标致508L底盘调校好值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观方面】： 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受，配上样式比较动感的轮圈，让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】：内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感，标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，加上赛车式平底的方向盘，让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是，车里的音响系统挺不错的，音效等各方面都值得称赞，给人留下不错的印象。 【空间方面】：前排运动座椅包裹性不错，加上较低的坐姿，就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现，但后排的坐垫感觉稍微短了一点，对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高，长度也够放放脚，作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】：400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩，配合爱信8速手自一体变速箱，整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到，虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感，但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点，后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底，可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】：建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版，作为搭载1.8T发动机的入门车型，该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价，就能拥有辨识度高的外观，科幻感十足的内饰设计，实用的车内空间以及良好的驾驶体验，性价比绝对拉满。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

选择法系的标志508L，原因很简单也不简单。底盘优秀，毋庸置疑。发动机动力也不错，虽然是1.8t但是动力超过大多数b级车，变速箱是爱信8at，这个算是加分项。 去年九月份提的车，裸车价在20万左右，购置税1.8万，商业保险7074，交强险950，上牌费500，落地价大概就是23万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 最满意508的底盘，拥有之后才知道标致的调教水平有多高，尤其是在操控体验还有应对颠簸路面行驶的舒适度，比很多同级别的车型都要更好，行驶品质非常出色。还有就是它的颜值真的很高，是很独特很有设计感的一辆车。从前脸看上去整个车子是相当的有气势的，而且还带着很强烈的运动风和时尚风，大灯搭配着车标非常的酷炫，给人强烈的印象。 最不满意的地方：不满意的地方其实也是会有的，毕竟这不是一辆十全十美的车子，我觉得它在减震效果方面做的没有那么好，对于小的颠簸什么的处理的不是特别优秀，但是这个小缺点相对于其他优势来讲不算什么，我不是很在意。 空间部分单独说下：空间没有什么太大的问题，就是正常轿车的空间水平，前后排座椅都不会觉得蜷腿，如果后排坐三个人的话，三个瘦子肯定没问题，但如果三个偏胖的人肯定会难免觉得拥挤，后备箱也中规中矩，如果要拉大件货的话还是有些费劲的，不过日常使用肯定没有什么问题。 内饰方面：说实话，这个内饰我还是很满意的，尤其是中控台的设计，简约又不失时尚，12.3英寸的大屏看起来非常大气，而且内饰设计也有很多小细节，让我心动的一点就是后排座椅上也增添了USB接口，这样后排的人也可以轻松充电了，但有一个小细节我不喜欢，后排的出风口没有开关，有点不太方便。 动力方面的话，400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱。508L这个动力组合在同一级别来说，可以说是非常良心的。毕竟很多B级车用的都是双离合或者CVT变速箱，而这两种变速箱的稳定性是显然不如AT变速箱的。另外要称赞一番的是508L的动力非常不错，加速很猛，超车时没有任何压力。 油耗表现的话，跑了四千多公里了，油耗显示的7.8L，也算是平均水平吧，我也能接受。毕竟自己平时都是在市里开，每天上下班都会堵车，要是上高速的话，油耗会比较低，上次从高速下来显示的是6升多，挺好的。 总结下： 从它的整体表现还有目前我使用的感受方面来看，其实是一辆性价比很高的车。说到性价比，其实不同的人有不同的看法，起码在我这里我觉得它是很有实力的，各个方面的表现都不差，而且价格也特别合适，买车子还是要选择自己能够负担得起，而且自己喜欢的才好。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.3分“优秀”

本来想首保再分享，过年了没事就先分享下吧。 是首台车，预算15到20万，也了解了蛮久，一开始想买混动SUV，试驾过拿铁油混、领克01混动、星越L油混和哈弗神兽混动，都有不满意的地方；媳妇想买电车，但这个价位研究了下没有啥好电车，只试驾了小鹏P5就没继续了。后来因为热度很高外观也确实好看，就试驾了下凡尔赛，外观之外没有突出的也没啥问题，但冲外形打算买凡尔赛了，就去几家店比价，看着旁边标致想着试试508吧也听说好久了，结果一试不要紧，发现这才是我想要的，凡尔赛那种摇晃感再也受不了了（虽然外观真的好看）。 9月下旬到现在，目前开了6000公里，有国庆来回2000多公里的高速，也有日常通勤，使用感受： 外观，总体漂亮帅气，不过车屁股收的有点仓促不够完美。 内饰，虽然不知道大家为啥都吹508内饰，但确实也还挺好的，没啥毛病，座椅没啥感觉，但主驾包裹性强，仪表盘靠上好看。 配置，这个稍差点，车机不行，缺点智能化不过影响不大，但基本不能加装选配就不太人性，最希望电动后尾门和座椅通风，希望后面能有选装。 操控，这个我愿意称之为最强的地方，小赛车盘指哪打哪，底盘偏硬但不硌人称为有韧性更合适；起步加速动力来的慢点，但速度起来后就是源源不断了，所以加上转向灵敏很适合跑高速，还有我特别喜欢跑弯道。 空间，B级车正常表现吧，不是太大，也够用，另外后背箱槛太高，主副驾脚下是倾斜的空间也不大。 油耗，还比较少吧，高速5.几，早晚高峰7.5到8，正常综合应该7升吧（图片的里程2我觉得比较有参考意义 最后总结下，最大的优点就是操控，508是一款偏运动但完全可以家用的好车，用了小半年也没出过啥毛病，缺点就前面提的小问题，不是太大，但能解决肯定能卖的更好。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

半年的用车感受 半年前想买车，媳妇价格给订死了，落地20w左右，于是开始寻车，第一想到的就是两田一众，朋友推荐纯油版的雅阁凯美瑞，不过雅阁1.5t+cvt我看不上，关键是偏磨，漏油，钢材易拉罐等各种问题。凯美瑞2.0不考虑，2.5+at又超预算。迈腾330开过一段时间，外观太沉稳，也被排除。 然后只能在二线品牌里面选择，首先想到的是索纳塔和k5，索纳塔车头的长须子不喜欢pass。k5外观不错，但车长近5m，太臃肿pass。然后就是迈锐宝，去店里看了实车，内饰辣眼睛，pass。然后就是君威和阿特兹，听说优惠力度大，但到4s店问了并没有多大优惠，pass。 期间考虑了一下ct5，落地要28w，跟媳妇商量了一下贷几万款，媳妇不同意，也pass。 无意中刷到标志，看了508l，内饰很惊艳，价格也在预算内，三大件也符合自己预期，唯一不满意的就是c柱加长的小尾巴，看起来不伦不类，不够协调 去实体店试驾了，底盘规整，动力充沛，应该是试驾员给我开运动模式了，总体好评，唯一不满意的还是c柱…… 9月份正好赶上换代22款，4s店有两辆21款现车，优惠力度很大，果断交款提车。 开了半年，说一说感受。 优点： 1:内饰惊喜，坐过的都说内饰好 2:油耗惊喜，综合油耗7.3个 3:底盘规整，转弯侧倾小 4:作为B级车转弯半径比一些A级车还小，开起来很灵活 5:换挡平顺，期间开了朋友的菲斯塔，感觉那双离合细碎 缺点： 1:中控台，天窗，b柱，都会偶发性的异响，尤其是冬天，到现在都没确认具体位置，首保的时候问4s修理师傅，师傅回复说异响正常，基本所有车都或多或少的异响，不属于质量问题，也懒得确认了。 2:前轮胎压打到2.5时候，低俗方向盘偏沉3:前几月有两次转弯的时候，方向盘有颗粒感，不过最近两月没发现。其次车在跑直线的时候，方向盘稍微偏右，首保时向4s修理师傅反应，说想要一点不偏，只能做四轮定位，也就没去管它 4:配置鸡肋，只有自带导航能投屏，自带地图老旧，导航不准。驭动竟无胎压显示 最后说一下，这半年发生的真实事情，反应下现在国人对法系品牌的认知度 一：刚买车的第一周，先后有两个人问我这车十几万买的，我说二十左右，然后都很吃惊说，这品牌哪有这么贵，是不是被骗了…… 二：身边一个刚买了缤瑞的朋友，是个新手司机，听说我买了二十万的车，问我买的什么车，我说标志508l，然后很诧异的问我：二十万怎么想买标志的，买个卡罗拉轩逸也比508强啊……证明现实508是不如卡罗拉轩逸的 三：一个十几年驾驶经验的的老司机，开着我的车，说动力不错，问我多少排量的，回他，1.8t，他听了之后说：怪不得，1.8t相当于丰田2.0自吸了。听到这句话，我当场石化，应付着：是的是的。十几年的老司机竟然这种认知度，相信跟他说什么at双离合cvt，他也不懂 四：有一次在商场刚准备上车，就听到旁边一个小伙指着我的车笑着跟他朋友说：这个车落地是不是就要折半价。。。这也反应大部分人对法系的印象，总有些人自以为是的认为保值率高就是好车，保值率低的就是车不行。话又说回来买法系车的谁又在乎保值率呢 以上四个亲身经历的事情，完全反映出法系的落魄。在这个汽车知识基本为零的市场环境下，法系不如狗是不争的事实。 法系想要重新崛起，在做好产品的前提下，首要就是重新回到大众视野中，回到消费者选购列表中

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

标致508L的外观设计真心不错，外观设计很有前卫感，犀利的前脸设计非常有视觉冲击力，这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢？因为海外版和国产版的外观设计有差距，海外版标致508L在我心中是满星，而国产版的标致508L却减配严重，可惜了。但是话说回来，这个外观设计已经很出彩了，给我过目不忘的感觉。 内饰设计上，我能说标致508L在同级中无敌吗？打开车门，坐上去，双手握着双幅式的赛车方向盘，拨着换挡拨片，很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上，我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服，中控看“唯我”的风格，搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮，而且在用料上足够厚道，能摸到的地方都是软的，而且内饰几乎没什么异味，你说我有什么理由不给5星好评？ 标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平，2848mm的轴距表现，使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞，身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿，坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短，的确是一个硬伤，长时间乘坐起来会比较累。同时，后备箱高度稍微矮了一点点，但深度比较深，比一般B级车会深一些， 所以使用起来还不错。舒适性的话，因为是架控版车型，座椅不带按摩功能，而且底盘悬架调校上偏运动风格，所以坐在车内会感觉有点硬，舒适性有点欠缺，不如日产大沙发坐的舒服。 动力上搭载了1.8T引擎，211匹的最大马力，开起来我觉得油门很跟脚，能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉，其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱，一脚油门下去有延迟；不过在运动模式下，给我的感觉就像打“鸡血”一样，很刺激。另外对于操控方面，我只想说两个字“好开”，体现在小方向盘轻巧，转弯半径小，底盘韧劲好，过颠簸路面没有多余的弹跳，高速稳定性好。还有一点就是密封性好，车子的静谧性非常满意，怎么描述呢？就是高速上120km/h的速度，与后排乘客的交谈还是正常的声音，完全不需要提高嗓子交谈，这在同级别车里也算是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

法国车在国内市场一直没有什么特别好的表现，但这并不代表法国车不好，开过508L之后感觉它销量不好与产品力没有一点关系，就是因为国内消费者一提到这个级别脑中首先浮现的就是两田一众那几款车型。无论是外观还是内饰508L都是同级别最有设计感的了，外观运动氛围很强但又不失精致和优雅，内饰方面就是超现代的战斗座舱。第一次坐进508L内饰时就感觉被科技感和战斗感包围了，小尺寸的赛车方向盘一握上就激起了荷尔蒙，并且调整好坐姿后整个人会是微躺的坐姿，简直就跟开赛车一样。法国人在底盘调教上也是功力十足，底盘紧致细碎震动过滤得比较彻底，车头指向精准并且车尾的跟随很快，侧向支撑也很充足路面起伏时也能保证紧贴地面，给你很强的操控信心，过每一个弯道都觉得还有很大的余地。动力方面搭载1.8T发动机，211马力300N·m，匹配8速手自一体变速箱，数据不太出色，加速感也比较一般，这一方面508L可能不如同级别车型，与8AT变速匹配在低速时会有闯动，但急加速时变速的响应还是比较积极的，快速降档并且中段动力也有所储备。配置层面508L车机自带的高德使用体验要明显优于Carplay，主要是它能同步到仪表显示并且在关键路口的提示很直观。触摸式中控搭配实体按键上手难度基本为0，整体向驾驶侧倾斜也便于开车时操作。空间表现方面加长后的508L后排腿部能有接近2拳的余量，乘坐舒适度也很不错，略有不足的是取消掀背尾门使得后箱的开口略小，放取东西不太方便。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.29分“良好”

虽然标致长期以来在国内就有点像娱乐大众般的存在，但是它对待产品的用心程度并不含糊，甚至是十分执着，颇有些阿Q精神。而依旧在推出新车型的508L就是一个很好的例子。508L全身上下散放着的气质与常见的中级车型路数完全不同，其实外型设计上从客观角度来评判的话并不算糟糕，只能说是审美过于独特，原汁原味的法式设计一笔没改，但是对于相对内敛的国人来说这种奔放狂热的法式风格显得有些“青面獠牙”，并不入流。但是相对地，尾部设计又显得时尚、前卫，那个度拿捏得刚刚好。而内饰部分，对于一部分热爱驾驶的人来说，它的方向盘尺寸和手感设计其实是很显乐趣，尺寸紧凑、阻尼调置和手感适中，且仪表盘布局的设计其实让视野遮挡做得到尽量小，中控搭配设计元素相对来说会跳跃多变一些，喜欢的人会觉得有惊喜，不喜欢的人会觉得太过于花哨，但是大量软质材料包裹这一点没话说。 为了迎合国内市场，508L比海外版加长了60mm轴距长度，乘坐空间得到更大的保障，且508L的座椅设计和色调搭配也是有着自己一套标准，比如说座垫形状以曲线为主，高配车型还增加Nappa真皮包裹，只是后排靠背角度有点过直，体验一般。 508L作为一辆法系车，在底盘调校上具有很典型的法式风格，不同驾驶模式下的区别比较明显，比如舒适模式下悬挂显得更软一些，加强对路面颠簸的过滤；而切换至运动模式则会明显感到悬挂变硬，而且在稍激烈的驾驶过程中能感觉得车身侧向支撑更到位，再配合指向性相对精准的转向手感，在多弯路面开跑起来别有一番风味，且所搭载的1.8T发动机表现还算不错，主要体现在其低扭输出以及动力输出的平顺度上，可以说508L在现在国人的对于产品力的衡量标准下，亮点和实力都是具备的，只是长期以来品牌口碑、保值率以及法式车过于奔放的特质影响下，508L的优点被时下的主流观点有意无意的忽略掉了。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

说到法系车，可能大家都会想到它那扎实的底盘，以及个性的法式浪漫。不可否认，法系车除了造型不错之外，底盘调校也十分稳，即便是这车长4870mm的标致508L，都在麋鹿测试中以77.3km/h的入桩速度，拿到了同级上乘的成绩。不过作为一辆售价20多万的B级车，顶配都仍是1.8T发动机，导致 8.35秒的0-100km/h加速时间已是它的最好成绩。除此之外，标致508L的制动也不是很优秀，接近38米（37.94米）的100-0km/h的制动成绩，在同级中表现一般。毕竟对比自重更大的十代索纳塔，都要比它的制动距离更短。值得一说的是，由于标致508L的车宽达到了1855mm，车内横向空间比较充裕，坐下3个175cm的成年男性毫无压力，且长达2848mm的车身轴距，也让其后排腿部空间较为不俗，可惜对舒适性有益的悬架软硬调节、座椅按摩等功能还需额外付费选装，也难怪它一度销量不佳。再看载物性能，虽然1960mm的最大后备箱进深很有优势，但内部高度表现一般只有480mm，装载便利性尚可。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.43分“优秀”

小狮子提回来到现在快1年半了，目前跑了2万公里不到，跑得比较少，简单说几点吧。 驾驶感受:指哪打哪儿，开起来感觉人车一体，无论是跑山转弯，还是走烂路，底盘给人的反馈很直接，车子仿佛变成了你的四肢，精准而优雅，说好听点叫操控好，说难听点叫过山车，颠得我屁股疼😣，朋友每次坐我的车都全程抓着把手，下车还不忘回头吐槽一下，坐的真难受；所以驾驶体验看个人爱好吧，喜欢操控的人会爱不释手，但乘坐体验，我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友，建议可以开着这个车跑一下波浪路，芜湖起飞的快乐，会让你上头。 油耗:高速百公里油耗6.8升，市区百公里油耗7.6升，自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉，保值率就更比不了啦。 动力:1.6T+6AT的组合，只能说够用，油门反馈很积极，推背感强但不烈，超车和加塞让人很有信心，OK，虽然人人都痛恨加塞，😂但这车加塞给人的感觉很灵活，看你能不能控制住自己的手。 这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬，跑高速给人的反馈非常稳，感觉不到晃动，让人对速度没有感官上的刺激，因此，特别容易超速，从120开到160，你都感觉不到速度的一丝变化，底盘稳得不像话，这就很危险，我就有一次差点出事，扣分加罚款都是轻的。 还有几点，隔音很不错，比我同事的车好很多，新车无异味，是真的无异味的那种。最后说一句，喜欢驾驶体验，爱自己就买它；出行接送老婆孩子老爸老妈，最好不要买它，不然要被爸妈和老婆骂哭。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

车子刚提到手三天，来了两次不到一百公里，在驾驶感受上面暂时没有发言权，如果一定要说一点的话就是：最直观的就是底盘了，因为我开过的车没有二十辆也有十几辆了，之前一直租车开，什么雷凌轩逸卡罗拉，美系车昂科旗（我大舅的车）啦，开的最多就是大众，桑塔纳，宝来，速腾，cc什么的等等（有些我都忘了），最多的开了两万公里，最少得也有一千多公里，开的车型比较多，所以对于驾驶感受非常敏感，咳咳～跑题了， 【驾驶感受】 底盘紧致且富有韧性，尤其是在连续小波浪路面，还有路面小坑洼地带，虽然它的悬挂一点都不算软，但是遇到这些路面一点也不生硬，是那种完全能接受的“颠簸”！ 具体感觉就是你能够非常非常清晰的感觉到路面的变化，能够传递到你的手上和屁股上，但是这种感觉你一点都不会觉得它“廉价”，反而能够体现高级感。 在高架弯道上面一气呵成，没有多余的动作，就是方向盘感觉一直拉着我（车道辅助我是关了的），多开开再说这方面！ 【购车经历】 这个就比较啰嗦了，我给大家把我们选择的车型直观排个序吧，具体原因就不讲了 福特锐际-福克斯-蒙迪欧-408-凡尔赛-5008-凯迪拉克ct4-最后选择了当时没考虑到的508，因为我知道这个车不便宜，落地跟降价后的新5008差不多了，我有两个发小就开这个车，所以我对于这个车也是非常有好感的，当时听到这个车官方优惠两万二的时候，我承认我突然动心了???，然后就让一个接待我们女销售给我算，结果算下来18.97，说实话这个价格可以接受，但还是想便宜点，于是我给我那个哥们儿打电话问他的车多少下来的，他说大概18.5，后来他把他的那个销售给我推过来，既然是回头客介绍自然他不给我高级别，主要是那个销售是真的会做人（没有贬义词哈）！直接开口说你说个价我看店里能不能接受。我直接就说18.5，他知道我兄弟提车也是这个价，所以也没说什么，就说这个价格可以商量，改天过来我们现场聊聊，我觉得可以，于是第二天就跟我爱人过去了，然后就是砍价环节了，砍价氛围很轻松，人家是培训销售的老师，这分寸把握的是真的恰到好处，搁一般销售早急眼了，后来差不多是理想价格，就送了一个地垫和一个背包，其他什么都没有 【油耗】 我目前的油耗不具有参考价值，9.7?大家别当真哈，这个车跑开了估计也就七个多 【最满意】 这个车感觉就是浑然一体，没有让人感觉在路面变道过弯拖沓，首尾不相顾的那种感觉。反之会让你觉得非常有信心！ 当然啦外观我觉得也是一流的！ 【动力表现】 绝对够用，0-80中规中矩，但是80过后你还是能感觉到动力源源不断，它的动力储备我没试过，但是隐隐感觉可能不会少，以前也在网上看过视频。就是这个涡轮确实有点迟滞，感觉差不多一两秒吧。档位3档有点顿挫，不仔细感受是感觉不出来的，我也是听朋友说我才注意到这一点的。 具体来说，这个车的前段动力平平，但绝对够用，后段发力有待考证。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

开这台508L顶配版本时，我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好，竟然还是出乎我的预料。首先是动力好，1.8T 8AT要劲有劲，要平顺有平顺，8AT变速箱非常聪明，一脚深油，可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转，靠拉高转速来榨取动力，透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶，通过频繁换挡来快速合理得梳理动力，让你开起来既不会显得很窜，也绝不会有力不从心之感。 最值得点赞的是底盘，德系双雄的底盘已经大不如前，日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”，过小坑干净利落，遇大坑不仅不会拖底（想体验拖底感，可以试试德系双雄），车身晃动也抑制到最低，有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。 转向方面，六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表，实际上你把方向盘调低之后，仪表可以清晰完整的显示在你面前，而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高，你几乎可以同时平视路面和仪表，有种坐在地上开车的感觉。而且，方向盘盘幅小，转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强，握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯，不管多快速度，只需打一把，就能稳稳把车控制在车道内，无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说，在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二（和君威可以拼一下）。 但508L的其它方面，就有些灾难了。外观太小气，前脸过于低趴，后屁股又看起来太朴实，从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足，但层层叠叠的设计，实际上并不好用，给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设，智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型，方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下，508L竟然只有顶配才有，而且要选装！加热、通风、座椅记忆这些常用功能，也仅顶配才有！所以，508L的价格低吗？其实一点都不低！除了驾驶乐趣，这台508L要提升的地方真的还有很多。 如果要买的话，我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣，508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣，其它方面它其实都做的一般般。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

此车辆，用料实惠，铝合金大件占用率高，at变速，底盘扎实，操控性能好，车身稳定性好，价格也实惠，同款价位属于是最好的选择。车厢内部装饰独特，驾驶舱也独特，尤其是方向盘更独特，我喜欢这款车，我一直对法系车有一种，独特的喜欢，我车跑高速特别顺滑，稳重，加速提速反应特别好，尤其是压弯顺，转弯半径也小，很棒的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

车牌就不挡了，因为懒😊。先说说购车经历，（父母说年纪也不小了要买辆车代步）我平时闲来无事就在网上看了看，对车也是一知半解，首先pass日韩系，不喜欢，不考虑。之后一直在德系美系见徘徊德系预算内只考虑迈腾，去4s看了下全系优惠收紧订车还需等一两个月，我看到是330豪华办完要24，本就对双离合不感冒，没试驾车，走了，没然后了，转头就去试驾别克君越艾维亚先享型，车是好车动力强，隔音好，配置高，无奈内饰拉胯，质感太差，做工粗糙，门板上塑料件多，中控间隙不均匀，左右缝隙不对称，落地谈到24不到，性价比还是不错滴，可惜我不喜欢那个内饰，就排除了，头疼不知道要买什么车，就在销量排行榜上看，看到倒数几个发现508l了，就进去看了下，瞬间就被内饰设计所吸引这才是我想要的车接着研究，发现惊喜不断什么1500兆帕的高强度钢材，前后铝合金防撞梁还有后铝合金副车架，用料绝对良心，还有底盘调教也是标致的强项，之后就去4s店试驾，上车就被那个小方向盘所吸引，试驾了两次这车是真好开隔音效果好，转弯半径小，底盘侧倾抑制的不错，就它了下订了，等了9天提车。提车已一月有余行驶了一千五百多公里，没发现什么别的问题，就是音响偶尔会有电流声且很刺耳，性价比高，好开好看安全环保。水平有限，想到啥就写啥，各位看官请多包含。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.8分“良好”

看了很多车型也试驾了很多车子，感觉A级车子小不合适，加上穷，两个月前试驾过508的顶配，动力和驾驶感受都是比较丝滑的很符合我开车习惯，但是一问落地价要十七万，就瞬间感觉无缘了。最后进入决赛圈福克斯和408也纠结了一个月，本来想去订408，后来车友群的友仔介绍了一个店有库存车，不到十六万就可以落地，还买啥福克斯和408。跟我朋友去验了下车，没想太多感觉没问题就可以冲了。 这车开了一周，给我的感觉底盘还是硬，细小碎石的道路感清晰，感觉很扎实。1.6T动力起步想秒思域还是比较难的，但是60时速往后的动力随叫随到，变速箱经济模式感觉比舒适模式还平顺。 这个价位买这个车没想过保值率什么之类的，自己喜欢就好，本身自己就是干汽车销售这一行，找了标致的区域经理最多两万的政策，预算不够就买了驾趣。 内饰好评没有异味，这个驾驶坐姿坐姿要躺着开才舒服，近光灯大灯高度要调。高配以下都是低配，我对配置要求不高，新车市区油耗不做评价，有个倒车雷达辅助就可以了。喜欢的可以冲