本次测评的是沃尔沃XC40,2021款 T4 四驱智行时尚版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在55000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是286800元,裸车价格是231800元,购置税20000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7500元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在260000元左右。
空间:沃尔沃XC40的车身尺寸分别是长4425MM,宽1863MM,高1652MM,轴距为2702MM,沃尔沃XC40属于紧凑型SUV,空间方面,前排的驾驶空间算是比较好的,体重170,坐在车里面感觉十分的惬意,腿部和头部的空间都比较宽松,后排腿部空间相对比较紧凑点,腿部与前排的距离大约在1拳3指左右。挺喜欢它的储物格,后备箱也比较宽大,日常购物够用,储物格的设计应付日常使用也是完全没有问题的。
动力/油耗:沃尔沃XC40搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力190PS,最大扭矩300N·M,4个气缸,这个动力的搭配对于在日常道路行驶是绰绰有余的,在实际体验中,它的动力响应比较积极,变速箱反应也比较运动,变速箱就是持续拉高转速,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,整个动力表现过程还是比较充沛有力的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:沃尔沃XC40的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘真皮的、手感颇为不错,中控显示上面和操作上面也比较清晰易懂。车内噪音也小,低于60码内,车内的隔音效果大概是中上游,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘调教的也颇为舒适,在经过一些非铺路路面或者减速带,震动都会过滤的比较多,传到车内只有少许的晃动。操控性没话说,方向盘特别好操控,精准指向,指哪儿打哪儿,没有虚位,有时候去乡下路不好走也完全没有问题,转弯掉头都很简单。
关于保养:沃尔沃XC40第一次保养的话建议半年或者5000一次小保养,之后的话按照保养手册上面10000公里或者一年保养一次,这款车的保养费用我每次大约会花费1100左右,我每次都会选择去4S店,基本上就是换机油与机油滤仅供参考。
貌不惊人:看中了同款,店里只有46000优惠,送终身免费保养,目前还在谈价,油耗怎么样?
沃尔沃XC40是一款年轻时尚的紧凑型SUV,“雷神之锤”是外观最具辨识度的配置,车身长度为4425mm,轴距为2702mm,在同级车型中,车身尺寸比较小,操控起来具有一定的灵活性。但是也对驾乘空间造成了影响,尤其是第二排座椅,身高175cm的乘客坐在里面,感觉略显压抑,更不适合同时坐三位成年人。同时靠背角度不能调节,角度几乎是垂直的,座椅的填充物偏硬,坐垫面积不大,不适合长时间乘坐,影响整体的舒适性。内饰设计简略,中控台上只简单搭载了中控屏幕,空调出风口等常见的配置,看起来比较单调。整车隔音效果一般,在高速路段行驶,胎噪与风噪明显,严重影响了乘坐体验。车内搭载的配置具有局限性,副驾驶座椅没有电动调节功能,大部分功能都以实用性为主。1.5T车型搭载了三缸发动机,行驶过程中发动机确实存在抖动问题,一定程度影响驾乘体验,如果对驾控体验有较高要求,可以选择2.0T车型。大部分消费者反映它的定价偏高,入门级车型也超过了20万,但是它各方面的表现却一般,尤其是配置和乘坐舒适度一般,整体的性价比偏低。
【动力】沃尔沃XC40搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后,待涡轮介入,顿挫感也就消失了,时速达到40km-80km/h加速,推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力。
【底盘】沃尔沃XC40在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【转向】沃尔沃XC40转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【外观】沃尔沃XC40采用家族化的多边形进气格栅搭配直瀑式中网,以及辨识度极高的雷神之锤前大灯组的设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4425/1863/1652mm,轴距为2702mm。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
非常满意他的动力。开发区没有什么人,起步的时候轻踩油门,车身就会嗖的一下子就会飙出去,感觉很爽。自动变速箱是八档的,换挡的时候毫不迟疑,有非常流畅而决断的感觉。这辆车开起来很舒服很轻松,就算在弯曲的山路上跑也很容易控制。转弯的时候车身很平稳,没有什么倾斜感。一般情况下发动机没有什么噪音,不过在油门一踩到底的时候,发动机声音会发出一些比较粗糙的声音,而且有点大。这点有些许减分。
内饰也是我很喜欢的部分。好多传统的按键旋钮都取消了。很多一片到底的大幅饰面,看着很优雅。关键是材质手感很好,软中带点挺拔,摸起来很有高级感。用料和手工都很好。触摸屏在中央,位置突出而且稍偏司机位,菜单也很直观,用起来很方便。就是图标图案有点小,这个改善一下就完美了。
车内空间感也不错,车内视野很好。即使是后方对角视野也因为有大后角窗得到了保证。观察车后的行人很方便。前排和后排都有很宽敞的位置。1.75米高度坐进去也没有压力。但是司机位置方向盘和头枕的调节范围不够大,1.8米的朋友坐进去花了小小时间才能找到合适的驾驶位置。
载货空间比较不行,行李厢460升太小了。普通小家庭觉得有点紧张。特别是要回老家的时候,买多点年货回去也觉得空间不怎么够。不过如果把后座折叠起来,就有很大的拉货能力了。
【费用】厂商指导价是31.88万,优惠6万,裸车价是25.88万,加上购置税22903元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元左右,全款落地价是29.1万左右。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大输出190匹马力。动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型,随着车速的提升,尤其是车速超过80km/h之后,车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快,升挡过程中的平顺性也不错,不过其降挡意愿却没有那么强烈,即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应,只能一踩到底。S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极,升挡时机延迟到了3000rpm左右,发动机的更多潜能被压榨了出来。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【悬架】采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【空间】车身尺寸分别为4425*1863*1652mm,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,前排头部空间有一拳二指的距离,后排头部空间有一拳一指的距离,后排腿部空间有一拳三指左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,可以放置一些日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。
用户4496929034044:好像买贵了?
是佐伊呀983:是新款吗?啥配置呢
【底盘/油门】沃尔沃XC40以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。沃尔沃XC40油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【空间】沃尔沃XC40在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下三指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【动力】沃尔沃XC40搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力163匹,匹配8挡手自一体变速箱。低速状态下有略微闯动,转速超过1600转时,涡轮开始介入,时速在80km/h以下加速,可以感觉到明显的推背感,拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。
小肥脚1:啊啊啊
sjklb:只要舍得加油,一定朝气蓬勃,不会让你失望的!
用户7683932482201:想问一下智行有空气净化功能和pm2.5过滤功能吗
只有20w,选了t3。
第一次开三缸机,客观的说确实有抖动,因为发动机工作原理,加了平衡轴还是不如四缸来的稳定。某次去洗车隔壁一哥们问我这车是不是柴油机,怎么声音有点大,我告诉他是三缸机,好家伙,这哥们直接来了个大张嘴。以上,三缸机目前在国人心中接受程度略有提高但很多人还是接受不了,尤其是您花了二十多万的三缸机。车是我自己上下班通勤用的,抖动也仅限于倒车、起步的那一会,就发动机抖动程度来讲,行驶过程中在驾驶感受上要好于我的15款408跟媳妇的c200,噪音油耗都在能接受的范围内,空间后排坐人的机会很少,也够用。目前800+km,高速市区55开,8.2个油,对2t+的车来说不能要求更多了,谢谢。
头条用户:[图片]
爱罗武勇SaebaRyo:2吨多?没有吧
啊牛王哥:后期保养费用怎么样
个人第一辆车,整车非常好开,起步慢一些提速不错,安全配置很高,是选沃尔沃的第一大因素,另外城市安全系统帮了我不少忙,不然光追尾估计都好几回了。
内部因为我只用到前排所以后排空间要求不高。没有电动尾门没有副驾电动调节,加的钱有太多,差评。隔音效果一般。
外观设计简约大气,整体比例协调。雷神之锤大灯更是点睛之笔。全系标配城市主动安全系统,驾驶安心有保障。新车没有异味,环保属性满满。但是环保也牺牲了一定的静谧性,隔音效果一般。美中不足是后排空间较小。