点评车型: 2021款标致4008 400THP 科技版

3.93分“良好”

外观方面，全新标致4008就能立刻感受到它与老款车型的不同，它采用了新法式锋锐设计与狮魂美学，尤其是经过升级的狮吼式前脸，采用了全新星动点阵式无边框格栅，向外延伸的造型与前保险杠进行了有机融合，赋予了它独到时尚感。而全新标致4008前脸两侧前大灯组也采用了全系标配的LED狮眼大灯，再搭配上向下延伸獠牙式日间行车灯，点亮后赋予了前脸十分突出的凌厉感，仿佛真有一只狮子在怒吼。 车侧，相比变化显著的前脸，车侧轮廓还是与老款车型大致相同，整体造型较为紧凑，但是前后翼子板部分笔直立体筋线，还是为整车勾勒出了一丝紧绷肌肉感。此外，在细节部分精致程度上，全新标致4008也有很好表现，纵贯车顶和侧裙上部的镀铬饰条，也为整车起到了点缀作用。车身尺寸方面，全新标致4008长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm。 车尾，相比前脸翻天覆地的变化，车尾变化就稍小了一些，整体轮廓造型与老款车型大体相同。但是细节部分也不乏亮点设计，例如车顶末端布置的小尾翼、后保险杠上的宽厚镀铬饰条以及双边共两出梯形镀铬排气等设计，还是很好的为整车时尚感起到了点缀作用。 全新标致4008配备了银黑双色涂装五辐轮圈，并且在辐条上还采用了镂空设计，进一步增强了整车时尚气息，看上去挺豪华的，轮胎选用米其林e-PRIMACY系列，这款也是A级超低滚动阻绿色轮胎，尺寸为：225/55 R18英寸。 内饰方面，它采用了标致i-Cockpit唯我座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧略微倾斜，并且在细节部分设计和布局也很有法式设计的独特韵味。比如位置靠上，采用扁平造型的12.3英寸全液晶仪表；小盘辐造型奇特的多功能方向盘等。这些独特法式设计虽然称不上“反人类”，但是在初次接触后，还真的需要一段时间去适应。中控台区域，全新标致4008布置了一块全新升级的10英寸悬浮式中控触摸屏，并且内置了新一代智能网联系统Blue-i 2.0，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，可实现智能语音、在线导航、信息娱乐和紧急呼叫等功能。虽然智能化配置属于目前同级别主流水平，但是系统UI设计却不太一目了然，部分常用功能隐藏在二级菜单中，使用起来需要一阵时间去适应。 改款之后4008在座椅上全面采用Claudia真皮座椅，有点类似于DS品牌上的座椅设计风格，浅棕色的内饰质感搭配钻石菱形纹路，同样为内饰的豪华氛围增光添彩。当然前排座椅支持多向电动调节和电动腰脱调节，后排座椅则支持4/6比例的放倒功能。 乘坐体验方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量在一拳左右。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间同样有一拳左右的富裕，而腿部空间则有两拳多的余量，这样的表现对于一辆轴距为2730mm的紧凑型SUV来说，能够令人满意。后排中间部分的地板凸起几乎可以忽略不计，这对于中间座位的乘客来说十分友好。 全新4008还有一点惊喜就是它的NVH表现，前排双层隔音玻璃、静音轮胎仅仅是一方面，关键还得靠全车过硬的装配工艺和隔音材料。这台车在高速行驶时风噪和路噪都被控制在了很低的水平，十分安静。也正因如此，在发动机启动以及急加速时，发动机的噪音就会比较凸显，但巡航时的表现绝对在这个级别名列前茅。 动力层面来讲，全新标致4008开起来的表现还是以家用和舒适为主要诉求，起步时和低速行驶阶段它的动力输出比较轻柔。得益于变速箱，深踩油门后，它的加速过程呈现出十分平顺的感觉，给人第一感觉还是比较舒服的。在切换到运动模式后，全新标致4008立马变了一副模样，油门变得灵敏了一些，车速提升的快了许多，但是整体表现并没有特别暴躁。全新标致4008这样的表现提醒了我，它还是一款适合家用的紧凑型SUV，运动模式的存在仅仅是为了给日常驾驶中增添一丝丝调剂。 在转向方面，这台车的方向盘是目前市面上唯一能做到小巧又灵活的产品，握感很有赛车化的风格，转向轻盈，但后期在中高速如能在随角度增益方面再优化一下就更好了。 当然这台车的底盘也是饱受争议的，因为在国人眼里，扭力梁似乎给人的映像就极其刻板。在实际的体验中，法国人在底盘调教的百年经验确实令人称道。全新标致4008底盘表现给我最直观的感受就是平衡，既不会过于硬，也没有软到像踩在棉花上。在快速并线和高速过弯时，悬架都能给到车身足够的侧向支撑。而在驶过一些沟沟坎坎或是路面情况稍差路段时，全新标致4008都能够很好的过滤掉颠簸感。总的来说，它的底盘调教还是以舒适性为主，还是那个词“平衡”，让你感觉一切都恰到好处。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4.07分“优秀”

【最满意】标致4008前脸星动点阵式无边框的进气格栅设计，中间部位的小狮子logo进行了暗化处理。还配备了獠牙造型的犀利狮眼大灯，看上去很霸气。车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线搭配吸顶式的行李架，看起来运动感还不错。车尾部分保持了老款车型的造型，载了流水转向尾灯，配备钢琴烤漆材质，看上去精致了不少。整个外观设计看下来，给玩车弟的感觉还是很时尚精致的，标致作为法系车的代表，4008 的设计还是很好看的。 内饰方面，环抱式的一体舱，整体重心是偏向驾驶员这一边的。中控台上方和门板内侧大面积的软性材质包裹，除了镀铬饰条的点缀以外，还配备了金属材质的饰件整体的质感表现不错。10英寸的悬浮式中控屏看起来也很大气，清晰度和操作的流畅度都表现的不错。 【驾驶感受】标致4008搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是一台8AT变速箱。动力方便表现的还算可以，百公里的油耗只有6.2L，对于这样一台suv车型来说这个油耗，可以节省不少后续的用车成本。 总的来说，东风标致4008 的不论是外观、内饰还是动力方便表现的都还不错，在同级别里也有着不错的竞争力，而且市场售价也不高，对于有这个车型需求的消费者来说，东风标致4008还是值得选购的。

点评车型: 2019款标致4008 400THP 豪华GT版

3.86分“良好”

外观方面，4008的整体设计延续了标致家族最新的设计理念，而细节的设计可谓非常符合国人口味，多处的镀铬以及喷银装饰，显得非常”高级”。点阵式进气格栅可谓独树一帜，细看是一个一个的镀铬横条，但配合“小狮子”车标就是那么的和谐，相比改款前的阶梯式进气格栅美观了不少。如果仔细看，可以看到车标旁边的摄像头，这款顶配车型配备了360°全景影像，有效避免了停车时的驾驶盲区。 全LED头等造型别致，非常有设计感，灯带式的LED日间行车灯也是充满了科技感。这款顶配车型还配备了转向辅助灯光，实测非常好用，增加了转弯时的安全性，避免了盲区的出现。 来到侧面，我们可以看到一个非常有设计感的多幅轮毂，双色19寸，造型像飞机的涡轮一样。翼子板上可以看到代表顶配身份的GT标识。4008的车身尺寸看起来其实不是特别的大，但是它的轴距达到了2730，在紧凑级SUV中空间还算比较优秀。 内饰方面，搭载第二代 i-Cockpit 唯我座舱。扁平化的方向盘非常运动，有点像赛车的方向盘，一开始可能不太适应，开一段时间后，会发现握感真的很棒，方向盘底部还有GT车型的特殊铭牌，从内饰也能体现顶配车型的特殊之处。除此之外，还带有换挡拨片，激发驾驶人的驾驶欲望。此外，4008车系更首度采用了12.3吋全数位化液晶仪表，取代了旧款车型采用的传统的指针式仪表。全新的数位式仪表除了可模拟传统的双环式指针显示外，亦可改采导航、车辆主动安全显示，或是仅显示时速及基础信息的简化模式，提供更多元的显示设定。当然，传统的法国人并没有为了体现“科技感”取消所有的实体按键，在触摸屏的下方，整齐排列了6个类钢琴按键，乃是初代3008就有的设计。这6个按键依序为音响、空调、导航、车辆设定、通讯及行动应用程序的快捷键，让驾驶者可以更快速、直觉得进入所需要的控制页面。 全新造型真皮座椅外，从皮质到缝线都挺讲究，承托性也不错，坐垫虽然偏硬，但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性，其左右侧翼的起伏幅度非常大，以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”，这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的，也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计，皮革的选用材质与触感，笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。 全新造型真皮座椅外，从皮质到缝线都挺讲究，承托性也不错，坐垫虽然偏硬，但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性，其左右侧翼的起伏幅度非常大，以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”，这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的，也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计，皮革的选用材质与触感，笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。 后排的头部空间与前排差不多，但没有了天窗。下方的凹陷，而且椅背角度比较直；所以后排的乘客如果个子超过1.8米，就需要牺牲腿部空间来弥补头部空间的不足了。后排腿部空间大约有20厘米的余量，而且由于地台是全平的，所以整体而言相当富裕。不过较直的椅背和无法调节高低的头枕对乘坐舒适性略有影响。 动力方面，普通模式下，动力储备充足，油门响应也较为线性。变速箱的调校明显偏向舒适性，平顺性不错，但降挡响应较慢，需要深踩油门大概1秒钟后才会感受到动力的爆发。 切换到运动模式后，行驶转速有所提高，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些。你能感受到较为充沛的底气，但并不是那种快刀般的犀利。 变速箱的反应速度适中，标准模式下平顺性出色，逻辑也是偏日常驾驶的取向，对深踩油门强制降档的指令执行的总是差一步（一个挡位）。但是在运动模式下，它又变得异常的激进，哪怕长时间维持一个油门开度，变速箱依旧不会升挡，会选择继续留在低挡位。这样的运动模式反而有些激进过头了。 转向手感很“平易近人”，对于女性来说非常友好，很轻盈一点都不重手。对于热爱驾驶的男性而言，这套转向系统的设定在保证舒适性的同时，兼顾了与驾驶员的沟通感。不管是随角度随速的阻尼增益，还是不同驾驶模式下，阻尼变化的比例感都能给你很强的信心。 标致4008的底盘调校也相当的法系，那就是柔中带刚。避振器低速压缩回弹时可以感受到还是比较硬朗的，可以提供不错的底盘支撑和路面的反馈。避振器高速的压缩回弹时，出于对舒适性考量，底盘会变得更加柔软。尤其是在过减速带时，甚至有时会感觉到有一丝余振。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

4.2分“优秀”

拿驾照好多年，因为离家近一直都没想要买车，这二年离家有点远所以考虑购买第一台机！ 【购车经历】 选车开始在安全皮实，三大件放心中选择，首先日系排外，烂大街车不想要，德系排除，在懂车帝上看，初步看中4008和领克01，去标致4s店看，一眼看中新改款4008的前脸真帅气，后尾灯也漂亮，可能我们都是颜值控.内饰科技感实足，而且车身不是很长，我老婆开也好停车，初步定下就是这台机，然后开始谈价格，当时价格很坚挺，1.6实力落地都要17.8，预算不够，只能等。在等的过程中雪铁龙推出了c5x凡尔赛，这外观也太好看了，底盘也高，通过性也好，配置也高，等上市去试驾，就是座姿太低，车头太长，我老婆不喜欢，不过底盘比4008软，坐的舒服，关键是一分钱优惠都没有。2021年底在武汉谈到实力落地17，因为没时间，而且是库存车没去提车。2022年初销售打电话过来说，科技有台价格实惠，通过谈价最后订下来，落地19以内。 【最不满意】 1.就是底盘太硬，对路面反馈太明显2.车机太落后，倒车摄像头有点烂，不够清晰。 【空间表现】 在紧凑型SUV里面不算大，空间够用，后备箱略微小点。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

4.86分“优秀”

换车考虑了很长时间，08年购入爱丽舍至今已13个年头，开着没毛病，优缺点都很明显真的没话说。缺点就不用说了噪音，如果不是市区手动挡受不了，真是还能再战几年。原打算天逸的，无奈家人都接受不了外观，1.6+6AT也试驾了，后来21款8AT就没试，只有再看同门4008。刚好赶上新款上市前脸大变，家人都能接受就决定了4008，实力和科技纠结了两天决定科技，就为了那个新款尾灯真漂亮，配置也到位了，省去了以后加装的烦恼。其实选车的时候过滤了一下我所顾虑的东西剩下的车型真的不多了，日系试驾了CRV和威兰达，噪音没有我想象的那么大，威兰达2.0有点肉，需要大脚油门。CRV1.5T也还行，毕竟之前是爱丽舍相伴，最后首先pass掉威兰达，然后CRV和4008同价车型一对比结果显而易见。同样价格CRV和4008一对比简直太寒酸，毕竟之前爱丽舍13年都没耍过小脾气，最后直接入1.6科技。 【最不满意】 过减速带感觉还没有爱丽舍舒服 【驾驶感受】 除了后悬梆硬了一点外还是挺舒服的。舒适确实和小车没得比，空间够用。 【动力表现】 和之前1.6自吸比动力猛啊😀

点评车型: 2018款标致4008 350THP 精英版

4.79分“优秀”

优点：动力指哪打哪，变道超车都很从容；行驶顺畅平稳；sport模式让人爽快淋漓；车内行驶安静，清晰的车感；超级大的后备箱，（出去玩偶尔订不到房间，第二排放倒一个将近1.8米*1.6米的单人床可供休息）；外观丈母娘看女婿，越看越满意；油耗跟个人驾驶习惯和道路情况有关，全年油耗6-7个，（夏天开空调，冬天开暖风，偶尔会激烈驾驶，基本上全年跑市区，很少走高速，有时候还会被朋友借走拉啤酒饮料什么的送货）。 缺点：唯二就是品牌知名度跟不上。 还有个槽点就是车内车门开关，为什么不能在车开关上再加上一个小开关，特别是车第二排坐着小孩子的时候，车辆行驶的时候，小孩子不小心扒到车门开关就危险了，虽然有儿童安全锁，但是还是不方便。

点评车型: 2021款标致4008 400THP 科技版

4.29分“优秀”

自己喜欢最重要，别管别人怎么样。 外观好，空间够，操控好，动力足，安全。 扭力梁够用99%路面了，扎实耐用，不容易坏，底盘硬点路面信息反馈好。 小方向盘操作起来特舒服，指哪打哪。 大灯和3D尾灯太好看了，以后一定有人仿着做。 保值什么的都是假的，不在乎这个。不到换车没打算卖，到卖的时候也开够本了。 友商们都怕标致站起来，在网上踩标致的太多了，psa要一年卖70万，多少车要亏损？ 开过才知标致的好，安全，稳定，耐操，高速上尤其好开，适于自驾！安全才是最要紧的指标！ 【最不满意】 4s一言难尽，但销量少不挣钱也就这这样了。 希望标致站起来，不然几年后保养麻烦了

点评车型: 2021款标致4008 400THP 至臻GT版

4.14分“优秀”

外观内饰足够个性，科技感强，但相对其它法系车来说并不另类，还是比较容易被人们接受。配置方面，车机系统还是本土化程度不够，除了连接蓝牙，操作其它功能都比较麻烦。作为紧凑级SUV，空间方面中规中矩，与竞品并无差别。动力虽然还是那套技术，不过1.8T动力配上了8AT，数据表现还是很棒，但动力爆发转速较高，3000转时传递的噪音略大，总体加速感在同级竞品中优势还是十分明显。操控性一直是很大的优势，方向盘尺寸小，能够让人感受到驾驶起来的灵活度很高，尤其是弯道中转向的精准，以及对侧倾的抑制都很好。但偏向操控的调校底盘偏硬，并且扭力梁悬挂在左右颠簸不对称的时候，还是能感受到与四轮独立悬挂的区别。不过从目前顶配终端价格20万来看，其实性价比要比日系、德系高一些，只是标致品牌还很需要提升在中国市场的认可度。

点评车型: 2017款标致4008 350THP 精英版

4.44分“优秀”

外观时尚，设计感满满，非常耐看，内饰很战斗，非常科幻，人体工学方面很好。因为当时预算不够，买了精英版，后悔了三年，其实配置也够用，但是够用和好用是两码事，GT是真的香。空间很不错，这个级别应有的水平，操控很标致，SUV能开出轿车的感觉，动力中等偏上吧，对得起1.6T的这个排量，市区代步足够，高速略显不足，行驶质感很棒，有高级感，调教略硬，本人可以接受，座椅偏硬，但是包裹性很棒，和雪铁龙天逸两种调教风格，各有千秋。油耗方面市区八个出头，高速6个左右，很满意，和我的508L差不多，平时一直加95号汽油，小毛病也有，转向异响，减震漏油，比较车无完车，可以接受，总之开起来特别好开，一日法系，终身法系。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4.3分“优秀”

在大多数国人都喜欢大车型大外观的背景下选择4008，但内饰确实很不错，新车到手7月份在外暴晒一天进去几乎没有异味，倒车影像清晰度确实拉胯，车机流畅度一般，连接carlife后也能满足日常使用了。买车前身边都说这车冷门，可我就是喜欢开一台大街上很难看到的车！最重要的是外观我喜欢，内饰我喜欢这就够了

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4.8分“优秀”

外观满分，用料没得说，空间不大不小，除了智障车机，没有车载导航有点不大满意

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

4.07分“优秀”

在今年上海车展之际，东风标致正式上市了新款4008，新车主要变化在外观、内饰等细节，共推出6款车型，售价区间为16.97-23.37万元。今天要介绍的是其中360THP科技版，厂商指导价20.17万元。 外观方面，新款4008采用了和2008一样的家族式最新设计语言，在时尚感方面提升明显，而且极具辨识度。车头部分采用较多切面处理，营造了更加立体的效果；前脸在无边框中网映衬下颇显前卫，中网内部为密集的点阵式镀铬结构，向两侧呈逐渐延伸发散状排列，兼顾了不错的整体性。车头部分除了无边框式中网外，最吸引眼球的莫过于獠牙状大灯造型，尤其是外侧细长竖向日间行车灯带，属于目前标致车型的标志性元素之一。大灯位置与中网融合，全系远近光灯组均采用LED光源，360THP科技版支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节等功能，全系都没有配备车前雾灯装置。 车身侧面饱满的轮廓给人感觉十分敦实有力，B/C/D柱表面均采用熏黑处理，从后方营造出悬浮式车顶效果，侧裙上沿还增加一段镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。车身长宽高分别为4510*1850*1628mm，轴距2730mm，符合目前紧凑型SUV的主流水平，轴距方面略占优势。外后视镜集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、加热、折叠。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色切面样式动感时尚，制动类型为前通风盘、后实心盘。轮胎匹配米其林e·PRIMACY系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警。 车尾部分具有不错的层次感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，面积较小的后风挡看起来比较精致。尾灯表面采用熏黑处理，与中间亮黑色饰板连接的设计，带来类似贯通式尾灯效果，灯腔内部三段式LED灯带，源自于狮爪造型，点亮后具有相当高的辨识度。车尾底部扁型双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局。车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。 内饰方面，新款4008车内依旧是经典的i-Cockpit座舱设计，整体充满了科幻前卫感，属于很多车主被吸引的主要原因。中控台采用了双层布局，造型设计得相当立体，相当有操控氛围，同时也营造了双座舱效果。 两辐式多功能方向盘造型别致，不过有些遮挡观看仪表盘时的视线。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航由后方单独的拨杆控制；握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘位置设计得比较高，规格上属于目前主流尺寸，支持不同主题切换，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。 主动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、以及疲劳驾驶提示等功能。被动安全装备方面，车内胎压报警系统无法看到每个轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提醒作用。车型配备了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。 中控部分，10英寸悬浮式触控液晶屏，造型设计得简洁大方，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内配备的是前后6扬声器单元，两款GT版升级为12扬声器的劲浪品牌音响。 车型采用了双温区自动空调系统，位于中控屏幕下方中控台边缘处的拨杆式按键，仅负责一些常规功能操作，详细调节需在中控屏幕内完成；车型还配备了后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，车型配备全速自适应巡航系统。 车内座椅采用皮质包裹，表面的缝线纹路看起来更有质感，座椅造型宽大饱满，具有不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，主驾驶位还包含4向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗同样没有缺席；后备厢常规容积461L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型配备了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。 动力方面，2021款标致4008继续搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，对应尾标360THP和400THP；其中360THP车型上的1.6T发动机最大功率125kW/170Ps，最大扭矩250Nm；400THP车型上的1.8T发动机，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩300Nm；全系均匹配8挡手自一体变速箱，相比老款6AT有所升级。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，凭借法系车优秀的底盘调校水平，在舒适性表现上不比多连杆后悬挂逊色多少。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

3.86分“良好”

全新4008的外形变化确实很大，依然按照全新“狮子仿生学”设计，外形依然张扬个性，颇具辨识度，个性感十足，但是细节方面全新车型也融入了国人当下比较喜欢的元素。 内饰上则是依然能看到老款车型的元素，不过类似飞机驾驶舱风格内饰在什么时候都不会落伍。 在智能驾驶方面全新4008搭载了ACC自适应巡航，能够在高速巡航的时候实现自动跟车，一定程度上解放双脚，让驾驶更轻松。 这款360THP科技版搭载的是1.6T发动机，最大输出功率125kW、最大扭矩达到了250N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。相比当下大多数车型都采用DCT双离合变速和CVT变速箱来说，在舒适性、燃油经济性、可靠性方面全新4008有着显著的优势。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 实力版

3.79分“良好”

作为法系车而言，标致4008的外观造型，绝对不是大家常见的套娃设计，无边界的中网搭配狮标和两侧的LED大灯组，很有未来的感觉。标致车型为了纪念，都把自己的车型标贴在前发动机盖上，这一点增加很强的辨识度。车身侧面的造型没有臃肿感，看着很简洁干练，不过没有压缩车内的空间，依然是同级别相同的水平。全新的狮爪尾灯点亮的效果真的非常出色，一直都觉得法系设计师在外观的造型上非常出色。内饰的造型依然是非常浓郁的未来科技风，仪表盘略微高于整个中控台，给人的感觉像是在开飞机一般。内饰的氛围也很运动。虽然这台车只搭载了1.6T的发动机，但是匹配了8AT变速箱，整体的耐久度以及可靠性都有所提高。目前这台车还有一定的市场优惠，所以啊喜欢的可以去看看。

点评车型: 2019款标致4008 改款 360THP 领先版

3.64分“良好”

空间，标致4008长宽高非别为4510*1850*1662MM,进入该车，会感觉视觉冲击比较强，大胆的层次设计和良好的用料，在同级绝对是佼佼者，毕竟法系车有一部分钱是要为外观和内饰买单的，偏向运动的外观也没有侵占过多的空间，175CM的身高，驾驶座依然很宽裕，头部有一拳的距离，轴距为2730mm，相比海外版全新3008，轴距加长了55mm。因此前排调整好来到后排，腿部空间依然有一拳两指。不过后排的座椅过于平整，坐上去之后臀部的包裹感不够，不过由于4008全系没有四驱系统，所以后排的地板中央几乎没有凸起，也是一个利好，皮质方面更不用考虑，细腻光滑。 动力：从你握住4008的方向盘开始，你就感觉到有一丝战斗气息，上下平底的设计非常具有运动感，其中1.6T发动机的最大功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米，也不会辜负这么运动的造型，这款发动机也是标致最拿手，用的最多的机器，动力表现一直比较优异，匹配的是6速的手自一体波箱，不管降档升档逻辑都很不错，中低速、中高速再加速能力都符合它的定位和参数，整体来讲，动力在同级同价中不出前五。 缺点; 1.卤素大灯，标致一向在灯光内饰是强项，不知道为什么4008灯光配置这么普通。 2.做工一般，钣金缝隙不均匀，机盖和翼子板的设计造成缝隙有些大，4008不是海外版的同步，而是3008的拉长版，比海外版3008加长了55MM。 3.整体造型设计过于复杂前卫，尤其是前脸，不容易被大众接受。人机交互系统反应慢，总是会慢半拍 4.尾箱盖板放到最底的一层拓展空间的时候，与放倒的后排座椅形成了很高的台阶，放较长较重的物体时候不是很方便。 购车费用：这款车的指导价为16.97万，目前可以优惠2.91万元，裸车价为14.06万。另外再加上购置税约12100元，车船税420元，交强险950元，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费159000元。 总结;对于这么漂亮一台车，对，你是要为它的内饰和外观买单的，此外还有不错的动力表现。不过并不便宜的定价还有后期的保值率也会让许多消费者望而却步，个人感觉买这样一台车，需要一定的情怀。