外观:大气,沉稳中带有一些运动,一体式贯 穿灯带加亮标很显眼,迎宾模式走进自动亮灯、迎宾光毯、车顶行李架灯给你一种尊贵的感觉;
内饰:软包较多,符合大众审美,30色3段氛围灯,置物空间充足,全部都是真皮座椅,2排座椅靠背可以角度调节,3排座椅可以全平放倒;
配置:适时四驱,倒车后视镜自动下调防炫目,360全景,L2级辅助驾驶,自动大灯,自动雨刷,电动尾门,一二排座椅加热,方向盘加热,电动踏板(自己加装的);
空间:大,7座模式下第三排座位坐人完全没有问题(自己实测过,本人1.78,200斤),平时5座模式下后排可以翘腿,后备箱可以睡觉;
可靠性:目前开了5000多公里未发现毛病;
驾驶感受:加速灵敏,给油就有反应,超车没有问题,有辅助驾驶安全大大提高;
用车成本:第一年保险7000,车船税420,保养是首保,修车未修过,加装电动踏板原厂3800,行车记录仪480,高速百公里油耗8-8.5,纯市区油耗16,油耗较高估计和驾驶习惯有一定的关系,个人开车很猛,起步快加速快路上很少有车比我快,夏天空调冬天暖风,反正买车就是享受怎么舒服怎么来;
缺点:车大停车麻烦,车机系统开机时反应慢,防碰撞系统精度不好,有时会车结束了还显示有延时,有时对活动目标会误报警刹车,自动泊车精度不高,自动启停每次开车要手动关闭比较麻烦,7座版本第二排座椅没有电动调节,车内空调制冷效果中规中矩没有惊艳效果,玻璃水每次报警后只能加一瓶存储空间小。
高冷蛋糕0DU:你的油耗咋这么高。
意大利的克拉马里奇:530体验会更好,我的下道也就是10-11,激进点开也到不了16,最多12左右
380还是小马拉大车
用户9271702043832:7座的二排有加热?23款?
【外观】采用最新家族式设计语言,整体造型都比较大气时尚,沉稳而又不失灵动感。前脸部分,采用了上下分体式格栅设计,内部为蜂窝链式中网设计,搭配三条幅镀铬装饰,呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计,两侧为内凹式通风口装饰,下方为梯形导流口装饰,开口轮廓均采用了银色涂装,展现出不错的时尚感。灯组部分,采用一体式设计,内部为矩阵式结构,搭配贯穿式前格栅灯,夜晚点亮后更具视觉冲击力。大灯组功能性比较齐全,配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置。车身部分,车身线条比较律动,并采用了时下比较主流的双腰线设计,搭配前后凸出的翼子板设计,呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条,进一步提升整车的质感。车尾部分,采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯,并进行了局部熏黑处理,搭配尺寸宽大的车顶扰流板,呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗,暗红色反光条搭配双边两出的排气布局,进一步提升车尾的层次感。
【内饰】采用非对称式布局,整体比较简洁时尚,同时又不失档次感和科技感。中控部分,布局相对激进,双拼色设计比较符合潮流,贯穿式空调出风口设计很有层次感,中控屏下方也保留了一些实体按键,但按键区域有点狭长,操作起来还需要适应一下,中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分,采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。
【空间】定位于中大型SUV,尺寸表现比较出色,长宽高依次是:5152mm、2002mm、1795mm,轴距达到了2980mm。乘坐空间方面,采用“2+3+2”七座布局,身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低,头部空间为一拳一指左右。第二排座椅支持前后移动,且调整范围够大。第三排座椅空间表现还比较充裕,将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时,后排腿部空间刚好够用,头部空间还有二指左右。
【乘坐体验】座椅材质采用vienna真皮座椅,质感体验比较出色。前排座椅部分,座椅比较宽大,坐垫长度和前排宽度要很出色,坐垫的内部填充物比较厚实,承托性比较出色,靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分,坐垫相对平整宽敞,两侧坐垫软硬度相对适中,但中间坐垫填充物较为单薄,而且坐垫长度较两侧稍短,舒适性表现一般。第三排座椅部分,舒适度还不错,坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短,但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。
【智能互联】采用了12英寸中控屏,UI界面设计比较美观,提供多种可选主题配色,工具栏位于屏幕下方,操作起来也很简单,屏幕触感表现还不错,不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈,所以有些细节仍需进一步优化。软件部分,搭载的CNS3.0智能网联系统除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外,还支持很多个性化功能,比如空调温度调节和地图缩放等。
【智能安全】安全配置比较丰富,除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外,还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。
【智能辅助驾驶】驾驶辅助级别能达到L2级,Travel Assist系统配有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360°全景影像和自动泊车入位等。
【动力及悬挂】搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率仍为162kW(220马力),最大扭矩为350N·m(1500-4300rpm),传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱(DCT)。悬挂部分,采用前后双独立悬挂,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
【四驱系统】采用前置四驱方式,搭载4MOTION 四驱系统(博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统),它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似,通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配,不过它可以在极限状态下实现0:100后轮驱动,脱困能力要更强一些。
【试驾体验】油门响应比较深沉,D挡模式下初期加速有些慵懒,扭矩爆发点相对较早,所以中后段加速能力还是比较强,而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏,加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色,换挡比较柔顺,即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感,方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面,比较侧重越野性和稳定性,通过减速带以及较大颠簸时,悬挂的厚重感比较明显,车内不会出现明显的振动,不过对细碎的振动过滤得不够彻底。
彭哥6Z5M:一直想买,后来来看看太丑了,车子太圆润了,没有线条感
吴芃1:有360全景影像嘛?
水军去屎:这个车前机盖真高,感觉像个馒头