【综合感受】
车子不大,但是动力很好,每次上路都得时刻提醒自己别跑太快了。跑的太快了,能明显感觉到方向盘有虚位,开起来飘的慌。安全问题还是得注意。
【乘坐体验】
坐在位置上的感觉还蛮不错,就是腿部空间感觉有些缺陷,设计上有些问题,本来空间就不小,整的膝盖的位置老是容易磕到。
【驾驶感受】
整体家用蛮好,电车比油车便宜多了。车内的运动模式不喜欢,开起来之后总感觉方向盘的转向手感有种特意加重加沉的感觉,不太得劲。另外就是轮胎的抓地力差了点儿,这几天雨水多,行驶时发现轮胎的排水性很是一般。
开了3年多,跑了4万多公里,这车动力很好,续航比较扎实,当初销售说中配性价比最高就定了,中途看了下配置比较,还是觉得高配好,想换多次沟通无果,有点后悔买中配了,当看到实车还是满意的,缺点也有,隔音不行,内饰用料差点,别的都还好,使用这么多年感觉这车娱乐功能少,装的PP也有限,最重要的手机只能远程开关空调,查看数据等,不能解锁很麻烦,按理说这年代应该能实现的,就说这么多吧,希望后期OTA升级能够完善
【最满意】
我买新能源最关注的一点就是因为它的一个续航能力了,买来的主要还是用来上下班代步使用,平常也就走市区,但是它的消耗真是特别省,现在偶尔开空调的情况下平均的电耗也就16kw/h,一个月下来也充不了几次电,可见北汽新能源在续航这一块还是超级给力的。内饰的话,还是可以的,中规中矩的,没有塑料感,恰好是增加了高档的感觉。手感很软,设计也比较实用大气,就我自己的观点来说,还是非常满意的。
【最不满意】
起步动力有点弱,每次想要快点起步,必须舍得踩油门,尤其是在市区经常堵车走走停停的很难受,而且有时候上高速要超车也是有点难度,感觉油门踩到底都超不过去。
EU7的外观,我认为最大的亮点有两个,第一是经过全新设计的车头,融入了北汽纯电动车家族设计元素,LOGO不在使用北字的样式,改换成了BEIJING的英文字母,使整个前脸看上去更加大大气,整洁,配上封闭式的进气格栅和略显夸张C字形的行车灯,大大的提高了整车的辨识度,也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。另外就是它的双色五辐轮毂造型很抢眼,很运动,这样设计可有效的降低风阻。并配备了规格为(佳通品牌)225、45、18的舒适性轮胎。
EU7的内饰整体看上去属于简约风格,以实用为主,中控加入了仿木纹饰板和银色的哑光饰板,已硬质材料居多,质感稍稍差了一点,但整体的时尚感还是比较不错的。
整车采用高档打孔皮质座椅,包裹性很不错,内部填充也比较柔软,腰部也能得到很好的支撑,坐垫很长,而且腿部空间十分富裕,基本纯平的后排地板,即使长时间乘坐也不会觉得特别累,但寒冷的冬天只能靠谱股焐热座椅,如果有个和前排一样的加热功能那就更完美了。
8.4秒零到100加速成绩在电动车里不算优秀,基本和 2.0T燃油发动机的感觉大同小异。但在日常代步当中还是完全够用的,起步时提速的表现相当不错,有很强的的推背感。运动模式下,油门的响应速度会更加敏捷,动力明显更加充沛。车辆提供了三挡动能回收调节,在B1状态下,松开加速踏板之后和燃油车没有什么差别。调节到B2之后,松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在回收最强B3状态下,松开油门会有强度更高的回收效果,减速效果明显,这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的,但是给驾驶车的感觉不是很舒服。整体驾驶感受还是很舒服的,转向系统很轻盈,也很很精准,即使是女性司机也能够得心应手。