点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

去年就想买车，当时想先搞个十万左右的车，结婚再换，后来一想再换车成本过高，去年看车的时候老爸特地带我去看了20款的途昂x，当时就心动了，今年六七八月份没来急看车，后面又受疫情影响，芯片短缺的噱头，导致车价疯涨，这次实在是需要车，就定了，我自己也没想到最后真的就选了它，21款内饰比20款内饰耐看， 车身霸气，在停车场一眼就能看到它，找车都方便了，尊崇豪华版配置丰富，隔音很好，动力说来就来，加速轻飘飘的，就是之前开惯老爸的小轿车，这么大的SUV开起来生怕左右剐蹭，停车限制较大，这种大车360还是很有必要的别的没什么问题，第一次加油加了550元，油箱70L 车日期较新，10月19号生产，我10月28号提车，底盘较高，后悔没加装踏板。 市区油耗10.6左右，高速在大堵车挂s挡运动模式下油耗9.0左右，s挡运动模式高速上动力响应很快，轻松超车，灵活的胖子！，

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

看了第一眼就爱上了！就是假排气太恶心！假排气，花蛇舔足。 买X是因为我觉得五座更年轻。 改款内饰，相比之前科技感要强，但是用料还是差点意思，塑料感还是比较强，但大众毕竟不是豪华品牌，这点也可以理解，还是喜欢大面积的皮质包裹。刚开有些不习惯，因为我之前是ATSL,车大了提速感，没有可比性，但是底盘都是一样硬。 途昂X底盘在路况好的时候感觉很舒适，路况差的时候真的硬，过坎很响，缺少质感，不整。底盘高度还是很有信心的。 车机全新升级，我的刚开机时很卡，要过一会才好一些，这点体验不好，不知道后期升级能不能解决！ 目前1000公里油耗16个多，因为疫情一次高速还没跑过，全市区路段，上躺高速估计油耗就下来了。

点评车型: 2020款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

大众：途昂X 2020款530V6尊崇旗舰版 近日，上汽大众旗舰豪华运动型SUV途昂X2020款焕新升级。新车全新推出星辰蓝色车身外观，全新搭载平视显示系统，在安全配置方面也有所提升。途昂X2020款的建议零售价为28.99万元-43.99万元，当前消费者购车还可享受包含3年无忧保养（1次首保+高达5次基础保养），高达7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率在内的优惠好礼，彰显强者更强的市场竞争力。 全新搭载平视显示系统增强旗舰科技实力，作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，途昂X的运动豪华造型设计备受好评，曾斩获“2019国际CMF设计奖”殊荣。途昂X2020款身披星辰蓝色战袍焕新登场，凸显更加鲜明的运动、年轻化风格。 在科技配置方面，途昂X2020款530V6尊崇旗舰版全新搭载平视显示系统，其可将车速、ACC高级自适应定速巡航系统、LaneAssist车道保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息投射显示在与驾驶者视线平行的前风窗玻璃上，以便驾驶者在途中快速便捷地获取信息，保持专注度，可有效提升驾驶安全性。平视显示系统的应用使途昂X2020款的旗舰科技实力得到增强。除此之外，途昂X2020款330TSI豪华版、380TSI豪华版均新增驾驶员膝部气囊，在配有前排双安全气囊、头部安全气帘、前排侧面安全气囊的基础上进一步提升了安全性。 强者卓行发力开拓豪华运动型SUV市场。在国内，豪华运动型SUV市场仍处于蓝海阶段。在这一细分市场中，途昂X2020款是车长近5米的大型SUV，显得更为稀缺。途昂X将高颜值与实用性和谐统一，在此次升级后，将发力开拓这片蓝海市场。 在硬实力方面，途昂X2020款全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、Panorama大尺寸全景天窗、带流光转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、电动行李厢盖带位置记忆功能、真皮D型赛车风格方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、驾驶员膝部气囊等硬核配置及功能，让车主享受到入门即豪华的不凡体验。530V6尊崇旗舰版更拥有平视显示系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC高级自适应定速巡航系统、盲区监测系统、LaneAssist车道保持系统、Pre-crash预防式乘员保护系统及11视角360度全景可视行车辅助系统等高端配置，尽展旗舰SUV的科技魅力。 途昂X2020款携手途昂，组成实力雄厚的途昂家族，充分满足消费者的差异化需求，强力出击大型SUV市场，将与更多强者并肩出发，驶向崭新征途。那么我们再来说说途昂X2020款530V6尊崇旗舰版的价格，裸车价41.19万元，购置税36451元，综合服务费500元，车船使用税720元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险10367元，落地价46,1594元。这个价值嘛，也是很对得起它的配置与性能力的了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

在我的印象中，大众车都比较“正经”，它们的外观沉稳、务实，不过似乎这几年大众也在改变这种状态，开始尝试不一样的风格，而轿跑SUV不仅能贴合当下的热点，也不会很出格，途昂X应该就属于这么一款车，下面我们解析一下途昂X 2020款 改款 330TSI两驱豪华版，它是全系最低配车型。 途昂X脱胎于普通版途昂，它依旧定位中大型SUV，相比于大多数采用溜背设计的轿跑SUV，途昂X只是在D柱上做了一些工作，只是单纯地加大了倾角，不过这一个变化也让它拥有了与普通版途昂完全不同的车身姿态，运动感的提升是显而易见的，而且力量感依旧很强，它的长宽高分别为：4905/1989/1719mm，轴距2980mm。这台两驱豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠等，表现令人满意。 内饰还是大众一贯的沉稳做派，稍微有些老气，优点在于做工精细，整体质感很出色，10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏也能有效提升车内的档次感，基本功能也很丰富，同时支持CarPlay、CarLife以及原厂手机映射要给个好评，此外车内的其他配置也可圈可点，定速巡航、自动泊车入位、驾驶位电动调节、自动防眩目内后视镜、分区自动空调都没有缺席。 4905mm的车长和近3米的轴距使得这台5座车型有着非常宽敞的内部空间，我身高175mm，前排头部空间将近一拳，后排头部空间为四指，对于一台轿跑SUV来说，表现令人满意，后排的腿部空间就很夸张了，有将近三拳的余量，再加上车宽上的优势，后排坐三个成年人也不显得拥挤，座椅填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很不错，舒适性也十分理想。 后备箱常规容积为509升，轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，后排座椅完全放倒后可将容积扩充到1719升，如果你愿意，它能装下一台电冰箱，整个载物面的平整度也很棒，最大进深超过2.1米，铺上一个垫子瞬间变成移动大床房，扩展性很适用性非常棒。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，从参数上看，发动机带动这台自重将近2吨的大车并不算轻松，但大众的调校功底很深厚，发动机低扭很足，油门初段也被刻意调的比较灵敏，起步时虽说谈不上轻盈，但也比较从容，不至于肉，日常在城市道路中低行驶时，发动机和油门一直都是这样的表现，开起来还算轻松。其实发动机在中后段也有一定的动力储备，高速超车也不会感到很吃力，只是爆发力算不上很强，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，对于一台算上驾驶员就得超过两吨的大车来说，能有这样的成绩属实不易。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实测，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为35km/h，共计消耗燃油20.48升，百公里平均油耗10.24升，这个油耗是可以接受的，但在纯市区状态小，这台车的油耗能超过13升，主要是太重了，发动机需要更高的转速来带动它。 330TSI车型均为前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体表现很沉稳，在高速巡航时能营造出舒适性的乘坐氛围，还能感受到一丝高级感，不过在遇到颠簸时，大车的特性就显现出来了，悬架处理冲击的动作不够干脆，车身会有多余弹跳，这时候的行驶品质挺一般的，而且较高的车身重心也使得它在过弯时也有明显的侧倾，转向系统依旧是大众一贯的轻盈手感，指向性适中，车身的动态响应也不够灵活，开大车的感觉还是挺明显的，尤其是在城市里开会有一定压力。 这台30TSI两驱豪华版的指导价为28.99万元，目前平均优惠在2.7万左右，我们按照裸车价26.29万计算，购置税22470.08元，车船税480元，交强险950元，商业险7100元左右，上牌费500元，全款落地价格在29.44万元左右。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

优点：大众带X的车型很容易让人联想到溜背，不过途昂X并不是溜背的车型，途昂X看着非常敦实，中网大灯的设计风格是大众的家族式设计语言，车身本来也比较宽大，轮眉的地方又向外突出，这让车身看着就更壮实了，车尾也挺饱满的，下边还有双边排气的装饰，尾部看着还有点运动感。 内饰和途昂X的外观也有类似的风格，线条都有点四四方方的，而且挡把也挺大的，整个车内挺有硬派感的，车门还有座椅上都有菱形缝线的设计，看着就很有档次感。其中搭配了8英寸的中控大屏，尺寸虽然小，但是比较实用，支持语音操控、多种手机互联等等。 这个全景天窗是真够大的，比一些车型用的无法开启式的全景天窗也小不到哪去，开启面积也很大，前半段基本上都打开了，感觉两个人探出身子都没什么问题。 后备箱空间也很大，而且两边的轮拱位置占用的地方很小，让横向宽度变得更宽了，空间真的够大的，最让人高兴的就是后排座椅放倒之后是一个纯平的，对自驾游来说真是方便了很多，可以当床车用了。 缺点：1.内饰设计和用料上都没什么问题，不过在过减振带的时候，内饰出现过几次异响，感觉应该是在方向盘前方的位置，开始还以为是听错了，后来在回去的路上又过了一次减振带，这种声音又出现了，不知道是不是装配引起的问题。 2.噪音有点控制不住，看着这车够大，坐在车里感觉也挺有面子的，不过这个隔音太让我想不到了，这么大的车，隔音这么差，不应该是途昂X的表现，发动机声音大不说，胎噪也不是很小，隔音材料可能是薄了点。 3.油耗真是够高的，要是开起来的话，还可以，但千万别堵，堵车的话，会让综合油耗上涨的很厉害，现在表显是11L，这2.0T的发动机并不太算费油，主要是车身太重了，起步时的油耗非常高，跑起来就好了。 4.还有一个小问题就是挡把前方放手机的地方，取手机的时候被挡把给挡着几次，不是太方便，其它位置的话就是扶手箱的上层还可以放手机，不过取的时候还要打开上盖，也不算方便。 总之，途昂X这款车性能方面还不错，设计也够豪放的，就是油耗大了一点，性价比的话一般吧，谈不上高性价比，虽然是四驱车型，但价格也在30万左右了，如果喜欢这款车的话，可以看看优惠力度，力度够大，可以考虑入手。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂X作为途昂家族的掀背运动SUV，气场依旧强大，毕竟这魁梧的身材就在那里。 坐进舱内，大众风还是非常浓郁的，没有任何惊喜。而大面积的软包和精准的零件匹配，让该版本途昂X很有质感。 三幅运动方向盘采用了真皮包覆，手感非常不错，多功能按键可以控制仪表显示界面内的内容切换、音量的调节、车载电话的接听以及全速自适应巡航等功能，非常实用。虽然按键周围由饰条进行点缀，但塑料感还是有一些强的。 该配置的全液晶仪表显示内容非常丰富，除了最基本的车速、续航、油耗等信息外，还可以显示导航、胎压数值、车道偏离、主动安全等信息，且信息切换非常方便。此外，抬头显示也出现在了该版本车型中，但投射的信息不多，功能并不强大。 嵌入式中控触摸显示的功能非常丰富，多媒体、车辆信息、导航、语音识别以及苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能都可以进行操作。从360度全息影像的成像质量可以看出，该系统的分辨率不错。整体操作的响应和流畅度尚佳。 途昂X没有7座版本，实用性不如途昂，但对于5座而言，至少在腿部空间上很有优势。我们以1.8米的成年男性做了测试，当坐入前排并将座椅调节至最低位置时，其头部空间还有1拳多的空间，表现非常不错。在前排座椅位置不变的情况下，坐入后排座椅，其头部空间和腿部空间分别为3指和3拳，这样的空间表现对于这款掀背SUV而言已经很好了。值得注意的是，后排中间座椅的地板凸起不高，舒适性还不错。因为少了第三排座椅，途昂X行李箱的空间利用变得更加游刃有余。 动力方面，该版本途昂X上2.5T V6发动机爆发力很强，起步加速时，车辆有明显的抬头现象，推背感也比较强烈，加上全时四驱系统，后轮没有出现打滑现象。在经过100km的城市、高速以及拥堵等综合路况的驾驶，平均车速为32km/h的情况下，其百公里油耗为12L，对于这样一款中大型SUV而言，表现算是非常不错了。 因此，综上所述，该版本途昂X凭借出色的配置、空间和动力，值得考虑。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 优点： 【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。 【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。 【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。 【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。 缺点： 【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。 【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。 【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。 总结： 综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热，甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格，往前回顾几年，大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X６的身影，为了丰富产品线，上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来，采用家族式的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同，只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm， 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能 途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致，８英寸中控屏幕尺寸偏小，中控台材质偏硬，用料属于中规中矩，但门板更多皮质包裹手感细腻，对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。 关于动力方面，搭载了２.０T高功率涡轮增压发动机，与之匹配７挡双离合变速箱，，最大输出功率２２０匹，峰值扭矩３５０Ｎｍ，官方零百加速８.４ｓ，虽说外观年轻运动了不少，但即使是２.０Ｔ的发动机，动力响应并不轻快，油门踏板略显拖沓但足够使用，车内较为安静，开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

【动力】涡轮增压发动机，加速起来很舒服，在高速上有推背感。 【外观】大灯造型犀利，呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给人营造出一种肌肉感，外观设计表现优秀。 【空间】空间还是很大的，是个卖点，我很喜欢，无论是前排还是后排的话，坐进去之后腿可以舒展开，并且这款车的后备箱也很大，个人觉着空间还是没有问题的。 【内饰】内饰格调偏简约化，门用料做工均有较好的手感，提升层次。内饰总体表现一般。 【配置】我对这个配置还挺满意的，这个车的配置特别齐全，有触控式液晶屏，GPS导航系统，还可以智能语音控制。 【舒适性】整体舒适性是比较高，车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮，心情不错的感觉，而且座椅坐上去也很柔软，用料质感也不错，悬挂不会很硬，所以即使有颠簸的路段，减震的效果还是不错的。 【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活，指向也很精准，低速时轻盈，速度快了又会变的沉稳，油门以及刹车的反应也非常灵敏，整个车比较硬朗，能随时把控。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1、途昂X的外观设计非常的豪华，也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版，整体外观上来说和途昂比较类似的，但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正，给我们营造出了豪华，动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活，这是和途昂的主要区别。 2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型，途昂X的乘坐感定是相当紧凑的，其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米，拥有2980毫米的轴距，它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米，将前排座椅调至最低的位置，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，腿部拥有两拳的距离，但是顶部空间相对来说紧凑一点，但也达到了大半拳的距离。在大众家族中，途昂X的地台隆起程度不算高，这也算很大的进步。 3、搭载的是2.5T发动机，这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中，这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV，而且相当的轻松。当调整为节能模式，途昂X的油门踏板有些迟滞；但如果切换成s档，速度随叫随到，整个过程换挡的平顺度比较高。 缺点： 1、途昂X的指向性是比较精准的，但是由于车身过大，所以方向盘多少有一些虚位，在驾驶过程中，转向显得有些轻飘飘，给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中，车身的切斜角度有些偏大，主要是车身过大的原因。 2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的，平缓加速，你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后，顿挫感就比较明显了，给我的感觉就是深踩油门，经过一到两秒以后，动力才传到车轮上，这么强的动力确实不应该有这样的表现。 3、它的底盘调教过于运动，所以感受是偏硬的。经过颠簸路面，再加上车身的空间过大，所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候，底盘过滤虽然很干脆，但是比较的生硬，几乎将底盘大部分的抖动传到了车内，对舒适度造成了比较大的影响。 4、途昂X的噪音处理的较为一般，噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后，路噪，胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内，车内人员的交谈有些困难，这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.57分“良好”

说实话，尽管它都上市一年半多了，可我没想到厂家会推出途昂X这么一款车。 论销量，7座版本的途昂依然是5座版本途昂X的两倍有余；论操控，两种版本完全没啥差别，并没有因为途昂X跨界的定位就多出那么点驾驶乐趣——是的，哪怕是一丁点儿都没有。 驾驶途昂X，哪怕我开的是四驱版本，但跟以前驾驶途昂一样，感觉依然是在开一辆笨重的大家伙，无论动力、悬挂还是方向，都毫无质感。 对于这辆自重超过两吨车长接近5米的大车而言，尽管我试驾的四驱车型已经是2.0T高功率版本，但220匹马力和350牛米的账面参数依然显得有些偏弱，尤其是在起步阶段，让人仿佛有种错觉——是不是开的一辆小排量自吸车？ 但当你转速起来之后，这种错觉也就随之消失，但正当你享受着刚爆发不久的动力进入弯道，你的不爽又会冒出来，因为侧倾太明显了，甭管途昂X在四驱车型上给了软硬可调的减震，可弯道里面的失控感并没有减少，以至于让人怀疑，是不是方向盘的指向性太差了？ 当然，必须要承认的是，可调减震的加入，为后排乘客的舒适性还是做出了贡献，尤其是在有点颠簸的直道上。在涉及舒适性这方面，途昂X需要改进的，就是隔音，厂家也太抠了，连两驱尊崇豪华版都给了隔音玻璃，四驱豪华版居然没有！ 最后，虽然这款车有四驱，但它偏软的底盘设定，以及最低仅160mm的离地间隙，注定了你无法把它当一辆真正的SUV来使用，反倒是更像一辆MPV才对。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X是一款5座的中大型SUV，他整体的表现来说还是有可取之处的，整体的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间3拳左右，毕竟这款车来说就是在途昂的基础上减去了第三排座椅，确实是足够的宽敞。 内饰10.2英寸的全液晶仪表，整体的显示确实足够的细腻，观感不错。不过8英寸的中控屏会显得有点的小了，观感并不佳。内饰其他部分来说，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感还是不错的，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，要点赞。 EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT，这是大众的旗舰动力组合了，实际的驾驶来说，油门前段的虚位明显，跟车脚下要带着一些预判，正常行驶中平顺性还是很高的，很好的驾驶，并不难操控。对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是较强的，还是值得入手的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

新车优惠完上路最终38.9万，优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元，购买的保养包活动，大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中，最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版，这款车型除了是高功率2.0T发动机外，配置方面也是相对丰富，综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过，相较而言如果你预算充足，个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型，动力系统就不多说了，配置除了达到同级别应有的水平上外，舒适性和豪华感得到质的飞跃，还真是做到家用越野两不误，用车体验上表现更佳。 【外观】 买的橙色，我和老婆都喜欢这个颜色，非常吸引眼球。车型整体也很大气，车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方，霸气的前脸，溜背的造型，魁梧的身材，看上去十分的加分。 【内饰】 摸得到的地方都是采用皮革包裹住的，设计上面十分的大气。新车的味道也比较大，不错散味道也挺快，车内储物的小格子稍微小了一点，其他都还不错，内饰简简单单，属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的，很有质感。 【动力】 动力也是我非常满意的，以前开的车子1.8T，以前的SUV是2.0T如果是出去玩，而且是山路，感觉动力太差，所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架，并且提供8种驾驶模式选择，无惧各种路况考验，纵情驰骋。 【操控】 整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了，可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能，绝对高大上，不管是前部还是后部都有，有一次差点追尾，但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端，尤其高速时候，后方来车，后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车，也是高科技! 【舒适性】 整体的舒适性非常好，过颠簸路段也没有太大的声音，车子的空调制冷特别好，座椅很舒服，家里面都说坐着舒服，车内设计都很人性化、科技感也强，听着歌，开着车，女儿都说舒服。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.21分“优秀”

途昂X其实就是途昂的Coupe版，说到途昂，我们脑海中就会浮现出一个高大、霸气的形象。而在途昂X上，虽然这份感觉依然存在，车身尺寸摆在这，但又多了一份年轻与动感的基因，原本在途昂上的那种“大叔”气质被削弱了不少。 单从外观上看，车身前半部分，你并不能看出它与途昂的区别，而车尾才是途昂X的重点部分，途昂X的车身虽然十分庞大，但有了大倾角D柱和尺寸更大的尾翼之后，看起来一点也不会觉得臃肿。除此之外，途昂X在尾灯处也作了小修改，更长的镀铬饰条延伸到车身侧面，显得车尾更宽。排气同样还是隐藏式双边单出，外部依旧是排气管装饰，这是近年来大众家族常用的设计，就我个人而言，还是更偏向于外漏的排气口，更显气势。整一个外观设计，相比于途昂要来得更加的时尚，同时，在前脸看上去，也能营造出敦厚的感觉，气场十足。 进入到车内，途昂X的整一套内饰还是很“大众”，不过，在细节处做了一些小范围的调整，例如出风口的造型，并且为了更强调运动性，途昂X加入了金属质感的饰板和碳纤维装饰，同时还换装了运动感更强的D型赛车风格真皮方向盘。值得一提的是，除了这个方向盘之外，途昂X还将全系标配10.25英寸全数字液晶仪表、电动尾门、主驾座椅12向电动调节、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统等配置及功能，在观感和功能性上都能体现出豪华与运功感。 作为COUPE车型，不少消费者会担心它的乘坐空间问题，但得益于尺寸上的优势，途昂X整体的。以我的身高178cm为例，在前排调整到合适的坐姿之后，后排的空间表现非常宽敞，无论头部还是腿部空间都做得相当不错，可以轻松翘起二郎腿。但如果要论绝对的空间表现，途昂X是要比本田冠道和UR-V略小一点点的，不过途昂X的座垫更长、坐垫的倾角也更加合理，可以有效的支撑大腿，并且途昂X的座椅靠背角度还可以调节，这些功能都是本田冠道和UR-V上无法提供的。得益于尺寸上的优势，途昂X虽说是COUPE车型，但空间无需担心。 动力方面，530 TSI版本搭载的是一台2.5T V6发动机，与之匹配的依旧是7挡双离合变速器，并且配备了4MOTION四驱系统、XDS动态电子差速锁、提供8种驾驶模式选择，一定程度增加了可玩性，符合COUPE的身份。 作为途昂X的最高规格动力，2.5T V6发动机的实力不可小觑，但不要被途昂X这一幅动感的外观给迷惑了，开起来，它还是一辆追求舒适的中大型SUV。在普通模式下，熟悉大众、奥迪车的朋友应该很清楚这种“慵懒”的风格，它总是愿意尽早升挡，将发动机转速维持在2000转以下，若突然有动力请求，除了需要等待双离合变速器的换挡执行之外，还要等待涡轮建压，但好在油门的响应还算比较线性。不过编者个人更喜欢使用运动模式来行驶，转速会被维持在一个较高的水平，无需等待涡轮建压，油门的响应也会积极不少，这才是一辆轿跑型SUV该有的样子。 运动型方向盘比普通的稍微粗一些，不仅造型更好看，握感也更出色。转向的力度十分轻盈，即使是力气较小的女士也能轻松上手，只保留了一点路感，随着速度的加快，方向盘也会适当变重增加行驶稳定性，总的来说完全没有任何紧绷的感觉，更适合轻松的驾驶，而这种体验更能被绝大多数消费者接受。 另外，在隔音方面的表现也足够优秀，如果平缓行驶，发动机的声音基本是难以察觉的。尤其是对外界噪音和胎噪的隔绝，只有当速度超过80km/h之后才能听到非常轻微的风噪声，全车双层隔音玻璃和四条马牌MC6轮胎功不可没，考虑到途昂X有着如此庞大的车身，能有这样的表现已经足够优秀了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

这么大一台车，设计成轿跑SUV风格，显然是有点不伦不类的。毕竟，大众家族化设计再加上如此大的体积，更适合打造一台稳重、中庸的普通中大型SUV。如此加一个大溜背设计，显得臃肿不说，整体的曲线也变得很怪异。抛开外观设计不谈，大众对途昂X内部空间的打造还是非常到位的。该有的皮革包裹、木纹装饰都有，再加上宽大的空间布局，其实有很不错的豪华感。当然，这样的豪华感在开起来之后戛然而止。这辆车的底盘调得很一般，开起来之后能明显地感觉到悬架拉不住车身。在路过起伏路面和颠簸路面上，整辆车都有“往上飞”的感觉，再加上悬架过于松散，给人的感觉并不是很好。所以，总的来说，如果你只是希望体验大空间和静态豪华舒适，那么这辆车没问题。如果你对行驶质感有很高的追求，那途昂X可能会让你失望。