按照官方宣传口径,奕炫马赫版在调教上大量汲取了CTCC赛车经验,是一台量产赛车,虽然这么说是有些夸张了,但你说赛道基因吧,它确实是有一些的。
首先是动力方面,这也是马赫版最大的升级亮点。这台车搭载了一台最大功率达到145kw的1.5T发动机,接近200匹马力,比一些主流的2.0T发动机还强,所以整体动力性还是非常足的。而且在日常道路驾驶时,6速双离合也具备不错的平顺性,加速超车时降档积极,能够带来充足的信心。
至于底盘部分,前麦弗逊后扭力梁的组合算是运动轿车主流的配置,不过马赫版进行了针对性的轻量化和结构强化,所以动态反馈确实会有赛车的风格,尤其是不错的支撑性和清晰的路感反馈能带来一定的驾驶乐趣。
但正因如此,它的前排也牺牲了一定的舒适性,甚至我刚刚坐在后排会感觉比前排更加平稳舒适,这一定程度上也能够满足主流市场需求。
用户856872480466:烧机油
夜依然很冷:网红垃圾车
尊贵的UniV车主:工业辣机
东风风神奕炫马赫版,我们这辆车是红色的版本,能感觉到活力的气息扑面而来,前脸的倒梯形进气格栅面积很大,内部是黑色烤漆材质的元素点缀;上方是一根贯穿式的灯带连接两侧大灯,大灯都是用到了LED的光源;底部加入了导风槽的设计。整个前脸看上非常具有攻击性。
侧面的线条流畅,姿态动感。后视镜,窗框,门把手以及轮毂都是用到熏黑式的设计,更加具有运动感。
尾部上方是一个尾翼设计;下方的尾灯非常的立体,同时还用到了贯穿式的设计;再下方两侧还加入了黑色的饰板,带来一种宽体的视觉效果;底部是用了双边共四处的排气装饰的布局。总体来说尾部非常有设计感了。
内饰做成电竞房的感觉,总体是黑色调加上亮黄色的配饰,非常的具有年轻活力的感觉。方向盘设计的像游戏手柄的感觉,上方的物理按键就更像了,后排的仪表用了一些磨砂显示,避免的反光看不清的情况,旁边是竖直的中控大屏,画面简洁,内置WindLink X2.0系统,操作也很便捷。座椅的是电竞椅的造型,多种材质组合而成,避免了夏天烫冬天冰的现象,对身体的包裹性也比较好,坐着很舒适。后排的空间表现算是中规中矩了,腿部剩余空间还有两拳的距离,头部空间因为是大溜背的造型限制,也不是那么充裕,坐垫有些短,好在舒适度够了。中间的地台有些高了,有些影响第三个人的乘坐腿部摆放了。上方是有个天窗的设计的,加入了收到的遮阳帘,只是前排才能享受到,面积有些小了。
我们这台奕炫马赫版在动力方面,搭载的是1.5T的发动机;传动方面,匹配的是格特拉克6速双离合变速箱。驾驶感受的话,起步一脚油门下去,动力响应速度非常的快,能做到随踩随到。变速箱和发动机的配合非常的默契,提速过程非常的平顺,几乎感觉不到顿挫,只是在降档的过程不是特别的积极。底盘方面,调教的还是有点偏硬的,对细心的颠簸路面的路感还是能清晰的传到车内的,过减速带的弹跳感还是很明显的。转向感还是比较轻的,快速进弯或者快速出弯都能保持很好的车身稳定性,毕竟有着CTCC的基因在里面。
总体来说,奕炫马赫版的运动感还是很足的,是一辆很好开的车型,还是比较适合年轻人的第一辆车型的。
佳宇@:百公里加速多快
爆燥的张老头:油耗怎么样?
奕炫GS车主:我今天提车回来,冷却液灯报警了,问销售说正常,有影响我后续用车吗,小白一个
昨天提车,到手后驾驶很满意,1.6T动力很大,顶配版6向电动座椅的高低前后是一起控制的,540度全息影像对倒车超有用,这车提车开了一百公里了,并线辅助没反应,一直亮黄灯,和销售说了一下,说过去销灯就好
DcdTony:1.6t?
六十进制:挡位会亮吗?
空心先森:四个排气管是假的