本次评分的车型是标致4008
价格:这款车目前在我们当地有2.5万的优惠力度,先说一下它的落地价格,以2019款400THP豪华GT版为例,新车指导价24.37万元,优惠后裸车价是21.87万元,加上购置税19353元,保养7000元左右,上牌500元,全部落地的价格需要24.5万左右。
车型亮点:
1、外观饱满大气,前脸黑色进步格栅搭配矩阵式竖条装饰,烘托出小狮子LOGO,辨识度很高。侧面线条饱满,车窗和车门下方都用镀铬金属装饰,质感很不错,三条杆的尾灯采用贯穿式的设计,点亮之后非常好看。
2、车内设计感也很强,采用航空座舱式的布局,甚至有一点科幻感。中央扶手式特意加高的了隔断设计,中控台向主驾驶倾斜,搭配运动感十足的跑车式扁平方向盘,精致的电子档把,12.3英寸的全液晶仪表,8英寸的悬浮式中控屏,还有钢琴按键式的空调控制区,整体科技感非常强烈。
3、这款车的轴矩有2730mm,我身高175cm,坐到前排头部空间还有一拳,坐到后排头部空间也有1拳,腿部空间有2拳,而且后排地板是纯平的,坐3个人也很舒适。后备箱空间有461升,不算很大,好在后排座椅可以放倒,偶乐装大件的东西也能应付。
4、标致4008搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力,最大扭矩300N.m,匹配8AT变速器,开起来感到动力比较充足,起步比较平顺,没什么加速感,涡轮介入之后,中段加速比较积极,市区开超车也是不费力,只是爆发力没那么强。运动模式下,加速会更积极一些。底盘很稳,开起来感觉很扎实,稳定性很好。
说下缺点:
1、车机系统比较一般,使用也不太方便,中看不中用,像素不高,清晰度不好。
2、座椅比较硬,前排座椅背部的支撑性不好。后排座垫很硬,又比较单薄,坐时长了不太舒服。
3、冷车启动怠速时,车身的抖动比较明显,大概1分钟后转速降到800左右才会好一点。
4、保值率比较低,如果没准备短期内换车的话,其实无所谓。
保养成本:
标致4008是每7500公里保养一次,首保是厂家免费的,后续的基础保养,更换机油机滤的价格是430元左右。3万公里保养时,还需要更换火花塞,空调滤清,空气滤清,防冻液,燃油滤清和刹车油,总费用在2000元左右。
总的来说,标致4008在外观大气,内饰设计非常时尚,但标致品牌力这两年下滑比较严重,导致车辆保值率不高。我们当地前几年标致4S店有5家,而现在只剩下1家。如果说买车没打算几年内就换车,标致4008是可以考虑的。
智者克里斯蒂9o4U:你说的价格利润空间大,根据规定,这里也不会出现最低价
Tony73874:为啥买2019款的
外观方面,4008的整体设计延续了标致家族最新的设计理念,而细节的设计可谓非常符合国人口味,多处的镀铬以及喷银装饰,显得非常”高级”。点阵式进气格栅可谓独树一帜,细看是一个一个的镀铬横条,但配合“小狮子”车标就是那么的和谐,相比改款前的阶梯式进气格栅美观了不少。如果仔细看,可以看到车标旁边的摄像头,这款顶配车型配备了360°全景影像,有效避免了停车时的驾驶盲区。
全LED头等造型别致,非常有设计感,灯带式的LED日间行车灯也是充满了科技感。这款顶配车型还配备了转向辅助灯光,实测非常好用,增加了转弯时的安全性,避免了盲区的出现。
来到侧面,我们可以看到一个非常有设计感的多幅轮毂,双色19寸,造型像飞机的涡轮一样。翼子板上可以看到代表顶配身份的GT标识。4008的车身尺寸看起来其实不是特别的大,但是它的轴距达到了2730,在紧凑级SUV中空间还算比较优秀。
内饰方面,搭载第二代 i-Cockpit 唯我座舱。扁平化的方向盘非常运动,有点像赛车的方向盘,一开始可能不太适应,开一段时间后,会发现握感真的很棒,方向盘底部还有GT车型的特殊铭牌,从内饰也能体现顶配车型的特殊之处。除此之外,还带有换挡拨片,激发驾驶人的驾驶欲望。此外,4008车系更首度采用了12.3吋全数位化液晶仪表,取代了旧款车型采用的传统的指针式仪表。全新的数位式仪表除了可模拟传统的双环式指针显示外,亦可改采导航、车辆主动安全显示,或是仅显示时速及基础信息的简化模式,提供更多元的显示设定。当然,传统的法国人并没有为了体现“科技感”取消所有的实体按键,在触摸屏的下方,整齐排列了6个类钢琴按键,乃是初代3008就有的设计。这6个按键依序为音响、空调、导航、车辆设定、通讯及行动应用程序的快捷键,让驾驶者可以更快速、直觉得进入所需要的控制页面。
全新造型真皮座椅外,从皮质到缝线都挺讲究,承托性也不错,坐垫虽然偏硬,但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性,其左右侧翼的起伏幅度非常大,以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”,这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的,也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计,皮革的选用材质与触感,笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。
全新造型真皮座椅外,从皮质到缝线都挺讲究,承托性也不错,坐垫虽然偏硬,但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性,其左右侧翼的起伏幅度非常大,以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”,这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的,也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计,皮革的选用材质与触感,笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。
后排的头部空间与前排差不多,但没有了天窗。下方的凹陷,而且椅背角度比较直;所以后排的乘客如果个子超过1.8米,就需要牺牲腿部空间来弥补头部空间的不足了。后排腿部空间大约有20厘米的余量,而且由于地台是全平的,所以整体而言相当富裕。不过较直的椅背和无法调节高低的头枕对乘坐舒适性略有影响。
动力方面,普通模式下,动力储备充足,油门响应也较为线性。变速箱的调校明显偏向舒适性,平顺性不错,但降挡响应较慢,需要深踩油门大概1秒钟后才会感受到动力的爆发。
切换到运动模式后,行驶转速有所提高,油门响应更为灵敏,降挡反应也更快一些。你能感受到较为充沛的底气,但并不是那种快刀般的犀利。
变速箱的反应速度适中,标准模式下平顺性出色,逻辑也是偏日常驾驶的取向,对深踩油门强制降档的指令执行的总是差一步(一个挡位)。但是在运动模式下,它又变得异常的激进,哪怕长时间维持一个油门开度,变速箱依旧不会升挡,会选择继续留在低挡位。这样的运动模式反而有些激进过头了。
转向手感很“平易近人”,对于女性来说非常友好,很轻盈一点都不重手。对于热爱驾驶的男性而言,这套转向系统的设定在保证舒适性的同时,兼顾了与驾驶员的沟通感。不管是随角度随速的阻尼增益,还是不同驾驶模式下,阻尼变化的比例感都能给你很强的信心。
标致4008的底盘调校也相当的法系,那就是柔中带刚。避振器低速压缩回弹时可以感受到还是比较硬朗的,可以提供不错的底盘支撑和路面的反馈。避振器高速的压缩回弹时,出于对舒适性考量,底盘会变得更加柔软。尤其是在过减速带时,甚至有时会感觉到有一丝余振。
我买的是GT,为啥买GT呢?因为总有想升级的点,不如买个称心如意,毕竟买车没有多花的钱。车的动力很满意,只要肯踩油门动力源源不断!偶有顿挫感,在低速加速的时候,也可能是目前对车的熟悉程度还不太够吧,现在行驶里程刚到300公里,油耗比较满意,9.3L/100KM,值得一提的是转弯半径真的小!车的内饰很满意,用料够良心,翻毛皮看上去很高级,而且科技感满满,劲浪音响值得拥有!智能化满足预期!隔音效果也不错,而且配备的马牌19寸轮毂,真材实料,赞!整体空间够用,后备箱可能稍显不足。不满意的点:目前还没找到一个舒适的驾驶座椅位置,总觉得不是很舒服,再就是车的保值问题是硬伤!总体来说比较满意!值得入手!也是极力推荐GT!
阿白88112:SUV确实有点废腰,到目前为止差不多4千公里了,还没找到很合适(椅子)的驾驶姿势!
笑看秋田敲键盘:我调的位置座椅最低,前后距离方向盘最高、最里面,手臂打直的开,不要太多弯曲,这样开下来感觉手臂不酸你可以试试
旋转跳跃闭着眼丶:还是GT香啊,真香
关注很久了,始于颜值,忠于用料!拆车坊的拆解也看过,钢材强度用料没得说,同级别最强,内饰材料也环保优秀,同级别合资最佳,各种气体均在国家标准范围内,而其他合资总有几种有害气体超标,不是甲醛就是苯或者其他!实际使用加速表现不错,油耗表现也亮眼,综合7.1个,当然我路况也好,没遇到堵车!总体表现相当满意!
朴实小红花6i8:请问你的是1.8T的车加的多少号汽油
wm山顶见:在哪儿看的拆解啊,我也想看
点评车型:
2019款标致4008 400THP 豪华GT版
4分“优秀”2019款的标致4008在外观上秉承了富有辨识度的家族外观和中控设计,车尾依旧采用了狮爪式尾灯,在道路行驶中一眼就能让人辨识出来。车内采用了全包围式驾驶座舱以及座椅,再加上极具特点的驾驶挡把和钢琴按键,会让驾驶者的体验感不错,设计小巧的赛车方向盘和电动助力转向系统在操控感上也是不错的,总的来说在中控设计上主要还是以围绕驾驶者的体验感受为主。这款豪华GT版本动力上搭载了1.8T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,峰值扭矩300Nm,在道路行驶中的加速超车还是足够使用的,最主要是有着不错的油耗表现。值得一提的是新款4008燃油版后悬架依旧采用的是扭力梁式非独立悬架,虽然说标致车型在底盘调校上一贯都有着不错的表现,但在实际道路中的行驶体验可能还是会略显不足。