北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93.
萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。
开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。
至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。
除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
众泰集团皮尺部总监:北汽新能源ex360五年车主,行驶8万公里,说实话,没啥问题,对得起价格
一张蓝图606:北汽是国企,不敢进行资金公关,结果就是这个样子,谁都敢喷,谁都想去喷一下,刷刷存在感,也可能会赚点稿费!奔驰也是北汽的合作品牌,买奔驰、开奔驰的喷子们应该把自己车砸了后再喷。有句话说的好,用圣人的标准要求别人,用贱人的标准安慰自己!
司马浩南呀:喷子一个,北京出租车是EU5,而EU5 Plus跟EU7是民用的,这是三款不同的车
【综合感受】
坐标北京,4月10日提的逸尚版,差不多俩月时间,出现过一次异响,吓得我赶紧往4S跑,测试又说没啥事。现在天气暖和,实际跑个390公里,就要安排充电了,估计到了冬季,这续航还会虚的更厉害些。
【乘坐体验】
坐感还好,平时开车也没啥多余的噪音,座椅的材质用料也算舒服,如果腰托的地方再多个要不支撑就更好了。
【驾驶感受】
开过了一段时间后,忍不住过来吐槽,明知道是电车,为什么不把底盘设置的高点呢?太低了,现在开着回趟农村姥姥家,还得注意了再留意,幸亏我开回来的第二周就跑去加装护板,要不然电池就得遭殃了。
Kylin哥哥:头疼…过了二十万公里尽毛病下支臂坏、减震逐个异响、转向偶尔回正迟缓、喇叭经常失灵……………………
可爱的小哥哥6668888:车主您好!请问这车开暖风时,空调口有没有出现喷白色粉末的现象?
小猪168606281:推荐购买护板链接
1.外观
好看,我买的白色,感觉没黑的好看,但安全。搭配上双C日间行车灯太帅。
2.内饰
内饰还行,中控屏12.3有点儿小,最恶心的是内饰味道太大。
3.配置
买的高配,配置有几个遗憾
一是车前留了雷达位置,厂家也没法选装。
二是Eu5 plus都上了热泵空调,这Eu7作为旗舰居然没有?
三、辅助驾驶,居然22款比19款阉割掉了定速巡航。
四、对外220V辅助放电,居然也阉割掉了
4.空间
空间无敌了,2.8米轴距,特别长,2米下身高的人,够坐了,车顶也高(飞凡Er6头顶太憋屈)。就是1.84的宽度,比埃安S短4cm,但车窄了好开,不容易
5.智能化
中控12.3有点小了
车机系统基本没有,聊胜于无吧
各种导航、音乐、语音识别系统都不好用,反应慢。
而且收流量费……
6.驾驶感受
动力,动力上限很高,为了续航调教的不好,开了S运动模式,前段油门依然偏软,1.5L的感觉,但踩到底的话就非常暴力2.0T的感觉。
底盘,萨博的底盘,绅宝系列,稳的一匹,多连杆的后悬挂,比同价位其他纵臂梁高明太多。
操控,中规中距,省力些。
用户8235107501196:哥们哪家店买的谢谢
小猪168606281:高配夜间后排阅读灯开车门可以亮吗?
勇往直前的西柚ZZ:十三万拿下
2022款 北京EU7 逸风版
【最满意】
1. 北京EU7有着十分简洁的外观设计,新能源车型常见的封闭式前脸显得运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感;尾灯组内部造型犀利,夜间辨识度很高。
2. 内饰设计EU7整体与燃油版保持一致,悬浮式中控大屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。
3. 空间表现良好,2801mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。
【最不满意】
1. 新车内饰异味儿较明显。
2. 隔音一般。
【续航】
百公里电耗在16kWh/100km左右。
入戏太深君莫笑:这车最大的好处就是中庸,非常适合四十多岁的人开
开了3年多,跑了4万多公里,这车动力很好,续航比较扎实,当初销售说中配性价比最高就定了,中途看了下配置比较,还是觉得高配好,想换多次沟通无果,有点后悔买中配了,当看到实车还是满意的,缺点也有,隔音不行,内饰用料差点,别的都还好,使用这么多年感觉这车娱乐功能少,装的PP也有限,最重要的手机只能远程开关空调,查看数据等,不能解锁很麻烦,按理说这年代应该能实现的,就说这么多吧,希望后期OTA升级能够完善
【最满意】
我买新能源最关注的一点就是因为它的一个续航能力了,买来的主要还是用来上下班代步使用,平常也就走市区,但是它的消耗真是特别省,现在偶尔开空调的情况下平均的电耗也就16kw/h,一个月下来也充不了几次电,可见北汽新能源在续航这一块还是超级给力的。内饰的话,还是可以的,中规中矩的,没有塑料感,恰好是增加了高档的感觉。手感很软,设计也比较实用大气,就我自己的观点来说,还是非常满意的。
【最不满意】
起步动力有点弱,每次想要快点起步,必须舍得踩油门,尤其是在市区经常堵车走走停停的很难受,而且有时候上高速要超车也是有点难度,感觉油门踩到底都超不过去。
我是北京尤其车主,我购买的新款北汽EU7..159900的那一款。新款北汽EU7,感觉只是厂家好像是把车给减配了,我记得之前开的那个EU5,他还带的是盲点检测,还有360度影像都是全系标配的,但是新款车上面没有360度影像盲点检测。这些实用性的功能。不过动力我是挺满意的,对你车辆隔音做的。也算还可以。但是感觉电池好像没有厂家宣传的那么好。刹车新手开的话,得习惯一下,感觉车辆稍微有一点儿小毛病,我新车回来有时报的是倒车系统故障。还有一个什么鬼,但是偶发性的也检测不出来,目前不影响正常开车,其余的目前没有发现什么情况,除了减配了一些实用性的功能以外,其他的都还可以,如果厂家把剪配上那些东西,加上或许销量会更好一点儿。在这给厂家提个意见,把慢充的送入电流,稍微的往大放一点,它的接入电流。慢充有点儿太小了。给中控屏上面再开发一点功能吗?那么大个屏幕啥也弄不了。
【最满意】
我买电动车最关心的还是它的一个续航能力了,因为买来就想平常上下班使用,所以他的续航能力方面我是完全不用担心的,充满电的情况下大概400公里上下,对于用来上下班的我来说非常的方便了,很不错的续航能力,整体算下来可以省下非常多的油钱了,非常满意。它的配置也是非常不错,做工精细,用料也很厚道,摸起来质感很好,中控仪表台晚上的灯光效果很好。
【最不满意】
新车刚来的时候内饰异味比较的大吧,刚开始的时候还是很难受的,包括家人朋友都一样对这种味道比较的敏感,闻起来会非常的头疼,不过后面我花点心思在上面稍微处理一下就好了很多。
EU7的外观,我认为最大的亮点有两个,第一是经过全新设计的车头,融入了北汽纯电动车家族设计元素,LOGO不在使用北字的样式,改换成了BEIJING的英文字母,使整个前脸看上去更加大大气,整洁,配上封闭式的进气格栅和略显夸张C字形的行车灯,大大的提高了整车的辨识度,也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。另外就是它的双色五辐轮毂造型很抢眼,很运动,这样设计可有效的降低风阻。并配备了规格为(佳通品牌)225、45、18的舒适性轮胎。
EU7的内饰整体看上去属于简约风格,以实用为主,中控加入了仿木纹饰板和银色的哑光饰板,已硬质材料居多,质感稍稍差了一点,但整体的时尚感还是比较不错的。
整车采用高档打孔皮质座椅,包裹性很不错,内部填充也比较柔软,腰部也能得到很好的支撑,坐垫很长,而且腿部空间十分富裕,基本纯平的后排地板,即使长时间乘坐也不会觉得特别累,但寒冷的冬天只能靠谱股焐热座椅,如果有个和前排一样的加热功能那就更完美了。
8.4秒零到100加速成绩在电动车里不算优秀,基本和 2.0T燃油发动机的感觉大同小异。但在日常代步当中还是完全够用的,起步时提速的表现相当不错,有很强的的推背感。运动模式下,油门的响应速度会更加敏捷,动力明显更加充沛。车辆提供了三挡动能回收调节,在B1状态下,松开加速踏板之后和燃油车没有什么差别。调节到B2之后,松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在回收最强B3状态下,松开油门会有强度更高的回收效果,减速效果明显,这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的,但是给驾驶车的感觉不是很舒服。整体驾驶感受还是很舒服的,转向系统很轻盈,也很很精准,即使是女性司机也能够得心应手。