点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.93分“良好”为了迎合国人的偏好,标致508L在外观上减少了部分浪漫元素,取而代之的是更加运动的造型设计,尤其是点阵式的中网造型更为扁平犀利。内饰的造型也有浓郁的科幻色彩,凌厉的线条搭配上层次分明的中控台,给驾驶者带来了同级少有的感官体验。尺寸上,4870*1855*1455mm的参数相比同级的雅阁和凯美瑞不占优势,但2848mm的轴距则相对占优。扎实的底盘是508L的优势之一,结构上采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,整体支撑性足够,不过由于电子稳定系统在后半段的介入过于强势,会导致轻微的转向不足,最终它在麋鹿测试中没能进入80km/h的大关,只取得了77.3km/h的成绩,不过这也是同级上乘的表现。虽然508L的外观运动感十足,但在刹车表现上还略有不足,37.94米的制动距离在同级中只能算作一般,相比竞品迈锐宝XL、索纳塔和君威都有一定差距。动力方面,1.8T的发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛米,从参数上可以匹敌部分2.0T发动机,实测0-100km/h加速成绩为8.35秒,这个成绩属于同级平均水平,相比君威有一定差距,不过在燃油经济性上,508L的表现值得表扬,6.87L的百公里油耗相比大多数中型车都更为省油。
蔚来布吉岛:以前也看车了,后来一发现个大缺,居然没有备胎,走了
赵恩泽的爸爸:我以为是车主,刚准备恭喜,仔细一看是广告,走人。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”【内饰】标致的新一代内饰设计语言已经有几年时间了,但感觉上都不觉得它过时,仪表台的操控和中控显示屏区域微微地偏向于驾驶员一侧,突显了以驾驶员为中心的理念。
【空间】标志508L空间表现不错,在同级车型中属于中等水平,符合预期感受。我身高1米76,乘坐在驾驶位,座椅调至最低,头部空间有一拳一指的距离。保持前排座位不动,后排空间会略矮一些,只有4指的头部空间,而腿部空间有一拳两指的距离,上下车比较方便。
【车内音响】508L采用的是FOCAL劲浪音响,这款顶配车型采用了10个扬声器,内置古典、爵士、流行、电子和声乐5种音效,并且能够调节音场分布。门板上扬声器的设计采用金属材质面板,提升层次感的同时更加年轻、运动。音响系统表现均衡,虽然说没有太多亮点,但足以轻松地满足听流行乐和摇滚乐的需求。
【驾驶模式】标志508L搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱(8AT)提供了五种驾驶模式,模式调整的同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置,为驾驶者提供人性化的驾驶体验。
1.节能模式下转速一直维持在1500-2000rpm,车辆基本上是四平八稳的向前行驶,就算你深踩油门,变速箱也不会给你升挡,这个模式比较适合城市堵车时使用,操作简单易操控,对于节能省油也起到一定作用。
2.标准模式下的动力足够大家日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去得也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力呈线性输出。此外,在该模式下车速以80km/h巡航时,只能保持在7挡,不会挂入最高档位。
3.运动模式下的方向盘会常规模式的沉一些,油门变得灵敏,响应速度快,中后段加速动力储备充足,即便是时速达到100km/h以上,深踩油门,还能感受到些许的推背感,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。其他模式就不一一说明了。
执笔丶沧桑:下坡不踩油门不变挡,3挡可以跑到七八十,发动机感觉都快爆炸。
wsh138138:后排空间压抑,座椅窄了
对门儿王大爷:新车2000公里,高速上试了下运动模式,干净利索挺爽!