1、外观:沃尔沃的外观是真的好看,很巧当时看车的时候第一辆看的就是XC40,第一眼就被颜值吸引,雷神大灯真的帅,再看后面的车感觉都没有沃尔沃帅气了哈哈。
2、内饰:北欧简约风,没有花里胡哨的东西,坐在里面感觉特别安静,很低调。座椅把织布换成了真皮座椅,内部档次瞬间提升。人体工学靠背坐着腰非常舒服,开久了也不累。
3、配置:因为买的是智行,配置确实不高,没有无钥匙进入是有一点不方便,但对我只是上班通勤来说功能完全够用,加装了电尾门,对于我这个小个子来说非常实用!
4、空间:内部空间超大,驾驶座侧边收纳空间加宽,放笔记本电脑、雨伞都完全没有问题,自带车载垃圾箱,空间安排合理,后备箱储藏空间也很大,完全可以放心买买买!
5、驾驶感受:开车上班好几天,对小沃还是非常满意的!开起来非常顺手,转弯非常平稳,2.0t起步加速也很给力。
综上所述,沃尔沃XC40还是一个很不错的选择,但如果预算够的话建议上高一点的配置,使用起来肯定更方便一些。对于女生来说,车子大小、宽度、长短都很舒适,已经越看越喜欢了。
快乐的宇宙pwf:在哪买的,这么便宜?
东哥46308:23款网传电池用不住是真的吗?
黑人137765970:我刚也买了一辆,正在出车
【购车经历】说到购车经历,说实话对于沃尔沃车子真的没有去仔细考察,因为之前开的雪佛兰创酷,觉得动力可能弱了点,想换个大一点排量的车子,起初看的是凯迪拉克XT4,观望了有将近大半年吧,后来联系的那个销售辞职了,然后也就不在看了。然后又一次陪媳妇逛商场,发现在展示的XC40,有一种非常好的视觉冲击,后来通过了解最终拿下40运动版这款。
【提车价格】价格真的不太好谈,跑了2家店普遍运动版都在要28万的样子,记得7月29日和当地的4S店谈到了晚上9点多,结果价格没谈好最后走了,心里是计划是27万落地的,最终没有达成一致意见,接着7月31日又去了一次,找到销售大领导,有磨到晚上7点多最终以27万8拿下,送了踏板和其他一些不着调的东西,车子就圆满定下。
【驾驶感受】以前没有开过豪车,现在开起来真的比我以前的雪佛兰不是一个档次的,方向盘非常轻,驾驶起来真的是指哪打哪的感觉,还有那个叫翻毛皮的座椅,很是贴合。说实话就是油耗比我之前1.4T的多了一点,现在这个油价蹭蹭上涨的时代,真是难呀。
【乘坐体验】舒适性是绝对可以的,外形感觉不是太大,里面坐着却中规中矩,但是有个小缺陷近30万的车子副驾驶竟然是手动调节,有点说不过去。里面的静音可以,高速上140码车内正常聊天很清晰。可能轮胎比较好。
【油耗】我从家到单位来回25公里,一个月22天班偶尔周边自驾游一下,一个月约600元左右油费,以前车子一个月只要300元,感觉这钞票真的速度减少呀。目前百公里是9.4个油,约每公里7毛左右吧。2.0T车子开到这样还可以吧。
【操控】操控前面说了,方向盘特轻,还有就是车子自带的安全辅助驾驶功能,高速开车真的非常棒,其实看到有些人说不经常开高速用不到,其实就是普通的高架桥也是可以用的,安全辅助这个功能其实真的非常有必要,以后买车还是要冲着这些区考虑。
【空间表现】空间整体上还可以,轴距2700,但也只能算上紧凑型,后备箱空间还可以,双层的。小的收纳挂钩还是比较多。30万的车子如果在长一些就更完美了。
【最不满意】最不满意的地方就是副驾驶没有电动,说改一下要大几千块钱,想想还是算了吧,凑合用吧
【最满意】最满意的就是沃尔沃的只能安全系统,现在1万公里了,已经为我自动保驾护航自动刹停5-6次了,这个是最值得表扬的地方。
黑风321:主要现在是旋转的,太麻烦,不知道设计师怎么想的
童话里的辛巴:副驾没有电动调节?
benxiong22:要是那种扳倒的手动座椅还好,比电动的放倒快
沃尔沃XC40的外观非常大气时尚,虽然简洁,但是看起来干净美观,其中前脸造型辨识度还是挺高,我还是比较喜欢“雷神之锤”LED车头大灯和“维京战斧”LED尾灯,点亮后能带来很不错的视觉效果,彰显北欧豪华品牌。
内饰设计还是比较清爽,给我一种北欧简约冷淡风,中控没有太多的实体物理按键,也没有太多繁琐的设计。值得一提的是用料非常的环保厚道,新车几乎没有什么异味,值得点赞。另外中控还搭载了9英寸的大屏以及12.3英寸全液晶仪表,科技感很不错,人机交互系统上手也很方便,同时还支持CarPlay互联功能,中控下还带有12V电源插口和USB接口,日常使用很方便。
家用的话我觉得这辆沃尔沃XC40的乘坐空间还是够用的,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间还有一拳左右,头部空间一般,还有3指左右余量。不过遗憾的是车宽比较窄,而且中间有凸起,坐三个成年人的话会比较挤。舒适方面,后排座椅比较舒服,但是坐垫比较短,靠背比较直,还不支持调节,长时间坐起来比较累。隔音效果还是不错的,车内的静谧感比较突出,即使跑高速也不会有太多噪音。操控上,8AT的变速箱换挡比较积极,没有闯挡的现象,同时方向盘的转向力度可随着驾驶模式的变化而变化,也可以主动调节,整体偏轻。
缺点:1.车长4452mm,轴距2702mm,在同级别中不占什么优势。2.内饰设计相对来说比较保守,对于年轻消费者来说没有太大吸引力。3. 2.0T动力很够用,但是8AT变速箱在低速时仍旧有顿挫感。4.悬架调校偏硬,对小颠簸没有完全过滤,保留了部分路感,影响舒适性。
【空间表现】
主要用于日常通勤,后排空间虽然紧凑,一个人上下班,偶尔两个大人坐后座都不影响。车体整体利用率高,储物功能丰富。
【驾驶感受】
对于早出晚归的工作性质,这款车给了我足够的驾驶安全感。高速驾驶很平稳,单层玻璃,噪音控制不错。方向盘,油门很轻,起步很顺,刹车系统因为有动力回收,刚开始踩会有点点重,慢慢磨合后反应灵敏。
【购车经历】
2月上班因为工作地点远了,郊区路况问题,安全感来说,沃尔沃XC40对于女性来说非常友好。
颜控的首选,外观简约风,时尚大气,一眼定车,没有任何犹豫,车内饰低调豪华,颜色晨光银。低调,有个性,非常符合审美。正好有置换补贴,当天看好就直接定了。
【乘坐体验】
沃尔沃内饰最大的特点是环保,没有异味,真皮座椅,不需要去味。座椅环绕立体,对腰部支撑非常好,个人感觉不需要腰垫。坐垫买完退了,还是简约风适合小沃。
【最不满意】
看好米色内饰,心心念念的米色,因为销售主推黑色,表示整个大连就没有定米色的,购车经历只有这一点非常不满意,钱交完态度完全不一样,有点不舒服😭
用户6187839875546:你在大连那家店买的?
一天到晚评论:谁有40群?
小可爱的大土豆:真棒,欢迎加入40大家庭
对于动力和配置方面,我都挺满意的。这车子块头虽然挺大的,但是动力表现不会拖泥带水,起步也很快,在上下班高峰的堵车路段,一会开一会停,XC40也能完美应对,尤其想见缝插针超下车的时候,动力反馈很及时。跑高速的时候,动力也非常流畅,超车变道都很轻松。方向盘很灵敏,转向也比较精准,加上刹车系统很稳定,在高速上降速时的感觉也很平稳。
我城市开的话,平均油耗8.9L左右,毕竟是四驱车子,这个表现挺满意的。底盘很稳很扎实,基本上各种路况都能比较轻松的应对,座椅能很好地贴合人身,长途乘坐也不会觉得太累。车内用的是环保材质,基本没有异味,这点值得表扬。中控屏的界面设计比较一般,销售免费帮我加装了360全景影像,虽然不是原厂的,但画面效果都还不错。
比较不满意的地方是胎噪吧,平时市区开倒也不觉声音很吵,但是回老家开在水泥地的时候,时速70km以内还算安静,超过这个速度胎噪就很明显了,还能听到小石子打到车上的声音。后排中央地板凸起有点太高了,不仅显得后排空间很小,坐在中央位置的人也很不舒服。不知道是不是我对后备厢要求太高了,感觉后备箱空间看着比较大,但实际装载能力很一般,平时喜欢往车里装几箱方便面和矿泉水,基本就没啥剩余空间了,仅仅是够用的状态。
整体比较满意,T4动力城市工况够用,科技配置拉满很不错,豪华版的水晶档把也很骚气,尤其是晚上亮起来之后。
比较不满意的点主要是副驾竟然是手动的……而且靠背调整旋钮很难拧,空间也有点小,后排175乘客腿部空间大概两拳,放安全座椅的话有点捉急,还有后备箱也比较小。
操控的话,高速行驶时候快速变道车身会有多余的晃动,后排感觉比较明显,但是悬挂过路面上的坑的时候感觉不错,没有多余的震动,而且车身弹跳跟柔和。
车身静谧性也不错,低速状态下很安静,胎噪抑制得也很好,但是急加速时候发动机转速高了以后车内能听到比较清晰的发动机声音,高速上风燥也稍微有点大。
四驱能力比较强悍,去了趟苏尼特右旗,开进大红山和在乌兰哈达的火山攀爬都没啥问题
沃尔沃XC40称得上是一款颜值颇高的紧凑型SUV,全车圆润的设计并不像同级别竞品那般走刚硬运动化的路线,而是在精致和内敛上做文章,从而使得这款车型在同价位的产品中表现出一种视觉效果上的清新感,而且无论是男性消费者还是女性车主购买这款车型都显得十分合适,外观设计上可以说是沃尔沃XC40的优势之一。
其次在驾驶感上的表现,沃尔沃XC40并不会显得十分“入门”,NVH的优化能力让这款车在日常驾驶中保证了不错的静谧性体验,加之动力总成匹配地比较线性,在驾驶过程中没有特别恼人的迹象,对于上下班代步为主的车型定位而言,XC40的表现十分友好。
空间表现性可以说是有一定短板的存在,后排空间会相对紧促,如果是家庭唯一用车的话,身高较高的家庭成员也许需要长时间在副驾驶乘坐,而且主观感受而言,后排座椅相对较硬,所以在长途乘坐中会对舒适性有一定的负面影响。
现款沃尔沃XC40取消了T5发动机,T4发动机是全系车型主力,意味着搭载2.0T发动机,且全系配备全时四驱系统,这在同级别车型中是较为罕见的,实际开起来,第一感受就是顺畅,油门调校轻快线性,动力传递柔和不突兀,如果想驾驶得“激进”一些,运动模式可以稍稍提高下感官刺激。并且该车的NVH表现优秀。外观和内饰方面是一如既往的沃尔沃风格,优点是简约时尚,缺点是车机系统和目前主流的趋势相比有点落后,时下较为流行的OTA升级、车联网等功能没有提供。
沃尔沃XC40是一个一进4S店大门,就跟你说优惠十万的车型,不管是现金优惠还是综合优惠,这款车相比奔驰GLA和宝马X1,都算很便宜。
并且,在价格便宜的情况下,你还能得到2.0T的发动机、四驱系统,这两个可是后期加装加不来,天天都感受得到的硬件,一句话,XC40的性价比爆棚。它这也是同级几款车型中,SUV味道最浓的一款车,有阳气、不阴柔。
跟这个级别“性价比最低”的奔驰GLA相比,2.0T发动机有劲儿又稳定 ,噪音也远比GLA好得多,四驱就不用说了,不管是心理上还是生理上都能感受得到。坐在XC40的后排空间跟GLA很接近,比X1要小,座椅没有Q3那么软。
XC40的中控设计有很大问题,远远没有GLA那么好看,豪华的味道也很淡,屏幕虽大,但是系统不好用,完全不是中国用户喜欢的风格,幸好它支持Carplay,不然真的要给差评了。
对动力和驾驶有偏好的人,这个价格直接选XC40就好了,不用犹豫,想要品牌和内饰,就选GLA,再大的噪音你会忍下去。
用户5096012359371:哪个店能优惠10万,我来10辆
这次体验沃尔沃XC40经历了各种路况,如果抛开实用性,以玩的心态去看待它会觉得很有趣。
先说其超高的通过性,在积雪道路中XC40的高通过性发挥得淋漓尽致。深深积雪中,被硬派SUV压出的车辙,XC40寻道前进从容自信。
在城市道路中,XC40的表现是灵活且积极的。即便是我驾驶这台低功2.0T发动机,140kW的动力也足够在车流中灵活的穿梭。悬挂极有支撑性,车身姿态灵活,控制精准度够高,开起来就像是一辆两厢的轿车。转向操控的整体感觉是介于高尔夫和福克斯之间。再回顾之前越野的综合能力,这简直就是最全能的两厢车。
此外,XC40提供经济、舒适、运动、越野四种驾驶模式,8挡手自一体变速箱的调校也明显有自己的逻辑。高速开经济模式,百公里油耗低到了5.7L,三分之一箱油续航显示420km。舒适模式对发动机初段有所压制,且升挡采用维持低挡位升高转速后再升挡的逻辑。虽然隔音效果不错,也能从声音听出挡位的变化。
空间实用性是XC40的最大软肋,如果家庭成员较多的话,它可怜的后排空间将难以满足。同样,它的后备箱空间在同级车型中也毫无优势可言。