本来要提欧尚X5但是因为一些事情提了X7。总体上还是比较满意的。我只针对我的感受说说,我们朋友开这个车和我感受不一样,所以大家看看就行。
【乘坐体验】
前后排空间都十分宽敞,尤其后排,几个朋友虽然没有两米高几百斤的大汉,但是也有一米八,一百多斤,坐上很宽敞。但是座椅舒适性不怎么样,包裹性,柔软度一般,座椅长度也不够。
【动力表现】
市区跑的多,基本经济模式,动力也就够用,长途高速啥的没试,应该也差不离。运动模式动力好很多,但是相对油耗也上去了。
【驾驶感受】
过弯道感觉不错,颠簸路舒适感不够好,有点偏硬的赶脚,不过我个人觉得还可以了。不知道是什么原因,这个车没法吹到自然风,就是不开A/ C,只吹风,都是偏热,发动机舱热量感觉也挺高,不容易散发的感觉。顿挫感在舒适和运动模式感觉不到基本,经济模式低速有顿挫。
【油耗】
现在才跑了七百多公里,油耗看在车大小面子上我觉得可以,特别墨迹7.5左右,稍微猛一点就9个油了,感觉算高的。
【不满意】
不满意也就是主驾包裹性,座椅长度,长途感觉会不很舒服,开的车型少,说不明白为啥,油耗有点高,方向盘不是4向调节,也影响点舒适性。
多一份问候:这款车还有一个最大的缺陷,就是晚上开车仪表盘的光会反射到主驾驶玻璃上
胖子气球:我也看中了x5 提车提得x7唉
大7牛p:我也想提x5却最后提了x7
1长安欧尚是长安旗下的一个子品牌,这个品牌主打的其实是商用车,旗下产品设计的相对偏商用。长安欧尚X7作为这个品牌旗下的一款紧凑型suv,性价比表现还是非常高的,而且外观设计也比较有自己的特点,原创度很高并且有自己的家族式风格。长安欧尚X7的颜值还是很不错的,前脸看起来比较有进攻性,整体线条也比较硬朗,整个的视觉效果还是很魁梧的。
2长安欧尚X7在售车型为21款,全系搭载1.5T发动机,最大马力178匹,匹配手动和7速双离合变速箱,整个动力从账面数据来看表现还是很出色的,马力比较大。实际驾驶起来这个动力表现也足够用了,开起来提速还算是比较轻快的,超个车什么的还是很轻松的。空间表现也是这辆车的一大亮点,长安欧尚X7的整体尺寸不小,带来的好处就是空间表现很出色。
3底盘偏硬这点被很多车主吐槽过,长安欧尚X7的底盘标定确实有点偏硬,虽然开起来还是比较扎实的,但在走一些烂路时路面的震动很容易就传到车内了,对行驶舒适性会有一定影响。还有就是长安欧尚这个牌子的网点不是很多,车主在实际使用中特别是在售后服务上相对没有那么方便。而且这个品牌目前的认知度也不高,比较小众。
4长安这个品牌的可靠性表现还是比较不错的,这些年来的市场口碑也一直挺好的,大毛病几乎很少,但是小毛病也是存在的。长安欧尚X7这款车最大的问题就在这款7速双离合变速箱上,个别车主在实际使用中遇到过车辆报出“变速箱控制系统故障”的信号,但是熄火重启后又正常。造成这种故障的原因大多是因为软件上的故障,一般不会影响正常使用。
5长安欧尚X7作为一款自主品牌车型,在售后保养价格上还是很有优势的,配件价格不高,实际使用成本还是很划算的。这款车在5000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每7500公里进行一次保养,这个保养周期相对来说还是比较长的,而且配合价格也比较便宜,基础保养几百块钱就能解决了,整体来看这款车的使用成本还是比较亲民的。
6长安欧尚X7这款车的优势还是很多的,价格便宜空间大,而且外观设计的也比较漂亮,整体的实用性还是蛮高的,家用代步都很合适,还是值得推荐的一款车。
番茄1033194491628195:目前最大的问题:油耗太高,10左右
用户4515430995250:油耗太高
看看新的事情:方向盘重
优点
1、性价比高,这款车的2021款 1.5T 自动尊享型这个版本已经算是高配车型了,但该配置车型的指导价仅10.99万,这样的价格与同级的哈弗H6、博越等车型相比优势都是不小的,因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
2、空间宽敞,这款车的轴距达到了2780毫米,这样的轴距表现放在同级中来看优势还是非常大的,且该车采用的是5座的座椅布局,所以不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
3、加速表现好,这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了178匹,发动机的参数放在同级中来看就已很漂亮了,而该车实测的百公里加速成绩在10秒左右,对于一款整备质量已经接近1.6吨的SUV来说这样的加速成绩完全能算是比较出色的,
4、舒适性表现出色,这款车车内乘坐空间很宽敞,且底盘的柔韧性也做得不错,外加上座椅的软硬程度也较为适中,因此这款车车内的乘坐舒适性表现是比较出色的。
5、配置丰富,由于2021款 1.5T 自动尊享型这个配置车型已经是这款车的高配了,所以在具体的配置方面这款车做得也是不错的,例如车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、电调座椅、全LED大灯、感应雨刮,自动空调等比较实用的配置这款车均有配备。
缺点
1、操控不好,首先这款车为了照顾车内的舒适性所以悬架做得是比较软的,因此在高速过弯时侧向的支撑不是很足;另外由于这款车的车身尺寸较大,因此转弯半径也不小,开起来的灵活性表现一般;还有这款车的转向手感不太好,且指向性表现一般,所以这款车的整体操控表现是比较差的。
2、噪音控制得不好,这款车在高速行驶时涌入车内的胎噪和风噪都是比较明显的,如果长时间高速行驶的话耳朵还是会比较难受的,我觉得如果换四条主打静音的轮胎的话该车的噪音会小很多的。
3、内饰异味大,这款车在新车时车内的异味还是比较明显的,因为该车的座椅采用的是仿皮的材质,因此从座椅散发出来的异味还是比较刺鼻的,对于家用车来说这点不太好。
总结:虽然长安欧尚X7这款车也存在一些缺点,但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的,因此在购买建议方面我个人觉得长安欧尚X7这款还是比较值得买的。
先来说说欧尚X7表现最好的隔振部分,当车辆受到如粗糙的水泥路面,或是碎石路面这样高频的输入时,底盘对于震动的过滤非常优秀,你感觉不到高频震动带来的酥麻感。降低一些频率,冲击感部分,小冲击是非常柔和,但是一旦冲击到达一定的能量,悬架阻尼不够的弱点就会暴露。冲击没有能很好的被弹簧和减震器吸收,悬架行程也较小,这种冲击很容易撞到底盘的缓冲块上,此时冲击就会显得非常生硬,和小冲击的感受判若两车。值得注意的是,在动态中欧尚X7的车身俯仰运动较明显,前后悬架的平衡感不足,侧倾摇晃同样也较为明显,在坏路上这样欠缺控制的车身运动不够舒适。看到悬架舒适性的表现你应该能想到悬架的操控表现不会很好,车辆的侧倾幅度较大,即使是小的侧向加速度输入,车辆的侧倾也显得较为明显,侧倾倾倒速度稍快,阻尼感不足。转向响应中位较空,非中位转向的响应表现稍好一些。这种柔和的风格,与换挡、驾驶性是非常匹配的,个人认为这套底盘需要调教出更强的阻尼。此外,NVH是这台车的亮点。先说动力总成,蓝鲸发动机不仅在动力性能上有进步,NVH方面表现也非常不错。3000转以内声音平顺无杂音,绝对声压级别也较低;3000转以后发动机的声音稍显松散,高转速状态下会与车辆产生一些共振,不过这部分对于普通驾驶员来说极少的一个工况,常用工况区间表现优秀。风噪是NVH的方面的另一个亮点,通常紧凑级SUV较大的迎风面积会让风噪普遍比较明显,而欧尚X7没有出现明显的尖锐啸叫,风噪比较均匀。路噪相对同级别SUV车型来说就没有绝对优势了,破损路面车内轰鸣声会让耳朵有不舒适的感觉,这部分是欧尚X7需要优化的NVH性能模块。
长安近些年得益于自研蓝鲸系列发动机的成功以及外形的不断变革,吸收了一大波忠诚用户,旗下的欧尚换标后也开始进入大众视线,欧尚X7作为一台主打家用定位的SUV空间表现十分出色,前后排即使是1.8米的乘客也能得到一拳的头部余量以及后排两拳的腿部空间,加上地板没有突起,后排坐三个人也不会有明显的拥挤感;这全都要归功于主打家用风格的X7没有采取运动造型的溜背设计,后排座椅没有放倒的情况下也能容纳三个30寸以下的行李箱,车内中控、车门、中央扶手箱后侧等地都有大小不一的储物格,整车下来给人的空间感和储物能力感受是相当优秀。不过,x7的动力表现就没有空间那么喜人了,虽然1.5TGDI发动机的最大功率有178马力,峰值扭矩265Nm,即便搭配的原厂R19轮胎抓地力不错,但巨大的车身质量还是让它的零百加速只有10.12秒,并且油门初期的调校并不是很灵敏,想要获得更为直观的加速感受还是需要深踩油门,变速箱的升档和降档也没有那么积极,造成的动力过渡不是很平顺,有一定的闯动感。底盘和悬架方面,x7采用当下比较流行的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架,悬架和底盘调校较为柔和,通过减速带和一些小的颠簸时虽然化解的还不错但是并没有很果断,会有一定的余震;或许因为整体偏软的原因快速变更车道是侧倾感比较严重,但考虑到这是一台家用车,也能接受。自主的品牌走心的配置也必须提一笔,10.25英寸的中控屏,多媒体功能齐全且多数支持语音唤醒,另外,座椅加热、自动泊车、无钥匙进入、车道偏离预警、行车记录仪一应俱全;但系统操作起来流畅性还有不少需要进步的空间。
甭管长安,还是长安欧尚,长安汽车祖传的隔音真是对牌子不对车子,长安欧尚X7的性能是够劲儿了,但这车舱里是挺闹腾的。高转速与急加速两种情况下,我们都听到了引擎的噪音钻进驾驶舱,而且都不用跑进高速,在城市里但凡是速度高过60km/h,原厂配的这硬胎都会有胎噪传进驾驶舱,上高速的风噪倒是不那么大,开不开音响都无所谓。
好在蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机(178Ps/265N·m)提速是够直接的,它不需要太多调动,油门在开始的时候会有些慢,甚至会踩得有些费力。但一旦涡轮转起来,超车冲刺那一下带来推背还是很简单的,可当时速突破90km/h之后,持续性会渐渐变弱。说难听一点,就是驾驶人可感知到动力衰减,被吹上天的蓝鲸其实并没有那么神。
悬架是有些惊喜的,这个价位能有多连杆已经不错了,而长安欧尚X7在舒适性与韧性之间的融合可以被感受到,郊外路面上偶尔出现的硬物没有产生明显的弹跳。开进非铺装路面时,只要不是泥泞、沙地等太碎的路面,后座的乘员都不会有任何抱怨。从乡间小道驶出开上大路,过弯时的韧性好像就没那么好,连续过了几个弯,后排都产生了侧倾,甚至快一点过弯还会有车尾上的轻微摆动,这与CS75 PLUS之间还是有明显差距的。
车舱里的面料还是不错的,烤漆面板与金属面板覆盖范围很大,质感完全不输CS75 PLUS,可一旦出现搪塑面料的部分,摸起来就会比较生硬,总结为又爱又恨再合适不过了。
点评车型:
2020款长安欧尚X7 1.5T 自动旗舰型
4分“优秀”182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳,后排的头顶剩余空间也是一拳,腿部空间两拳还要多,非常的宽裕。地板平整,42码的鞋子也是踩的非常舒坦,即使是中间位置也不会不舒服。
1.5T 7DCT的动力组合,油门调校适中,很好掌握,运动模式的油门响应会更加灵敏,变速箱升降档也相对积极。城市超车时动力充足,中高速行驶再提速也不会很吃力,但没有低速超车时那么充沛。在零百测试中,起步转速2300rpm左右,车头稍稍有一点扬起,车轮没有出现打滑,最终成绩10.12秒。
悬架的整体调校偏软,对于颠簸的处理表现一般,阻尼器处理的不是很干净,会有余振,但振动是属于柔软舒适的类型。而底盘的支撑性就会因悬架偏软而不足,加上车身重心高,在超车或过弯会有明显倾斜。但高速直线行驶的表现还是比较稳健,并且方向盘的转向也会变得沉稳应手。
中高速时胎噪和风噪都能感知的到,但是不会影响到车内的正常聊天,在可接受范围内。百公里8.4L的油耗比较喜人,在同级别车中比较省油。39.72米的刹车成绩表现也很不错。