途昂X外观大气值得买吗_途昂X外观怎么样

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

4.29分“优秀”

途昂X可以看作是途昂的强化运动版，更加低矮的车身高度让本就很宽的车身看起来更加低趴。配合上扬的C柱，可谓杀气十足。 内饰设计中机械挡杆的设计更适合它的气势，位于中央的中控屏幕尺寸虽然没什么亮点，但整体感还算不错，诸如音量空调座椅加热等等功能依然是机械按钮的设计，按下去阻尼恰到好处，个人感觉，比触屏用起来更舒服。 虽然外观上途昂X相比途昂更加低矮。但得益于本就十分硕大的尺寸，车内人员的头部空间依然十分宽敞，前后排座椅都采用了翻毛皮搭配菱形缝制皮革的两种材质拼接，不仅好看摩擦力也会大大提升，尤其是在极限驾驶的时候，可以给你的躯干足够安全的摩擦力。 总体来说，在设计相对保守的中大型尺寸SUV阵营中，途昂X绝对属于标新立异的存在，况且现在的折扣力度也很合适，对于30岁上下的年轻人士来说，挺香的！

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

为什么会选择途昂X: 一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。 二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。 外观内饰空间： 这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的! 动力驾驶感受： 2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。 缺点： 1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。 2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。 3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。 4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。 5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。 6:发动机盖太高了,有点挡视线。 7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。 8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。 真的很一般。 9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。 10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。 11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。 12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。 13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。 14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。 15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。 16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。 17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

新车优惠完上路最终38.9万，优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元，购买的保养包活动，大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中，最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版，这款车型除了是高功率2.0T发动机外，配置方面也是相对丰富，综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过，相较而言如果你预算充足，个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型，动力系统就不多说了，配置除了达到同级别应有的水平上外，舒适性和豪华感得到质的飞跃，还真是做到家用越野两不误，用车体验上表现更佳。 【外观】 买的橙色，我和老婆都喜欢这个颜色，非常吸引眼球。车型整体也很大气，车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方，霸气的前脸，溜背的造型，魁梧的身材，看上去十分的加分。 【内饰】 摸得到的地方都是采用皮革包裹住的，设计上面十分的大气。新车的味道也比较大，不错散味道也挺快，车内储物的小格子稍微小了一点，其他都还不错，内饰简简单单，属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的，很有质感。 【动力】 动力也是我非常满意的，以前开的车子1.8T，以前的SUV是2.0T如果是出去玩，而且是山路，感觉动力太差，所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架，并且提供8种驾驶模式选择，无惧各种路况考验，纵情驰骋。 【操控】 整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了，可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能，绝对高大上，不管是前部还是后部都有，有一次差点追尾，但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端，尤其高速时候，后方来车，后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车，也是高科技! 【舒适性】 整体的舒适性非常好，过颠簸路段也没有太大的声音，车子的空调制冷特别好，座椅很舒服，家里面都说坐着舒服，车内设计都很人性化、科技感也强，听着歌，开着车，女儿都说舒服。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.21分“优秀”

途昂X其实就是途昂的Coupe版，说到途昂，我们脑海中就会浮现出一个高大、霸气的形象。而在途昂X上，虽然这份感觉依然存在，车身尺寸摆在这，但又多了一份年轻与动感的基因，原本在途昂上的那种“大叔”气质被削弱了不少。 单从外观上看，车身前半部分，你并不能看出它与途昂的区别，而车尾才是途昂X的重点部分，途昂X的车身虽然十分庞大，但有了大倾角D柱和尺寸更大的尾翼之后，看起来一点也不会觉得臃肿。除此之外，途昂X在尾灯处也作了小修改，更长的镀铬饰条延伸到车身侧面，显得车尾更宽。排气同样还是隐藏式双边单出，外部依旧是排气管装饰，这是近年来大众家族常用的设计，就我个人而言，还是更偏向于外漏的排气口，更显气势。整一个外观设计，相比于途昂要来得更加的时尚，同时，在前脸看上去，也能营造出敦厚的感觉，气场十足。 进入到车内，途昂X的整一套内饰还是很“大众”，不过，在细节处做了一些小范围的调整，例如出风口的造型，并且为了更强调运动性，途昂X加入了金属质感的饰板和碳纤维装饰，同时还换装了运动感更强的D型赛车风格真皮方向盘。值得一提的是，除了这个方向盘之外，途昂X还将全系标配10.25英寸全数字液晶仪表、电动尾门、主驾座椅12向电动调节、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统等配置及功能，在观感和功能性上都能体现出豪华与运功感。 作为COUPE车型，不少消费者会担心它的乘坐空间问题，但得益于尺寸上的优势，途昂X整体的。以我的身高178cm为例，在前排调整到合适的坐姿之后，后排的空间表现非常宽敞，无论头部还是腿部空间都做得相当不错，可以轻松翘起二郎腿。但如果要论绝对的空间表现，途昂X是要比本田冠道和UR-V略小一点点的，不过途昂X的座垫更长、坐垫的倾角也更加合理，可以有效的支撑大腿，并且途昂X的座椅靠背角度还可以调节，这些功能都是本田冠道和UR-V上无法提供的。得益于尺寸上的优势，途昂X虽说是COUPE车型，但空间无需担心。 动力方面，530 TSI版本搭载的是一台2.5T V6发动机，与之匹配的依旧是7挡双离合变速器，并且配备了4MOTION四驱系统、XDS动态电子差速锁、提供8种驾驶模式选择，一定程度增加了可玩性，符合COUPE的身份。 作为途昂X的最高规格动力，2.5T V6发动机的实力不可小觑，但不要被途昂X这一幅动感的外观给迷惑了，开起来，它还是一辆追求舒适的中大型SUV。在普通模式下，熟悉大众、奥迪车的朋友应该很清楚这种“慵懒”的风格，它总是愿意尽早升挡，将发动机转速维持在2000转以下，若突然有动力请求，除了需要等待双离合变速器的换挡执行之外，还要等待涡轮建压，但好在油门的响应还算比较线性。不过编者个人更喜欢使用运动模式来行驶，转速会被维持在一个较高的水平，无需等待涡轮建压，油门的响应也会积极不少，这才是一辆轿跑型SUV该有的样子。 运动型方向盘比普通的稍微粗一些，不仅造型更好看，握感也更出色。转向的力度十分轻盈，即使是力气较小的女士也能轻松上手，只保留了一点路感，随着速度的加快，方向盘也会适当变重增加行驶稳定性，总的来说完全没有任何紧绷的感觉，更适合轻松的驾驶，而这种体验更能被绝大多数消费者接受。 另外，在隔音方面的表现也足够优秀，如果平缓行驶，发动机的声音基本是难以察觉的。尤其是对外界噪音和胎噪的隔绝，只有当速度超过80km/h之后才能听到非常轻微的风噪声，全车双层隔音玻璃和四条马牌MC6轮胎功不可没，考虑到途昂X有着如此庞大的车身，能有这样的表现已经足够优秀了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

5座的途昂X拥有一个动感的溜背式尾部，以及因此带来的与途昂完全不同的气质，实车气场强大，上窄下宽的整车轮廓相当酷。由于推出时间更晚，用到的家族元素更新一些，另一方面是其主打运动的定位，途昂X有着略胜于途昂的内饰，比如新的方向盘、空调面板等等。 途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机，配7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定了，这样的动力放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡，也是该车系里大家最容易接受的一款动力。途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。380TSI的油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。 途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，坐在车内，通过四个车轮对路面的反馈，能感知到“这是一辆还不错的车”。车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。为了舒适性，它悬架支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期，化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。