小鹏P7动力响应灵敏值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

本次试驾车型：小鹏汽车P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版。绿色外观加上剪刀门设计，在颜值上完全可以甩开竞争对手特斯拉model 3。相对于自己的假想敌，现在的小鹏P7早已经是底气十足，对比model 3拥有更大的尺寸，更高级别的定位以及更强悍的动力。 1、外观 四门轿跑的定位本身就足够有颜值，脸部官方宣称是星际语言设计，封闭式中网搭配上扁平车头，未来感受很突出。作为一款中型车，长宽高分别在4880×1896×1450毫米，车身轴距在2998毫米，竞争力同样不低。侧面翼子板位置，拥有专属名牌logo，无框式鹏翼车门搭配上隐藏式门把手，视觉上很炫酷，并且风阻很低。跟跟特斯拉model3对比，小鹏p7有一个好处就是车门密封性很好，关上无框车门后，车内静谧性很棒，本身也是加入了降噪处理。19英寸轮毂尺寸也不小，关键的是内部提供Brembo刹车系统。 2、内饰 车内有一种简约但不简单的感受，没有复杂的元素，但是实用性很棒，着重说几个实用亮点。第1是导航系统，直接内置了高德地图，说出线路后，会给出多种驾驶方案，定位很精准。第二是车联网功能，因为本身不支持手机互联，所以车联网是一个很重要的方解决方案，车内人机交互很舒服。第三是氛围灯功能，拥有多色可选，点亮之后能够营造出很棒的车内氛围。第四是18个喇叭的丹拿音响，音效上无与伦比，本身车内就提供了K歌功能，自己唱歌也是质感非凡。 3、舒适度 真皮座椅包裹性很强，但后排座椅坐垫小了一些，坐上去不是很舒服，中间的扶手带了两个杯架，倒是很人性化。后座是提供了单独出风口，虽然设计上不是很复杂，但出风跟前排比起来差不多，最为关键的是提供两个USB接口。为了保证车内空气环境，车内带了消毒功能，到了夏天或冬天经常开空调的时候，车内容易产生异味，这时候通过消毒功能直接可以去异味，并且本身也自带了PM2.5过滤。 4、动力续航 本次试驾车型搭配一台单电机，总功率在196kW，总扭矩在390N·m。虽不是高性能版本车型，但跑起来一点不用担心，对比起2.0T燃油版的车型优势点很明显，在中后段加速很线性，扭矩释放很快，并且油门响应速度积极，特别是在城市里开，一定要控制车速，我自己很多时候就出现过等红灯停车超线的问题。作为一款纯电动车型，很多时候续航要大于性能，本次试驾车型纯电续航里程在670公里，完全不会拖后腿，提供快充方案，0.52小时可以充满80%电量，至于电池组，是提供8年或16万公里质保服务。 5、试驾感受 驾驶过程中上手很舒服，方向盘支持轻重调节，男生女生开都没有任何问题。底盘则是韧性十足，本身是采用前双臂叉式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，底盘下方包裹很严实，毕竟需要去保护电池系统。在驾驶过程中稳定性很足，面对小的颠簸路段能够做到从容过滤。在高速上行驶，我也是试了一下巡航系统，可以做到彻底解放双手双脚，跑长途不会再那么疲劳。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

3.79分“良好”

小鹏汽车成立于2014年，2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。最近有朋友看上了一款小鹏汽车P7，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，拥有2998mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳三指的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进第二排，头部有四指的空间，腿部则有一拳三指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤，头部空间略微紧促，横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话深度很好，放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。 动力:小鹏汽车P7搭载的动力为纯电动发动机，其最大功率为267马力,纯电续航480Km，传动方面匹配的则是电动机单速变速箱。试驾过程中动力整体给我的感受不像是一辆纯电动车该有的，续航能力非常的。电门调教的非常合理，轻踩油门就会有动力响应，加速非常的快，起步不会有肉的感觉。提供三种模式分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶，其感受是有所差异的，主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下，电机扭力最大，加速更为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，标准模式则处于两者之间。 缺点方面，试驾过程中首先发现的问题就是底盘离地间隙小，存在一定的安全隐患。其次就是空调出风口设计上存在缺陷，前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型，随着使用时间的增长，灰尘难免会堆积在出风口内部。还有就是全景天幕无法打开，没有遮阳帘。 购车费用:我们试驾的这款车的补贴价格为22.99万元，裸车价格为229899元,购置税和车船使用税都为0元，商业保险约为7543元，上牌费用为500元，交强险为950元，最终的落地价格约为238892元。 总结:总而言之，小鹏汽车P7的空间和动力表现都比较不错，而且购车有优惠，用车成本也非常低，入手用来家用代步是一个非常不错的选择。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.86分“优秀”

认识小7是从老婆同事那，第一次看见就被小7的线条和扑鼻的科技感吸引了，还让试驾了一圈，简约不简单的内饰，讲究的皮子，大连屏，怀挡， 这些都是我喜欢的；当时就觉得，就是它了！手中正好握着指标，约附近的小鹏体验店试驾，还是上门试驾；拿到试驾车后，这次细细品味一番，超大的玻璃车顶，聪明的语音交互小p，浪漫的氛围灯 等等 这些就像是意外的收获一样砸向了我。到开始驾驶它，又给了我不同级别的辅助驾驶，随叫随到的动力，超出需要的推背感，终身的免费充电。。。。统统给到我，一时有点应接不暇，这时候我的心里小7已然是自己人了，再象征性的跟销售小哥谈谈价格，能给的也都给了，明码标价也没啥压榨空间，对，就这么定了。有一种再不买就太不理性了的感觉。 订完车，焦急的等待着小7到位，终于一个月后，我顺利开上了它。家充，小区/公司两个车位，办免税，验车，选号，上牌，全部搞定。每天开着它上下班；开了两个多月给我最大的几点感受就是 省钱，提速快，颜值高，智能化。 省钱：这两个多月我大部分是在公司附近的信德京汇免费超充站充电，利用中午休息的两个小时，吃完中午饭过去充40分钟充满，其余时间就在家用家充，到现在我一共花了200多块钱电费。 提速快：开了小7之后，最喜欢等红绿灯的时候那段时间，红灯切换绿灯那个瞬间，地板电，三秒之后回头，看到油车狼狈且模糊的样子，有一种莫名的优越感；把在小骐达上受得气全追回来了。有一种媳妇熬成婆的感觉。习惯了之后，都不地板电了，现在都让几秒或者匀速加速。就像是婆婆想明白了，女人何苦为难女人，放他们一马吧～ 颜值高：低趴的车身，屁股到腰那格勒儿的线条，无框的车窗，大轮毂，独具辨识度的车灯，捏合在一起之后：有一种很贵的感觉～ 智能化：导航找小p；开空调找小p；开窗通风找小p；移动座椅找小p；甚至天气预报也找小p；小p管的可真多；开车时再也不用手机了～自动泊车/车位泊车/机场高速早晚高峰堵车时的驾驶辅助；冬天早上的远程开启空调，都非常实用。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

坐标深圳，提车已经快2个月，开了3000km，谈谈几点用车感受： 1.外观没得说，满满科技感，车身修长且流线。买车，始于颜值。 2.智能语音交互功能也是让人眼前一亮，行驶过程中只需动动嘴皮子，车机就能执行指令，免于动手操作，非常方便，懒人必备啊。 3.智能音乐座舱，红内坐起来柔软舒适，可以调节腰靠，开长途也不会那么累；18个丹拿音响加持下，中低音表现极佳，听嗨歌非常享受，妈妈再也不怕我高速犯困了！美中不足的就是人声稍微偏弱，没有小鹏音效HIFI模式那种均衡感，希望后期升级调教能完善这块小缺陷 4.续航这块，表现一般，实际续航在NEDC基础上打个8折吧，跟个人脚法很大关联。个人推荐运动模式+高动能回收，尽量少猛踩油门+急刹车，使用习惯了，日常上下班出行基本能控制在12-14kWh/100km 5.车机流畅不卡顿，对于我们这种电子产品爱好者来说简直是福音，谁受得了一台天天卡顿，响应极慢的设备呢? 6.辅助驾驶ACC+LCC功能，在高速上非常好用，基本解放双脚，而且能缓解驾驶疲劳 7.动力充沛，响应灵敏，基本满足需求，运动模式下猛踩油门，推背感还是蛮强。 8.底盘调教不错，深圳常年修路，坑坑洼洼路段不少，但开起来能过滤大部分震感 以上是我对小鹏P7的一些驾驶感受，希望能帮助到各位车友们！?

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.64分“优秀”

【外观】 一开始买车听别人介绍说比亚迪汉好，但我怎么看怎么别扭，有点老气！特斯拉太毛坯！极氪是我最满意的车型，可惜逛商场的时候看到小鹏展车，老婆一眼相中，试驾也没试当场就下定了！也是缘分 【动力表现】 动力真的是说有就有 【续航】 续航有点拉胯，可能是刚提电车有点不习惯驾驶吧！总感觉掉电有点快！什么670续航丫就扯犊子！ 【充电时间】 慢充将近十个小时，快充还没充满过 【智能化】 小p还是挺好用的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

外观：外观没话说，炫酷的灯光以及低趴的流线，回头率超高。 内饰：简洁但不失品味，特别是加装智享座舱后，高级感满满。 配置：配置应有尽有了，智能兼顾安全，自动泊车功能特别强大，智能语音识别精准。 空间：前排很大，后排其实还好，同时具备前后背箱，能够放很多东西，同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。 操控：方向盘指向很精准，并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力，在超车，变道都能够很流畅。 动力：动力随叫随到，特别是运动模式下，分分钟秒杀百分之九十九的车。 舒适性：前排很舒服，后排空间也不错，悬挂调教还可以，路感清晰，隔音很不错，城市道路中基本上感觉不到噪音。 缺点：底盘比较低，方向盘手感不厚实，没有加热功能。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

3.93分“良好”

【外观】 辨识度很高，光剑大灯很拉风了。 【动力表现】 踩多少去多少，和油车的感觉是完全不一样的，ECO模式超车也是随随便便。 【续航】 提车有一个月了，相对于城市通勤的话是不错了，大概3分钱一公里，就是续航确实虚，打个7折吧。 【充电时间】 家充从来100km充到90%显示448km要7个小时左右。 【智能化】 人机互联响应很快，很顺畅，响应方面我觉得可以媲美siri了。 【最不满意】 提车很裸啥都不送，储物空间不多，后排空间比较窄，后尾箱没有电动确实有点麻烦。最最最不满意是雨刮的水痕居然在驾驶员的正前方，我觉得我分分钟斗鸡眼了！ 【提车价格】 裸车是差不多25W，扣除补贴就23W6Q左右了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

【亮点配置】 聪明的车机 小P 可以连续对话 【充电时间】 快充1小时左右 家用充电桩9-10小时 【驾驶感受】 动力随叫随到，加速平稳顺滑。平日一直开高回收+运动模式 路上超车基本上随便超，后排乘坐感受一般 但也合格 【续航】 虚标鹏不是白叫的，670的续航充90%电基本都是跑400公里左右，但是有家用充电桩 没电就插上 比油车去加油站还方便 ，0-12点充电0.26元一度电 使用成本非常低 【自动泊车功能】 可以给没见过的朋友秀一下🤣 【购车经历】 9.9号晚上试驾了一次 第二天早上就去下订了 销售态度很好 加上还是大老远开到我家让我上门试驾的 这也是其他4s店做不到的 总体来说对p7很满意！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.57分“优秀”

外观：外观确实很抓眼球，全景天窗视野很好，轿跑的造型我是很喜欢，我的p7是天辰灰配色，洗干净的情况下超级帅，这么说是因为确实没有月光银那个配色耐脏，不过我还是更喜欢灰色，勤擦擦吧•᷄ࡇ•᷅。 内饰：内饰其实也是比较简单，但是不会觉得毛坯，两块中控搭配的很方便，做工符合这个级别的要求，氛围灯挺满意，座椅稍微有点硬。 配置：我没选NGP，平时高速需求比较少，试了LCC感觉就够用了，自动泊车还挺有意思，虽然习惯自己停，但是小p能像个老司机一样一把就进来还挺厉害，底盘有点低，开车要注意，要是能有个可变悬架就好了。 空间：后排空间也就是刚够吧，坐垫有点短，估计坐久了会累，不过我平时就是和媳妇出去玩，也没娃，就无所谓了哈哈，毕竟要为轿跑造型妥协，后备箱进深挺深，就是开口小，身子进去放东西不方便，而且没电尾门，得自己装。 续航：因为我是4月初刚提车，这个季节的北京对电动车很友好啊，感觉wltp基本能做到1比1，空调放肆的开，不怕费油的感觉真好，经过这段时间开感觉续航还是比较有信心的。 智能化:语音识别确实做的不错，大部分功能语音就搞定了，辅助驾驶也能帮助减轻一定高速的精力，不过环路上用还是不太好，车多的时候有突然加塞的，就有点慌，还是得时刻注意。 驾驶感受:运动模式响应很快，平时基本标准模式就够了，偶尔想寻求刺激，会切到运动模式玩玩，地盘质感不错，很有整体感，一点不松散，朋友开特斯拉的觉得p7的地盘感觉也不输毛豆3。 充电：我平时就在附近山姆的停车场充电，有1000度免费额度，国网的60kw快充从10%到90%大概要80-90分钟

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.93分“优秀”

【智能化】 小鹏的车机体验在目前的新能源车品牌中可谓独一档，超高的语音识别率，超多功能可以语音控制，可以用嘴完成除了驾驶之外几乎所有操作。 【外观】 外观也非常时尚运动，我自己改了白色渐变蓝（光面）的改色膜，阳光下会有淡淡的蓝色，配合小鹏p7流线型车身更显优雅。 【动力表现】 动力方面属于比较优秀的水平，我买的是后驱版本，加速比较快，电门反应灵敏。 【空间】 空间这块，前排空间是比较舒服的，后排如果不是185以上的大个子，也基本够用。美中不足是后备箱空间有点偏小。 【音响】 我加配了丹拿音响，只能说超值，人声的还原度很好，非常饱满，对于我这种爱开车听歌人来说非常有必要。 【续航】 我买的是长续航的670e+版本，实际市内开估计能开到530~540，广东省内开完全够用。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.79分“优秀”

【外观】 外观是一致好评的，年轻高级，很有质感，也没啥好说。最让我满意的就是内饰，选的米内，很典雅有高级感，对比同价位，p7内饰是我最喜欢的，整体设计简洁大方同时细节满满，富有科技感，暖色调和自带的氛围灯，人进去坐下感官非常舒服，整一个就是享受。 【智能化】 当初最看中的就是他的车机系统和辅助驾驶功能，跟同级别其他车型对比，智能化程度很高，没让我失望。车机反应快，语音使用很舒服，几乎所有指令都有正反馈，流畅对话起来没有一点别扭。遇到不足的就是信号不好的时候，反应会慢些。 【驾驶感受】 其实驾驶感觉对于我而言，并不是什么重点，可能开过的车不多，没啥对比可讲，感觉够就行了，随用随到的动力是很爽的，配置也很丰富，就是方向盘有点轻，不知道设置里是不是可以调重一些，还没研究。 【最不满意】 480的续航着实短，但预算有限。幸好市区到处都是充电桩，自己长途需求也少，所以一星期开去充一次也差不多了。 后排空间感觉一般，前排自己坐肯定是舒服的，座椅很舒服，因为都是自己一个人开，后排还没载过人。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.78分“优秀”

外观绝美，绝代风华！我特意选择了骚气的星辰红，外加19寸米其林轮胎。完美的流线型身姿，犹如超跑。 动力十足！百公里六秒，如离弦之箭！高速上超车简直不要太爽！就是后驱版本在大雪天有点危险啊，屁股晃来晃去的。驾驶丝般润滑，我个人喜欢运动模式，加速特别快！同时我喜欢打开高回收模式，平时驾驶都很少踩刹车，抬起电门，速度就会降下来。 续航的话！夏天比较长，充满一次（90%）几乎能跑400多公里，四五天充一次电。到寒冬折扣有点大啊！跑两百多公里就有里程焦虑了。好在每年有送的1000度电，以及家用充电桩，还是很方便的。加上电费便宜，一年跑两万四千公里，花费也不超过2000块，可能就1000多块吧！ 语音助手善解人意。大屏幕也很爽，堪称可移动的大手机！

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.93分“良好”

看了半年二手车，结果最后因为油价和动力选择了电车。特斯拉毛豆3也试驾了一下，不得不说特斯拉的电机确实猛，辅助驾驶也更智能，但是我还是更喜欢小鹏的内饰。充电桩也送，每年送的1000度电是亮点，虽然家里也能装家充。 说真的有家充买电车和没家充买电车用起来很不一样。没有家充的话，可能晚上要提前去和别人抢车位。有家充的话，回家插上，广东这边谷峰2毛5一度，第二天醒来就满了。 每天上下班开电车是挺爽的，红绿灯停下来十分的安静，动力随叫随到。买的是480e，没想过用它跑长途，珠三角地区充电桩还是挺多的，再远了可以开油车。 其实说到外观的话，还是个人审美的问题自己觉得好看就好，我就觉得p7的颜值超级高，无框车门一看就爱，总看见有人说用久了以后会怎么样，那就以后再说吧。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.71分“优秀”

换了电车以后真的生活会变得很开心，从最开始的和小 P 不停互动，到后来一个人享受车里安静的空间，电车的体验感真的比油车好太多了，没有顿挫感，提速快这些老生常谈的优点我已经不想再夸了，我觉得最重要的优秀的地方就是电车拉进人与人之间的距离。相信大家也有这样的体验，如果去充电的时候碰到小鹏，就会特意停到旁边去充电，偶尔和车友聊上几句，甚至是不同品牌的车的朋友之间也会在充电的时候说上几句话。从前我-一 直觉得车子就是个交通工具，一 个人默默开车，走该走的路，就已经是当社会的礼貌体现了。动力：加速平顺，动力随叫随到，超车想超就超。用车成本：电费几乎为0（小鹏每年送的免费电四个月用了不到一半，家桩也是送的电费6毛钱一度）。舒适型：底盘中庸，偏运动，滤震不错又有韧劲；后排舒适型是最大槽点，座椅偏硬空间 小，还好我车后排使用率低。智能：最智能的汉语车机语音，记忆泊车，高速NGP，整车OTA（类似10S 系统升级），每一样都是香香香但是，p7可不止一辆智能电车，除了上下班和自驾游的陪伴，小鹏P7已经通过丰富的线下车友活动融入我的生活，这些活动类型多样，有运动，有吃喝玩乐，有志愿者，可以让我的业余生活更精彩，还能扩大社交圈，小鹏的车友都是很优秀滴。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.56分“优秀”

1.用车成本低。3000度羊毛每年都用不完，保养也很便宜，接近用车零成本。比油车动辄1公里将近1块钱强太多了。 2.行驶质感好。动力很线性，加速贼柔顺，超车轻轻松松。油门响应指哪打哪，没了油车的顿挫感。 3.车帅车帅车帅！颜值一流，每次洗完车都爱到不行哈哈。 4.空间一般。4.88米的车长，后排还是比较挤，后备箱的空间也一般。但是主驾空间很好。当时选择p7有一部分原因是因为这是我1米9大高个难得能开的轿车！座椅放到最低头部空间还有余量。不像是去试驾某迪，头直接顶到天花板了。 5.低速行驶车身晃。我也不知道这算是悬架软还是。 6.车身异响。车内会有异响，约了去售后检查呢来着。 7.全景天窗很赞，朋友一直夸来着。