微蓝6插电混动版的整体造型和纯电版基本一致,中网依旧采用别克经典的展翼式设计,但并没有采用全封闭式结构,毕竟前方还装载有一台1.5L的自吸机,散热功能是必须要存在的。 LED大灯组为全系标配,主灯下方还设置了黑色装饰,宛如“泪痕”的形状可以说是相当有辨识度。
车身侧面线条流畅自然,很像是旅行车,其实微蓝6只是标准A级车的身材,但在气场上却有些越级的味道。加油口位于右侧,充电口则在左后翼子板的位置。尾灯造型相当犀利,排气则为隐藏式布局,实用且低调。实测互联智慧型采用18英寸轮圈,轮胎则为米其林品牌。
内饰主打极简风格,做工和用料保持了一贯的水准,中控屏幕采用10英寸触控屏,内部搭载e Connect 2.0系统,屏幕下方保留了物理按键,方便进行快捷操作。单区自动空调在这个价位车型当中不算突出,实用性还可以。
173cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳2指,第二排腿部空间超过2拳,但头部空间略显局促。后排设有单独出风口,中央地板的凸起不算大,乘客长途乘坐也没有问题。后备厢容积为455-1098L,座椅支持按比例放倒,能够形成全平的空间。
车辆在电量充足时会优先使用电力驱动,踩下油门加速的感觉很顺畅,而且并不会有瞬间起速的眩晕感。切换到运动模式后,油门响应会更加积极,适合跑山路超车。电量不足时,发动机就会介入,这时候启动的噪音会明显传入车内,对舒适性有一定影响。
首先我认为设计真的是十分个性化,规格也是比较大的,更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索,另外这车动力表现也非常棒,动力劲头还是十分足的,不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力,最后这款车辆中后期花费比较少,在城区大部分用电量就可以了,假如远途安全驾驶的话,不必担心没有地区电池充电。
外型:前脸的进气格栅与大灯相结合,看上去十分融洽,车身侧边姿势很纤长,雅致中表露出炫酷,整个后尾的层次感十足,总体看上去尤其具备现代感,并且还配搭深蓝色的车身,开外出吸睛率还是很高的。
内饰:总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁,应用了许多深蓝色的元素,并且用材和质量也都比较非常好,十分的淡然雅致,很有居家的感觉,有一定的级别感。
车身尺寸各自为4650x1817x1510mm,轴距为2660mm。
空间:前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好,空间运用的灵便度比较高,后排座的脚部空间确实比较宽,并且正中间的突起都不高,坐三个人的话也比较适合,汽车后备箱的空间非常大,并且十分的整齐,日常应用完全没有难题。
前座的乘座空间非常大,后排座的乘座空间也大,并且后排座是平整设计方案,让整个后排座的乘座舒适是一样。
耗油量:耗油量的表现真的是十分的非常好,我认为真的是非常非常的节油,混动车的优点反映得酣畅淋漓,一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下,这个耗油量真的是超过我的预估。
舒适性:汽车的减震效果一般,特别是在一些路况不好的地方,感觉摇晃的感觉还是比较强烈,过减速带也很明显,舒适性稍差。
不足:
有两个方面让我感到不满,一是车内的质量问题,这辆车的质量看上去比较大,车内的质量看上去比较平滑,缺少一些精细的美感,从车内跟外部的缝隙上可以看出,而且车内有点软,新车刚买回来的时候,车内的塑料味道还算不错,另外就是它的刹车踏板有点软,这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。
这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的,对本身的这个配备我是完全不否认的,尽管说买了的是最少配的车系,但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备,可是从具体的主观性舒适感感受上而言,这台车辆也的确是做得挺一般的,因为汽车底盘相对性比较薄弱一些,的确是欠缺一种比较厚实的感觉,并且本身的这个隔音降噪也不是非常好,相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。