点评车型: 2018款凯越 15N CVT精英型

2.86分“一般”

我的第一辆车其实就是别克凯越，当初买的时候是1.8L自然吸气的动力，那时候的价格卖的挺高。再次了解到这辆凯越是因为家里的老人需要一辆代步车，但是现在的凯越和原先的凯越已经完全不是同一辆车了。 凯越的外观设计依然是有老款别克凯越的影子，前脸使用了别克家族式的设计，熏黑的进气口其实让我有些陌生，但是特别的漂亮。与之匹配的是两侧鹰眼造型的大灯，犀利感谈不上，还算是比较的耐看。凯越的侧面正是我所喜欢的三厢车设计，之所以考虑这辆车，很大程度上也是因为凯越是三厢车，三厢车被追尾后的缓冲区域要更多一些。车尾的设计是比较中规中矩的设计，没有太多的亮点，但同时也没有吐槽点。 动力搭载的是1.3L自然吸气发动机，是三缸。凯越开起来肯定是不够强劲的，而且会有不小的顿挫感，特别是在起步阶段。当然速度上了以后，也几乎感觉不到顿挫。凯越的车速确实提不上来，家里的老人开，我也是比较放心了。 车内的空间宽敞程度不错，车身数据长宽高分别为：4468*1765*1469mm，轴距是2611mm。爸妈开开是比较富余的，而且它的后备箱容积也达到了491升，空间宽敞，满足日常需求。 凯越的操控性是比较的精准，方向盘特别的轻比较适合老人驾驶。但是经过颠簸路面，凯越显得比较摇晃，也特别的跳跃，主要是因为它的后悬架变成了复合扭力梁式非独立悬架，而原先的老凯越是四轮独立悬架，新老凯越的价格已经快相差了快一倍之多，所以这样比较是没什么太多的意义。 车子的安全配置我是比较认可的，配备了五个安全气囊，前后防撞梁，车身电子稳定系统，但是配置偏低一些。所以为了更加安全，我给这辆凯越装上了倒车影像以及前后雷达。 总体来说，凯越是一辆各方面性价比并不算太出色的车型，年轻人我不推荐。但是我依然选择它，主要也是因为凯越的安全配置高，油耗低，老人开起来比较的方便，安全。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.43分“良好”

今天测评的是凯越，20款 15N CVT 精英型。 购车费用：这款车的指导价为9.39万，我们这目前可以优惠2万元，裸车价为7.39万。另外再加上购置税约6700元左右，商业险约4200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费9.2万元左右。 空间： 4468*1765*1469MM的车身尺寸，空间稍显局促一点，对于那些买车主要是上下班，接送孩子用的，那么这样的空间也够用了；体验者身高170CM，将座椅调制最低，头部有足足两拳的空间，体验者身材适中，坐近车内空间较为富裕，总的来说前排空间能够令人满意。体验者来到后排，保持前排座椅不变，腿部空间两拳有余，头部空间两拳。不管是乘坐空间还是乘坐舒适度，第二排同样能够令人满意。坐垫支撑效果比较好，地板有不小的隆起，但是对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，座椅靠背也不支持放倒功能。总的来说这样的空间，对于三口之家来说空间还算够用。 动力: 搭载了1.3L 直列 3缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率79KW,最大扭矩133N.M，最大马力107PS。这款变速箱不仅紧凑、轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，比同类无级变速箱有更好的性能。动力表现不急不燥的，跟其他的好车动力是没法比，对于那些上下班开，平时接送个孩子，出远门的机会很少的车主来说，动力只能说够用,起步时或低速时油门被调校得非常灵敏 ，满载的情况下,发动机在高速区域的表现不算好，高速超车有点力不从心，但是中低速的表现不差，时速80公里下是比较顺畅的，指向比较精准,指哪打哪,车开起来挺轻盈的。 外观： 别克凯越针对外观进行了升级，以满足更多年轻消费者。对上汽通用而言，这款车的到来无疑为入门级紧凑车型市场注入了强心剂，前脸采用了飞翼式家族设计，车标左右两侧的银色镀铬饰条与两侧车灯相连，具有极高的辨识度，看起来时尚大气；熏黑式的中网格栅与银色飞翼装饰条完美结合，使车头带视觉中心自然的聚焦于车标之上，加强了车头整体的视觉感受和整体感。造型犀利的前大灯与车头带镀铬饰条相互结合，使凯越的颜值与力量感并存。新车侧面线条非常的流畅，感觉还有一丝溜背的味道，其腰线的设计也极为大胆且不简单,轮圈造型设计也是极为新颖，紧跟时代的潮流。车身侧面采用了双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉贯穿至尾部，拉伸了车身长度方面的视觉效果，也让原本平淡的小车增添了有趣的细节。 内饰： 内饰延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果。内饰整体造型简介明朗，更有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶者一侧，屏幕下方保留了部分实体按键，保障了操作的便捷性。内饰部分采用了轻薄化的设计元素，通过特征的穿插，使得内饰视觉上灵动轻巧。同时不失典雅的狭长的出风口设计，使中控台视觉上横向拉宽，比较耐看； 缺点: 1、3缸发动机存在抖动的风险； 2、座椅太薄,开时间长了腰酸背痛的； 3、使用的是卤素灯, 晚上明显不够用； 4、安全配置虽然良心,但是没有前后倒车雷达，只有后期加装吧； 总结: 总的来说，我觉得三缸发动机肯定没有四缸好，但是价格只要合适，就没有接受不了的三缸发动机！这款车正常行车，你是感觉不到抖动的！反而觉得很安静，提速还可以；如果只是上下班代步或者接送孩子，外观、空间和动力也够用了，出于这样的用车场景，可以考虑这款车。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.07分“良好”

凯越作为别克品牌最入门的紧凑型轿车，最大卖点就是经济耐用。造型设计方面，新车整体风格十分圆润，前脸是熟悉的别克家族式设计风格，视觉上还是挺耐看的。与其它入门合资紧凑型车相比，凯越的长宽高尺寸都不算突出，不过长达2611mm的轴距是几款车中最长的。 内饰用料基本以硬塑料为主，但造型和色彩搭配弥补了用料上的不足，内饰质感要比其它对手好不少。后排座椅椅背上都没有配备高度可调的头枕，而是在椅背上设计了三个凸起，其高度无法完全承托成年人的头，安全性和舒适性仍有改善空间。后排乘客头部空间略有些局促，后排中间地板纵向长度虽略有不足，但其隆起幅度不大。 三缸发动机数据上并不突出，在拥堵的城市道路中动力只是刚好够用，日常的起步和提速需求基本能够满足。与发动机搭配的CVT变速箱会根据实际工况调整传动比，深踩油门或切换到SPORT模式后，发动机转速便立即提升到较高的水平，为车辆的加速提供更充沛的动力。急加速和高速巡航路况下发动机的响应更积极，高速路况下的再加速能力并不算充分，如需超车的话都需预留出充足的距离和时间。油耗表现十分出色，这与它较小的排量有着密切的关系。 前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架，结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性，减振调得很软，路面颠簸的过滤表现相当不错，但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.64分“良好”

【外观】凯越延续了现款车型的设计，采用别克最新的家族式设计风格，前脸为三角眼前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。大灯组造型圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。车尾部分造型比较简洁，尾灯组轮廓与现有其它车型有一定的相似度，内部光源为卤素。与此同时，一根贯穿后备箱盖的U形棱线将尾灯两侧端点相连接，使得尾部线条更加丰富、造型更加立体。另外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式，整体看上去非常简洁。 【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机系统，匹配CVT无敌变速箱。油门初段调校偏灵敏，在市区驾驶，操控感很强，即便是拥堵路段，能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，升档和降档过程也很干脆。加速区间在40-80km/h最为强烈。不过，当时速在100km/h时，再进行二次加速，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【悬架】凯越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【刹车】凯越刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

2.93分“一般”

别克凯越可以称得上是别克旗下一款常青树车型了，之前一段时间还是10万元价格左右的标杆，但是现在吸引我的，是凯越的低价格。 凯越动力搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大107马力，最大扭距133N·m，它是三缸设计。我觉得肯定是四缸发动机更好，但是价格合适，我也能接受。在正常行车过程中是几乎感觉不到凯越的抖动，起步提速也相当的快，也是比较的省油。起步阶段换挡是比较轻盈的，车子开起来很窜，实测下来，百公里油耗仅仅只有五升左右，凯越的调教更加的偏家用，换挡不容易熄火，非常的跟脚。购买这辆车主要是考虑接送小孩，凯越配备的五个安全气囊是打动我的主要原因。车内的噪音确实偏大了一些，而且胎噪，风噪都比较的明显，我上车就开音乐，不是品味而是为了掩盖噪音。 当初考凯越时候，试车的时候觉得乘坐的是比较舒适的，它的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距是2611mm。但是买回来以后，才发现长时间的乘坐舒适度不高，后来才发现是凯越的座椅填充度不足，座椅较薄导致，而且后排座椅靠背比较直。但是城市接送小孩肯定是没问题的，而且凯越的后排地台隆起程度不高。我的身高1米75，坐在前排将座椅放至最低的情况下，坐在后排拥有一拳两指的距离，后排可以跷起个二郎腿，城市代步使用，车内的宽敞程度是比较理想的。因为这辆车就是小孩坐的比较多，所以选的是布座椅，没有什么异味倒是真的。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽通用别克-凯越的大致情况。今天我就带来了2020款 15N 手动精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.39万元，懂车帝上经销商报价为5.45万元，目前暂时优惠大约为2.94万元，我们以此为例，需购置税7425元，车船税420元，商业险3492元，交强险950元，全款落地大约需要66787元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，车头前脸采用了家族式的多边形中网造型，内部飞翼式的银色镀铬饰条也为这款车带来了不错的辨识度。车身侧面腰线看起来很有活力，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车的尾部较为简单，差不多有点鸭尾的形状，非常吸引眼球。 【内饰】 这款车的内饰上较为简洁，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型非常的时尚，采用的是三幅式设计，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现的不是很丰富，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算不错的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳的距离。不过，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还算可以吧，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只不过塑料的反向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，只不过在挡位切换的时候感觉稍微有点不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为107Ps，峰值扭矩为133N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也还算舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘坐没什么问题，如果长时间乘坐的话，可能会有些许的不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.29分“良好”

这款凯越的外观设计还比较不错，前脸造型设计非常饱满圆润，看起来比较的敦实稳健，而且细节方面还加入了家族式元素，辨识度很高，看起来也挺精致。车子的前脸采用了盾形中网格栅，面积比较大，而且还有密集的横向辐条，看起来很有层次感。车子的前脸大灯采用的是鹰眼设计，轮廓还是相当不错的，就是远近光灯组比较普通，功能也不够丰富，使用体验感欠佳。这款凯越的车身比例非常协调，车身比较紧促，溜背式的造型让车子更加的时尚潮流。 内饰设计风格比较保守，没有什么抢眼的地方，中控用料上以塑料为主，看起来确实比较廉价，而且新车内饰异味比较重，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外配置上也不出色，这个配置的车型没有搭配中控大屏，确实不够厚道。另外三幅式的方向盘也没有集成多功能控制，同时还是塑料材质，摸上去手感比较硬。 这款车在空间方面的表现比较普通，车子的空间不算小，但也不算很大，一米七五左右的乘客坐进车子里面后，可伸展的空间还是挺多的，腿部和头部大概都有一两拳的距离，基本没有任何的压抑感。在舒适性方面，车子的座椅填充物比较充足，坐上去的感觉比较柔软，而且坐垫也比较长，支撑性和承托性都很不错，就算是长时间驾驶，疲劳感也并不会很强。另外悬架减震效果不是很好，过减速带的反馈感比较生硬，而且隔音效果一般，发动机噪音和胎噪比较大。 在动力上搭载了一台1.3L的三缸引擎，107匹的最大马力，整体的动力比较一般，只能作为平时的家用车，提速过程并不快，如果只是想要一辆日常代步的车子，那这款凯越还是挺不错的。在操控性方面，凯越的操控情况因人而易吧！有人说凯越方向盘稍微有些重了一点， 当时我感觉刚刚好，不仅带来稳重的驾驶感受而且路感也非常不错，包括方向盘精准度也不错，指哪到哪，底盘也是偏硬，过颠簸路面的时候明显的彭彭的声音，刹车调较过硬但是很灵敏，带来很踏实放心的感觉。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.21分“良好”

优点： 【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了，现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚，设计上更加圆滑了一些，看起来精气神比较足，车身并不是太长，不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感，尾灯的造型要扁一些，所以让车尾看起来也不会太胖，设计还是非常时尚的。 【油耗低】1.3L的发动机，也不会带来多大的油耗，目前是6.3L，一方面是发动机排量的原因，另一方面也是因为手动变速箱，所以油耗方面让我很满意。 【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的，换挡的那种吸入感比较强，驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。 【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊，这确实是让我没想到的，凯越的配置并不是太高，很多主流配置都没出现，但是气囊的配置可以说是相当高了。 缺点 【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的，看起来有点廉价，大屏也没有配备上，中控这里看起来有点空空的，娱乐性基本没有了。 【动力不行】1.3L的排量确实小了一些，而且还是自然吸气发动机，动力上真没什么可以说的，只能用肉来形容了，尤其是爬坡的时候，动力都上不来，更不用说超车什么了，高速上超车有点力不从心了。 【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚，坐上去的感觉挺单薄的，坐时间久了之后，有点难受，跑长途的话就不太适合了，需要自己再加一些座垫。 【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长，只有2611MM，在紧凑车型里，是比较小的，所以空间表现上也可以想象到，我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了，头部已经到顶了，空间有点挤。 如果是居家代步，凯越应该说是一款很不错的车型，车子样式时尚，油耗也不高，动力的话，其实家用也够用了，平时代步也不用多强的动力，价格又不高，是一款值得入手的家用车。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.21分“良好”

全险落地7w，日常代步没问题，扶手箱，大屏幕，座椅加热什么的都是后期自己花钱安的，也不贵，后备箱空间还比较满意，后排座位没有靠枕必须差评！车子很小，175cm的我倒是感觉不到狭小，185的别买了，感觉这个车适合小女生日常上班代步，动力很弱，起步难，需要猛踩油门，油耗上高速的话4－5个油还不错，市区没感觉比别的轿车多省油，甚至冬天感觉也很费油，我感觉车里的油耗数据不准确估计是快乐表，还有底盘低，过弯道高速无压力，但去乡村很不友好，刮底盘的声音仿佛在刮我的骨……保养很便宜，美孚机油加上空气滤芯空调滤芯400块，安吉星很好用，但流量套餐死贵，而且播放器有时候卡死机，不知道什么毛病，另外我的车传感器出过毛病，总显示胎压异常，花了100多换一个好了，别的没什么了，要是能接受它的缺点其实开着还挺好

点评车型: 2013款凯越 1.5L 自动经典型

3.36分“良好”

总体说车还不错，油耗偏高，独立悬架还比较舒适，内饰现在看有点老气，空间小了点，日常家用开还行，平时维修保养换件还比较便宜养车不肉疼，这个2B发动机舍得给油动力还行吧，老款6AT顿挫感还是比较明显，但是好在11万多公里大件没出什么问题，换过2个玻璃升降器，其他就是易损件支臂还有换油水什么的，机械素质跟做工用料还可以没什么大毛病，就因为这款车英朗才大卖，这个就是英朗的前身

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

2.71分“一般”

1万公里前后的样子，跑高速的途中发动机故障灯亮了，吓我一跳，当时还有400公里才到目的地，想着这是新车应该不会有太大的问题，壮着胆子开到目的地直接去4S店检查，故障码显示发动机前面的风扇有问题，给我消除了故障码，也没给我换修，后续也没再出现了。 其次在35℃的城市，市区用车开空调的情况下，道路比较拥堵，差不多算最高油耗了吧，差不多百公里10升油，这么小的车能去到这么多油，也不算省油了，平时油耗我也不会算，表显6.6-6.8的样子 后排空间有点挤，凑合用吧，也不经常有人坐到后面，基本都是两个人， 动力几乎没有，起步慢慢开，慢慢提速，这样也省油，

点评车型: 2015款凯越 1.5L 手动经典型

4.06分“优秀”

【购车经历】 人生的第一辆车，之前对于车的认识也是小白；在老表们的推荐下买了凯越。虽然不是自己心爱的那种外观，但是这么多年过去了，我对当初的选择没有后悔，小凯的表现很棒，从来没有把我扔在路上，这么多年了也没出过什么大问题。 【油耗】 挺满意的，高速大概4个油左右 下面的话5--7左右吧 【动力表现】 1.5L的就不要谈动力了吧，家用车 【亮点配置】 感觉影响效果蛮好的哦，六七年过去了，还是杠杠滴 【最不满意】 车窗玻璃上下现在因为橡胶老化，卡顿很严重，我都从网上买润滑剂了 【最满意】 还是四轮碟刹的呢，还有天窗哦！我很开心 【保养】 不需要多少，三百左右就搞定了，做个常规保养就好了 【驾驶感受】 感觉挺好的

点评车型: 2011款凯越 1.6LE-AT

3.71分“良好”

别克凯越这台车我已经开了十六万多公里了，经常开着去外地出差从来没有把我放在过半路上，就是油耗有点高，高速上大概九个油左右，跑高速时车的隔音效果也不错，就是开着有点肉，这么多年也适应了，这台车这么多年给我们带来了很多怀念，它也见证了我生意上的起起落落，如今生活水平提高了，每次开着它出去时，总是想起当年的点点滴滴，它或许已经成为了我的回忆录，总之来说，别克凯越这台车就是有点气门室盖漏油，和油耗高以外，我还真没觉得它有什么别的毛病