途昂X外观大气值得买吗_途昂X外观怎么样

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

从看车谈价到提车10天搞定！由于朋友开的途昂空间大，所以就受了感染也去看了这个车！之前雷克萨斯es特别省油，突然换了这个不太习惯这个油耗，但是由于轿车底盘太低，每次出家门都不方便怕挂底，一停见挂底声音心疼的就不敢出门，所以没办法就只能忍痛割爱卖了雷克萨斯，轿车的舒适感是suv没法给到的！ 【购车经历】 昆明的4s店我跑遍了，价格也几乎压到底了，都没谈好，最后一次去当时着急了还是被4s店多套路了一万多块各种服务费，这点是最后悔的，所以以后大家买车千万记住不要心急，钱在你兜里哪里都买的到车，不要冲动！ 【油耗】 这车首保以后我高速开到了6个多油！ 【提车价格】 昆明提车裸车231900元！ 【空间表现】 空间表现非常宽敞，亲人朋友坐了后排都说宽敞！ 【外观】 24款车辆外观时尚大气， 本来想着买浅色系的，但是由于这车黑色最大气，唯一不好就是不耐脏！ 【舒适性】 经济模式下坐着减震有点硬，舒适模式下还可以，越野模式下走烂路一点不打滑！ 【最不满意】 每次热车都要1分多钟，这是我最不满意的地方，以前的雷克萨斯基本就是10多秒怠速就下去了这车时间太长了！每次着车都要等半天！后排座椅太短了，而且偏硬这点不好！

点评车型: 2023款途昂X 530 V6 四驱青云限定版

3.71分“良好”

途昂X的外观我觉得是非常霸气的，特别是这款青云限定版，车漆有股磨砂的质感，特别像是刚从丛林里历炼出来的壮汉。还有引擎盖上两个黑色出风口装饰，更增添了一分运动气息。内饰设计中规中矩，大众家族采用的都是这套，车机反应也是通病，有一丝丝卡顿而且功能比较单一。动力方面虽然它是2.5T的排量，但是尺寸太大，而且是四驱，所以加速能力并不是很好，而且开起来在车内会有点摇晃的感觉。四驱系统总的来说还算不错，能够应该绝大多数路况，甚至一些比较恶劣的山路、泥泞路也问题不大，不过变速箱特别容易过热，轮胎空转一会后就要等待散热。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

全新大众途昂X从车身配色是“矿野青”，看上去给人一种清新的感觉，就很好的中和了硬汉的感觉，看上去也会运动一些。机舱盖上方还加入通风口的造型，线条勾勒的突出有力，强调了一定的肌肉感。前脸的造型非常的精致，矩形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的平直流畅，中网采用了亮黑色的涂装。前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的较为清晰，并且营造出一定的层次感，贯穿式格栅氛围灯以及可以发光的大众车标。扩散器也采用的是贯穿式的设计，配合梯形的进气口，整体感较强，前保险杠厚实稳重。 接近5米的车长保证了修长的车身姿态，车窗周边的饰条、A柱附近的车身铭牌、下裙的防撞条以及机舱盖的通风口装饰都采用了黑色的涂装，营造出较强的运动感。犀利的腰线采用了贯穿式的设计，拉伸了视觉长度，前后轮眉周边的线条勾勒的更突出，营造出一定的越野范。轮毂也是黑色的样式，配备的红色卡钳看起来很搭。 车尾依旧是采用了溜背式的设计，扰流板的尺寸宽大，大面积区域采用的是黑色的涂装，高位刹车灯较为修长。尾灯组是车尾最大的亮点，贯穿式的设计是当下较为流行的设计风格，内部透镜设计的很有想法，并且层次感清晰，周边还采用了熏黑的处理，配合IQ.Light技术，点亮之后的视觉冲击力较强。灯组的中间装饰了字母标识，辨识度较高，反光灯带采用的是贯穿式的设计，双边单出的排气管装饰以及夸张的扩散器提升了性能范。 内饰的设计风格同样是很清新的感觉，配色是用了碧空青的颜色一种特别的青色加上淡灰色拼接而成的。车内的整体用料大方，中控台的层次感清晰，10.2英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，而且数据的显示细腻，多功能方向盘采用了皮质材料包裹，两侧的物理按键采用的是触控的布局，触感的回馈不错。悬浮式的中控屏较为厚实，搭载的车机系统功能实用性较强。座椅软硬比较适中，可以有很好的支撑力，后排也是同样的材质。二排空间因为是大五座车型，剩余空间的非常的充裕，都可以用夸张来形容了，腿部空间想怎么翘腿都可以，只是后排座椅的坐垫会短了一些，对腿部的承托性不是很好。头部空间也不错，上方是一个面积比较大可开启的全景天窗，视野效果还不错。 动力层面，新车提供的是2.0T发动机，此外新车还提供了2.5T V6发动机，最快百公里加速仅需7.2秒，传动系统均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的动力输出高效充沛。 作为一款轿跑SUV，大众途昂X从外观的造型设计以及细节表现来看都较为完美的诠释了“运动”元素，内饰的用料扎实、空间表现理想、科技智能配置完善，综合实力理想。确实在当下的市场中，在多数SUV车型都强调“家用”属性的时候，能够坚守“个性”确实需要勇气，大众汽车这次对于全新途昂X的升级有了更大的诚意。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱极夜限定版

4.4分“优秀”

外观看上去很大气，由于是新车，油耗目前还没法确定，失去正常上下班开13个油。 【空间表现】 绝对够用，非常满意 【舒适性】 个人觉得挺舒适的 【外观】 霸气外露，很帅 【最不满意】 视野盲区比较大，而且小毛病比较多，但电子方面的都是，都能很快解决

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.8分“良好”

【空间表现】 空间很大很喜欢 【舒适性】 上车必卡腚 【外观】 外观是最大的卖点 【最不满意】 减震超硬 【提车价格】 39.2万 【驾驶感受】 地板油起步几乎没有推背感 【销售态度】 他说联系我必跟他老婆都勤快

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

4.22分“优秀”

外观大气上档次，刚买车时候同事以为是百万豪车！ 【油耗】 我平时上班在市里跑比较多，平均油耗9.3，市区油耗11个，高速油耗7，还能接受吧。不过随着油价越来越高，交通越来越拥堵，我也不太舍得经常开这个车了。未来准备买个新能源纯电车上下班代步，方便实惠。 【亮点配置】 没啥亮点，最大特点就是大！本来是因为家里两个孩子所以买个大点的，但是实际上绝大多数时间都是我自己开车上班。太大也没啥用。 【销售态度】 买车还没交钱时候态度特好，买了一段时间，汽车有个轮胎胎压传感器坏了，去修了几次，结果销售不耐烦了，说我事多。真是买车前，顾客上帝，交过钱后，顾客孙子。 【驾驶感受】 动力不是特强，但是家用绝对够用了！底盘减震什么的，挺舒适的。操控性感觉比我媳妇的高尔夫也不差！ 【空间表现】 大，真的挺大的，我自己一人开这车上下班感觉浪费！ 【舒适性】 挺好的，车内隔音好挺安静，比我媳妇的的高尔夫噪音低的多。减震适中，底盘稳健，开车像在开大船。座椅挺大的，有点硬，算一般吧，因为也没坐过啥特别舒适的车，不知道什么样的座椅算舒服。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

我是一名技术成熟的维修工，主要从事汽车维护、保养、组装、改装和维修工作，工龄已经有十几年，大众汽车受众很广，今天来说下途昂X系列中的2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版，它是一款中大型SUV。在外观上，保持了大众的中规中矩，稳重的设计加上该车运动的气息，给人运动又不笨重的感觉，整车棱角分明，车头饱满厚重又不失圆润感，溜背的造型简单不张扬，比普通的车更有设计感。在内饰方面，牢牢把握住了年轻人的喜好，各种细节的处理恰到好处，实用性也很足。这款车操控起来也很简单，低速时方向盘很轻转向手感好，在高速上方向盘变得厚重稳定。在动力方面，该车搭配2.0T 186马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，十分稳重，能感受到满满的推力。 在几个星期前的上午，有位车友来找我维修该款车，车主反馈该款车出现了车身异响，经过我仔细地检查，发现原因如下：1. 后备厢塑料板与卡扣的摩擦声音；2. 刹车片生锈。这种情况的解决方法并不困难，我给该车更换了刹车片，重新调整了卡扣的距离，之后这种情况便得到了明显的改善，配件加工时费在1500元左右。 该款车的保养成本较低，保修期限为3年或10万公里，5000公里或6个月可做首次保养，建议更换发动机机油、机油滤清器等，需花费600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1100元左右，大保养价格在1400元左右。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

外观方面，途昂X极夜限定版和普通版相比在细节处进行了升级。定制版的高端雷霆灰色，整体色调给人一种神秘霸气之感，外后视镜罩则采用了流光银色。除此之外，B柱处还拥有EDITION 888专属车身标识，体现了限量定制身份。 内饰依然使用了大众家族化的设计语言，方向盘造型和空调出风口则是途昂X的全新设计。在配置方面，途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等。 动力部分有两种选择分别是，380TSI尊崇豪华版，搭载2.0T高功版涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米；530 V6尊崇豪华版搭载2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X虽然官方也将其定位于SUV跨界车，但实际看起来并不像后来的探岳X、途观X等车型那么运动化，更多的是扮演着一辆大五座SUV角色；同时定位于中大型级别的尺寸，也满足了一些没有6/7座刚需的进阶消费人群，毕竟比起常见的紧凑型和中型SUV，途昂X明显要更有气势一些。这台是2020款改款380TSI四驱豪华版。裸车价大概是26.9万，购置税2.3万，商业保险8069，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在30万左右。 最满意的地方： 1：这款车的外观设计真的是非常棒，车头的前脸给人的视觉冲击力强，车身的线条硬朗，整体的设计很有运动味儿，非常符合我的审美。在网上看的图和实际眼中看的还是有些区别，实际看真的更加大气也很时尚，喜欢运动风的朋友就吃这套。 2：这个车的空间真的很大，车身尺寸超级大，座椅布局非常合理，每排座椅之间都有着充裕的活动空间，而且车内的储物空间也是很丰富的。我身高185以下，丝毫不觉得拥挤，腿部还剩很多空间，后备箱的整体空间也是蛮大的。 3：动力这块，整体来看是比较好的，2.0T220匹马路当然四缸的发动机，加上是四驱，再配合上7挡湿式双离合变速箱，爬坡的能力要好很多。1500rpm介入的最大扭矩转速使得日常超车变道很灵敏，在高速上的表现也是很不错的。按理说车身大、又重，开起来会有一点笨重，但是完全没有这种感觉，动力说来就来，开起来很轻松。 4：内饰算是他们大众车系里面还不错的了，有液晶仪表啊，中控啊这些都还蛮大气。中间的操作区域也设计的非常干净整洁，中央扶手空间也蛮大的!所以简单是简单了点，但整体还是不错！但是终归来说依旧是大众的家族式设计，喜欢简单风格设计的朋友就比较喜欢大众的这套内饰。 5：途昂的操控性还是比较好上手的，方向盘轻盈，指向精准稳定，对新手也很好操作。虽然看上去整车很敦实，但是转向的随动性都处理的不像一台大众。 缺点如下： 1：油耗确实比其他车高一点，但是毕竟是SUV，油耗高也正常。如果经常在城市里跑的话12个油左右，但是如果平时高速较多油耗基本能到10个油左右，毕竟车身重量和尺寸在这儿油耗也不会太低。 2：车子的隔音效果真的很一般，特别是在高速上，车速起来的时候，风噪和胎噪比较明显。因为我平时就喜欢安静一点的环境，所以这个隔音开的时间久了就比较心烦。 3：新车的异味还是挺大的，很多朋友开了一两个月还是有很大味道，可能是内饰的材料不太好，车刚开回家最好每天通风散味。 4：感觉像这种大车，中配以上就配备360度全景倒车影像，确实停车倒车的盲区很多，对于新手不太友好。 5：后排减震确实有点硬，如果是大路还好，碰到一些崎岖一点的在后排坐着就不太舒服了。 总结下： 这个车总体还是满意的，无论是外观还是内饰，还是空间，还是动力，而且目前整车的性价比还算不错，另外整车的售后保证也是不错，另外确实还是颜值高，运动的造型在这个级别竞争较少。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

本次试驾朋友的途昂X，还是有很多不错的表现，废话不多说，接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。 首先，大众途昂X的外观表现特别的霸气，相较于大哥途昂更加有着运动气息，外观看起来比较稳重大气，车身线条很简洁，在加上大溜背的尾部设计，彰显运动豪华外观。 接下来进入大众途昂X的内部，内饰给人的感觉非常舒服，大众一贯的设计风格，基本上没有什么太大的变化，整体内饰设计的还行，全液晶仪表盘很是亮眼，内饰方面大部分地方都采用了软质包裹，显得内饰很有档次感，再就是增加了氛围灯，以及全景天窗，在细节方面做的还是很用心的，整体的内部空间很宽敞，我也是我朋友非常地喜欢这个点，空间上面基本没有什么问题，毕竟是一款大尺寸SUV，储物空间也是很充裕的。空间没话说，前后都宽松，后备箱也大一家人外出都很方便。 然后就是试驾环节开起这台大众途昂X，在操控方面还是中规中矩的表现，没有开过大型车辆的人也很容易适应，车虽然大但是你没有想象那么笨重，开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段，也很容易控制。很灵活，超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的，坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性，这个级别的车型，基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方，在驾驶过程中虑震效果也很好，基本上还是中上水准，不过在乘坐舒适性上还有提升空间，座椅还有偏硬，不过在长途驾驶过程中支撑性好，这就看个人驾驶习惯和感受了，座椅的包裹性方面还是有待提高的。 最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，整体表现还是很不错的，在行驶过程中并没有太大的顿挫感，只有在低速行驶下才会感觉，这款车在动力方面还是很强劲，尤其是在加速提速方面很快，跑高速平稳又有爆发力，只是在油耗方面稍微有点高，平常在市区开的话，大约在10个多左右吧，不过这么大的车，油耗还是可以接受的。

点评车型: 2019款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

途昂X车的外观霸气，内部空间非常不错，动力方面长途很给力，关于内饰方面感觉很一般，朔料感很强，前头车仓，这几个方面不太有30万左右车的高级感，科技感，这台车是2019款的，大概行驶了47000公里总体的驾驶感噪音过大，平均的油耗还是挺给力的，百公里9.0到8.0之间，我买的早当时官方价格33.9万元380T四驱豪华版，优惠后裸车30.99万，我当时觉得新款车型值了，刚买回来差不多半年官方价就降价了，改成了30.99万，我当时就懵逼了，人生第一辆车好像感觉被深深的套路了，行驶了目前5万一年半的时间，我个人用车还是比较频繁的，总体来说车的豪华感不够，总体做工方面不够33万多车的驾驶感，还是希望大众能用心认真做品牌，给予客户很多的优质感和体验感。

点评车型: 2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

外观：霸气，视觉上给人很宽很敦实的感觉，很喜欢；21寸大脚十分威武，大爱；它的溜背不是那种圆润的溜背设计，显得很硬朗，没有SUV和轿跑元素强行嫁接在一起的那种违和感；个人觉得中网和大灯的搭配不如方方正正的途昂那种好看；尾部假排气一大败笔，如果换双边四出运动气质一下就起来了。 动力：2.5T动力储备充沛，但低转速区间还是略肉，油门浅浅踩容易被加塞，但是深踩以后可以感觉到源源不断的动力输出，推背感还不错，和7速双离合匹配得不错。油耗高，特别是市区走走停停的路况，容易上到15，毕竟2吨多的车重，高速可以降到9，还行。 操控：不是专业车手，没啥特别的感觉，底盘确实有点松散；避震虽然是大众的DCC，软硬可调但是差别不太明显，滤震一般，要是能配途锐的空气悬挂就完美了；四驱系统城市道路基本用不上，不过有总比没有强。 舒适和配置：空间不用说了，大，就是大，后排大，后备箱大，爽，毕竟有空间才有更多舒适文章可做；前排座椅通风加热都有，很好，要是能有腿托和按摩就更好了；没有方向盘加热；音响丹拿的够用，隔音也还行，再来个主动降噪就更好了；360环影，自动泊车和全速自适应巡航，个人觉得都很实用，特别是对这种大车，反正我再换车这三个都得有；主动刹车成功地帮我避免了两次小事故，还不错，就是不知道什么时候它介入，有点没底，另外不管什么主动安全配置，开车还是得自己多注意才行。 总结：是我喜欢的外形，动力不错，配置也高，使用但目前总体比较满意。现在这车又降价了貌似，还多了HUD，性价比不错。品牌价值就是大众了，溜背造型也注定它是个小众车，保值率不会高，但是适合喜欢一点儿个性又追求性价比的人买来开。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

最近几年，随着SUV普及程度的提高，如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标，所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来，满足消费者个性化需求的SUV。 途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格，前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化，同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些，但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神，主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉，虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置，但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑，前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验，而且后排座椅也支持自动调节，座椅的舒适性很高。 虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机，最大马力高达299匹，但是对于普通用户而言，我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下，定价只增加了两万元，不仅发动机动力更好，同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。 当然，作为一款主打运动的中大型SUV，途昂X的底盘还是有些偏硬，驾驶时悬架的支撑力不足，多余的回弹也很明显。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1、途昂X的外观设计非常的豪华，也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版，整体外观上来说和途昂比较类似的，但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正，给我们营造出了豪华，动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活，这是和途昂的主要区别。 2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型，途昂X的乘坐感定是相当紧凑的，其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米，拥有2980毫米的轴距，它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米，将前排座椅调至最低的位置，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，腿部拥有两拳的距离，但是顶部空间相对来说紧凑一点，但也达到了大半拳的距离。在大众家族中，途昂X的地台隆起程度不算高，这也算很大的进步。 3、搭载的是2.5T发动机，这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中，这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV，而且相当的轻松。当调整为节能模式，途昂X的油门踏板有些迟滞；但如果切换成s档，速度随叫随到，整个过程换挡的平顺度比较高。 缺点： 1、途昂X的指向性是比较精准的，但是由于车身过大，所以方向盘多少有一些虚位，在驾驶过程中，转向显得有些轻飘飘，给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中，车身的切斜角度有些偏大，主要是车身过大的原因。 2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的，平缓加速，你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后，顿挫感就比较明显了，给我的感觉就是深踩油门，经过一到两秒以后，动力才传到车轮上，这么强的动力确实不应该有这样的表现。 3、它的底盘调教过于运动，所以感受是偏硬的。经过颠簸路面，再加上车身的空间过大，所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候，底盘过滤虽然很干脆，但是比较的生硬，几乎将底盘大部分的抖动传到了车内，对舒适度造成了比较大的影响。 4、途昂X的噪音处理的较为一般，噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后，路噪，胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内，车内人员的交谈有些困难，这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。