【外形】第一次在路上碰到RC-5,负责摄影的同事曾问我这是什么品牌的车,为什么之前没见过,在得知答案是新宝骏RC-5之后,同事脸上满是不相信的表情。
确实,RC-5真的有点不太像是宝骏旗下的车型,毕竟它的颜值升级实在是太明显了。
RC-5的亮点不仅仅是采用了钻石造型车标,前脸造型也非常的激进,分体式的大灯加上镀铬点阵式的进气格栅很有辨识度,一改以往那种朴实不上档次的旧印象,营造出了足够精致的视觉效果。
侧面造型RC-5有点宝马GT车型那种感觉,掀背设计极大的提高了后备箱的实用性以及装载能力,虽然颜值提升了,但家用的定位依然没变,而且充分照顾到了消费者的需求。
尾部造型给人的感觉差点意思,过于方正,不过贯穿式的尾灯组有效增加了尾部的横向视觉宽度。
【内饰】内饰的风格和外形也比较搭调,有一种飞机座舱的既视感,类似贯穿式设计的双联屏极大增加了科技感,平底式的双幅式多功能方向盘和游艇式的挡把质感表现也非常出色。
中控台采用了分层设计,软质材料应用比较多,诸如中控台和门板位置均被软质材料覆盖,档次感表现比较好。
中控屏的功能比较丰富,不仅支持在线导航和语音控制,在线影音也没有缺席。但遗憾的是操作流畅度一般,而且原厂手机互联上手难度比较高。
【空间】新宝骏RC-5的定位是一台紧凑型车,空间表现在同级别车型中属于中规中矩的级别,并无太多惊喜可言。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳,但坐垫长度比较短,有一种偷空间的感觉。后排中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也能放得下脚。
后备箱的装载能力比较出色,三个20英寸登机箱放入之后还有很大的空间可以用来放置背包等小件物体。
【动力】新宝骏RC-5的高配车型搭载的是一台1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。
这台发动机参数表现不算出色,实际驾驶体验也谈不上优秀,是非常偏向于家用的调教。起步加速不算快,即便是深踩油门,变速箱的响应也总给人慢半拍的感觉,依然是不紧不慢的加速。中后段巡航过程中想要超车,RC-5的动力并没没有随叫随到的感觉,需要一定的提前量才能加速。尤其是在高速超车时需要一定的耐心,并不是一脚油门就能解决问题的。当然,并不算激进的调教和CVT变速箱也带来了出色的平顺性,从起步到中后段都是那种古井无波的感觉。
另外这套动力总成在油耗方面表现也不太理想,实测正常市区 环线高架的综合油耗达到了9L左右,同级别来看是比较高的,证明这套动力总成的效率算不上出色。
【舒适性】前麦弗逊 后扭力梁的悬架配置是同级别比较常见的组合,调教属于一如既往的硬,甚至对细碎颠簸的过滤都不彻底,过减速带时车内也有比较明显的冲击力。
隔音方面RC-5的表现也比较差,低速状态下胎噪和发动机噪音都比较明显,时速超过60公里之后驾驶员位置也有比较明显的风噪。
方向盘的指向性比较差,甚至有一定的虚位,比较适合佛系驾驶,并没有驾驶乐趣可言。
【总结】从配置和颜值方面来看RC-5的表现同级别来看确实足够出色,但动力表现有点拉胯,甚至油耗在同级别来看是偏高的。如果你是个颜值控,选择RC-5并无问题,如果在意舒适性和后期用车成本的话,它并不适合你。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型,很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐,分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉,运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm,轴距2700mm,同级别来看是中等身材,轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色,10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感,液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富,还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩,支持导航和语音控制,但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,算不上局促,但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整,纵深表现也比较好,但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面,空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般,起步加速算不上轻快,发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的,但再加速能力比较差,尤其是高速状态下超车需要提前量,并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好,毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色,平均油耗达到了9.2个左右,在同级别来看是比较高的。
总的来说,RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型,配置方面也比较厚道,空间够用。如果能接受油耗偏高的话,这是一款性价比表现不错的产品,值得考虑。
虽说新宝骏RC-5的整体性价比很高,但1.5L自然吸气发动机只有99马力,动力略显孱弱。另外虽然轴距有2700mm,后排腿部空间宽裕,但头部空间一般,如果身材高大很容易顶头。
新宝骏RC-5的外形极具辨识度,而外观细节的装配工艺和车身喷涂也基本保持了高水准,车身缝隙均匀,车身漆面也无明显色差,做工比较对得起它的身价,还是那个评价“物美价廉”,回头率极高,被询问的几率极高。
宝骏找到了一条节省成本低方法,手机映射大屏充当算力,可以支持高德地图、多媒体播放以及你手机上的软件,包括各种游戏,断开手机映射功能之后,中控大屏就只能支持一些例如空调控制等非常基本的功能,语音识别也不可用。
手机客户端,也可以远程操控车辆,比如定位、解锁、开空调等等,在几万块的车上,体验非常出色。
前后座椅都属于偏舒适的设计取向,包裹性不强。前排座椅对腰部和肩部有一定支撑性,较长时间驾驶不容易疲惫。身高175cm的人,坐在RC-5的车内,空间适中,头部略小,但也能接受。
开起来没什么亮点,平稳顺畅为主,CVT变速箱配备了液力变矩器,平顺性和连贯性上较普通的双离合变速箱有着天生的优势,也比很多采用邦奇离合器模块的自主车型要强一些。
我朋友跟我说他整了一辆车内的空间很大,配置也还可以,而且只有10万块的车。然后非要让我试驾一下说说我的感受。
从侧面看上去掀背造型使得整台车子看上去年轻又时尚,特别具有未来感的前脸造型真的是我的最爱了,整个外观的做工也非常漂亮,很喜欢。内饰看起来就很有档次感了,车内的用料和做工都特别讲究,两幅式的方向盘就比较简约大气一点。乘坐空间中规中矩,不过车内的储物空间是真的丰富,也算是把这么大的车内空间没有浪费,所以说我给留了一台车子空间确实是,后备箱的空间也是不小的,平时家用放下行李箱和一些零碎的物件都是妥妥的。
这台1.5T的发动机的动力输出有一种不紧不慢的感觉,对于它目前的动力表现我还是很满意的,毕竟作为家用车我们不需要特别强劲的动力。我朋友说就是那种动力的输出不会肉,跑起来不会有顿挫感就足够了,因为他主要是家用代步嘛,能有这样的动力是足够用的。
当然也是在CVT无级变速箱的配合下,这台1.5T的发动机的动力输出才能更加平顺,而且它的刹车调校也是特别线性的,所以说整个车子开起来真的是非常轻松的,操控也是简单便捷,这款车还有语音操控功能,把很多手动操作的事都能用语音操控替代了,特别是在开车的时候,有语音操控功能真的是特方便。我朋友说这台1.5T的发动机的燃油经济性确实高,尽管目前跑的路程并不是很多,但它的平均油耗都能在7个左右,这真的是比较省油了。
至于舒适性,虽然后边用的是非独立悬架,但是时间的底盘是相当稳重扎实的,而且底盘的减震也比较软一点,所以坐到车上还是非常舒服的。
最后说一下我试驾后让我感受到的缺点。方向盘的间隙还是比较大的,或许原车就是这样的一个设置和调教,开起来还有安全感,但问题就是没有一个很精准的方向盘指向,同时这个CVT变速箱真的是没有AT那么耐造呀。车内的噪音也比较大一些,主要就是本身的隔音水平不是很优秀,更多的还是这个轮胎噪音和底盘噪音比较大。
【动力】新宝骏RC-520款1.5T CVT智耀旗舰型这款车,在动力上采用的是1.5T涡轮增压发动机,大马力147PS,最大扭矩250N·M,能带平顺的动力输出。动力的话还是可以的。
【外观】外观采用了最新家族设计语言,前脸狭长的大灯组搭配点阵式进气格栅,显得格外硬朗,车身侧面溜背式造型格外亮眼。线条流畅极富动感。车尾采用贯穿式尾灯,运用明快的几何线条加以勾勒,简洁大方,是个卖点。
【空间】空间表现一般般,毕竟这款车子是一款紧凑车型所以空间肯定没有那么大,不过这个车子的空间作为日常家用使用或者上下班使用的话还是足够用的了,车子的后排如何做稍微壮一点的人就会有点挤了,不过还是可以凑合的。
【内饰】内饰方面还是特别好看的,它有双大尺寸液晶屏幕,空调出风口都是贯穿式的,层次感和颜色搭配都非常的丰富,我觉得内饰方面太适合年轻人开了,非常满足年轻消费者的需求。
【配置】配置还是比较不错的,国产车注重的就是空间和配置,高配多了牵引力控制系统,车身稳定,气囊,胎压监测,定速巡航,上坡辅助,倒车雷达,后方影像,天窗,无钥匙进入和无钥匙启动,配置还可以。
【舒适性】舒适性的话,我觉得这个价位的车子的舒适性已经是非常高的了,并且它的功能也是比较全面一些的,并且尤其是他的座椅还是比较柔软舒适的,整体上感觉比较的满意。
【操控性】我个人对操控的要求不是很高,但是这辆车各方面的操控反馈给我的感受还是非常不错的,驾驶起来非常平顺没有顿挫感,而且油门轻轻一点就能到位,配置也比较齐全,使用起来很方便,底盘扎实,上高速不会飘飘然。总体来说是非常不错的。
颜值,不得不说,新宝骏换标之后,外观更好看了,除了钻石车标外,这款车还采用了“星际几何”设计语言,整体外观我很满意。市面上常见的年轻化设计,在这款车上均能找到,比如分体式大灯、参数化格栅设计、硬朗平直的腰线、短促而优雅的溜背车尾以及贯穿式尾灯,而且尾灯做了熏黑处理,总之外观让人满意。
内饰,RC-5虽然价格不高,但内饰设计很注重豪华以及科技感,车舱内最吸引人的就是中控大屏幕,悬浮式设计很炫酷,并且通过亮黑饰板和仪表台相连接,形成一体化设计,配合触摸条以及空调调节把杆的点缀,整个车舱酷似飞机驾驶舱,科技感很强,看起来也大气。不过汽车用料方面就不太好了,否则也不会有那么大的异味,而且整车缝隙设计看起来也不是太精致,总体而言瑕不掩瑜。
空间,总体来说中规中矩,这款车轴距为2700mm,家用是足够的,前排调节舒适情况下,后排腿部也有足够的活动空间,而且掀背式后备厢,开口很大,设计也比较平整,座椅可以放到,日常用来搬家都不是问题,唯一不足的是头部空间太小,一米八个头在后排就顶头了。得益于配置比较高,整车舒适度还算不错,座椅也很柔软,不足就是隔音有些差,减震偏硬一些。
动力,这款1.5T的动力还不错,想要体验驾驶激情就很困难,这款车更多的是务实,油耗比较低,家用节省,除了起步肉一点,其他方面的表现都还不错。操控性还不错,转向较为精准,变速箱换挡顺畅,行驶过程中不会出现顿挫现象。