首先讲一下购车经历,其实很早之前就想买一辆车,但是由于资金不足、开的机会又不是很多,就搁置了,但是今年三月份,政府以及车企对买车进行了大额补贴,又加之购车心切,看了几家4s店后,我就下定决心买下了这台人生中的第一辆车-奕炫。从下定决心到买车,我花的时间很短,甚至感觉有点草率,买车的这家4S店我们是第一次去,虽然第一次去,但是之前在手机上就跟销售姐姐聊过,觉得她很细心,报价什么的给我写的很详细,而且讲的也很仔细,不管是因为“一口价”还是因为什么,自认为没有坑我,所以当天就交了一部分钱,周六约好之后就去提了车,正值买车的高峰期,人很多,唯一不足的就是没有贴膜,行车记录仪等一些东西没有给我,但是也能理解,也说好了贴膜的时候都给我装上,还有一点不足但是我很感动的是,提车的前一天晚上,销售姐姐给我把车洗了一遍,不知道是因为下雨还是因为不是专业洗车的缘故,很多地方没有洗干净,就算是业务范围内,也知足了。
其次再讲到对于奕炫的直观感受,第一是外观,特别符合年轻人的眼光,轿跑的车型、年轻运动的外观,使人能够眼前一亮,还有黑色轮毂配上黄色的刹车卡钳,真的很帅。第二是内饰,多功能方向盘,13英寸大屏……都很适合年轻人,但是只有一种黄黑颜色搭配的内饰,选择性就少了很多,第三是空间,后排以及后备箱空间都还不错,但是驾驶位以及副驾驶感觉有点挤(可能是因为个子高了)。
最后说一下驾驶体验,车辆启动偏慢,行进一段距离才会正常,但是加速很快,之前看的车速到120会飘,完全不会,车内音响效果还不错,胎噪和风噪有点大,但是没有对比,估计这个价位应该很好了,油耗也比较低,目前油耗在6个多,总体来说在这个价位买到这辆车,我感觉很好了,还是比较满意的。
我是小罗罗啊:同款黑色追梦,我2月提的
孤家终是寡人27678168:你们怎么连的无线网
洒脱的小李同学:转速哼哼哼的两千多、一踩油门就是两千多转、其他人有这个问题么。一个劲儿嗡嗡响、
这台售价6.49万-9.39万元的奕炫马赫版,看这个外观就知道它不好惹。这个前脸,看起来是不是很像战机,格栅应用了赛道旗数字的设计元素,彰显了它的速度感。
奕炫马赫版有很多的赛道基因,譬如熏黑的17英寸轮毂,搭配黑色的追迹之风装饰件,还有一个熏黑的尾翼,细节之处赛道设计满满。这台车的确是有赛道基因的,它的赛车版在2022CTCC绍兴站赛场上的优异表现,难怪疯狂小杨哥也为它打CALL。
要我在10万级别的轿车里选一个最有型的座舱,奕炫马赫版“电竞座舱”完全迎合年轻人的趣味,它的中控设计很有层次感,标配的7英寸液晶仪表,同级里唯一配置13英寸中控大屏。
它的车机也不含糊,包含智能交互、车辆控制以及应用生态等三大部分,基本可以说是能满足日常使用所需的一系列功能。
当然一台车好不好,还得开起来才知道。哪怕是我这种新手也知道,车开起来好不好,无非就两个方面,一要看动力,二要看底盘。今天我们特意找到了一条多弯的山路还测试奕炫马赫版,看看它的驾驶感觉到底怎样。
作为CTCC的冠军赛车原型车,全新奕炫马赫版标配东风马赫动力,这也它为何被叫作马赫版的原因。试驾的这台车搭载马赫版1.5T发动机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,匹配格特拉克6DCT变速箱。
老司机都知道,双离合变速箱在传动效率上更有优势,匹配这台马赫动力,在时速30km-60km区间,扭矩响应非常迅速,油门轻轻一点,动力随叫随到。
这台车和同级别大多数车型一样,采用了后非独立式扭力梁悬挂,但在调教上是非常用心的。因为在研发之初,奕炫的目标定为参加场地赛,因此其底盘整体性能标定,会更偏向操控性能。
譬如它的前部减震器塔顶,设计有防倾杆结构,这在同级别车型是非常少见的,能大大提升车身过弯时的稳定性;后桥也使用了轻量化和强化工艺制造,能够保证底盘更好的动态响应。
我们开着奕炫马赫版在这山路上驰骋,全程下来这台车给人的感觉,就是一个字“燥”。你可以用很凌厉的驾驶风格去操控它,动力输出迅猛直接,侧向支撑十分出色。如果你技术足够好,可以尝试更快的速度过弯,在弯道中,它的车头不仅拥有良好的指向性,后轮也相当愿意配合转向的动作,转向相当流畅。
用我这种新手的感觉来说,就是无论在弯道还是直线加速,底盘可以稳稳地把车压在路上行驶。这一点确实是很多10万元以上车型都很难做到的。
总的来说,这台顶配不到10万的奕炫马赫版,不单可以让你通勤代步,哪怕是周末去撒野激情一下也是完全没问题的。它的运动化调教,比市面上上的名爵5、UNI-V等车型要来的更加纯粹。