Nice好车点评怎么样

这台售价6.49万-9.39万元的奕炫马赫版，看这个外观就知道它不好惹。这个前脸，看起来是不是很像战机，格栅应用了赛道旗数字的设计元素，彰显了它的速度感。 奕炫马赫版有很多的赛道基因，譬如熏黑的17英寸轮毂，搭配黑色的追迹之风装饰件，还有一个熏黑的尾翼，细节之处赛道设计满满。这台车的确是有赛道基因的，它的赛车版在2022CTCC绍兴站赛场上的优异表现，难怪疯狂小杨哥也为它打CALL。 要我在10万级别的轿车里选一个最有型的座舱，奕炫马赫版“电竞座舱”完全迎合年轻人的趣味，它的中控设计很有层次感，标配的7英寸液晶仪表，同级里唯一配置13英寸中控大屏。 它的车机也不含糊，包含智能交互、车辆控制以及应用生态等三大部分，基本可以说是能满足日常使用所需的一系列功能。 当然一台车好不好，还得开起来才知道。哪怕是我这种新手也知道，车开起来好不好，无非就两个方面，一要看动力，二要看底盘。今天我们特意找到了一条多弯的山路还测试奕炫马赫版，看看它的驾驶感觉到底怎样。 作为CTCC的冠军赛车原型车，全新奕炫马赫版标配东风马赫动力，这也它为何被叫作马赫版的原因。试驾的这台车搭载马赫版1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱。 老司机都知道，双离合变速箱在传动效率上更有优势，匹配这台马赫动力，在时速30km-60km区间，扭矩响应非常迅速，油门轻轻一点，动力随叫随到。 这台车和同级别大多数车型一样，采用了后非独立式扭力梁悬挂，但在调教上是非常用心的。因为在研发之初，奕炫的目标定为参加场地赛，因此其底盘整体性能标定，会更偏向操控性能。 譬如它的前部减震器塔顶，设计有防倾杆结构，这在同级别车型是非常少见的，能大大提升车身过弯时的稳定性；后桥也使用了轻量化和强化工艺制造，能够保证底盘更好的动态响应。 我们开着奕炫马赫版在这山路上驰骋，全程下来这台车给人的感觉，就是一个字“燥”。你可以用很凌厉的驾驶风格去操控它，动力输出迅猛直接，侧向支撑十分出色。如果你技术足够好，可以尝试更快的速度过弯，在弯道中，它的车头不仅拥有良好的指向性，后轮也相当愿意配合转向的动作，转向相当流畅。 用我这种新手的感觉来说，就是无论在弯道还是直线加速，底盘可以稳稳地把车压在路上行驶。这一点确实是很多10万元以上车型都很难做到的。 总的来说，这台顶配不到10万的奕炫马赫版，不单可以让你通勤代步，哪怕是周末去撒野激情一下也是完全没问题的。它的运动化调教，比市面上上的名爵5、UNI-V等车型要来的更加纯粹。