点评车型: 2023款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4.29分“优秀”

【最满意】 我觉得从途昂开始，那个钻石切割理念就特别符合中大型SUV的调性。有点”重剑无锋大巧不工“的意思。现在到了途昂X身上，还有很耐看。而且这个身材实在是没得说，空间够大气场够强。 初始后备箱空间表现一般，毕竟有个溜背，把高度压缩了。但它的优势是轴距长，而且第二排座椅能纯平放倒，实用性比很多同级合资SUV都强。 【最不满意】 底盘效果相对一般，开起来有一点松散感，或者说很老气。这种驾驶质感放到途昂身上算是可以接受的，但加了个X，不就是想要一些年轻腔调吗？

点评车型: 2023款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4.9分“优秀”

这款车我最满意的就是他的外观，外观属于那种看不腻，越看越有味道。这款车我最不满意的就是这款车的塑料比较多吧，尤其是内饰用的塑料确实有点多。不是很满意。主要说一下这款车的后备箱，后备箱是非常的深，而且非常的宽，特别适合放一些大型的物品或者是其他的一些东西，我个人经常出差，把行李放在后备箱里，去出差的感觉特别的舒服。操控起来还是比较平稳的，开起来非常轻便敏捷，挂挡没有顿挫感，方向盘轻盈。动力那不用说了，一脚油门下去都可以冲出很远，当时买车的时候也非常注重车的动力，开起来没有顿挫感。 外观的设计还是属于那种很时尚的风格，设计上具有时尚感，有足够的年轻化，年轻人驾驶这台车没有任何的问题。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂改款之后，我个人觉得是改得比较失败的，的确没有老款好看、大气，可是这身设计放在途昂X上，再来上一套红黑搭配，气场就出来了，运动、肌肉、时尚似乎都有了。比起之前的祖传内饰，这套内饰更像现代化的产物，但是整个家族都用上之后，成本是下去了，但审美疲劳又上来了。ECO模式下，车辆给人的感觉比较慵懒，顺滑的同时需要大脚油门才能带来些许激情，总感觉油门踏板懒洋洋的。舒适模式稍微积极了一些，中低速的时候油门踏板挺跟脚的。但面对突然的加速超车动作，发动机的响应依旧会慢半拍，反正舒适模式的表现最为均衡，更适合在城市道路行驶。运动模式是最积极的，中高速以及变道超车时会更得心应手，不过油门踏板有些过于敏感，突如其来的加速打破了原有的平顺性，对乘坐感受来说也会有些影响。7速湿式双离合器变速箱不会出来找存在感，升挡还算积极，当然，除了运动模式外，都不太愿意主动降挡。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊享豪华版

4分“优秀”

途昂X外观设计说实话还是很漂亮的，气场足，毕竟这么大车身，而且略带溜背设计看起来比途昂要更时尚一些，颜值有了。这台车我比较喜欢的地方除了大气之外，就是空间非常夸张，虽然是溜背车，但是后排头部空间依旧很大，腿部空间我187cm个头乘坐依旧富裕，绝对是个大五座，要是冲着空间来的，不会让你失望。另外就是驾驶体验，开起来大车的感觉确实明显，主要是车头很高、车身太宽，所以视觉上的距离感、大车感很明显，日常开还是得注意点。不过底盘、转向这些方面还是很灵活的，2.0T高功率发动机加速也很强，内饰也挺好看的。综合来说，想这个价格买有颜值的大车，途昂X可以考虑。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

全新大众途昂X从车身配色是“矿野青”，看上去给人一种清新的感觉，就很好的中和了硬汉的感觉，看上去也会运动一些。机舱盖上方还加入通风口的造型，线条勾勒的突出有力，强调了一定的肌肉感。前脸的造型非常的精致，矩形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的平直流畅，中网采用了亮黑色的涂装。前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的较为清晰，并且营造出一定的层次感，贯穿式格栅氛围灯以及可以发光的大众车标。扩散器也采用的是贯穿式的设计，配合梯形的进气口，整体感较强，前保险杠厚实稳重。 接近5米的车长保证了修长的车身姿态，车窗周边的饰条、A柱附近的车身铭牌、下裙的防撞条以及机舱盖的通风口装饰都采用了黑色的涂装，营造出较强的运动感。犀利的腰线采用了贯穿式的设计，拉伸了视觉长度，前后轮眉周边的线条勾勒的更突出，营造出一定的越野范。轮毂也是黑色的样式，配备的红色卡钳看起来很搭。 车尾依旧是采用了溜背式的设计，扰流板的尺寸宽大，大面积区域采用的是黑色的涂装，高位刹车灯较为修长。尾灯组是车尾最大的亮点，贯穿式的设计是当下较为流行的设计风格，内部透镜设计的很有想法，并且层次感清晰，周边还采用了熏黑的处理，配合IQ.Light技术，点亮之后的视觉冲击力较强。灯组的中间装饰了字母标识，辨识度较高，反光灯带采用的是贯穿式的设计，双边单出的排气管装饰以及夸张的扩散器提升了性能范。 内饰的设计风格同样是很清新的感觉，配色是用了碧空青的颜色一种特别的青色加上淡灰色拼接而成的。车内的整体用料大方，中控台的层次感清晰，10.2英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，而且数据的显示细腻，多功能方向盘采用了皮质材料包裹，两侧的物理按键采用的是触控的布局，触感的回馈不错。悬浮式的中控屏较为厚实，搭载的车机系统功能实用性较强。座椅软硬比较适中，可以有很好的支撑力，后排也是同样的材质。二排空间因为是大五座车型，剩余空间的非常的充裕，都可以用夸张来形容了，腿部空间想怎么翘腿都可以，只是后排座椅的坐垫会短了一些，对腿部的承托性不是很好。头部空间也不错，上方是一个面积比较大可开启的全景天窗，视野效果还不错。 动力层面，新车提供的是2.0T发动机，此外新车还提供了2.5T V6发动机，最快百公里加速仅需7.2秒，传动系统均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的动力输出高效充沛。 作为一款轿跑SUV，大众途昂X从外观的造型设计以及细节表现来看都较为完美的诠释了“运动”元素，内饰的用料扎实、空间表现理想、科技智能配置完善，综合实力理想。确实在当下的市场中，在多数SUV车型都强调“家用”属性的时候，能够坚守“个性”确实需要勇气，大众汽车这次对于全新途昂X的升级有了更大的诚意。

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

开了20天了，动力，530的没话说了，变速箱，抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸，本人锐界2.0旗舰换途昂X的，隔音也没锐界做的好，太噪50—60就比较明显，但是顶配的有哈曼卡顿，音乐打开也就……这点比锐界好太多，还有氛围灯呀，内饰是我喜欢的，本来想换昂科旗艾维亚，定金都交了一个多月没车，可能那会儿上海疫情比较严重，后面和别克销售经理谈了一下，问他具体时间，他说他自己都不知道，后面就退了，想想疫情这么严重不换就这样开开吧，好巧不巧，后面疫情好了，我送儿子去打篮球，两个小时我没事干，边上就有大众4S，走过去一眼就看见X了，销售说给我介绍一下，我说我自己看看，后面我回家就来懂车帝…到处看，因为原来就2.0的这次想弄个大点的，?看了一下价格，那会儿优惠一万，在网上找到我去的那家店问价，他们打电话让去店里谈，电话上不谈价格，两天后儿子又打球，我就过去了，找到那个销售，开门见山，就谈途昂X，530四驱尊瑞旗舰，结果她来一句从来没卖过，要去问领导，回来后说可以定，时间不好说，我自己说两个月差不多吧，她说差不多，有可能也很快，看厂家给不给配额，后面就是谈价格了，她算下来43还多几千，我直接说你这不是乱来，网上最便宜的38上路，后面在她去几次领导那，我说40吧，她让自己买保险，而且必须马上交定金，想想可能又是没车，就付了两万定金，谁知道，当天好像是星期三，星期五她说你去把你车卖了，星期一车能到，今天晚上就托运过来了，上海近，所以我和她俩都没想到这么快，后面去贴膜，她还是，自从你提了530，现在天天有人问，厂家就不给车，我是不是运气好兄弟们，本人小学毕业，将就看看，不许喷?差不多上图了，看看我锐界吧，拍照不挡了

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

外观——无可挑剔，十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮，科技感十足，还都是触摸键，拇指档把有些可爱。 配置——超过预期，加装了21吋黑轮毂红色卡钳，虽然芯片短缺造成的减配势不可挡，但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说，驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿，二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背，放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好，从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨，已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备，但上手后发现操控性没想象的那么差，算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段，后期再逐步分享吧，先从首保开始?

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

外观没得说，就是走的大气的路线，很有大众的风格，比较适合爷们开；内饰的设计也很时尚，我选的灰色搭配红色走线的款式，再配上氛围灯还是很有感觉的，就是中控那块用的烤漆材质，容易落灰划痕，得比较注意多擦拭；空间没得说，能拉人能装货，出去露营拉四个成年人配两套装备完全没问题，就是体型有点太大了停车不好停，也养成了规范停车的好习惯；个人驾驶风格偏平稳，因此也不会太在意起步肉不肉的问题，毕竟路上开车还是安全第一；开了一年跑了接近两万公里，出现过三四次黄色感叹号，但是熄火重启就没有了，最近一次是因为停了三天没开车子亏电了车门都打不开，废了半天劲用应急电瓶重新打起来，一打火报了六七个故障整个人都不好了，然后又是反复打火几次又恢复正常了，准备去4S店全身体检一下；总的来说还是很中意我的小昂的，毕竟是我的第一辆车，必须得互相照顾好，希望我们可以看遍世间美景，归来仍是少年！

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

外观：不用多说，见仁见智，个人觉得除了途锐就途昂X好看些，动力：220马力十DQ500双离合匹配十分不错（基本没什么顿挫）虽然不能说动力强劲，但家用完全够用，比同级别同价位提速超车都要好一些，别看账面数据，美系的日系的马力都虚标严重或者是匹配不是很好！油耗：正常市郊8一9个油，市区拥堵12一13个油，高速7一9个油，在接受范围！空间：这个车最大的优势就是空间接近3米的轴距，后排无敌，后备箱装载能力也特别强，超控：这么大的车就不提超控了，有种开船?的感觉，过湾侧倾有点明显，如果山路多弯道多后排容易晕车，安全：看了很多拆车视频这个车的用料应该是大众车系里（国产）第二好的，尤其是防撞梁很唬人！优惠力度：我20款优惠力度大，（购车时这个也是影响购车的主要因素）！总的来说，现已行驶4.8万公里购这款车还是物有所值，实际行驶中超过预期， 【最不满意】 1车内饰太丑了（21款改了后还不错）2，小连杆容易坏（5000公里时免费换过一次）3.有点烧防冻液2万公里要补一点，4，发动机亮过2次故障灯，4S店检查不出问题，直接消掉故障码，说的是发动机没啥问题，只是排气的问题，不影响正常使用（反正也懂不起只有被忽悠）

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

说的对不对你们都不要喷我，或者诋毁我，我是车主，我买这台车是我个人的感受，没有别的意思，如果大家觉得有什么不对的地方可以留言评论，大众你让我说你如何是好，首先外观和空间无可挑剔，完美！第二我买的是碳晶灰色，没黑色，这个挺让我意外。再说说内饰，坐着有一点点硬，整体还行吧，感觉30多W的车至少应该是真皮座椅，但是全部是布艺，也许是环保吧！再说说配置，不得不说大众这是让我亮瞎了我的双眼，一台30多W的车没有自动折耳朵这个功能，着实让我意了个外，得手动掰！太让我感到意外了，两台车戳车的时候如果就差后视镜，还得第一步把车窗摇下来，第二步把手伸出去，第三步把手使劲把后视镜掰里边，车过去之后还得有第四步在把后视镜掰回来！这个着实让我郁闷，本来车是好车，后视镜可能不正经。再说说车标，刚买家来，跑了30公里由于4S店自己的原因车标损坏，给我换车标，用车的架子号订的车标竟然按不上，我去，车是假的？难道不是途昂X？太意外了！最后把标磨平了棱棱角角，粘上去的，没毛病！擦！然后跑了4000公里，又TM坏了，中控屏里的小地球没了，没网络了，我想说，这啥玩意，没网络了？这玩意也能坏？？我真是满脸的问号，到4S店检查，告诉我只能更换，哈哈4000公里就有维修记录了，实实在在的厉害！哎大众，你可真行！

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.71分“良好”

21年1月提车，平时开的不多，目前一万四千多公里，外观没得说，喜欢的真的很喜欢，内饰一般，但是有30色氛围灯，感觉也还可以，配置，有无线充电，但位置很鸡肋，感应后尾门还可以，最差的就是车机，没有360，没有辅助驾驶，连手机都费劲，这个是最烂的，其他没毛病

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】途昂在做了掀背的造型后，颜值得到了极大的提升，特别是黑色的车型，有一种黑武士的感觉。如果说途昂有点油腻的感觉，那么途昂X则是那种痞帅的大叔，成熟得来又有年轻的心。虽然是入门版车型，但是配置也是相当高，小巧的换挡机构，给整台车带来了精致的感觉，让人觉得这位“帅大叔”粗中有细。 【最不满意】内饰的塑料感过于强烈，还是有点粗糙。车辆庞大，空间虽然好但是噪音隔绝还是有所欠缺，油耗也因为自身的重量难以降低。

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱极夜限定版

3.71分“良好”

【最满意】动力感受不错，毕竟六缸动力，299匹在这个时代算是稀有物种了。 【最不满意】不喜欢这个车漆，有点low，这个颜色还是适合真正的性能车或跑车。内饰质感也差了些。 【乘坐体验】中大型SUV，后排空间确实管够。

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

既要轿跑SUV的姿态，又要大空间，大众途昂X是个不错的选择，那么最低配的330两驱豪华版怎么样？值不值得买？先说大家最关注的空间，途昂X车身长度4917mm、车身宽度接近两米，再加上溜背的姿态，外观上看非常大气、颜值很高。实际乘坐体验，空间巨大，尤其是横向空间很宽敞，后排坐三个人很宽松。因为本身空间足够大，所以溜背设计头部空间并不是很受影响，依旧富余，因此，空间上肯定能满足大家的需求；内饰部分，还是很简洁、清爽，而且两驱豪华版就配了全液晶仪表、还有中控大屏、电子换挡；内饰的质感、科技感还是挺棒的。作为最入门车型，配置上大众还是挺厚道的，全景天窗、电动后备箱、全液晶仪表、主驾驶电动座椅、车联网、膝部气囊这些都有，家用肯定没问题。动力部分，还是搭载大众2.0T低功率发动机，对于这么大个头SUV来说，加速性能只能说一般，算不上出色。最后，就是价格，部分地区还有一定幅度优惠，总体来说，330TSI两驱豪华版性价比是很高的。