点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。 说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色； 另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。 此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。 当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！ 话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.07分“优秀”

P7i颜值没法说，给4.5分是想督促一下其他车型也弄得好看一点，内饰简洁干净，亮点说实话也不多，但无伤大雅。配置建议能上max就上max，城市智驾还是很有用的，而且很快就能实现大部分城市开通了。驾驶感受作为一台轿跑 感觉还是可以的，就是有点小异响，不过也无伤大雅。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.22分“优秀”

整体不错，新车胎压监测出了问题，免费给换了，其他还好，外观满分，内饰用料没的说，内部空间相对传统B级车后排还是太小了。附上地平线5里面同款车型。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

五月份的时候去看车就被佩奇的颜值吸引了，当时家里想要G6，两辆车都下定金了。最后实在是太喜欢佩奇，还是定了它。最满意的地方肯定是停车都要回头看一看的颜值啦！贴了花悦粉改色膜以后，在停车场几乎一眼就看到，高颜值的小小佩奇加扎眼粉色，几乎不用找车，过分方便了2333。另外开车的操作也非常容易，我上次开车已经是上次了，用起P7以后也很快就顺手。 【外观】 最喜欢看小P的侧面，轿跑溜背的设计也很适合女孩子呢！虽然我选了18寸轮毂，有的人觉得19寸更帅，但是18寸配上花悦粉的改色膜，实际上看起来就像一个大玩具，可爱极了~另外车胎也比较厚实，不用我操心太多也蛮好的 【动力表现】 我现在用的就是舒适模式，运动模式开着开着就想吐?但是舒适模式跟我以前开的日系油车相比油门刹车的灵敏度差别不大，红绿灯起步的时候也遥遥领先。总之还是挺满意的 【续航】 因为觉得总是充电很麻烦，所以最后没等磷酸铁锂的电池。现在是平时上下班＋周末去稍微远的地方，平均一周半到两周充一次电。楼下有充电桩，所以充电也比较方便，可以插好充电枪以后上楼收拾一下东西，基本四十分钟就充好啦~ 【充电时间】 四十五分钟！ 【内饰】 内饰真的好好看！！！尤其是晚上的氛围灯，真是爱了爱了?我选的是白色内饰，还是容易有划痕的。不过算是比较好清洁的，用湿巾擦一下就好了。就是每次穿深色衣服的时候都担心染色。。。还有腰托那里有些硬，买了个腰靠好多了~ 【智能化】 我最爱的功能是智能泊车，看数据就知道了。提车不到一个月几乎天天用。停的比我好多了。就是如果有地锁或者弱势场景还是需要我自己停，希望之后OTA更新的越来越好~高架上NGP是最好用的，解放手脚，开久了不会太累。如果是城市地面，现在NGP的策略是经过红绿灯必减速，也不太判断周围是不是没车可以自由通行，也希望之后OTA能改改，要不然后车大概率觉得我是个智障。。。。。。。。。 【最不满意】 香氛没什么味道！！不知道为什么，我的香氛口也没堵住，感觉味道特别淡，还没我自己喷身上香水味道大。 【驾驶感受】 从提车到现在已经一个月了，小P陪我上下班，音响听起来特别爽。再也不用挤地铁了还挺开心~~~

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

提车一个月了，NGP确实好用，能很好的缓解驾驶疲劳。1智驾 优点，智能驾驶好用，无论是停车还是路上都很不错 缺点，偶尔会有逻辑错误，有一次在路上走S型，来回变道，后方没车。。。辅助驾驶有点靠右，希 望能更居中一点，这样更有驾驶信心 2车内 优点，整体来说静音有点超出预期，无框车门我以为会很吵，结果还行，内饰简洁大气 缺点，很多位置没有预留usb接口，点烟器在扶手箱里已经是很多年前的黑洞设计了，有点反人类希望改进更好 3续航 优点，续航 702，WLTP90%电能跑 500+，还是能够接受，毕竟车重在那，而且高速比较有信心，120 极速电控也能稳住 16 左右，还是不错的 缺点，不用车的时候掉电有点快，特别是开了哨兵的时候，希望优化一下运行逻辑，其实用不了那么多电吧，还有就是无线充电确实非常鸡肋，充得非常慢。 总得来说，小 p7i 还是个非常合格的好座驾，希望小鹏越来越好继续 OTA 升级，为我们带来更好的服务体验！非常期待版本 4.4 哦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定? 内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。 空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。 智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！ 外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电： 选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。 特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

提车时间：从订车到提车差不多只有一周时间 提车非常快 销售跟进很到位。 整车外观：不得不说p7i的外观非常好看 线条流畅 每次路上看到p7都留下了多看几眼 就这外观谁会拒绝呢 第一次去4s店看的时候 内饰也非常合眼 红色nappa真皮非常吸睛 豪车标配 整体内饰简约大气时尚。再说说车子的续航，冲满电跑了414公里，结果剩余143公里 续航比1:1.09，实在太牛了 简直是反向虚标，小鹏的智能驾驶辅助也很厉害 在高速以及高驾 可以帮我显现自动变道自动超车还能自动跟车 让枯燥的高速开车不在那么累。还有360全景特别清晰 早上在太湖边开车 360的图片比我肉眼看见的还要清晰好看惊呆了 有360 还会担心倒车入库侧方位停车吗哈哈哈

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

外观：同价位颜值最高，不解释 内饰：简洁大方，氛围灯，两个大屏 配置：入门即顶配，电吸门，电尾门，丹拿音响，香氛系统，nappa座椅 续航：19寸轮毂，550km，基本1:1 智能化：小鹏的智驾水平应该是国内第一梯队了 个人感受：不知不觉佩奇已经陪伴了我一个月，从国庆出游到日常的通勤上班，已经成为了生活的一部分。当初选购这台车就是看中了他的外形以及配置，入门即顶配，电吸门、电尾门、丹拿音响、纳帕座椅、香氛系统，在驾驶过程中也提供了很好的体验感。而让我惊喜的反而是续航，完全不虚标，国庆几次出游基本都是1:1，非常靠谱。智驾系统也很不错，高速路上释放双腿。当然，还是有值得改进的地方，无线充电和通风座椅希望小鹏能支持改装。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

先上结论 提的小鹏p7i702pro版本，外银内灰，提车到现在三个多星期，这次说说我的主观感受。 从上半年五月路上看到一辆超闪绿的佩奇，注意上小鹏这个品牌，六月份第一次约了p7i试驾以后彻底爱上了这个牌子和p7i这辆车，但是出于预算的考虑，迟迟没有下手，想着再等等等到一个合适的价格再入手，但是随着下半年的各种优惠活动和地方补贴层出不穷，我本来已经缓下来的心又慢慢“浮躁”起来了，经过多次了解，终于在9月16号这天下定了p7i，销售人员的服务很到位，基本所有流程都给我安排得明明白白，也给我讲得很清楚，这点点赞。 下定后的三天就显示可以提车了，小鹏的效率真的很高！虽然我巴不得下定当天就提车，但是因为个人原因， 我直到9月25号才去见到我的小佩奇，颜值就不多吹了，此处省略一千字，毕竟就是因为颜值迷上了p7i，后面买保险，打临牌，讲解功能等流程都很顺利，还在交付中心蹭了一顿饭，没用多少时间就把车提走了，为了省点钱我没有选择小鹏的上牌服务，选择自己上牌，没时间没精力的可以考虑，很省心。提车三周多了，开的时间不多，到现在也就开了一千一百公里，但是车真的好香，不管是颜值，还是他的音响，他的内饰，他的智能驾驶，都让我十分满意。 【外观】 外观我觉得是最不需要多说的，虽然跟老p7是同样的，但是耐不住能打，放到现在依然不输现在市面上大部分的车。 【动力表现】 我选的是后驱版，没有四驱四秒以内的零百加速能力，但是六秒多的零百也足够秒杀路上百分之八九十的车了，超车是非常轻松的，即使驾驶模式调成标准，动力也是随叫随有。 【续航】 坐标杭州，因为刚提车不久，不清楚不同季节的续航，就现在九十月份的天气，百公里电耗基本能在13到14之间，这还是空调最低，没怎么控制脚法的情况下跑出来的，稍加控制应该可以更低，也是得益于我18寸的轮毂，续航会更长。因为也没有测过极限续航，根据表显电耗满电续航应该在550到600之间，wltp妥妥反向虚标。 【充电时间】 第一次充电是在露天的第三方充电桩充的，80%之前功率基本能维持在90kw左右，到80%之后开始慢慢下降，可能是因为我设置最高充到90%，一般不要跑到很低去充电，大半个小时应该可以充完了，具体要多久我也不知道，因为我也没试过，都是到两百多就想去充电哈哈。 后面去小鹏自营的s4桩上去冲，峰值可以跑到180kw左右，平均也能维持在140左右，19分钟续航增加了270km，完全不会有续航焦虑，不过毕竟不是800v的车子，充电速度跟g6和g9这些800v的车子是完全不能比，但是对于我来说肯定是够了。 【智能化】 小鹏主打的就是智能化，智能座舱基本上是遥遥领先的存在，无论是连续对话，多指令，无唤醒，还是可见即可说，都让我基本不需要去点击屏幕，想要让车子做什么就可以做什么，真的非常方便，车机用的8155芯片，非常流畅，功能也很齐全，就是app有点少，希望后面会增加。 自动泊车是真的很方便，大部分车位都可以在一两把之内停进去，还有记忆泊车，遥控泊车，有固定地下停车位是真的相当方便。 我的是pro版本，不支持城市ngp，但是高速上和高架上可以使用ngp，这已经大大方便了我的出行，上了可用ngp的路段，基本上就可以放心交给车子来开。就四个字，非常好用。要是预算充足，真的一定要上max版本，可以解锁更多功能。 【内饰】 内饰可以说是我坚定不移选择p7i的重要原因之一，我选的是灰色，很高级，也没有买之前担心的不耐脏，基本上都可以擦掉，内饰用料很好，座椅和方向盘都是nappa真皮，能摸到的地方质感都很不错，最满意的是氛围灯的效果，白天可能不明显，到了晚上配上跟随音乐律动的效果，基本上看了的人都说好看，两个升降音响逼格满满，也有氛围灯。音响是18个丹拿音响，两个头枕音响，音质在这个价位段基本上是属于前列的。 【最不满意】 要说最不满意的就是没有上800v和扶摇架构吧，虽然在我日常使用中这些感知不强，但是缺少了这个总归是有点遗憾，有了800v至少几年内都是不落后的。 还有几个缺点，一是无线充电非常鸡肋，功率小，无风冷，我都是关掉不用的，希望小鹏官方出升级。二是座椅靠背没有通风，这个对我影响暂时不大，气温降下来了。三是车内空间较小，前排调到舒服的位置，后排空间会略显紧张，但是我基本一个人用车，这一点暂时也没多大影响。 【提车价格】 702pro版本指导价24.99w 官方尾款减1w 地方补贴6k 各种活动叠加6w积分 销售赠送一些小礼品 价格全部算下来我还算满意，毕竟是入门即满配的车子，用这个价格拿到也很香了。 【驾驶感受】 方向盘轻重和刹车灵敏性都可以根据自己的习惯进行调节，在弯路和变道的时候车身也较为稳定，跑高速属于是非常省力，动力足，ngp非常智能，基本不用自己操什么心。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

一、外观。又年轻又稳重的，而且居然我父母也觉得这车好看?本来以为这种年轻类型的审美父母一辈的接受不了，但还真是颜值把我父母的心抓住了。 二、内饰。引力红内饰无敌好看！！不上相，照片上显亮，其实是暗红，超级有质感。前排大显示屏本来感觉黑边严重，其实驾驶位观感还挺好的。 三、智能化。车机智能国内第一梯队，解放双手，小p基本都能给你解决！ 四、辅助驾驶。辅助驾驶应该也算的上是遥遥领先吧，虽然我还没有用到，但是无数的鹏友们已经检验过了，期待上高速的那一天哈哈哈。 五、充电速度。400v平台，从百分之20到百分之90也就50分钟左右，用的s4超充39分钟，这个充电速度还是很舒服的，中午坐在车里看个剧时间就过去了，而且马上要安装家充，更方便了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

车的外观不用说，毫无缺点，就是心中的dream car，内饰很精致，机械属性意外的不错，感觉除了底盘低一点导致有时候的心理障碍，以及没有座椅通风，其他毫无缺点。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

外观毫无疑问的帅，真皮内饰整体风格简约高级，减震效果不错，配置除了hud和靠背通风其它配置都拉满了。智能驾驶方面我上下班65km，有40km是ngp/lcc跑的，停车也完全是他停，给上班省了很多精力。续航我19寸轮毂也能实际跑550km，市内通行能耗一般在13-14。就是车子略微大了点，而后排乘坐空间实际没那么大，要是能保持空间不变，缩减一点车身尺寸，开起来更灵巧就更好了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

首先必须提到的就是颜值。作为一名颜狗，最初就是被小p的颜值所吸引，贯穿式尾灯+车头灯，低趴的轿跑造型，流线型车身设计，搭配上充满运动风格的19寸大轮毂，整个造型充斥着未来科技感以及美感，特别适合年轻人，在路上回头率满满。 内饰看起来也非常简洁大气，座椅、扶手箱等等用的都是nappa真皮，软硬适中，非常高档舒适，经常东莞深圳来回，单程2小时左右都不会感觉到疲惫。 其次就不得不说辅助驾驶NGP了，我选的是pro版本，只能在高速上去使用NGP（现在想想还是有那么一点后悔没有上max版的）。从一开始的怀疑到现在的放心，源自于小鹏NGP对路况车况识别的准确性，跟车加减速以及变道的流畅性，仿佛就是一个人在开车，虽然很多时候偏向保守，但也是遵循了安全第一条的宗旨，解放双脚的感觉可真是太爽啦！ 另外就是车机系统啦，买车之前还对比过极氪001和比亚迪汉的语音控制，相比之下小鹏语音识别准确，反馈迅速，并且中控屏操作丝滑，必须点赞！！ 车子回归到最终还是要看它的原始特性——驾驶感受。小鹏作为电车，加速能力固然非常不错，但最让我满意的是它对动能回收的调教，开启舒适模式+低动能回收之后，减速和踩刹车给我的感觉跟开油车的差别很小，不会像滴滴车一样急停急起，加上较为不错的避震滤震，主打一个舒适驾驶。 当然，小鹏p7i也有其美中不足之处，比如说无线充功率低、发热，还有自动雨刮器不灵敏。这些点希望可以在后续的ota或者官方出硬件改装去进行改善，并且希望这些不足能被小鹏在后续的产品研发中提前规避，希望小鹏越做越好啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

导购： 随着近几年国产电动新势力的不断崛起，特斯拉终于也不用在孤军奋战了，在众多国产品牌中，理想和蔚来几乎占据了高端新能源市场的半壁江山，比亚迪则成为了平民级市场的主力军，与此同时，其它新能源品牌也逐渐进入到淘汰赛阶段，其中小鹏汽车郝哥认为是最有潜力股的电动品牌之一，仅凭小鹏P7单月销量就突破5000辆以上，相信这也与升级后的小鹏P7i密不可分，那么新车都有哪些升级和优化呢？ 品牌背景： 小鹏汽车成立于2014年，专注于生产属于年轻消费者的互联网电动汽车的研发，目前小鹏汽车共推出包括小鹏P7、小鹏P5等纯电轿车以及小鹏G9、小鹏G6和小鹏G3等SUV市场的全覆盖，后续还有望发布小鹏X9来抢占新能源MPV市场的份额。时至今日，小鹏汽车已基本解决了充电和续航两大难题，并向智能驾驶辅助和舒适豪华领域转型。 造型设计： 实话实说，小鹏P7通过简洁的设计理念却打造出了极高的颜值，换句话说比较符合国人的审美喜好，或许正因如此，小鹏P7i对外观并没有进行大刀阔斧的改变，但却在诸多细节上进行了升级，例如全系标配电吸门和电动尾门，并新增两个激光雷达，当然这也是为智能驾驶辅助打下基础。此外，双电机版本还搭载了19英寸大轮圈，鹏翼版的剪刀门设计也使新车不仅看上去更拉风，而且也增加了运动属性，售价自然已达到了34万元。 内饰： 小鹏P7i似乎已开始向小鹏G9靠拢，大量软性材质包裹、钢琴黑和哑光银色电镀等细节点缀，大幅提升了内饰的豪华氛围。中央扶手还配备了充电面板，既可以储物又能够充电。14.96英寸中控大屏依然为全系标配，并搭载8155芯片，无论是响应速度还是画质界面都提升不少。配置方面，像方向盘加热、语音分区识别、第二排座椅加热、香氛系统以及杜比全景声也均为小鹏P7i独享配置，是不是感觉有种豪华品牌的体验了呢？ 智能驾驶： 小鹏P7i搭载了第二代XNGP智能驾驶辅助系统，甚至可以不依赖高精地图，凭借感知传感器和激光雷达等硬件设备就能实现高级驾驶辅助，再搭配上双Orin-X芯片和508TOPS高算力，除了市面常见的主动安全配置，像记忆泊车、遥控泊车、自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助以及540度透明底盘等等也下放至标配，即使是新手朋友也能轻松驾驭。同时根据官方透露，XNGP智能驾驶辅助系统将在2024年进化至终极版本，届时可以真正地实现从起点到终点的全场景智能导航辅助驾驶，不过就以目前水平来看，虽然官方称之为L2级别驾驶辅助等级，但郝哥感觉新车已达到了准L4级别驾驶辅助等级。 空间： 车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米，小鹏P7i除了车身长度加长了8毫米以外，其余参数均与P7保持一致。这也致使侧面的溜背线条成为了小鹏P7i最耐看的部位，相比之下，小鹏P7i的空间表现就更偏中规中矩了，尤其是后排乘坐空间仍有待提升，不过打孔和缝线都经过重新设计的全新座椅倒是为新车加分不少。 动力： 可以说是小鹏P7i最大的升级，小鹏P7全系标配后驱单电机版本，而小鹏P7i却新增两款前后双电机+电动四驱车型，零百加速最快仅需3.9秒，最关键的是，即使入门版车型动力参数也有所提升，电动机总功率由小鹏P7的196千瓦（267马力）提升至203千瓦（276马力），电动机总扭矩增加了50牛·米，双电机版总扭矩更高达757牛·米。续航方面，小鹏P7综合续航分为480公里和586公里，但小鹏P7i的入门版续航就达到610公里，长续航版本更实现了702公里，彻底打破了您的续航焦虑，甚至中远途出行也无需担心。 导购： 四款小鹏P7i车型，虽然尾部依然采用P7标识，但在外观细节和内饰配置上也能够进行区分，您可以把它看作是小鹏P7的升级版本，值得一提的是，中高配车型还配备了前后双电机+电动四驱系统，顶配鹏翼性能版更是打造了该级别首款剪刀门的先例，因此，如果预算充足，选择小鹏P7i也绝对称得上是物超所值，那么如果仅从性价比角度出发，郝哥推荐您首选小鹏P7i 702 Pro最合适。 竞品+总结： 根据定位和售价综合分析，小鹏P7的主要竞争对手将锁定为比亚迪汉 EV，当然还有号称新能源领域的“大众对手”特斯拉Model 3，除此以外，像欧拉闪电猫以及长安深蓝SL03或许也会抢占小鹏P7的部分市场。其中比亚迪汉 EV与同价位小鹏P7i的综合产品力相比显然略逊一筹，但更为出色的后排空间和品牌知名度是比亚迪汉 EV最大的“杀手锏”，与特斯拉Model 3相比，小鹏P7i的性价比优势就十分明显了。至于闪电猫可能更偏向女性消费者的喜好，长安深蓝SL03则主打增程式动力，两者都与小鹏P7i的受众人群有所差异化，那么如果是您会选择谁呢？