12月11号提车，550pro选配丹拿6000，最后落地217000包括保险和补贴都算进去了，送了车膜脚垫随车充，记录仪自带。
【外观】
我很喜欢侧面和背面颜值，正面有自己的特色，也还不错。
【动力表现】
后驱6.4s的加速，城市通勤已经非常够用了，随便超车，提车第二天抢绿灯起步地板电还打滑了，雨天后驱车都得注意一些。
【续航】
中规中矩，高速顶着120开能耗17，还不错。但是开哨兵模式一晚上能掉十几二十公里的店，我觉得需要后续ota优化。日常城市通勤空调26度自动，能耗在18-20，我开车比较激进，急停急起，之前轩逸还能被我开出8个油😅
【充电时间】
用埃安的液冷超冲功率能到120kw，没有具体关注过充电时间，普通超冲90kw，基本出去吃个饭放地库里插上吃完肯定充满了。
【智能化】
对比我之前的油车肯定不用说，不过我更关注驾驶体验和机械素质，不做评价。
【驾驶感受】
十分满意，指哪打哪，没什么可以挑剔的。
【最不满意】
主要还是哨兵模式电耗问题。
用户4353247866982：p7i702pro 前两天定的带丹拿才21.5落地
深圳万宝准新二手车：p7i 702Pro版，落地价20.38。宇宙🈚敌
智者奶酪rv：湖南15.79万裸车价
我购买的是一辆小鹏P7i汽车，我对它的颜值十分满意，几乎同价位中无敌的存在，家里有一辆A4L，相较之下，P7i更深得我心，提车第二天，我就开车去了湛江，从广州到湛江，中途只充1次电，使用单踏板模式，居然可以比预期跑的更多。就是高速充电特别贵。提车目前1200+公里，具体说下感受。
我个人认为的优点：
1.颜值无敌存在（见仁见智）
2.操控感无敌，指向性非常明确
3.舒适性很强，试驾其他电动车的时候，之后小鹏的没晕车
4.没有续航焦虑。我的用车环境是佛山城区，满电500+的续航，几乎不会有焦虑的情况，而且充电速度真的很快。
5.真智能，用过小P，其他家的都是辣鸡
个人认为的缺点：
1.没有nfc解锁，我可以不用，但你不能没有
2.没有前备厢（但是换了热泵空调）
3.购车啥东西都不送，而且还害我错过2次折扣，天河补贴、黄埔补贴都没有了。
4.座椅确实存在塌陷问题，说是慢回弹座椅，但是我半个多月没开，也没弹回来
5.果然老车主背刺，购买的时候不告诉我老客户介绍有积分，损失5000积分，7号提车后，立刻出新的策略，丹拿照样送，尾款还可以减1万，血亏！！！真的是销售政策非常的辣鸡，朝令夕改。
一个产品不会十全十美，车仍是这样，纵然如此，优点仍然大于缺点，目前总体感觉这样，仍然是相当满意。
琴川りょうせい：你选个18寸轮毂 你跟我说操控感无敌？…那你开tts 86这种车不是要超神
圆滚滚2703：内饰丑的一批
巴里林登爱：我14万抢到586e，羡慕你呀
提车已经一个多月了，跑了3800多公里了，总体感受满分100分，可以给95分，除了空间稍微小点，其他都是全能型车，颜值同价位第一。今天写下使用感受
【外观】买佩奇主要原因是颜值，颜值同级别第一，越看越喜欢，一见钟情。21年第一眼看到佩奇就爱上了，奈何刚买车没多久，没上车。p7i上来，品质提升太多，马上上车。
【动力表现】买的是两驱版本，续航优先，然后年龄大了，不喜欢太快，6.4秒破百速度完全满足我的所有需求。
【续航】702 充电90% wltp518公里，长途能跑540左右，100%应该能跑580以上吧。也有走走停停，短途多次只跑450的情况。基本上能满足出行需求，没什么续航焦虑。不过哨兵模式是真的拉胯，24小时消耗4.1°电，wltp掉40公里➕。这样就很有续航压力了，出门就怕被刮车。
【充电时间】快充速度一般，要看运气，有时候快，有时候慢的，旁边也没车呀，看桩？充到80续航充到90%要40-45分钟，s4就比较快，36分钟左右充好。
【智能化】这个算是车机第一梯队了，很满意。基本上有什么问题都可以跟小p说。
【空间】很多人说空间小，确实小了点，不过基本上够用，一家人满员出行的频率不高，基本上够用。
【操控】佩奇作为一款轿跑型，操控可圈可点。22款去试驾过，当时觉得底盘太硬了，座椅也一般。改款后提升非常大，高速上150以上也没有之前日系车的飘感。不过个人不喜欢飙车，所以完全满足了我的需求。
【最不满意】
没有缺点的车，说不满意的话，就应该说下ngp超车场景了吧。有时候会无效变道。能否出个变道前需要确认再变道的场景。车流量多的时候不想超车就一个道一直开，超车无效变道概率增加。lcc又没有ngp舒服。还有一个就是哨兵模式太费电了。
已经带着我的佩奇走过4个省了，以后会带它走的更远。还有红内真的好看，又不骚气。
围魏救赵：三年前设计的颜值，放在今天依然是顶流。那些新车什么f7、et5、昊铂gt都不如p7好看
小牛车主a：颜值真能打
霸气虚幻套子哥：直接设置最左侧车道行驶就行了啊
点评车型:
2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版
4.5分“优秀”提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！
【车型】P7i-610-max
【里程】1100km+
【价格】裸车+保险 30万
【外观】
就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！
【内饰】
此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！
就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。
新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。
说缺点的话也有：
1:方向盘、音响盖有点塑料感。
2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。
3.香氛有的车主买的会没有味道
【续航】
从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。
从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。
再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。
缺点：（非满电，开到剩余50km情况）
1.610max版本 实测市区最多跑450km
2.702 pro版本车主实测可以跑550km
【驾驶体验】
驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。
其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。
【智能化】
小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。
ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！
小小小小丁：车友群分享下呗
一點嘟没變： 一个配置 还在等车中
芋圆西米y：希望p7下次改款不要改外观，这颜值一直很能打。但是小鹏这次对g6的审美又让我担心p7下次改款会变丑
最满意的：
告诉你，我这车的颜值绝了！改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了！
最不满意的：
后排空间待提升：后排的空间嘛，对于大个子来说，可能有点挤，尤其是长途旅行的时候，得多考虑一下他们的腿部空间，这点确实可以改进。
路面感有点强：
遇到比较坑坑洼洼地的，就感觉有点颠婆，路面感觉比较大，但在平滑的路面就感觉还是比较舒适的，整体影响到不大。
lcc系统，可能是没激光雷达的缘故，对于突然加塞的车，就会感觉反应不过来，感觉我不踩刹车会撞上，然后有时制动有点突然，急杀，让我不知所措。
驾驶感受：
操控真滴棒！
操控方面，我先是用的舒适模式，平稳得很，后来切到运动模式，那种瞬间加速的快感，告诉你，真是瘾啊!手感好得不得了。
续航：
充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了。用我攒的积分换的电卡，充个满电才40块钱左右，太实惠了。而且啊，晚上11点后去充电，车里一边看电影一边等，时间过得飞快，一点都不烦。
话说回来，虽然屏幕上显示续航能达到518公里，实际上开开停停，尤其是开了空调，续航就有点跟不上节奏了。不过呢，我一周到头充一次电，也够用，不算太麻烦。要是搭配800v超充就更好了。
外观：
颜值控的福音！
告诉你，我这车的颜值绝了!改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的。
内饰：
内饰质感超赞！
内饰那是真的精致，氛围灯可以变颜色，我自己加了点装饰，感觉车内氛围既时尚又温馨，每次开车出门，心情都好。
智能化：
自动泊车超牛！
再也不用担心，倒车老是倒不进去，这一项功能很实用。
智能交互超顺畅！
智能语音交互简直了，开车时候就和小P聊天，啥命令都懂，开空调、调座椅、听音乐，一个“你好，小P”就全搞定，超级方便!
用户3198680815335：这膜确实好看 高级
Delacroix573：朋友，下次拍照的时候先擦擦镜头
Poppin_Y：这是超亚黑幻紫吧
从第一次试驾开始，我才关注到小鹏的硬实力，以前对他的印象就是鬼火少年帅就完事，没想到内部大有乾坤。
【外观】外观方面小鹏p7i没的说，虽然很喜欢星际绿但一开始想着省点钱就想搞个黑色，但是转念一想帅是一辈子的事，果断加钱。
【动力表现】有人问过我为什么不加点钱选四驱版本，我以前开我爸的油车，所以后驱动力对我来说已经相当足够，四驱我怕借给朋友开的时候他原地起飞，再加上想要更长续航，加钱就显得很不合算。
【续航】续航是这辆车的一大亮点，别的车在想办法把电池做大，小鹏两手抓，做大电池，也降低能耗，下面有图能够证明，有一次早上出门天气不热就没开空调，高架开了十公里能耗居然能到十二千瓦时以下，简直不要太离谱，平时正常空调音箱全开（这音响要是声音开大了其实也挺费电总共一千多瓦）能耗在十四五左右，也是很强了。
【充电时间】我作为一个里程焦虑的用户，基本上二百以下开始心慌，不过用了一个月，逐渐给我降低到一百，就是补能的方便让我十分安心，因为用积分充电所以一般去小鹏自己的快充，一个小时左右就能充满，s4超充试过一次，功率直接一百千瓦以上，最后百分之十也能有五十千瓦。
【智能化】不用唤醒词的语音助手，大家都懂得，秀的人头皮发麻，非常方便，车机的系统流畅无比，反正我从来没卡过，杭州没有城市NGP，但是高架上面的NGP覆盖相当好，基本上上了高架就可以看他表演了，我主要负责握着方向盘唱歌就行（不唱歌车也会开的，手动狗头）
【驾驶感受】开起来反正也没什么好说的，基本上没缺点，轿车该有的舒适和操控都没问题，反正比我爸的帕萨特开起来舒服，也更好开。
【购车经历】本来8月份要用车，5月份看车的时候销售说8周才能提车让我提前下定，我算了算也合适，没想到产能爬坡迅速，6月底车就来了，让我成了为数不多嫌小鹏交付太快的用户，由于停车问题只好让给别人再重新等装配一辆，7月底，销售和朋友的催促下也算是被迫提车。
总的来说，购买电动车，主要就两方面，有你需要的功能，能接受他有的缺点，这辆没什么短板的p7i恰好符合我的所有需求，谁问都推荐。
用户5393285967209：这车缺点：异响，感应雨刮，老款开后备箱，充电有点慢，跑高速超过130有点飘，关车门的声音太掉档次了。其他方面都OK
丶流刃若火：请问几张图上的wltp加起来怎么就440左右？702八折不应该是560左右吗？
Young大蟹：WLTP下，续航达成比例咋样啊？
外观：轿跑姿态，流线车身，贯穿灯带，无懈可击，要不是这个外观，我高低都要换个SUV，毕竟上个油车就是轿车。
内饰：设计偏未来风格，简约但不简单，比特斯拉好多了，而且该机械的还是机械（车门开关机械的更安全）用料质感还是不错，就是味道有点大。
配置：P7i没有低配，起步就是顶配，丹拿音响＋杜比全景声，电吸门＋感应尾门，座椅通风加热后视镜防眩目等等，你要说还可以改进的地方就是没有行车记录仪和座椅按摩，抬头显示也可以整上基本上就没啥挑剔了。
空间；前排没问题，后排有点尬。2998轴距基本达到C级车了，但后排腿部空间依旧一般，头部就不用说了，接近溜背车身，超过1.8米不建议坐后排，因为你头发会贴着天幕，不怕热不怕碰头可以试试🤣 然后取消了前备箱，后备箱开口和宽度都不大，对于空间有硬性需求的可以再考虑一下。
续航：官方702不要抱任何希望，其他品牌也一样，就看WLTP，90%显示495（选了19寸轮毂），不过我短途城区电耗基本在17-18，WLTP都要打8.5折，如果城市10㎞以上的中长途，电耗可以控制在15左右，可能是我开车比较猛吧，空调和通风还有音乐必开。车友群有11点几的大神，我估计那速度应该是老头乐😁
智能：座舱不用说，语音交互吊打全品牌，本来智能电车就把功能集成在中控屏上，如果语音交互垃圾，那行驶途中用手操作太危险，这也是小鹏最吸引我的点。智能驾驶要看版本，Pro版有高速领航，城市LCC对于我来说也够用（城区基本不用，复杂路况老司机还是要比汽车芯片来的快）高速上我用过，时间基本上55开，它开一会儿我开一会儿，不然很容易犯困😪 另外高速NGP限速120，离开了高精地图区域或者信号不好也会降级成LCC，所以大家可以适当用用，也不要完全依赖。
驾驶感受：运动模式直线加速完全足够，正儿八经的6.4秒破百，城区基本上也用不完这个动力，平时标准模式＋低动能回收就可以了。操控上30万的底盘还是值得到的，过弯有不错的支撑性，但极限不会太高；悬架行程适中，滤震相当不错，高级感还是有的，只要你不当成赛车开，完全没问题。
总结：从手动挡油车直接换到智能第一梯队的电车，仿佛从诺基亚直板换到了苹果14😅🤣 体验上完全是两个时代的感觉。
当然小鹏是个实在人，车也是好车，希望能像我的老油车一样省心就好了。
撞车弟：为啥你的能耗不行，我老款7 120码能耗也就16左右。市区40-60能耗11个多，60以上能耗15
无限快乐118：70～80踩一段，慢提速，开单踏板模式刹车用动能收回，电耗稳定了急加速踩到120+，电耗也才14出点头
DvipG：黑色小鹏好看
颜值不用多说，完美的设计，改款都几乎不用修改。重心低，又重又稳，跑高速的时候特别好操控。而且隔音非常好，跑起来很安静。平时上下班来回100公里，每天一个多小时时间待在车里，真皮座椅、香氛系统、丹拿音响都带来很好的享受，让路途变得愉快。空气其实也很宽敞，前排和后排都坐得很舒适。
续航非常扎实，充90%的电显示518，标准、高回收、高速的情况下实际电耗只有13左右，跑500公里还能剩下几十公里的续航，再去去充电都没问题，心里非常踏实。充电很快，半小时能冲到80%，不过80%到90%充电功率会下降一半。
最满意的还好是NPG自动驾驶。20-30w的各品牌车全都试驾了一遍，辅助驾驶功能都跟玩具一样，经常出bug根本不能用。每次试驾完，销售看我们新手，还得帮我们开回去停车。直到试驾小鹏，销售很自信说：开自动驾驶就行了。然后车子就自己开回去了，压着限速跑，遇到红绿灯会停，斑马线会减速，会转弯和掉头，能避让行人摩托车三轮车，变道超车很流畅，最后还能自己泊车。全程不需要接管，开得比我还好。真的是降维打击啊，跟其他品牌的车已经不是同一个物种了。
现在每天上下班的路都是NGP帮我自动驾驶的，一到家进地库还能记忆泊车，直接帮我停到车位，太方便了。
遥远1995：我看的pro 为啥只支持高速或者高架ngp
SundayXLM：p7i这么好的车，后备箱里面居然没做遮丑板
dzlj666：人一定要靠自己
很不错，也是选了个把月才确定下来，试驾了几次，车子的智能化，驾驶感受，都让我感觉很好
空间：日常最多就是我和我老婆一起出行，空间完全够用，后排我178坐下来也不会难受，网上说的后排小板凳完全不用信
驾驶：操控的话也很不错，基本上也是指哪打哪，没有空位，当然比特斯拉还是差一点，但是已经很好了
外观：外观我就是图他好看才买的，颜值很能打
智能化：只能说顶级，高速NGP非常能打，基本上可以放心让它开，唯一美中不足就是如果有两辆大货车夹着，或者变道，他就会发晕了，这个时候就需要手动超车，基本上高速只要不是特别复杂的路况完全不用担心，城市辅助驾驶的话，懂得都懂，只能说还可以，但是路况复杂就不行了，我的是pro版，没买max就是城市辅助驾驶还是有点鸡肋，
车机：全场景无唤醒语音操控绝杀，牛逼，基本上你车内需要的操作都可以语音操控，而且反应很快，识别很准确
续航：702pro基本上wltp550公里可以1：1，高速的话打九折，主要看脚法
动力：随踩随有，电车完全不用担心动力，唯一的就是刹车我感觉不够线性，前段硬，后端软
配置基本上拉满了，丹拿音响，电吸门，只有一个点，座椅通风只有坐垫没有靠背，这个是真的吐槽一下，长点心哈，这加个真的体验好很多
彼此陌生297：座椅只有屁股？后背没风吗
用户780372：这颜色需要加钱吗
西方小野猪：牌照还是打个码好点吧，
【驾驶感受】来看看这个双电机757牛米到底是什么感受吧，准备好321走，哇！我的心脏有点受不了，3.9秒这种加速确实特别的猛烈，当到达U型湾来体验一下它的操控，前双叉臂后五连杆的悬挂，而且整个电池包式和车身一体化，所以小鹏P7i在重心的控制以及悬挂的支撑性各个方面都很不错，面对绕桩的路段确实很轻松，而我觉得现在电车做的好的一点是没有了以前的笨重感。厂家不断去优化悬挂以及车身重心的话，它是完全可以做到堪比油车的操控，甚至比油车还要猛，这台P7i车头指向性，后轮循迹性一点都没毛病，所以其实P7i这一次相比P7还是有明显的进化的。最后就舒适性。面对颠簸路时车辆的悬挂扎实度还是不错，我能感觉到它的稳定性是很好的。
性价比无敌
在三十万左右的价格区间里，无框车门，溜背， 扎实的地盘，后驱，不错的动力，简洁智能的内 饰，可谓是年轻人的首选轿跑。小鹏真的知道年 轻人喜欢什么。
颜值还是比较高的 小p开在路上不光识别率高，回头率也不错，很多 人都会站下来，多看两眼。溜背的造型，低趴的 视觉感，车头扁，显得车身比较宽大厚重。全景 天幕让人又爱又恨。
动力操控不错
电车嘛没有换挡，一脚电门下去直接最大扭矩输 出，推背感还是有的。和朋友一起跑山，驾驶感 受还是不错的。过弯还是比较稳得，毕竟两吨的 车重。悬架舒适，地盘有高级感。转向有虚位， 毕竟是电子转向，但在可接受范围之内，方向盘 助力三挡可调也能弥补一点。
【最不满意】
座椅是我最不满意的地方，我身高1m8，座椅没 有腿拖，然后坐久的话，会感觉到腰疼。而且快 30万的车了，主驾座椅通风和加热只有屁股有， 靠背没有，我觉得实在对不起他的价位。
后尾箱不是电动的，好在可以拿积分换。
原车居然没有配备行车记录仪。
还有环式的摄像头，像素不是很高，而且有一定 的视差。倒车镜的视野比较小。
Ab柱略挡视野。
空间
空间还是比较够用的。不大不小。乘坐舒适性还 不错。
动力
加速6.7秒不算快，但也不慢。对于电车来说不 快，对于大多数路上的车来说动力足够。
操控
操控不错。。。。。。。转向精准。底盘稳健。 刹车力度适中。让人有信心
选车时，根本没有考虑电车。看车时我们的目标 是20万左右，既能能兼顾家用，又能有一点性能 的家用轿车。 我们看了大众的cc，觉得cc的颜值然后各方面都 是比较不错的但是提车要等很久，而且不一定什 么时候能提车，所以我们就放弃了。 然后我们又看的是领克03+，性能家用都能兼 顾，关键是领克的一些服务比如“终身质保”，而 且领克wtcr连续两年冠军，还是四驱，20万左右 真的没对手。但是因为女友的家人觉得03+的声 音太大了而且不能关闭，一直嗡嗡的太张扬坚决 不同意。没办法只能含泪放弃。 高尔夫gti的话我女朋友不喜欢两箱车，而且第八 代刚上市，等车又是无底洞。所以也放弃。 最后在商场我女票看到了小鹏，瞬间被吸引了, 我之前试驾过特斯拉mod3，然后我也试驾过小鹏 p7我自己的体会就是，特斯拉mod3的动能回收我 接受不了，拖拽感太强烈了，就像有人把你往地 下摁一样，而且不跟mods一样可以调动能回收的 力度，这点我很不适应，内饰真的简朴，做工嘛 懂得都懂。试完mod3再试小鹏，瞬间感觉p7体 感太好了，内饰也简洁大方，符合我的审美，车 侧面线条有帕拉梅拉异曲同工之妙。续航也比特 斯拉高，而且有终身免费充电，关键我家所在的 城市有小鹏的售后服务网点。还有各种优惠什么的，而且电车后期保养什么比较简单容易，还不 限号。我和女票最后一致决定就买小鹏吧。
【续航】
夏天550。冬天480左右
专业gaga：不是480性价比最高吗
你只是喷子：你的车还没开光，建议召回售后
鸡鸡积极鸡：等了多久
分享之下购车经历😃 说到小鹏，我是无意间开始了解的，路过西宸天街，正好特斯拉，小鹏，蔚来都全了，本来也是换车，日常用车也就是一家三口，加上自己不是很中意SUV，首先淘汰了某来，但是电车不看某拉，好像说不过去，至于为什么没有选某拉，后面我放一张内涵图（各位看官自己找亮点吧，图片是本人实拍），所以直接预约了小鹏试驾，销售小哥耐心的带我试驾三环路走了一截，中途展示了NGP等功能，立马眼前一亮，而且车机系统智能化甩某拉某来一大截，下定之后就是等车啦，正好有一台车到成都，给配上了，这速度，简直不要太快，本来还担心是不是车有什么问题，约好时间后验车，除了一个轮胎出厂时间迟了一个月，其他都很好，咨询了客服之后属于正常情况，也就没有再多想了。 预约提车之前的晚上通过12123自选号牌，自编1825还算比较有意义的数字，9月2号提车一天顺利完成所有手续
1、小鹏的车机智能系统，自我感觉对比下来目前是在售车里面最好的，我用四川话和小p交流，完全没有障碍，能够精准识别。而且最赞的就是可以分区识别，简单理解就是谁唤醒听谁的，不会乱😂而且可以连续对话不用多次唤醒，这一点比某来好太多，某来如果环境太闹，直接就傻了😂😂 2、驾驶感受来说，后驱车，风阻低，方向盘指向性还不错，对得起这个价位的调校，加上无框车门，车内噪音控制的也还不错。市区想要超个车电门一踩就来，毫无压力。 3、现在行驶800多公里，开始总觉得轻踩电门，慢刹车能耗会很低，但是两周的能耗报告下来后在15左右，对比其他车友还是高了点，估计我还没有摸透小p，我最近发现单踏板模式之后，大胆的开，反而市区能耗还在11左右。 4、车载大屏的导航功能在高德高精地图的加持下格外的亮眼，可以完全脱离以前的手机支架导航模式，还有远距离长途规划功能，远离里程焦虑。 5、我加了丹拿，因为老婆喜欢红色nappa座椅，座椅坐感和材质确实舒服些，至于音质嘛，我属于木耳，听不出来音质有多大区别。😂😂 6、提车之前一个老鹏友同事给我说开了电车之后，会有一种出门不开车不划算的感觉，毕竟有免费充电权益，而且单位也有充电桩，再加上市区临停每天免费两次每次两小时，超出部分好像还打五折😃😃每年保养一次每次两三百，对比之前每月动辄1000往上的油费，这一年会省出多少钱来😎 7、还有我觉得目前来说比较实用的几个功能，第一极速降温，谁用谁知道啊，炎炎夏日，提前打开3分钟极速降温，打开车门不会像以前那样不敢坐进去。第二自动泊车，我10年真实驾龄，平时停车基本也就一把进，但是有了自动泊车之后，我也懒了。第三ACC和LCC，我虽然是3.0硬件但是出于实际用车场景，没有加装NGP软件，在高精地图的加持下，平时城市通勤，2.5的功能已经完全足够了，行驶过程中开启之后，确实能轻松很多。 缺点嘛，情人眼里出西施，目前为止还没发现，或者说比起优点来说可以忽略不计了
这辆车最吸引我的可谓是外观，他前卫的设计贯穿式大灯，独特的灯语系统和战斗前脸让人欲罢不能，车身流线型并且较为修长，腰线优雅耐看，尾部大方圆润，贯穿式灯条辨识度极高。
19寸双色轮毂配米其林轮胎，原车配brembo卡钳，这个配置简直让人血脉膨胀，就想开着他跑高速。
内饰方面也是让人非常的惊喜，全车除了下电和双闪以外没有别的按钮，方向盘上有触摸式按键，整体内饰的风格采取比较简洁大方的设计非常符合我的口味，全车座椅内饰采用napa真皮不得不说在这个价位真的是相当的良心，座椅和方向盘都非常舒服，喇叭的声音格外的的好听，后排空间还是相当足够，满载情况下也不会觉得拥挤，中控大连屏分辨率高，语音交互反应及其快速，并为识别极为精准，全车通过语音交互可以完成大部分的用车指令，空调功能齐全，冷热都有非常明显的感受还带智能除味功能。
这辆车的操控可以说是及其热血澎湃，本人比较喜欢用运动模式进行高速和跑山各种运动类的驾驶，个人驾驶比较激烈，运动模式的快速提速让我在路上见谁超谁，然而当车切换到经济模式的时候他的调教会发生变化，动力输出会更加平缓比较适合车上载人或者说是营造了一种轿车的平稳感，整个车的底盘为中等，不硬不软拿捏的特别到位，过路障不会弹飞，但是又不会觉得底盘太软加速没劲儿，这辆车的过完是让我非常意外的，脚底的底盘比较低趴的身形让他在运动的转向助力设置下有着极佳的过弯体验，不会造成车身明显的侧倾。这辆车在驾驶之中整个车的静谧性非常好，音响方面配了丹拿音响音质也是在同价位中脱颖而出，长途驾驶也会觉得极其舒适不会觉得腰酸背痛。
廣谷：还加土嗨灯。。
熊霸天下木木哒：诶？后面的logo可以扣掉吗
威廉只说自主品牌车：刚提的P7，我感觉侧倾的控制还是差点，比我之前开的福克斯都差些，不过静音性，行驶质感还是很不错的。
1 外观贼贼贼科幻，ufo设计语言，前后贯穿车灯，相互呼应。溜背造型，各种灯语，流畅的侧面曲线比例，无框车门，小翘臀，在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车，就像娶了个好看的媳妇，每次看到，心里都会很舒服。
2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好，氛围灯，简约的双屏，米白色的内饰，电动调节的座椅，副驾前面的大空间，触摸式的车内灯，简约不是高级，非常棒。
3 配置，各种辅助预警，开车窗后面预警，lcc，自动泊车，手机遥控，后视镜超车预警，autohold，丰富的可调节动能回收模式，座椅记忆，迎宾模式，很爽的语音交互，不足的是电尾门花2480安装，车机不是8155。
音响木耳朵，听不出来，但功率还是很足的，一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用，高速高架市区都能用到，唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里，辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用，自动泊车也是，快30次了，非常好用。
车机投屏不怎么行，软件不够多，腾讯视频不是手机版的。
4 空间够用，我180身高，前排调成我的驾驶位置，后排一拳多点距离。
5 操控开着很爽，速度高于60，130车都稳的很，这车的避震操控无敌，过砍啥的都很干脆，方向盘舒适，开着不会很累，但速度低于15，过坎啥的，反馈太明显了。
6 动力 完全过剩，我一加速过快，对象就又晕车的感觉，所以我都是轻踩轻刹，刹车也很强，好几次紧急情况踩到底，立马刹停。劝大家安全驾驶，红绿灯别踩到底油门。
7 续航 杭州这个天气，我去了千岛湖一趟，全程大部分高速，顶着限速跑，空调24度两档风，行驶155.2 掉了150的表显续航，超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的，冬天续航有待测试。
总结，非常满意。期待小p带我看不一样的景色。
Sakura867：小心不要做坏事，他真的有提醒
MWHades：嘿！我也是刚毕业，订了480N+，下周五提车
只是你还没发现而已：你对象还缺对象么
小鹏P7是第一辆体现小鹏汽车思维意志的车型。过去的G3基于缤智的油改电平台研发，无论是造型设计还是三电技术都受到一定限制。从前双横臂/后多连杆的悬架结构，以及短前悬/长后悬的尺寸设计来看，小鹏P7所属的平台为小鹏汽车独创。
四驱高性能智尊版拥有430匹马力，4.3秒的百公里加速足以秒杀市面上90%的车型。小鹏P7有两种动力模式可选，标准模式下的油门踏板拥有类似燃油车的质感，扭矩释放有一定的缓冲时间；而运动模式则是标准的电动车质感，加速响应非常灵敏。刹车和动能回收都比较亲和。其中，动能回收分强为弱两档，区别只在于减速力道上，标定逻辑没有明显差异。松开油门时，动能回收的减速力道由缓至急，当时速降到10km/h以下后，车辆又变为滑行状态；如果在高速（超过100km/h）下松开油门，动能回收系统并不会马上介入，而是会滑行一段距离，直到中等时速（60-80km/h）下才会达到减速度的顶峰。
在营造行驶质感方面，小鹏P7有不错的完成度，避震器对于路面的冲击有很高的吸收效率。尽管在大家的印象中，舒适与操控是针的两端，但小鹏P7的支撑性并不拉胯，这一方面是因为沉重的电池令车辆重心集中在较低的位置，进而降低过弯时的重心转移；另一个原因是小鹏P7上控制臂的车身连接点偏高，因此在受到侧向力时，悬架的导向机构能在一定程度上起到弹簧的作用，从而减少侧倾的产生。从实测数据来看，80km/h的麋鹿测试成绩也印证了小鹏P7拥有较高的操控极限。不过，这并不意味小鹏P7是一款强调运动的车型。尽管它有两颗高性能的电机、有四个Brembo卡钳、四条米其林PS4轮胎等强悍的硬件，但迟钝的转向手感无法让驾驶员感受轮胎的工作状态，车头姿态也总是比方向盘转动的幅度慢一拍。
作为一家互联网跨界车企的产品，小鹏P7在软件上的完成度反而不及底盘。XPILOT 3.0号称可以实现L3级别的自动驾驶功能，但现阶段也只能使用ACC、车道保持等属于L2级的自动驾驶功能，自动泊车系统对车位的识别率也不高，如果赶时间的话还不如看着360影像手动倒车来得实在。
乘坐空间方面，由于车轮和悬架占据了较大空间，即便小鹏P7坐拥2998mm的轴距，其后排空间表现与紧凑型轿车相比有不及而无过之，身高170cm左右的人在后排也只有一拳多的腿部空间。行李箱空间反而不用担心，虽然电机和副车架占据了较多的垂直空间，但后备箱的纵深和宽度都不错，放两个大行李箱不是问题，并且前备箱也能容纳一个双肩背包和一个女士挎包。
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