点评车型: 2024款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

3.8分“良好”

380高功感觉很肉，有能力还是上2.5T。胎噪比较大，这么大的车配这么小的档把很不协调，兰花指挂档。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.5分“优秀”

3月份在北京提揽境 【购车经历】 前言：家庭用车，预算落地32左右，主要考虑大空间，主要看了MPV和SUV。MPV先后看了M8宗师版（第二排震动和品控）、本田奥德赛和艾力绅（第三排原因，不过确实省油），塞纳（第三排太憋屈，低配各种大塑料），腾势D9（神车！确实心仪，不过高配有点超预算了，而且想保留老号牌，不想挂绿牌），嘉华（神车！不过北京优惠最多3W，外地车源还不如北京优惠大，而且销量太少了，有点不敢买），因为各种原因放弃了，转而看起了SUV。 最先看了领克09，外观很漂亮，底盘也很整，大块的铝合金，内饰也不错，不过第三排是个槽点，基本不能用，遂放弃。 朋友买了一辆帕里斯蒂顶配，然后向我推荐现代的胜达旅行家，1/2的价格，70%的品质，试驾了一下还不错，第三排空间也很大，折扣还行，符合需求，不过找遍北京现代的4S，都没有四驱的现车，要就得等1个月，遂放弃。 以前开过途昂，觉得还不错，遂和家人去看途昂，结果现代4S边上是一家一汽大众的4S，进去后遂看到了正主，揽境。我也是进到4S后才知道有揽境这款车的，刚好展车是一台黑色6座，家人试乘之后觉得挺好的，第三排空间堪比MPV，各种做工细节也还可以。关键是EA888DKX没有GPF（今年7月份后的貌似都会有了），这是吸引我的一点，DQ501双离合也还不错，驾驶温柔一点问题不大（开习惯电车和AT的，起步都是地板油（电），DSG7还是不敢这么搞），和探险者比底盘虽没有大块的铝合金，没有那么的“整”，但也还够用，还比较舒适，于是心里迸发了买揽境的念头。 最后在一家4S处提车了，380四驱佳境6座昊空蓝。 揽境的外观设计还是挺时尚的，和ID6神似，侧面线条流畅，看着没有途昂那么的硬朗，偏柔和，感觉更协调一些。 揽境的内饰就是大众的套娃内饰，偏舒适和实用，悬浮中控台比较有特色，储物空间巨大，但各种控制按钮都需要点击屏幕进行操作，不太方便。 空间感觉是揽境最大的卖点了，当初也是看上了这个大空间，非常宽敞，全车座椅偏硬，舒适度一般，没有像美式那种大沙发的感觉。 6座满座后，前后空间也还不错，第三排不像坐在小板凳上。 而且此时后备箱空间还能放下不少行李。 揽境的驾驶体验也还可以，EA888DKX发动机＋DQ501变速箱＋瀚德6代4motion四驱，整合度还挺好的，动力充沛，响应灵敏，加速非常快。悬挂系统减震效果还行，在行驶中非常稳定，刹车距离短。 最主要的槽点是全系减配了360环影（降价2500），外面加一套至少3500呀。不过原厂一套3600后加装，目前使用也还行。 作为一款SUV车型，揽境的外观设计、内部空间和驾驶性能还是不错的，选他没错！

点评车型: 2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座

4.3分“优秀”

因为个人偏好的原因，拒绝电车、增程可接受（L9审美只能说求同存异，问界M9可惜没有七座非常遗憾），因为出发点是优先考虑家人的乘坐空间，其次兼顾个人的驾驶操控感受，一家总共七口人。 预算还算够，GLS、X7、XC90、XT6、QX60、威然、揽境、探险者、嘉华全都看了个遍，最后看下来嘉华、威然和揽境的第三排是我最满意的（拒绝MPV，不想要纯司机的角色，威然的外观偏SUV化），但是嘉华和威然的底盘高度还是mpv，并且排量只有2.0t的，所以最后选择了空间和操控兼顾的揽境530。 开到现在，总体感受还是挺好的，具体价格就不说了，买贵也好买便宜也好，都是既定事实了，开心就好。因为考虑到一家七口出行，尾箱不太够用，所以又入手了拓乐的横杆和车顶箱Motion XT XXL，还买了个拓乐的车顶自行车架（后面准备再买一个），车衣隔热膜都贴好了，上周电踏到了也装好了，完美。 提车一个多月大概开了2700多km，在市区选经济模式百公里油耗大概17~18L左右，上高速百公里大概9.5~10L左右（不带车顶箱的时候），带车顶箱的话大概百公里加一升，同时时速到100的时候开始会有一些风噪。油耗我不太在意，无所谓的，跑的低了也没啥好炫耀的，跑的高了也无所谓；整体感受其实没问题，530的V6发动机，给油油门响应我觉得还是可以的，L2辅助驾驶和主动刹车预警都挺好，第三排的空调稍微会弱一些，这个也是没办法的事，所以有时候我会关掉二排中央出风口，进来送风去第三排。总体来说，一家七口一起出门，乘坐都不憋屈都挺舒适，大家都挺开心。做人呢，一家人齐齐整整、开开心心最重要，你说对吧？哈哈哈

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.5分“优秀”

【提车价格】 老家哈尔滨提的，优惠6万多，裸车价谈到了26.69，购置税2万2，全款落地花了29万差不多， 赠品：一箱油，两次保养，五一活动砸金蛋中了个电视，还有车上坐垫等等。 【驾驶感受】 提完车就从哈尔滨开到浙江了，动力足，车重，安全感也很足，但就是风噪大，而且开一段时间屁股坐的就不舒服了，腰椎也酸，长时间开还是挺费劲的。 【油耗】 油耗高速的话在8个多左右，市区内基本上在11个左右，油耗反正能接受。

点评车型: 2023款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座

4.9分“优秀”

【购车经历】 提车一周了，发表一下我最近用车感受。 【空间表现】 首先空间是真的很大，这也是我选这车的主要目的，因为我就喜欢内部空间宽敞，虽然定位为6座大型SUV，但我一般当5座用，就是喜欢大，没办法。 【舒适性】 舒适性及格，经过颠簸路面的时候能明显感觉路面不平带来的颠簸感，毕竟车的车身重，行驶起来车身惯性大，我觉得也能理解。 【第三排空间】 第三排空间基本不用，也没怎么太关注第三排的情况，只是试驾的时候坐在第三排试了试，觉得日常使用没有太大问题。 【最不满意】 油耗有点高，现在刚开了300多公里，平均14L，在市区里上下班代代步，如果跑跑高速油耗应该能下来点吧。 【提车价格】 给我优惠4w，全款落地价34w，2.70w购置税，2k的杂七杂八的服务费，1k上牌费，8k的保险，〔送了我全车脚垫，尾箱垫，电踏板，行车记录仪，车窗膜，5次保养，〕 【驾驶感受】 刚上手感觉车身太大，起步不敢太快，感觉是车在控制我，不过多开几天习惯了，经济模式我觉得加速无力，日常出行用标准舒适模式够用了。唯一用到的越野模式一次，就爬了一个大概35度的坡，坡很陡，爬上山感觉挺爽，一脚大油门就上去了。 【油耗】 现在油耗平均14L多，新车磨合期又是高峰期驾驶，目前阶段油耗能接受，相信以后会慢慢降下来的。

点评车型: 2023款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

3.9分“良好”

空间的确不小，第三排立起来后，后备箱还有不小的空间。隔音胎噪较大，其他噪音还好。配置同价位车型对比还算可以，对比国产车还差些。360全景后摄像头照的变形严重，Q7照的和QQ一样。

点评车型: 2023款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.6分“优秀”

裸车价26.56W包含2200的服务费和置换补贴，保险7500、购置税2.47W。免息贷款13W、送了原厂脚踏和五年五次基础保养以及脚垫贴膜和行车记录仪！ 【最满意】 空间大确实大、外观个人觉得好看 【最不满意】 中控面板和一些按键都是钢琴烤漆好看但是容易刮花和留下指纹，还有一个就是地盘隔音不好👎雷达和自动刹车太灵敏了😂 【动力表现】 2.0T高功率还算可以中规中矩的、这么重的车只能说够用、后段提速超个车还算可以的。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.6分“优秀”

外观及内饰：个人感觉还是很不错的。 空间：这是我换车入手揽境的最大原因了，座位 的刚性需求，6座的乘坐舒适度确实超过预期了，第三排乘坐也非常满意👍 配置及操控：配置方面中规中矩吧，大量的电子辅助功能略有不习惯，特别是上车就要在电子屏上关自动启停有点难受😔，操控整体还不错，没开几天不多做评论了。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

4.3分“优秀”

大，里外都大，由于买的是顶配，配置较高，车机反应有点慢，不够智能，锁车不会自动升窗，锁车不鸣笛，无线充电速度慢，由于是新车，油耗方面还不准确，驾感较轻盈，不像是两吨的车，地盘调教的偏舒适，整体比较软，动力方面中规中矩，提速一般但扭矩较大，爬坡性能不错，空间较舒适，座椅宽大舒服，音响效果较好，隔音不错，新车无异味，这个车商务家用都适宜，整体感觉还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座

4.9分“优秀”

我的老汉兰达开了马上6年了，10万公里了，担心再晚晚换车折价更低，大众3月增加了置换补贴，索性就换了，不算置换补贴落地全含38万，3年免息大众金融贷款。对于空间没啥可说的很棒！之前汉兰达7座觉得中间座位其实做的并不舒服，这次就换了6座，全家出游或者接待个客户都很合适。6座满员情况下确实后备箱比我的汉兰达要宽敞很多，6人出行3个行李箱再加一些零碎没问题。V6动力很好，不用纠结动力，开起来没有任何的动力压力，起步超车都很好，油耗目前我高速加市区通勤在12个左右。隔音效果比老汉兰达要好些，高速噪音主要来自路面胎噪，我这款是21寸倍耐力蝎子胎，在可接受范围，市区静音效果很好。12个喇叭的音响我觉得很好了，说是博格华纳的这个我觉得无所谓，全凭自己耳朵感受，U盘下载好无损音质的直接插无线充电那个接口就行了，比之前汉兰达好太多了，备胎里还有重低音炮。 我在外面安装了电动踏板，圣踏的，给我直接接电到电瓶上了，4S店售后说这样会亏电，电瓶检测一直是放电状态，电踏店家说他们电踏不会偷漏电，不开车门不启动，不过我现在每天开车，早上启动点火打火时间感觉稍微有点长，跑一段再打火就瞬间启动了，刚启动跑一阵子启停不会运行，跑一段才会运行，不知道这个电踏到底会不会亏电。 360我去外面加装的4K道可视的，感觉清晰度不太好，店家给我说是这个揽境的屏幕解析度不行，所以显示不清楚，U盘要是导出来视频是高清的，我也懒得试了，夜视还凑合，轨迹还是很精准的，也算够用了，但是安装后后视泊车倒车制动功能不能调节了，无法开启或者关闭。 现在没搞明白的是百度CARLIFT，我是小米手机只能用这个，高德地图投屏后，U盘放的歌曲就没声音了，如果关闭蓝牙，u盘歌曲有声音，导航又没声音了只能手机发声，不知道是不是我没设置好，有懂的大哥请指点一下。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

3.5分“良好”

揽境/途昂/汉兰达，三款车型我都开过；理想L8也开过，结合竞争车型，谈谈这款车的性格，给犹豫哪一款适合自己的车友们提供一个参考。 【同级别中的优势-气场和空间】揽境车长突破5米1，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。尺寸为5152*2002*1792mm,轴距2980mm。更大车身相对更难开，但也意味着空间上的小幅优势。途昂/揽境和汉兰达/陆放这四强中，唯有揽境拥有6座布局。对于三排同时坐人的情况，揽境拥有相对更出色的纵向表现和车内空间自由度。这是揽境的核心优势。 【和汉兰达相比的优势和不足】揽境基于MQB EVO架构，和汉兰达相比有更出色的科技感和内饰豪华感，车机系统有无线CarPlay，基于12英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，采用大众CNS3.0系统，操作按键大多采用了触摸式，具有震动回馈，提供30色可调炫彩氛围灯。所以揽境尽管是中大型车，但有不错的科技构建。内饰材料方面，提供航空头枕，菱形的纹路和座椅打孔工艺是汉兰达所没有的，舒适配置上还拥有前排座椅通风/加热和中排座椅加热。储物方面，揽境数字排挡换挡机构占用空间小，扩大了中控下方储物空间。 380TSI车型搭载高功率2.0T发动机，162kW/350N.m，传动匹配7速湿式双离合变速箱，平顺性和低速轻盈感不如汉兰达，但中后段加速比汉兰达更有后劲。整备质量2吨左右，油门初段响应一般，深踩后动力源源不断，方向盘非常轻，悬挂调校是大众熟悉的韧劲儿，支撑性偏向于舒适。和汉兰达相比最主要的不足之处在于燃油经济性上，我实测市郊大部分工况在12L左右，比汉兰达要高5L左右。 【和理想L8相比】揽境有的优势理想L8基本都有，L8的科技感和豪华感比揽境还要更好，但揽境纵向空间表现比理想L8要更好。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.3分“优秀”

落地带360，电踏，坐垫脚垫，贴膜，总的来说很不错，驾驶感受的话就是噪音有点大，后面可能会装个隔音的东西，配置来说，就是触控操作比较阴间，没那么实用，还有就是停车费事，油耗来说目前刚开了一百来公里，APP上显示9.6个油，总得来说还是很满意的，去年车展第一眼就看上的车车，今年拿下咯～

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.64分“优秀”

购车理由：一台可以拥抱自然的的奶爸车 旧车是2013款的大众迈腾，开了8年12万公里多没有什么毛病，驾驶感受也很好，就像一位老朋友一样可靠。随着二宝出生，虽然迈腾也是以大空间著称，但是毕竟是一台轿车，空间有些不够用了，选一台大空间的7座SUV就成了当务之急。选车是件比较麻烦的事，就在这个时候揽境上市了，外形很合眼缘，空间又大的让我很满意，再加上心中对一汽大众车的“老朋友”般的信任，最终选择了7座的380四驱佳境Pro版车型。 满意度 揽境是一个生活好帮手，我是一位二孩奶爸，所以对空间的要求比较高，而揽境在这方面没有让我失望，俩娃可以在车上获得满意的空间，尽情释放。得益于超越同级的车身尺寸，可靠的四驱系统和很高的通过性，揽境给了我们满满的安全感，它像一个城堡一样，可以带我们跨山过海，带我们去拥抱大自然，融入大自然。而且在路上经常可以获得一定的回头率。 动力 揽境的动力说不上多充足，但是算够用。在7档湿式双离合变速箱的加持下，起步平顺，没有换挡的冲击感，可以给乘客舒适的乘坐体验，是一台合格的奶爸车。 揽境拥有多种驾驶模式，可以根据不同的路况自主选择与之相配的驾驶模式，在燃油经济性、行驶安全性和驾驶体验感之间无缝切换。买这么大的车，如果追求运动性，多少有点违背初心，毕竟是一台长度5.15米宽超过2米的大车，但是只要舍得踩油门，还是有点推背感的。 能耗 买车到现在一年多，跑了接近1.8万公里，作为一台家用车，这样的用车频率应该也算正常。在当今电车横行的时代说这个车的燃油经济性，看似有点不合时宜，不过我还是要好好说一下这台车的能耗情况：首先1.8万公里平均百公里油耗不到10升，市区和高速各一半吧，而且我的市区用车环境挺不友好的，短途切拥堵，平均时速经常在10公里左右。所以有这样的油耗表现我已经比较满意了，毕竞空重已经快2.2吨了。 操控 揽境的动力数据在账面上不是特别出彩，但是你旦开上揽境，就会被它的表现折服一平顺！没有普通自动变速箱的顿挫感。这也证明了一汽大众的发动机和变速箱的调教功力。家人反馈揽境的乘坐感是一种润物细无声的体验，在不知不觉中疾驰。揽境全系标配了L2级的智能辅助驾驶系统，可以极大的缓解驾驶员的驾驶疲劳，特别是在长途驾驶的情况下。还要说一下揽境的主动刹车功能，确实可以减少因驾驶员不慎导致的事故。 空间 揽境这个车最满意的还是多变的空间，选择7座版本是我深思熟虑过的。平时用车可以放倒第三排座椅，把第二排座椅移到最后，当个大五座车，同时拥有了超大的后备箱空间；郊外游的时候又可以放倒二三排座椅，变成一张宽大的双人床供家人休息；多人出行时，揽境可以变身一台真七座车，成年人也可以很舒服的坐在第三排。 有人说揽境有点介于SUV和MPV之间，不伦不类，而我则恰恰看好这一点，一台有四驱通过的真七座大空间SMV。 外观 每个人对车辆外观的接受度不同，而我就是觉得揽境颜值高。因为它的5.15米的车长，让揽境的车身足够伸展，匹配圆润的车身线条，看起来非常协调。 揽境的原型车叫SMV,我的理解就是糅合了SUV的通过性和MPV的舒适性，这就是为既需要面对眼前的苟且，又想着诗和远方的人准备的，而我就是这样的人。 内饰 揽境的内饰是以软性材料为主的，身体可及的地方一般都是软软的，有很强的亲和性。座椅是一贯的德味，不算软，但是很符合人体工学，可以比较轻松的找到合适的乘坐感。 揽境的中控区域设计感很强烈，是岛台设计，可以有效增加储物区。电子档把很小巧精致，极大的节约了空间。这些灵活的储物空间对奶爸来说简直是福音。 服务 一汽大众的售后服务是值得信赖的，严谨就：入不是一句口号，而是实实在在的践行践诺。每次去保养，技师都非常负责的做好全方位检查，保养完毕以后还会做好发动机舱的清洁，很贴心！ 买车只是开始，售后方是陪伴。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.4分“优秀”

【购车经历】 2022年一月份拍牌无心插柳柳成荫，第一次买标书就中了，春节前没两天了赶着就把额度单领了。两月份没看几次车，三月份上海就大家懂得。一直到十一月份，再等额度单和购置税减半都要没了，赶紧直接一口价。 【最满意】 1.空间，还是空间。 2.辅助驾驶系统激活走城市路，高速还是很省力的 3.座椅也很舒服 4.灯光系统很炫 【最不满意】 白天灯傻不拉叽的也自动开 减配了360

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座

4.21分“优秀”

【最满意】噪音的表现绝对值得肯定，高速巡航时的静谧性很不错，底盘的表现我认为同样很好，前后排乘坐起来很舒适的，空间的表现确实无可挑剔。 【最不满意】避震器初段偏软，韧性也一般，再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身，通过起伏比较大的路段时车内会感觉到忽忽悠悠的，但悬架整体的表现符合这个车的定位，毕竟保证乘客的舒适才是它的第一要务。 【驾驶感受】DQ501变速箱相比DQ500而言增加的电子油泵优化液压系统使得DQ501变速箱可以支持更宽车速范围内的发动机停机，发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现，配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用，可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛，从而可以获得更好的燃油经济性。 【乘坐体验】揽境悬架质感不错，拥有不错的高级感，在通过减速带以及较大颠簸时车内也不会出现明显的振动以及余振，但面对路面细碎颠簸时不够从容，小裂缝、砂石带来的振动会直接反馈给驾乘者。