2021-01-10发布于:途昂X车友圈
3.57
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
操控
2.50
分
内饰
3.00
分
空间
4.50
分
动力
3.50
分
舒适
4.00
分
说实话,尽管它都上市一年半多了,可我没想到厂家会推出途昂X这么一款车。 论销量,7座版本的途昂依然是5座版本途昂X的两倍有余;论操控,两种版本完全没啥差别,并没有因为途昂X跨界的定位就多出那么点驾驶乐趣——是的,哪怕是一丁点儿都没有。 驾驶途昂X,哪怕我开的是四驱版本,但跟以前驾驶途昂一样,感觉依然是在开一辆笨重的大家伙,无论动力、悬挂还是方向,都毫无质感。 对于这辆自重超过两吨车长接近5米的大车而言,尽管我试驾的四驱车型已经是2.0T高功率版本,但220匹马力和350牛米的账面参数依然显得有些偏弱,尤其是在起步阶段,让人仿佛有种错觉——是不是开的一辆小排量自吸车? 但当你转速起来之后,这种错觉也就随之消失,但正当你享受着刚爆发不久的动力进入弯道,你的不爽又会冒出来,因为侧倾太明显了,甭管途昂X在四驱车型上给了软硬可调的减震,可弯道里面的失控感并没有减少,以至于让人怀疑,是不是方向盘的指向性太差了? 当然,必须要承认的是,可调减震的加入,为后排乘客的舒适性还是做出了贡献,尤其是在有点颠簸的直道上。在涉及舒适性这方面,途昂X需要改进的,就是隔音,厂家也太抠了,连两驱尊崇豪华版都给了隔音玻璃,四驱豪华版居然没有! 最后,虽然这款车有四驱,但它偏软的底盘设定,以及最低仅160mm的离地间隙,注定了你无法把它当一辆真正的SUV来使用,反倒是更像一辆MPV才对。