车来调节远光灯,以及转向自动跟随等等。车内整体的设计也是非常的简洁大方。配备了10.25英寸的液晶仪表,以及12英寸的中控显示屏。除了它的换挡区域以及中央扶手,其他的设计跟ID.4 X都十分的相似。在乘坐舒适性方面表现也是十分的出色,后排的独立空调以及B柱上的出风口都是有配备的,极大程度的照顾到后排乘客的乘坐舒适性。2.0T+7DCT的组合,在日常使用完全足够了。换挡也非常的平顺,几乎察觉不到,降挡也非常的积极。转向手感保持了大众一贯的灵活轻便的手感。
【最满意】
整体空间够大够宽敞,腿部空间够大,适合长时间乘坐,全系动力都够用,尤其是530版本,六缸机,动力澎湃。
内饰质感不错,数字化座舱风格给人简单而不简约,内饰设计看起来非常有档次感,储物空间分布合理。
【最不满意】
低功率发动机动力不够强劲,低盘调教偏软,过弯不够有信心,胎噪大。
点评车型:
2022款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座
3.7分“良好”我家里面是做生意的一只需要一个空间大一点的车子关于一汽大众揽境界看了很久,对比了汉兰达和途昂感觉这个空间比上面两个车空间更大,然后造型,我蛮喜欢的。方向盘操作起来也比较轻比较容易看,然后市区油耗的话正常在9个油,12个油左右高速。的我现在已经用了大概两个多月听总体的驾驶感受还是比较好的,
【最不满意】
空间确实太大了,家里面小区车库比较小停的时候稍微有一点点难
【驾驶感受】
方向盘非常的轻感觉不到自己在开一个的SUV驾驶感受还是比较不错的底盘这块的话也是非常稳扎稳打高速的话,130 40码,都觉得很稳。
【最满意】
还是他的空间,不管是日常出家庭的出行,以及商务接待都觉得这个空间感非常的足一点,没有给人臃肿的这种感觉,而且它里面后排配备了按摩座椅也非常舒服
机智的国宝:抽空看下刹车盘,很多人都是首保更换刹车盘刹车片
落日森林3:高速要12?写反了吧
不想游的鱼965:高速比市区还要耗油吗?
作为揽境的旗舰车型,揽境2021款530TSI四驱旗舰胜境版Pro指导价39.99万元,是40万元级别一款强劲有力的选手。
新车外形、内饰和空间与2.0T版本车型基本一致,外形高大魁梧,气场浑厚,车长超过5米,轴距接近3米,是一个不折不扣的大块头,也是大众制造的空间最大的SUV车型之一。530版旗舰版和2.0T车型最大差别就是尾标,新车有一个530 V6的字样,这也是这款旗舰车型的身份象征。
打开车内,内饰风格依然很大众,不浮华,不炫耀,工艺和材质都不错,大尺寸液晶仪表盘+触控中控屏提升了科技感。新车基本上取消了物理按键,仅存的四个按键采用了触控模式。空间方面,得益于接近3米的轴距,揽境可以很轻松布置三排6座或者7座的布局,前排固定之后,一个中等身材的乘客,在第二排可以获得两拳的腿部空间,基本可以轻松翘起二郎腿,座椅也宽厚舒适。第三排腿部有一拳空间,坐垫和靠垫则明显轻薄,并不适合长途乘坐。新车最大优势是搭载了一台2.5T V6发动机,在环保越来越严厉的今天,一台大排量V6发动机不仅仅是澎湃动力的象征,也是身份特权。发动机融入涡轮增压、缸内直喷和轻量化等先进技术,同时设计夹角只有15°,重量更轻,体积更小,最大功率299马力,最大扭矩500牛米,并匹配一台7速双离合变速器。实际驾驶中。新车动力澎湃凶猛,起步时候猛踩油门,可以带来强烈推背感。同时中后段也有丰富的动力储备,超车时候基本上行云流水,零百加速时间仅为8.2秒。在通过性方面,新车搭载了全时四驱和可软硬调节的悬架,通过性获得了大幅度提升。
530版的智能配置也高级,搭载了先进的智能互联和强大的语音控制,还搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等先进的智驾系统,事实上实现了L2级自动驾驶。
综合评价,搭载2.5T发动机的揽境空间宽阔,动力强劲,在40万级别的竞争优势相对突出。
用户2686296055503:问一下,530,油耗是多少
揽境在怎么动力差,舒适度差,皮大馅少等,但空间这一个亮点可能就是有些家庭的刚需。
【乘坐体验】
揽境不同途昂方正高大的造型,以至于我第一次看见这台车还以为是一汽的MPV,揽境车身尺寸长5152,宽2002,高1795,轴距2980mm,这个车身长度比途昂和Q7都要大,揽境的宽度也有2米,毫不夸张的说揽境的第三排空间和一些紧凑级SUV的二排空间相当,不放倒三排座椅的情况下,后备箱容积357升,放到三排座椅后备箱空间有惊人的942升,如果再把第二排座椅也放倒,几乎就是一张双人床。揽境的内饰和高8很像,全系10.25英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏幕,而且档把区域是悬浮式,下面有一个巨大的储物空间,但是了解MQB-Evo平台的都知道,这套内饰在其它车型上也都基本相同,车机也是偶尔运行卡顿。
【驾驶感受】
揽境指导价格29.99-39.99,动力与组合与途昂完全一样,无论是价格还是市场销量表现,2.0T车型都是两款车的主销车,在说这两款车的同时顺带和大家在一下说颗粒捕捉器。揽境配置划分也很明确,2.0T低功率全部两驱,2.0T高功率和2.5T全部是四驱,这套四驱来自博格华纳第六代瀚德,对于一些非铺装路面或者泥泞的烂路这套四驱系统,都能轻松应对,还有一点就是虽然配置表上标注2.0T加95号汽油就可以,但实际上有些4S店会让加98号汽油,这点让在意油价的人很不理解,其实这和大众用颗粒捕捉器有直接关系,后面会详细说一下颗粒捕捉器,揽境全系2+2+2的6座布局,可选装2+3+2的七座,乘坐舒适度上7座肯定不如6座,而且6座中间有过道可以更方便第三排,揽境在第三排也有一定的配置照顾,空调出风口,杯架,充电口这些第三排都有,安全配置除了最低配少了一个后排侧气囊以外,其余配置全部都是9个气囊。
如果我不懂车,那就选一台大众,无论是车性能还是面子上都能说的过去,另一个原因我个人感觉和大众家族化设计也有很大关系,有些人虽然嘴上骂着大众家族化设计严重,可你仔细想想,如果你身边过去一台大众,你可能不会立刻分辨出是什么车型,但你一定会知道它是大众,这也是大众做套娃的目的,何况家族套娃设计在很多品牌上都有。
用户5909221476754:没有说颗粒捕捉器,380上面也要有吗?双离合变速箱耐用程度怎么样?
我湖南长沙人:颗粒捕捉器沒说???
天涯凌云:评论不太切合实际