点评车型: 2021款小鹏P7 480E
颜值担当,智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点,一个是储物空间实在是很局促,再而就是续航比较无力,不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。
陆仙森Alex:续航是个迷 个人感觉还可以8-9天充电
昆山馋佬胚:纯市区上下班能跑多少
子豪200102:高速能不能跑300
·小鹏P7
颜值担当,智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点,一个是储物空间实在是很局促,再而就是续航比较无力,不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。
陆仙森Alex:续航是个迷 个人感觉还可以8-9天充电
昆山馋佬胚:纯市区上下班能跑多少
子豪200102:高速能不能跑300
外观好看,驾驶质感很好,配置齐全,NGP跑高速真的很好用很省心,用车成本低,送3000度电每年。缺点是空调出风口太低不太舒服,座椅较硬,续航有点虚,实际为WLTP的9折左右。整体来说非常满意!
2020问道:好亮的车
用户8775817983903:你好 我也定了同配置 想问下冲到90 wltp续航多少呢
车辆造型是偏运动风格,但是后排空间太小,一米八以上坐着就很难受,智能化是这个价位比较能打的,特别是语音交互功能,续航的话因为是冬天续航肯定打折,特别是下雨天,车内玻璃起雾就要开除雾,差不多充512公里能跑300左右,小鹏p7的驾驶操纵感还是不错的
【外观】 轿跑外观,现代感十足 【动力表现】 5~6秒之间,高速和城市超车都没问题 【续航】 天热还是比较靠谱,天冷还是有点续航焦虑 【充电时间】 一直用快充,还是比较方便,逛个街时间 【智能化】 科技感十足,车机十分流畅
Flying719:恭喜哦
续航是软肋,空间因为外观极度不想理,高速过坎车身拉不住,避震不理想 起伏路面像坐船,晕车人士勿进
吃饭不给钱pro:什么叫过坎拉不住,这么玄乎的么…
镜影映像 Hank:确实,前双叉臂后五连杆,调的那么拉夸,也是本事
11月底提车到现在2个月跑了2800公里,外观没得说,续航确实让人焦虑,零下2度高速跑300多点,好在长途不是很频繁!加装了纳帕真皮单拿音响套装,驾驶感受超爽! 【充电时间】 看充电桩功率,从50到充满在1h20min到2h之间 【智能化】 绝大部分语音交互可以完成,系统界面很现代化,交互流畅,屏幕大,两个显示屏可能会费电
外观好看。动力给力。内饰科技感满满。无框车门逼格高,就是冬季续航不咋的,不过好多电动车在北方都这样。21年十月一在展厅不经意间看见的车,10.28就开开心心提车了。有时候第一眼确实很重要。而且还有免费充电。去做了首保。ssss店的服务特别好。 【驾驶感受】 动力很充足,随随便便想超谁就超谁。 【充电时间】 家用充电桩冬季充满9小时,外面快充桩90%需要一个小时二十分钟。 【最不满意】 主副驾座椅有塌陷。没开出一万公里就有塌陷。座椅通风貌似就和没有一样。后备箱门很重。不带电尾门。需要后期去升级。不过有积分可以兑换。哈哈哈哈。 【续航】 冬季我通勤路程在70km左右。充90%表显续航513km,实际用到剩余100km的时候跑了200km,可能也跟我驾驶习惯有关系。夏季还没到。估计夏季会好点。
蜂蜜柚子425:改的啥颜色啊
外观可以,续航不行,的确差水平,虚标极度严重,难以言表,太他妈的坑了,垃圾小鹏啊,真差水平
剀杰同學嗎:480,亲测350+没问题
不过是一场山水一场空:车黑,买的低配。。。
头条用户:这人专业诋毁小鹏的
不到三十万买的车,被别人说这车没四十万下不来吧,就还挺高兴的,有点小高级,虽然一开始没看上,但是越看越喜欢。 冬天续航不行,夏天没问题,无所谓了,也不开远途,而且一年免1000度电,一年下来就算掏钱充电也花不了多少钱。保养也便宜,整个用车成本就非常低。
我就爱:670版的续航只有300多吗?
互动管家的爹:人家调侃一下,实际没有4w下不来吧
陆仙森Alex:你谦虚了
续航虚了点,底盘低了点,没有电尾门和行车记录仪比较坑,售后中心服务拉胯,车主权益上比较小气。
光影白:你看中它哪一点?决定买的p7?
Wang先生9000:裸车没优惠一万吗
朱有钱二号:那你为啥要买p7呢?总有个优点吧,比如不要钱
外形真的酷炫。超跑隐藏门把,帅气无框车门,透明玻璃车顶,低趴溜背车身,零百加速只需4秒。但是续航确实有点虚,625跑个五百左右。开起来确实很舒服很轻松,人机交互做的很棒,喜欢就够了!
zzt:625跑500+还叫虚啊,大哥,特斯拉675也就500+,比亚迪的715也500+
Junjun592:现在的625其实可以跑好多?
我还是从前的那个少爷:27.59百公里不是快7秒么
其他都很满意,电门反应没有model3灵敏,但也还行。就是续航虚标太严重了,日常用的话,剩几十公里就要充电了。再加上为了保护电池,充电上限锁在90%,基本续航就400左右。
京鹏汇侗哥:你也开开单踏板模式吧
bule蓝:续航670吗,续标200公里?
老王真的有低保:充电上限为什么90%?只是建议而已
【最满意】 最满意的部分第一点肯定是这个车辆的外观,买车之前在商场逛街的时候,看见小鹏的展台我直接就走不动道了,这外观也太科技太运动了,前后的贯穿式灯带加上溜背造型,还有无框车门,怎么看怎么喜欢,而且以前在路上也看见过等红绿灯时的小鹏车型有亮灯语,真的很有趣。 还有一点就是车机方面了,车机真的是在造车新势力里面做得都算顶尖的,我感觉不输特斯拉,车机流畅性什么的都很好,不会是直接套个安卓壳子那样,而且语音功能也是非常智能的,可以连续对话,智能辅助驾驶那一堆功能也是说都说不完,不过比较遗憾的是车机芯片没有上8155,如果用上8155我感觉至少能再战5年以上。 【最不满意】 不满意的地方有一点就是空间方面,作为一台接近5米的车,车内空间竟然感觉有点拥挤,后排也是没有同级的汉之类的新能源车型大,这一点让我十分不解。 还有一点就是续航真的有一点点虚,朋友的其他品牌电车续航都比我的小鹏续航实很多,这一点希望小鹏后续能优化一下电耗。 总体来说小鹏P7真的非常适合年轻人购买,智能化那些做得是非常不错,而且很适合一线城市没有蓝牌的朋友。
续航真虚,我怎么都开不到400。车这么大为啥空间那么小,外观跟性能没啥说的都还行。侧面是帅
Wang888m:充满才400,冬天就跑一半
JennyDH:670这个天气也就开480+,你是480的,开三百多还可以啦
洋洋扬Y:我586也就350不到
总体驾驶感受不错,特别是智能化程度很高,所以操作都不用动手,续航确实很虚,夏天基本400不到(670版本)
沉着星球7y7:衢州地区的吗
选车选了两个月,最后决赛圈剩了宝马i3,CT5和Model3L,最后综合了家人意见,考虑到城市通勤居多的用车场景,而且很喜欢model3焕新的外观,尺寸,五一下定了。 🚩外观 外观这块是我最满意的了,整体感觉简约科技,溜背式车顶延伸到车尾,轮廓线条优美利落,无边框车门有设计感,大灯细长有辨识度,与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽,有力量感。5星满分。 🚩内饰 内饰朴实无华,但是整体质感可以,门板靠下部分都有软质包裹,氛围灯有加分,织物的仪表台配饰不太喜欢,刹车和电门踏板自己换了个外观 🚩配置 虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的,座椅通风加热,方向盘加热,后排加热,拉配置单可以看到该有的还是都给了,屏幕换挡和按键转向就不多说了,当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了,后面多练习吧,我也开启自适应模式 🚩空间 空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的,4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车,前后备箱基本还没放东西,座椅试驾车感觉有些硬,自己的车开上了感觉还不错,唯一感觉驾驶座椅略有些短,而且腿托也不能往前调整一些 🚩续航 提车第二天就跑了趟170km+150km小长途,中途在超充充满电显示续航491km,还好买了长续,特斯拉这个里程表显示是相当准确的,后段我一路高速基本132的巡航回来,表显的误差应该不超过10km。(前段最快到150多了,显示速度超出自动转向辅助允许,本次驾驶禁用),高速完全不虚嘛哈哈 🚩智能化 智能化水平符合预期,超充站体验不错,便利下车模式很有科技感,百度地图表现超出预期,但是语音识别……emmmm,有这个功能吧。扶手箱屏幕打开,属实没必要 🚩驾驶感受 电门响应迅速,直线踩一脚旁边车直接罚站,对我开惯了油车都给自己开晕车了,推背按头脖子酸,开完就下单了颈枕,方向盘指向清晰,手感轻盈,底盘悬挂整而韧,细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式,在坡起松开刹车会溜车,这个真得注意⚠️,不知道后期能不能OTA解决,
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的,主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的,对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控,后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的,坐满一家人也不觉得拥挤,后备箱也挺大的,对于我来说足够用了,一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高,还有就是车机里的软件实在是有的少,只能说日常使用还凑活,和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态,还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎,行驶起来感觉噪音控制的还不错,高速行驶也挺稳的,超大车时没有感觉到晃动,底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里,随着气温的逐步升高,续航也越来越多了,最低的一次能耗是14.9,总体还是很满意的。
合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。
外观:model 3的外观我一直觉得很能打的,帅气的外观,车身整个比较低,符合我对轿跑的想象 内饰:有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰,我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围,整车没有多余的杂物 配置:基本上该有的都有,年轻人多摸索摸索,好多功能有意外的惊喜 空间:虽然是轿跑,但是车内空间不算小,后排坐180的大个也不挤,拥有前、后备箱,后备箱还有下沉空间 续航:提车3天跑了1200公里,平均能耗在120,还算可以,总充电用了350块,这还是一路快充加特斯拉超充的情况,如果慢充或者家冲还能省不少 智能化:高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能,基本上不用自己动手,语音控制有一说一是真笨 驾驶感受:开起来动力很足,转向也很舒服,过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸,不过毕竟是地盘很低,车内座椅不如其他车那么舒适 总结:车是好车,在观望的朋友可以先去试驾,一切以自己喜欢为主,买车就买自己喜欢的
大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。